在國(guó)家局“卷煙上水平”的行業(yè)要求下，“安全高效高質(zhì)低耗”的卷煙產(chǎn)品是卷煙工業(yè)企業(yè)參與國(guó)內(nèi)或國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)的必要武器。煙草工業(yè)隸屬制造行業(yè)，隨著近年來基礎(chǔ)科技的高速發(fā)展，其加工模式及科技含量與傳統(tǒng)模式已今非昔比。煙草加工為工序流程式生產(chǎn)模式，我廠生產(chǎn)的卷煙工藝參數(shù)指標(biāo)按照牌號(hào)規(guī)格不同多達(dá)上千。而作為具體的生產(chǎn)執(zhí)行基層單元車間管理，其作業(yè)對(duì)象多、員工素質(zhì)不一等，都成為生產(chǎn)執(zhí)行需控制的方面，以達(dá)到最終產(chǎn)品質(zhì)量要求。

(一)生產(chǎn)運(yùn)行管理

    生產(chǎn)計(jì)劃由生產(chǎn)調(diào)度產(chǎn)生，下發(fā)至車間，車間進(jìn)行工單拆解、綁定、執(zhí)行。工單未由現(xiàn)場(chǎng)控制器進(jìn)行摻和任務(wù)綁定執(zhí)行。執(zhí)行過程中包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、消耗數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控。

    根據(jù)上圖的工藝流程，成都分廠制絲車間按工序進(jìn)行5K一潤(rùn)、5K加料、8K一潤(rùn)、8K加料、烘絲摻配1、烘絲摻配2、烘絲摻配3、加香、梗預(yù)處理、梗加料、梗加香共計(jì)11個(gè)工單執(zhí)行單元，總體而言工藝線路較為復(fù)雜。卷煙生產(chǎn)一般采用配伍式或批次加工方式。成都分廠采用的批次加工方式。我廠生產(chǎn)牌號(hào)規(guī)格多、工藝流程長(zhǎng)，其不同牌號(hào)規(guī)格自帶單規(guī)格的工序參數(shù)多達(dá)200余項(xiàng)，控制點(diǎn)分散，相對(duì)生產(chǎn)效率受限。

(二)精益生產(chǎn)

    精益生產(chǎn)(LP LEAN Production)又稱精良生產(chǎn)，其要求在生產(chǎn)過程中，對(duì)于人、時(shí)間、空間、財(cái)力、物資等方面，凡是不能在資產(chǎn)中增值的就要去掉。例如維修工、現(xiàn)場(chǎng)清潔工，當(dāng)操作人員進(jìn)行增值的生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，他們不工作，而需要維修時(shí)，操作工又不工作，故維修工作不能直接增值。因此，精益生產(chǎn)對(duì)人的要求比較高。精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)：強(qiáng)調(diào)以人為中心，以團(tuán)隊(duì)工作方式，充分發(fā)揮員工的主動(dòng)性與創(chuàng)造性；簡(jiǎn)化了組織機(jī)構(gòu)，組織管理層次和手續(xù)和產(chǎn)品檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，即一切不增值的環(huán)節(jié)；采用JIT，實(shí)現(xiàn)了高效率、低庫(kù)存的多品種混合生產(chǎn)，即上道工序只在下道工序需要時(shí)生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)提供加工件；強(qiáng)調(diào)一體化的質(zhì)量保證體系，流水線工人全面參與質(zhì)量保證；不斷改進(jìn)“修煉”，以盡善盡美為目標(biāo)，為客戶提供良好的服務(wù)以滿足用戶的需求。

(三)質(zhì)量管理

    在整個(gè)的卷煙產(chǎn)品形成過程來看，部分為滿足連續(xù)化生產(chǎn)起到物料的輸送過程，另一部分則在卷煙實(shí)現(xiàn)過程起到重要作用。如在形態(tài)上的變化，從煙包的片狀到最終的絲狀；還有從內(nèi)在品質(zhì)上的變化，如加香加料進(jìn)行醇化發(fā)酵的變化；再者，內(nèi)在成分上的變化，如水分從低至高，再?gòu)母咧恋�。無不在整個(gè)的卷煙形成過程中起著至關(guān)重要的作用這也是加工工藝參數(shù)的著重控制點(diǎn)。

