汽車物流業(yè)緊隨汽車行業(yè)高速發(fā)展

    2010年中國汽車制造業(yè)銷售收入達(dá)到37.109億元，預(yù)計到2015年將保持8-10%的年增長率。隨著整車企業(yè)的快速發(fā)展，2010年我國汽車物流市場規(guī)模約945億元人民幣，至2015年預(yù)計汽車物流整體市場將達(dá)到約1.495億元人民幣，其中物流外包比例約45%～60%，估計2015年物流外包市場規(guī)模將達(dá)到901億元。（參見圖1）

圖1 中國汽車物流外包市場規(guī)模預(yù)測 （單位：億元人民幣）

    整車物流行業(yè)處于快速增長期，尚未進(jìn)入成熟期

    縱觀國際行業(yè)發(fā)展趨勢，中國整車物流行業(yè)目前仍處于發(fā)展的初期階段，呈現(xiàn)一種分割的高速增長狀況，這主要體現(xiàn)在以下方面：

    ·市場增長迅速，行業(yè)潛在整合趨勢明顯

    ·服務(wù)內(nèi)容單一，水平參差不齊，且普遍能力不足

    ·對供應(yīng)鏈整合及總體成本等關(guān)鍵概念缺少理解及實踐

    ·整車企業(yè)在初期傾向于用多家服務(wù)商來降低風(fēng)險；把部分的物流任務(wù)分別包給第三方進(jìn)行，同時自己完成某些環(huán)節(jié)的優(yōu)化

    ·整車企業(yè)與物流企業(yè)深入合作的關(guān)系不足，信息分享度低，過程缺少透明度

    ·運力資源的所有權(quán)與服務(wù)的穩(wěn)定性有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性

    ·基礎(chǔ)設(shè)施，法規(guī)體系與高速增長的需求有差距

    ·IT 系統(tǒng)整合度較低

    而歐美等發(fā)達(dá)市場的整車物流已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，其市場特點和發(fā)展經(jīng)驗對中國汽車物流業(yè)的長期走向有很強(qiáng)的借鑒作用，其主要特點在于：

    ·持續(xù)的行業(yè)整合

    ·和整車企業(yè) 關(guān)系緊密，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，供應(yīng)鏈高度整合

    ·服務(wù)內(nèi)容沿整車企業(yè)的整條供應(yīng)鏈拓展

    ·先進(jìn)的IT及其應(yīng)用能力是進(jìn)入市場的基本要求

    ·不斷開發(fā)增值性的服務(wù)模式，但主流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

    ·中小3PL的生存發(fā)展空間日益縮小

    未來隨著汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，及交通運輸法規(guī)和稅費制的度逐漸完善，整車物流行業(yè)將從起步階段的簡單增長進(jìn)入價值增長的轉(zhuǎn)折期。（參見圖2）

圖2 中國汽車物流行業(yè)的成熟度與發(fā)達(dá)市場的比較

中國整車物流市場的發(fā)展特點

    血緣關(guān)系在一定程度上制約了業(yè)務(wù)發(fā)展

    中國的整車物流提供商大多和其所服務(wù)的整車企業(yè)存在某種血緣聯(lián)系，部分造成自身能力建設(shè)和提高的動力不足，表現(xiàn)出的特征在于目前物流服務(wù)商普遍服務(wù)水平較低，同時限制了其服務(wù)內(nèi)容橫向和縱向的發(fā)展。目前整車物流服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容以運輸、倉儲為主，個性化的增值服務(wù)、供應(yīng)鏈整合服務(wù)較少，其所承擔(dān)的外包業(yè)務(wù)大多在操作層面，戰(zhàn)略規(guī)劃層面較少。面對近年來市場規(guī)模的超速擴(kuò)張，物流服務(wù)商忙于保證運量，疏于質(zhì)的提高。

    集中度低，競爭激烈

    鑒于服務(wù)內(nèi)容的單一化，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，尤其是運輸業(yè)務(wù)，承運商割據(jù)一方。汽車集團(tuán)間的激烈競爭成為旗下附屬的整車物流商之間合作的障礙，物流商只能各司其職，阻礙了服務(wù)提供商通過大循環(huán)、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模等方式進(jìn)一步提高效率。

    據(jù)我們了解，目前整體汽車物流市場集中度很低，中國前五名汽車物流企業(yè)的市場占有率仍不足10%，全國性的大型服務(wù)提供商缺位。同時，競爭的無序也造成了行業(yè)利潤率的下滑。

    物流新政推動進(jìn)入快車道

    為了規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展，國家出臺了一系列政策旨在整合行業(yè)、提升服務(wù)層次和信息化水平。對于整車物流行業(yè)而言，這意味著基礎(chǔ)設(shè)施的改善將加快、運作環(huán)境將進(jìn)一步規(guī)范化。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用尤其是物流公共信息平臺的建設(shè)，將推動區(qū)域物流信息共享，使物流提供商之間的合作，包括網(wǎng)絡(luò)對流和多式聯(lián)運等，更加順暢。

    整車企業(yè)轉(zhuǎn)型寄望于物流助力

    當(dāng)前整車企業(yè)紛紛加速在全國范圍內(nèi)的布局，供應(yīng)鏈各配套環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度日益提高，同時，原材料和人力成本上升導(dǎo)致的整車?yán)麧櫬实南碌�使物流承�?dān)起“又一利潤源”的角色，整車企業(yè)希望通過優(yōu)化運輸線路、減少公路運輸?shù)谋壤齺斫档瓦\輸成本。

    整車企業(yè)之間的競爭逐漸從產(chǎn)品的競爭升級到服務(wù)的競爭，物流體系及時性、穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)上升到前所未有的重要程度，整車企業(yè)開始傾向于將越來越多的物流管理職能外包以期通過專業(yè)化的管理提升物流能力和效率，這也有利于整車企業(yè)集中發(fā)展自身的核心競爭力。

    物流商努力拓展服務(wù)內(nèi)容

    面對整車企業(yè)的需求變化，整車物流提供商也在不斷提升能力適應(yīng)市場需求，其服務(wù)內(nèi)容已不再局限于基礎(chǔ)的倉儲、運輸服務(wù)；另一方面，整車物流提供商也意識到基礎(chǔ)物流服務(wù)不能帶來超額利潤率，只有提供高附加值的服務(wù)才能可持續(xù)發(fā)展，因此他們開始在優(yōu)化運營的基礎(chǔ)上注重增值服務(wù)、物流規(guī)劃設(shè)計以及新興業(yè)務(wù)，如物流地產(chǎn)。

    在增值服務(wù)方面，物流提供商開始參與到一些簡單的車輛改裝業(yè)務(wù)，如根據(jù)客戶個性化需求安裝內(nèi)飾、對車輛外觀噴涂等。另外通過參與主機(jī)廠的物流規(guī)劃，把和主機(jī)廠的合作關(guān)系提升到戰(zhàn)略層級，這也有利于物流提供商規(guī)劃自身的長期投資和戰(zhàn)略計劃。同時，整車物流提供商也逐漸參與物流操作的前端和后端業(yè)務(wù)，如提供咨詢服務(wù)、訂單管理、庫存管理、運費審計等。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：現(xiàn)代汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/consultation/10819411553.html