首先我介紹一下福田信息化的歷程，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上我們做信息化的思路給大家做一個(gè)展示。

    福田公司的成立只有十幾年的時(shí)間，信息化建設(shè)開始是從2003年開始，03年之只做了網(wǎng)絡(luò)的布局，03年是對(duì)信息化做了整體規(guī)劃，局部分解。我們規(guī)劃分三個(gè)階段，第一個(gè)階段是IT的基礎(chǔ)建設(shè)階段，這個(gè)經(jīng)歷了三年時(shí)間，這期間我們完成福田整體信息化的規(guī)劃。我們把信息化狀況提前做了一個(gè)部署，同時(shí)對(duì)研發(fā)平臺(tái)做了一個(gè)基礎(chǔ)的搭建。第二個(gè)階段，我們對(duì)管理信息系統(tǒng)做提升，這個(gè)過(guò)程也是分步驟的大概經(jīng)歷了三年的時(shí)間，這期間我們做先了各個(gè)單位的信息化建設(shè)，在這個(gè)基礎(chǔ)上做全集團(tuán)的推廣。福田現(xiàn)在從北到南有一個(gè)很大的地域跨度，在推廣過(guò)程中采取了不同的模式。在下面我會(huì)詳細(xì)介紹這個(gè)推廣過(guò)程。第三個(gè)階段，也是福田目前正在執(zhí)行的，我們的目標(biāo)是建立一個(gè)和諧的供應(yīng)商管理系統(tǒng)。

信息化的部署情況

    下面我介紹一下福田信息化的部署情況，福田下面經(jīng)營(yíng)著十大品牌，十幾個(gè)車系。信息化要跨越地域和不同汽車的制造平臺(tái)�，F(xiàn)在我們有小的卡車，高端的新能源的車系，還有一些關(guān)鍵的部件例如發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、一些模具這些都增加了信息化的難度。所以針對(duì)不同的車系，我們采用了不同的系統(tǒng)模式。在部署軟件前提，是我們采取了5個(gè)基礎(chǔ)的策略，第一個(gè)策是建立戰(zhàn)略的基礎(chǔ)解決方案。第二點(diǎn)是以PLM，CRM系統(tǒng)為主線帶動(dòng)其他系統(tǒng)的應(yīng)用和升級(jí)。福田信息化的基礎(chǔ)是從這兩大部分開始的。第三點(diǎn)是IT管理為企業(yè)外部應(yīng)用服務(wù)。福田的市場(chǎng)做得非常好的，這需要把用戶和企業(yè)拉得很近。這是IT建設(shè)過(guò)程中一個(gè)重要思想。第四個(gè)通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和人員的控制。第五個(gè)策略是建立一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)同高效商務(wù)平臺(tái)，保證供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行。福田在協(xié)同平臺(tái)建設(shè)是比較踏實(shí)的，其中的每一個(gè)人，每一個(gè)工作的點(diǎn)都面面俱到。

    在這五個(gè)指導(dǎo)策略下，福田制定了七個(gè)業(yè)務(wù)階段即產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、財(cái)務(wù)成本、人力資源、客戶關(guān)系管理和Workplace。這幾個(gè)部分軟件部署不太一樣，在產(chǎn)品研發(fā)這塊分為工具軟件和管理軟件；采購(gòu)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯昧擞糜训腢8和SAP的產(chǎn)品，我們把SAP公司做為我們平臺(tái)的代號(hào)，還SRM是我們自主研發(fā)的，還有在供應(yīng)鏈部分是CMMP，這個(gè)是在原來(lái)的CAPP上發(fā)展起來(lái)的，CMMP這個(gè)系統(tǒng)是福田定制開發(fā)的軟件，我們把它叫做協(xié)同制造平臺(tái)；在財(cái)務(wù)成本方面做了資金管理和全面預(yù)算，全面預(yù)算在下面的會(huì)有專門的演講；人力資源我們是一個(gè)獨(dú)立的軟件，我們用這些產(chǎn)品拉近了我們的客戶。這些軟件構(gòu)成應(yīng)該是從05年搭建的，（趙海東208：00）使用SAP的部分模塊，和DMS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是我們自己定制開發(fā)。以上這些是福田目前的IT部署情況，從這其中可以看出福田信息化建設(shè)也是很復(fù)雜的過(guò)程。我們?cè)谝恍┒ǖ慕ㄔO(shè)中碰到的困難，不斷的總結(jié)提升。