    重點(diǎn)工序的建立主要基于以下兩個(gè)原則：對(duì)卷煙產(chǎn)品物理質(zhì)量、感官質(zhì)量、煙氣化學(xué)等指標(biāo)具有重大影響的工序，如煙片回潮、葉絲干燥等涉及到煙草高溫高濕處理加工的工序；在制過程質(zhì)量波動(dòng)較大易造成重大經(jīng)濟(jì)損失的工序，如加香加料葉絲混配等易引起產(chǎn)品吸味發(fā)生重大變更的工序。

    重點(diǎn)工序識(shí)別出后，應(yīng)建立分級(jí)監(jiān)控模式，達(dá)到過程有效控制。但在現(xiàn)有的質(zhì)量管理控制過程中，存在高投入、低回報(bào)，或無回報(bào)的問題。比如在對(duì)產(chǎn)品影響不大的工序投入了大量的人力、物力，進(jìn)行了高附加成本的運(yùn)行成本，其對(duì)卷煙的質(zhì)量影響度而言是不高的，所以合理的流程管理及配置是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)。

    目前常用過程能力指數(shù)(CPK)、過程子合格率等，測(cè)算系統(tǒng)總能力，找到過程能力瓶頸點(diǎn)，通過對(duì)各個(gè)工藝參數(shù)指標(biāo)的分權(quán)計(jì)算，得出瓶頸過程，按照約束理論(TOC)觀點(diǎn)，對(duì)鏈條的管理水平應(yīng)以物流的平衡得以實(shí)現(xiàn)。即在整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的過程中，沒有超高能力，也沒有超低能力，這與我們通常的理念是有所出入的。

    在現(xiàn)有的工藝參數(shù)控制上，我廠以指令性指標(biāo)與指導(dǎo)性指標(biāo)予以區(qū)分，但這一區(qū)分，在具體的操作表現(xiàn)而言，即是職責(zé)權(quán)限的分類，指導(dǎo)性指標(biāo)可在分廠級(jí)權(quán)限內(nèi)進(jìn)行指導(dǎo)范圍內(nèi)的調(diào)整。而在分廠級(jí)則無再次的細(xì)分，如各工序水分對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量影響程度的不同，在各工序均表現(xiàn)為指導(dǎo)性。但根據(jù)大量的文獻(xiàn)資料表面，各工序的水分及溫度等等指標(biāo)在整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中承擔(dān)著不同的比重關(guān)系。建議模型：

    (1)關(guān)鍵參數(shù)的精細(xì)化控制方法：

    一類關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對(duì)此類工藝參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄或采集、統(tǒng)計(jì)及分析；車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常，需及時(shí)分析原因并進(jìn)行處理，若處理后仍無法滿足控制要求，應(yīng)及時(shí)上報(bào)質(zhì)量管理部門處置；過程工藝人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)該類參數(shù)或指標(biāo)進(jìn)行跟蹤管理，若連續(xù)跟蹤發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時(shí)，應(yīng)反饋至上一級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量管理人員進(jìn)行評(píng)審處置；

    二關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對(duì)此類工藝參數(shù)進(jìn)行定期記錄或采集、統(tǒng)計(jì)及分析；車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常時(shí)，需及時(shí)分析原因并進(jìn)行處理；過程工藝人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該類參數(shù)或指標(biāo)進(jìn)行跟蹤管理，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，若無法進(jìn)行糾正，應(yīng)及時(shí)對(duì)上一級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量管理人員進(jìn)行評(píng)審。

    三類關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對(duì)此類工藝參數(shù)進(jìn)行抽檢記錄或采集、統(tǒng)計(jì)及分析；生產(chǎn)車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常時(shí)，需及時(shí)分析原因并進(jìn)行處理；企業(yè)質(zhì)量管控人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該類參數(shù)或指標(biāo)進(jìn)行跟蹤管理，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。

