自我國推出的“家電下鄉(xiāng)”及“以舊換新”等政策之后，我國的內(nèi)需被極大的拉動，中國家電市場也隨之發(fā)生了巨大變化，尤其是三四級市場的巨大潛力被充分挖掘。直到一系列產(chǎn)業(yè)刺激政策相繼退出市場，再加之受我國房產(chǎn)調(diào)控等政策因素的影響，以發(fā)達城市為主的一二級家電市場漸漸疲軟，三四級市場需求在極大釋放后，增長速度也趨于緩和。中國的家電產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過政策拉動高速增長期后，將逐漸走向市場調(diào)節(jié)的平緩期。

　　在目前這種市場狀況下，各家家電企業(yè)都在想盡辦法優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，以達到降低成本、提高市場反應(yīng)敏捷性。其重要措施之一就是各家企業(yè)紛紛成立精益生產(chǎn)推進組織，包括精益生產(chǎn)推進辦公室、精益生產(chǎn)小組、精益生產(chǎn)推進部等等名稱不一而足。從百度中搜索“精益生產(chǎn)培訓(xùn)”這一關(guān)鍵詞就以得到357萬個結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)對精益生產(chǎn)的熱度。

　　但是，在實踐的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)僅從精益生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)入手，所得到的效果并不明顯。精益生產(chǎn)部分做了大量的工作，但仍然存在諸多問題，比如：

　　1.物流管理沒有形成系統(tǒng)性管理

　　2.沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)，物料包裝多元化、混亂化；

　　3.物料搬運模式為人工、半機械化，人員勞動強度大；

　　4.過程物流效率不高；

　　5.過多的不增值動作，限制了工人裝配時效率提升；

　　6.現(xiàn)場管理差強人意；

　　7.物流設(shè)備活動級數(shù)差，可移動性差；

　　8.信息交流時效性差；

　　9.供應(yīng)商送貨物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與實施。

　　一般的，就以上問題，相關(guān)的管理人員將其歸結(jié)為：

　　1.人們理解物流管理就是物流容器與工位器具，對于物流管理的合理化模式?jīng)]有統(tǒng)一的、正確的認(rèn)識；

　　2.各個部門潛意識里都只考慮本部門的“小物流”利益；“小物流”意識強于工廠“大物流”需求；很少人關(guān)心物流的總體效益；

　　3.物流管理方面的培訓(xùn)很少，很多人員都是憑經(jīng)驗來管理物流作業(yè)，甚至認(rèn)為物流管理就是現(xiàn)場管理或者倉庫管理;

　　4.以計劃為主線的采購、倉儲、配送、檢驗、裝配及供應(yīng)商管理等各環(huán)節(jié)聯(lián)動的一體化物流運作規(guī)劃不夠，缺乏統(tǒng)一的目標(biāo)牽引。

　　事實上，以上這些問題應(yīng)歸納為物流的缺失。為什么說是物流的缺失？大家會說每個企業(yè)都有物流部門�。∪鐖D所示：

　　一般的說，產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)、加工、裝配環(huán)節(jié)所耗費的時間只占整個供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)總時間的不到10%，大部分時間，原材料、零部件或產(chǎn)品是以庫存或運輸?shù)男问酱嬖�。也就是說：剩下的90%時間，是一個物流管理范疇的問題。構(gòu)建精益運營，加速資本周轉(zhuǎn)，需要構(gòu)建精益物流管理體系。

　　而制造企業(yè)往往運用精益制造理念推進制造系統(tǒng)創(chuàng)新，已經(jīng)基本實現(xiàn)車間加工、裝配的精益生產(chǎn)。由之而來，新問題出現(xiàn)：缺少一套成熟的物流管理體系來服務(wù)和支持精益生產(chǎn)。因此，企業(yè)需要的是引進現(xiàn)代物流管理理念，從而構(gòu)建以支持精益生產(chǎn)良好運行的精益物流管理體系。

　　如何構(gòu)建精益物流管理體系？

　　我們需要思考的問題包括：

　　如何實現(xiàn)OTD的最小化；

　　如何實現(xiàn)總體庫存的最小化；

　　如何實現(xiàn)物料需求信號的有效傳遞；

　　如何實現(xiàn)生產(chǎn)組織方式與物料供應(yīng)的匹配。

　　從各個子項目來說，包括：

　　線邊物流環(huán)節(jié)：

　　在制品庫存如何實現(xiàn)最小化

　　線邊定置如何實現(xiàn)最優(yōu)化

　　廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)：

　　庫存如何控制

　　倉庫內(nèi)如何進行分揀與排序

　　倉庫與生產(chǎn)線如何實現(xiàn)拉動信息傳遞

　　廠外物流環(huán)節(jié)：

　　供應(yīng)商廠外運輸如何控制

　　與供應(yīng)商的物流協(xié)議如何確定

　　與供應(yīng)商的信息傳遞如何實現(xiàn)