    我們對(duì)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)做了軟件的部署，對(duì)于每個(gè)車系也做了一些集成，有一些車系是用SAP的產(chǎn)品做了集成，有一些車系則是選擇了用友，這樣完成了車系的軟件部署。

IT組織的建設(shè)

    接下來(lái)，我要介紹一下IT組織的建設(shè)情況。

    經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，福田在摸索中成長(zhǎng)起來(lái)，從最初的IT科到現(xiàn)在的信息技術(shù)部我們經(jīng)歷了很多的挫折。

    目前，福田IT組織的建設(shè)是分為二級(jí)管理，一個(gè)是一級(jí)部分門一個(gè)是二級(jí)部分。一級(jí)管理是集團(tuán)信息技術(shù)部，這個(gè)部門分為三大部分：商務(wù)協(xié)同、IT科、運(yùn)營(yíng)維護(hù)。這三個(gè)部門負(fù)責(zé)集團(tuán)IT整體規(guī)劃和軟件選型及大項(xiàng)目的組織。二級(jí)管理總門是下面不同的SBU不同車系不同的平臺(tái)有所不同，這些部門的職責(zé)是接受整體規(guī)劃，在這個(gè)基礎(chǔ)上保證SBU的信息系統(tǒng)正常運(yùn)行。以及對(duì)終端用戶的支持，這是目前IT組織的建設(shè)情況。對(duì)于總部的IT科，我們又分了6大平臺(tái)。

信息化分平臺(tái)的建設(shè)情況

    接下來(lái)我來(lái)介紹一下福田信息化分平臺(tái)的建設(shè)情況。研發(fā)平臺(tái)和財(cái)務(wù)平臺(tái)會(huì)有兩個(gè)同事具體介紹，我詳細(xì)介紹一下供應(yīng)鏈、運(yùn)維及協(xié)同商務(wù)平臺(tái)。供應(yīng)鏈這個(gè)平臺(tái)我會(huì)介紹SRM系統(tǒng)、SAP產(chǎn)品應(yīng)用情況、還有就是ms。供應(yīng)鏈平臺(tái)架構(gòu)，部署分為三個(gè)層面第一個(gè)是公司層面的部署、第二層是業(yè)務(wù)層的部署、第三個(gè)是對(duì)車間層的部署。公司層面我們統(tǒng)一推一個(gè)SRM系統(tǒng)平臺(tái)，SRM系統(tǒng)是08年開始定制開發(fā)的，和現(xiàn)在幾大平臺(tái)做了對(duì)接，現(xiàn)在有2個(gè)車系進(jìn)行推廣，幾個(gè)供應(yīng)商已經(jīng)應(yīng)用，今天開始全面推廣。在研發(fā)層面，SRM系統(tǒng)與研發(fā)平臺(tái)有一個(gè)交叉，把研發(fā)的數(shù)據(jù)向供應(yīng)鏈平臺(tái)上傳遞，這些系統(tǒng)做了一些集成。在業(yè)務(wù)層面分為采購(gòu)物流、質(zhì)量管理、工藝管理。質(zhì)量管理有些行業(yè)特點(diǎn)，例如汽車車間的過(guò)程控制。工藝管理，整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)全面使用CAPP系統(tǒng)，也是定制開發(fā)的。以上是供應(yīng)鏈平臺(tái)的架構(gòu)情況。

    2010年，福田的供應(yīng)鏈系統(tǒng)會(huì)有新的部署，05年前供應(yīng)鏈都是“孤島”，06年開始和CAPP系統(tǒng)結(jié)合。對(duì)于CAPP系統(tǒng)，我們做了兩個(gè)工作一個(gè)是和用友系統(tǒng)的連接，第二個(gè)是對(duì)CAPP做了提升。08年09年對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)于核心來(lái)做了一些提升。在這個(gè)過(guò)程中，我們集團(tuán)采用了豐田的一套制造體系，這樣在IT系統(tǒng)的推進(jìn)過(guò)程中，很容易落實(shí)。

    SRM系統(tǒng)，我們?cè)诠δ苌蠈?shí)現(xiàn)了協(xié)同采購(gòu)、庫(kù)存共享、網(wǎng)上對(duì)帳等；現(xiàn)在我們的供應(yīng)商可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)查詢到每個(gè)車廠給他下的訂單。根據(jù)這個(gè)信息供應(yīng)商可以提報(bào)庫(kù)存情況，供商可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)了解未結(jié)算的部分。這個(gè)系統(tǒng)目前是BS結(jié)構(gòu)的，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以直接發(fā)布信息。