    四五類一般參數(shù)的管理方法：根據(jù)車間具體情況和設(shè)備管理要求，對(duì)其進(jìn)行跟蹤管理。

    (2)實(shí)現(xiàn)方式

    圍繞生產(chǎn)過程進(jìn)行的在線質(zhì)量管理工作，各卷煙企業(yè)都有一整套的程序、制度。‘在線檢驗(yàn)員往往是按照程序、制度要求，按部就班展開日常的檢驗(yàn)工作，這樣看似做了很多，卻突出不了工作的重點(diǎn)。在線質(zhì)量管理應(yīng)該著重突出“五個(gè)重點(diǎn)”，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

    重點(diǎn)時(shí)段。主要包括開機(jī)首檢，設(shè)備大修和更換牌號(hào)。三個(gè)重點(diǎn)時(shí)段都有很大可能因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定而造成卷煙殘次品率的大幅提高。

    重點(diǎn)機(jī)臺(tái)。主要是指運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)或者出現(xiàn)問題較多、較集中的機(jī)臺(tái)。

    重點(diǎn)關(guān)聯(lián)性指標(biāo)。主要指?jìng)�(gè)別指標(biāo)值波動(dòng)必然造成其他一系列指標(biāo)值的明顯異常。例如：煙絲的水份、填充值等；煙支的圓周、長(zhǎng)度等。

    重點(diǎn)質(zhì)量缺陷。主要指在一段時(shí)間內(nèi)依據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)異常情況較多的質(zhì)量缺陷。針對(duì)此類反應(yīng)較為集中的質(zhì)量缺陷，要聯(lián)合相關(guān)部門認(rèn)真分析、研究，集中攻關(guān)。

    重點(diǎn)加強(qiáng)“自檢為主，巡檢為輔”。生產(chǎn)車間環(huán)境狀況較為復(fù)雜，容易引發(fā)產(chǎn)質(zhì)量問題的因素較多，在線檢驗(yàn)員很難面面俱到。車間擋車工對(duì)各自管轄范圍內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況、原、輔料上機(jī)性能、自身技術(shù)水平、擋車熟練程度等都較全面地掌握。擋車工在生產(chǎn)過程中對(duì)產(chǎn)質(zhì)量有基本的“預(yù)見性”，分析、處理在線質(zhì)量問題更容易抓住主要矛盾。加強(qiáng)自檢為主，巡檢為輔，更有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，互補(bǔ)互助，全面提升在線質(zhì)量管理水平。車間根據(jù)相關(guān)質(zhì)量文件規(guī)定設(shè)計(jì)的工作清單將設(shè)備保養(yǎng)、過程控制、自檢等內(nèi)容予以規(guī)范，明細(xì)如下(以真空回潮、加料潤(rùn)葉工序?yàn)槔?：

現(xiàn)場(chǎng)操作工工作清單

    建立健全車間級(jí)IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)。完善基層體系文件，分級(jí)建立管理型標(biāo)準(zhǔn)、工作類(即操作類)標(biāo)準(zhǔn)。采用精益六西格瑪、TOC(約束論)找到關(guān)鍵點(diǎn)。

    規(guī)范作業(yè)、評(píng)價(jià)為輔。有了制度就必須遵守，除了依靠員工自身素質(zhì)以及信息技術(shù)方法外，檢查、評(píng)審制度是至關(guān)重要的。通過質(zhì)量管理工具的幫助，從人機(jī)料法環(huán)五個(gè)方面，找到全面質(zhì)量管理分級(jí)末端，依靠FMEA(失效模式和故障分析Failure Mode&Effects and criticality Analyses)、行業(yè)作業(yè)定員定額標(biāo)準(zhǔn)、KPI(關(guān)鍵輸人點(diǎn)Key Point Input)以確定檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查及評(píng)審頻次。

(一)提高員工綜合素質(zhì)