　　我們定義清楚所需要解決的問題后，需要對這些問題進行分解成具體的工作任務(wù)，一是我們的工作能順利按計劃展開。具體的工作任務(wù)包括：

　　1、物料定義與單元化

　　物料單元化包裝器具選型

　　物料包裝單元數(shù)量設(shè)計

　　配送上線包裝方式定義

　　工位定義

　　工位物料存放數(shù)量定義

　　2、物流器具一體化

　　物流器具結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　物流器具需求數(shù)量規(guī)劃

　　物流器具編號規(guī)則

　　物流器具管理流程

　　物流器具維護與修理流程

　　3、線邊規(guī)劃布局

　　零部件存儲數(shù)量設(shè)計

　　零部件線邊料架設(shè)計：是否采用貨架(通用性)及選型(外形尺寸及層數(shù))

　　零部件工位布置規(guī)劃：貨架或器具擺放方向與占地面積

　　零部件線邊物料作業(yè)方法設(shè)計

　　4、物料存儲區(qū)域規(guī)劃

　　物料存儲區(qū)域布局：(確定卸貨區(qū)、配貨區(qū)、存放區(qū)、通道、物料存放地址)

　　物料存儲區(qū)域作業(yè)流程

　　物料存儲區(qū)域信息系統(tǒng)需求

　　物流設(shè)備需求規(guī)劃

　　5，廠區(qū)物流規(guī)劃

　　廠區(qū)道路動線規(guī)劃

　　物料上線路線規(guī)劃與供給方式設(shè)定

　　物料上線搬運設(shè)備規(guī)劃：倉庫至線邊零部件輸送方式(包括運輸車輛的類型和數(shù)量)

　　物料上線流程規(guī)劃(包括循環(huán)看板流程、JIT流程、發(fā)放看板流程)

　　6、標(biāo)識與目視化管理

　　確定需要標(biāo)識的部品及標(biāo)識方法

　　確定需要標(biāo)識的器具及標(biāo)識方法

　　結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)確定定置線標(biāo)準(zhǔn)

　　確定指示類標(biāo)識方法

　　確定警示標(biāo)識

　　確定倉庫及線邊的器具、定置線色彩

　　7、信息系統(tǒng)需求規(guī)劃

　　物流信息系統(tǒng)需求

　　物流信息系統(tǒng)與制造執(zhí)行系統(tǒng)及企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之間的接口需求

　　8、供應(yīng)商管理建議

　　供應(yīng)商評估流程設(shè)計

　　配送責(zé)任范圍規(guī)劃

　　供應(yīng)商送貨物流要求

　　9、物流體系組織結(jié)構(gòu)建議

　　物流組織結(jié)構(gòu)與人力資源需求預(yù)測

　　在精益生產(chǎn)中，不論是在企業(yè)內(nèi)還是企業(yè)外，組織良好的物流始終具有決定性的意義。生產(chǎn)自動化和物料流的轉(zhuǎn)移還會對于這種趨勢起一定的促進作用。此外，今后進一步實現(xiàn)合理化的潛力將不太在于縮短機加工時間和改進加工工藝，而更多地在于機器外圍設(shè)備中的物流、加工單元之間、倉庫內(nèi)部，生產(chǎn)、裝配和發(fā)貨以及企業(yè)之間的物流，在任何情況下都適用下述原則：誰想有條不紊地進行運輸、倉儲、放置和生產(chǎn)；誰不希望到處找東西；誰想隨時知道什么東西位于何處；誰想使庫存物資少而且很快可以拿到所需要的東西；誰就需要把數(shù)據(jù)流和物流組織協(xié)調(diào)好。這樣，物料搬運技術(shù)和設(shè)備制造廠就有了一個雖然熟悉卻又新穎的作用和形象：作為生產(chǎn)廠，一方面要把廠內(nèi)的物流及整個后勤按照可用的精益原則進行組織，另一方面還要幫助用戶解決物流和后勤問題，使之實現(xiàn)量體裁衣式的解決方案。精益生產(chǎn)，或者說是整體精益企業(yè)，并不是什么奇跡，而是一種既有強項又有弱項的逐步完善的系統(tǒng)，這時不能僅把眼光盯著柔性生產(chǎn)和高度自動化生產(chǎn)、精益包含了生產(chǎn)前和生產(chǎn)后的非技術(shù)性精神領(lǐng)域，如市場研究、產(chǎn)品開發(fā)、行政管理、對職工的領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量保證和市場銷售。所以，擴大精益涉及的范圍和深化涉及的內(nèi)容是企業(yè)未來的必然趨勢。

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本文標(biāo)題：如何打通整體供應(yīng)鏈優(yōu)化與精益生產(chǎn)的聯(lián)系

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