    現(xiàn)在對(duì)于這個(gè)SRM系統(tǒng)，基本的功能我們已經(jīng)進(jìn)行了一定的挖掘，這是福田信息化的一個(gè)起點(diǎn)，目前在12-5規(guī)劃中，這部分是重點(diǎn)工作。

福田對(duì)SAP產(chǎn)品的使用情況

    目前，福田應(yīng)用的是ECC6.0這個(gè)產(chǎn)品，在07年初開始使用SAP產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)是作為營(yíng)銷平臺(tái)主要應(yīng)用。我今天要介紹一下在車系里使用SAP產(chǎn)品的情況。
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    在這個(gè)系統(tǒng)使用之前，福田月結(jié)算需要十天左右，因?yàn)閷?duì)于歐曼車系福田在成本控制上要求比較嚴(yán)格�？蛻魧�(duì)于這種車是采用定制的方式，這是通過(guò)可選配置的方式實(shí)現(xiàn)的，所以對(duì)成本控制要求很高，例如采用金屬漆和普通漆對(duì)成本影響是很大的。為了精確控制這個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)，我們采用了在銷售前端的配置功能，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)單車的成本控制。當(dāng)經(jīng)銷商選擇這個(gè)車的時(shí)候，我們已經(jīng)確定了車的成本，以及集團(tuán)對(duì)于這個(gè)車的預(yù)計(jì)利潤(rùn)，最終車賣給經(jīng)銷商的時(shí)候，我們也知道車在生產(chǎn)過(guò)程中投入的成本，預(yù)計(jì)的利潤(rùn)和實(shí)際利潤(rùn)的差距已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)。在上線前，這個(gè)過(guò)程的計(jì)算在月底前要經(jīng)過(guò)10天的時(shí)間，在上線以后也經(jīng)歷了波折，上線初計(jì)算很快，我們一天到兩天就計(jì)算出來(lái)，后來(lái)由于數(shù)據(jù)量的增加，時(shí)間也延長(zhǎng)到3天或者4天，目前經(jīng)過(guò)一次優(yōu)化以后，也能一天就完成計(jì)算過(guò)程，到了月底對(duì)所有已生產(chǎn)車輛做完整的評(píng)估，這個(gè)時(shí)候?qū)ω?cái)務(wù)要求，單臺(tái)車的成本計(jì)算也全部明顯化。

SAP系統(tǒng)供應(yīng)情況

    我們?cè)诶锩娴牟贾命c(diǎn)，我們首先通過(guò)經(jīng)銷商的管理系統(tǒng)，叫點(diǎn)單管理，在這個(gè)平臺(tái)上可以選擇福田生產(chǎn)車的配置表，比如顏色，空調(diào)，輪胎，這個(gè)選擇不是簡(jiǎn)單的描述，它決定了后臺(tái)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)表，一旦選擇完成后會(huì)傳遞到SAP的銷售模塊，通過(guò)這個(gè)模塊獲取經(jīng)銷商需要獲取車的部件的明細(xì)表。在這個(gè)環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)知道在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中使用的主要零部件是什么，當(dāng)然現(xiàn)在還指定不了供應(yīng)商，但是至少知道車的具體配置，每臺(tái)車的成本也在系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了評(píng)估，通過(guò)生產(chǎn)的完成把信息全部傳遞到CU模塊，在這里有CPP作為工藝輔助來(lái)支撐，把工藝過(guò)程里的一些信息傳遞到SAP系統(tǒng)里，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)部分使用條碼管理，對(duì)于配件做了轉(zhuǎn)移，這個(gè)環(huán)節(jié)目前也在探討，在某些車系我們已經(jīng)做到了按JIT配送和按時(shí)區(qū)配送，以及對(duì)于第三方物流的適用，我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮了，不是單一的用一種模式。