    作為制造型企業(yè)，應(yīng)加大員工的職業(yè)教育，提升其業(yè)務(wù)技能水平；其次，為職工提供“想優(yōu)秀優(yōu)可進(jìn)”的方法與途徑。但目前國(guó)有企業(yè)里普遍存在激勵(lì)不足、導(dǎo)向不明的現(xiàn)象，其具體表現(xiàn)即不依據(jù)崗位來選擇人才，而是依據(jù)人來定崗。對(duì)于某些專業(yè)技能要求高的崗位，應(yīng)強(qiáng)調(diào)專業(yè)技術(shù)性。另外，不同素質(zhì)的員工對(duì)某一事物的認(rèn)識(shí)不不同的，認(rèn)識(shí)包括感性認(rèn)識(shí)、理性認(rèn)識(shí)。在某種理解上而言，感性認(rèn)識(shí)會(huì)改變理性認(rèn)識(shí)。故，在提高員工的綜合素質(zhì)方面，在注重業(yè)務(wù)素質(zhì)方面提升的同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)意識(shí)引導(dǎo)。強(qiáng)化意識(shí)層面的引導(dǎo)與教育，意識(shí)問題是教育的重點(diǎn)，哪怕這個(gè)人有極高的本領(lǐng)，卻用來做了壞事，那么他的技能教育也是失敗的。意識(shí)教育是個(gè)難點(diǎn)，它與社會(huì)現(xiàn)實(shí)、生活環(huán)境、企業(yè)氛圍、工作環(huán)境息息相關(guān)，那么作為車間基層管理，完整、公平、公開、合理的制度建立必要的條件之一，再賦予思想政治宣傳、領(lǐng)導(dǎo)以身作則、部門關(guān)懷等各方面，體現(xiàn)在車間工作的意識(shí)教育也相較于簡(jiǎn)單些。

(二)加強(qiáng)信息技術(shù)支持與資源整合利用

    目前成都分廠制絲車間信息系統(tǒng)主要有MES、制絲中控集成、TIMMS、NC、MIS、能源監(jiān)控管理六大系統(tǒng)，其中與質(zhì)量相關(guān)的計(jì)劃排產(chǎn)、生產(chǎn)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要集中于制絲中控集成系統(tǒng)以及即將上線的iVIES系統(tǒng)。幾大系統(tǒng)的特點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下：MES系統(tǒng)：以“統(tǒng)一指揮與調(diào)度流程”、“過程控制與質(zhì)量保障流程”、“生產(chǎn)跟蹤與消耗控制流程”、“生產(chǎn)績(jī)效及創(chuàng)優(yōu)對(duì)標(biāo)流程”四大模塊實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心生產(chǎn)管控；制絲中控集成系統(tǒng)：基于生產(chǎn)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)；TIMMS：原料立庫(kù)的高架庫(kù)信息系統(tǒng)，接口于制絲原料投料執(zhí)行與管理；NC：基于成本核算、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的物料管理信息系統(tǒng)；MIS：原有基于物料時(shí)時(shí)管理的信息系統(tǒng)；能源監(jiān)控管理系統(tǒng)：基于能源管理、監(jiān)控、能耗數(shù)據(jù)采集的信息系統(tǒng)。

    從以上介紹而言，各個(gè)系統(tǒng)各有側(cè)重管理項(xiàng)，但作為企業(yè)管理成本而言，以上系統(tǒng)在某些模塊是重復(fù)的，特別針對(duì)一些無法做技術(shù)接口的業(yè)務(wù)系統(tǒng)而言，需要人工錄入、系統(tǒng)間人工比對(duì)，資源浪費(fèi)是顯而易見的。從體系優(yōu)化的角度而言，應(yīng)加大信息系統(tǒng)的整合與優(yōu)化，避免“因機(jī)器而累、被機(jī)器捆綁”做無效浪費(fèi)的事情。

    另一方面，以現(xiàn)有的制絲中控集成系統(tǒng)而言，其僅支持了本地控制，通過數(shù)據(jù)交換傳送至本地段監(jiān)控機(jī)及服務(wù)器，以便于生產(chǎn)過程跟蹤、生產(chǎn)結(jié)束后進(jìn)行半自動(dòng)化數(shù)據(jù)分析，以進(jìn)行質(zhì)量判定。同時(shí)沒有實(shí)現(xiàn)SPC控制模式，依靠員工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，其對(duì)人員素質(zhì)的依賴程度較高，質(zhì)量穩(wěn)定性存在一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)備的自動(dòng)化沒有得到完全體現(xiàn)。半自動(dòng)化數(shù)據(jù)分析即人工對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行批次起始及異常情況予以定義，定義規(guī)則依靠設(shè)備及經(jīng)驗(yàn)判斷，這一動(dòng)作耗時(shí)、費(fèi)力、易失誤。故，應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的質(zhì)量分析、控制支持度，避免人為因素干擾。