CMMP

    我們定位CMMP為協(xié)同制造，這也是在福田的發(fā)展過(guò)程中慢慢提煉出來(lái)的，我們?cè)谠瓉?lái)的CPP，也就是工藝輔助的系統(tǒng)里面把物流的需求和生產(chǎn)過(guò)程的需求做了融合，同時(shí)跟研發(fā)系統(tǒng)做了銜接，研發(fā)的數(shù)據(jù)可以通過(guò)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的平臺(tái)傳遞到系統(tǒng)里，對(duì)我們整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程做了集成，目前這個(gè)的缺陷是沒(méi)有和財(cái)務(wù)進(jìn)行完整的集成。我們會(huì)在一些車系中繼續(xù)推廣這個(gè)平臺(tái)，會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的不同車系來(lái)選擇不同的模式，同時(shí)在CMP里面也是把功能做了規(guī)劃。

    在08年底到09年，我們?cè)诠��?yīng)鏈部分推廣MES系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)目前已經(jīng)覆蓋了三方物流系統(tǒng)以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)節(jié)，在有些車廠可以做到供應(yīng)商通過(guò)MES系統(tǒng)獲取信息以后，零部件帶著條碼直接到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，這一點(diǎn)我們?cè)诓糠謴S已經(jīng)做到了，這也是我們未來(lái)推廣的一部分。

    通過(guò)條碼的實(shí)現(xiàn)我們縮短了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和供應(yīng)商接觸的時(shí)間，提高了效率。原來(lái)在供應(yīng)商送貨的時(shí)候先要打電話問(wèn)一些信息，然后到了現(xiàn)場(chǎng)還要和工作人員溝通，現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以很明確的知道是要送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)還是送到倉(cāng)庫(kù)，我們有個(gè)概念叫分時(shí)區(qū)供貨，這個(gè)供應(yīng)商今天要送的這個(gè)量我們不可能一下子接受，我們就按時(shí)區(qū)來(lái)，不過(guò)我們還沒(méi)做到像上海通用一樣根據(jù)每臺(tái)車的順序來(lái)送，這是我們的差距。在部分廠區(qū)，我們通過(guò)這樣的改進(jìn)，緩解了產(chǎn)和供之間的矛盾，原來(lái)我們有些車在旺季的時(shí)候庫(kù)存的保證是很難控制的，送多了旺季已過(guò)就形成積壓，送少了不得不頻繁的調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)SRM和WMS系統(tǒng)的有效結(jié)合，我們已經(jīng)降低了這種矛盾。對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)我們是和SRM系統(tǒng)以及SAPCMMP做了一些銜接，后面我們會(huì)把這個(gè)作為一個(gè)有潛力的部分去挖掘。

營(yíng)銷的IT平臺(tái)

    營(yíng)銷的IT平臺(tái)理解起來(lái)可能有點(diǎn)出入，我們現(xiàn)在分平臺(tái)管理的目的是什么？我們是產(chǎn)業(yè)集團(tuán)加SBU，我們?cè)诠芾砩显谀承┎糠质羌�中進(jìn)行控制的，所以對(duì)于其中的六個(gè)車系進(jìn)行集中銷售，就需要建立集中的營(yíng)銷平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)我們現(xiàn)在是這樣來(lái)考慮的，除了我們現(xiàn)在經(jīng)常很熟悉的整車的銷售系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就像SAP加DMS系統(tǒng)以及我們定制開發(fā)的一些銷售系統(tǒng)之外，我們還有配件服務(wù)系統(tǒng)--呼叫系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)是和這個(gè)系統(tǒng)重疊的，因?yàn)槲覀儾煌�的車系采用的產(chǎn)品不一樣。然后在業(yè)務(wù)支持層，我們也在搭建過(guò)程中，建有自己的行銷管理系統(tǒng)，這是內(nèi)部使用的系統(tǒng)，以及市場(chǎng)管理的系統(tǒng)，收集一些市場(chǎng)預(yù)測(cè)，還有自己的配件系統(tǒng)，在銷售部分，目前涵蓋了3700多家經(jīng)銷商，我們這個(gè)平臺(tái)有這么多經(jīng)銷商在使用，我們的配件服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋了一千多家服務(wù)站，現(xiàn)在的呼叫中心已經(jīng)進(jìn)行升級(jí)。

    營(yíng)銷IT平臺(tái)的建設(shè)我們現(xiàn)在和供應(yīng)鏈很類似，從05年開始持續(xù)到現(xiàn)在，我們從最初的SAP加DMS初步的系統(tǒng)到現(xiàn)在按訂單模式的成熟SAP系統(tǒng)加DMS模式，名字沒(méi)變，但是內(nèi)涵已經(jīng)變化，到目前為止整個(gè)的訂單模式完全和TBS融合，由原來(lái)的庫(kù)存銷售模式轉(zhuǎn)為訂單模式，在這個(gè)平臺(tái)里我們把系統(tǒng)之間的關(guān)系做一個(gè)介紹，從最初的生產(chǎn)部分到銷售管理，售后服務(wù)做相對(duì)集成的部署，首先從DMS里和經(jīng)銷商進(jìn)行交互，除了接單還有一個(gè)叫計(jì)劃提報(bào)，也是適應(yīng)目前銷售市場(chǎng)的要求。每一個(gè)產(chǎn)品我們自己在管理的時(shí)候是有差距的，比如說(shuō)有幾種產(chǎn)品是完全定制的，我們一點(diǎn)庫(kù)存都沒(méi)有，這個(gè)產(chǎn)品如果完全沒(méi)有庫(kù)存的話我們?nèi)绾伪ＷC我們及時(shí)交付期，我們要通過(guò)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行收集，傳遞到我們的銷售系統(tǒng)進(jìn)行加工分析，得出我們的預(yù)測(cè)計(jì)劃，不作為訂單進(jìn)行執(zhí)行，對(duì)我們的生產(chǎn)保障系統(tǒng)進(jìn)行分解，提供給我們的供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)儲(chǔ)備，我們每個(gè)車系的供應(yīng)商拿到的信息可能不太一樣。我們每輛車銷售完畢以后會(huì)和配送服務(wù)系統(tǒng)做銜接，在這個(gè)系統(tǒng)里可以查閱到每輛車相關(guān)聯(lián)的信息，目前已經(jīng)做到了把呼叫中心的接收和配件服務(wù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，在呼叫中心力我們把它的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)向銷售系統(tǒng)過(guò)渡，比如說(shuō)在接受呼叫的時(shí)候，已經(jīng)和銷售情況進(jìn)行同步了，可以及時(shí)看到每輛車的銷售情況，客戶提報(bào)的信息是否在我們的反饋范圍之內(nèi)，他所銷售的時(shí)候的要求都能在這里得到實(shí)時(shí)的體現(xiàn)。

    整個(gè)的營(yíng)銷平臺(tái)作為我們的指導(dǎo)思想主要體現(xiàn)了福田對(duì)于經(jīng)銷商的關(guān)注程度，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)把我們內(nèi)部的要求和經(jīng)銷商對(duì)我們的要求做了緊密的結(jié)合和集成。

協(xié)同辦公和IT運(yùn)維

    下面介紹我們的協(xié)同辦公和IT運(yùn)維，對(duì)于協(xié)同辦公，可能和其他企業(yè)做的有些不同，主要包括了正常的OA系統(tǒng)，以及視頻電話系統(tǒng)，還有這個(gè)電子傳真系統(tǒng)，我們現(xiàn)在的OA系統(tǒng)已經(jīng)把現(xiàn)在公司日常的行政管理完全包含在里面，現(xiàn)在每天每個(gè)部門崗位的變化，每一個(gè)會(huì)議的記錄和發(fā)布已經(jīng)完全在系統(tǒng)里進(jìn)行傳遞，每一次機(jī)構(gòu)的調(diào)整，每個(gè)業(yè)務(wù)的審批也完成集成在系統(tǒng)里。

    在協(xié)同商務(wù)里，我們還有一卡通系統(tǒng)建設(shè)，這個(gè)建設(shè)也是和我們信息化建設(shè)過(guò)程相吻合的，我們也是在第一階段做鋪墊，第二階段做全部的推廣和建設(shè)，整個(gè)的協(xié)同辦公系統(tǒng)現(xiàn)在按照網(wǎng)絡(luò)布局把我們整個(gè)的國(guó)內(nèi)的工廠全部包容在里面，這個(gè)系統(tǒng)目前是分布式的結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)在關(guān)鍵的業(yè)務(wù)溝通都是通過(guò)視頻系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在2010年的規(guī)劃里，我們?cè)陂T戶網(wǎng)站里會(huì)有一鍵登錄，完成進(jìn)行集成，這是下一階段的工作。

    IT運(yùn)維：現(xiàn)在機(jī)房建設(shè)，服務(wù)器安全，客戶端管理，我們都做了很多工作，值得一提的是我們現(xiàn)在在安全方面做了桌面端的管理，以及上網(wǎng)管理，這是我們?cè)谕茝V的工作。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：ERP系統(tǒng)規(guī)劃信息化 打造福田汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力

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