(三)完善改進(jìn)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)機(jī)制

    成都分廠制絲車間現(xiàn)有的質(zhì)量考核機(jī)制如下圖所示：

    制造型企業(yè)的最終產(chǎn)品就是高質(zhì)量的產(chǎn)品，高質(zhì)量的產(chǎn)品并不意味著沒有次品，而是次品的量可控、可溯源。質(zhì)量考核評(píng)價(jià)機(jī)制即是基于此建立的。在上一節(jié)中，我們講到了信息技術(shù)系統(tǒng)對(duì)于質(zhì)量分析的支持，但建立于此的考核評(píng)價(jià)機(jī)制目前而言，存在缺陷與漏洞。完善的考核評(píng)價(jià)機(jī)制能夠?qū)㈥P(guān)注重點(diǎn)的結(jié)果快速、準(zhǔn)確反映真實(shí)質(zhì)量水平，以及質(zhì)量水平對(duì)應(yīng)的操作、設(shè)備等因子水平，這樣才會(huì)有落腳點(diǎn)，有具體改善、控制的動(dòng)作。所以建立完善、合理、科學(xué)的考評(píng)機(jī)制是關(guān)鍵。

(四)執(zhí)行制度是關(guān)鍵

    每一項(xiàng)制度的制定都有其局限性，制度是否有效主要看其是否利大于弊，在一定層面上無法做到面面俱到，但執(zhí)行確不能朝令夕改，有所放松。任何企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，缺少的不是制度，而是對(duì)于制度的嚴(yán)格執(zhí)行。車間尤其如此，考核因人因事而異，勢(shì)必造成員工的不理解，乃至～種不平衡。員工不敢明著向管理者提意見，但會(huì)以消極的方式對(duì)待問題，久之一項(xiàng)制度就會(huì)執(zhí)行不下去，這是車間管理的致命缺陷。因此，在出臺(tái)一項(xiàng)制度時(shí)要慎重，特別是牽涉指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)政策，一旦正式下發(fā)，就要嚴(yán)格兌現(xiàn)。車間管理中會(huì)出現(xiàn)因某項(xiàng)指標(biāo)靠后而出臺(tái)單項(xiàng)的激勵(lì)措施的情況，而往往在實(shí)行后指標(biāo)刷新很快，作為管理者就認(rèn)為政策定低了，獎(jiǎng)勵(lì)太多，真正下發(fā)時(shí)要么獎(jiǎng)勵(lì)打折要么重新定標(biāo)準(zhǔn)，直接后果是嚴(yán)重降低車間威信，挫傷了員工積極性。制度一旦形成，如果不是阻礙生產(chǎn)力的發(fā)展，就不要輕易改動(dòng)，即使改也要循序漸進(jìn)。保持制度的相對(duì)穩(wěn)定和嚴(yán)格執(zhí)行既定制度，形成一種良性循環(huán)，才會(huì)讓管理工作事半功倍。但是，相對(duì)穩(wěn)定決非因循守舊、不要?jiǎng)?chuàng)新。

    (1)班組建設(shè)。打造過硬的班組隊(duì)伍。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是勞動(dòng)組織最基層的作業(yè)單元�，F(xiàn)代企業(yè)與原有企業(yè)的最大區(qū)別便是業(yè)務(wù)骨干年輕化、專業(yè)化。煙草企業(yè)作為國(guó)家的特殊企業(yè)，長(zhǎng)期以來實(shí)行的是專賣體制，同時(shí)出于解決內(nèi)部職工、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的角度出發(fā)，大部分實(shí)行的仍是內(nèi)部招工、退伍轉(zhuǎn)業(yè)方式，雖然近幾年也有面向社會(huì)公開舉行的招聘工作，但其所占比例有限。這就造成了煙草企業(yè)人員相對(duì)狹窄的局面。另—方面，煙草行業(yè)與其他行業(yè)的接觸較少，也在一定程度上，滯后了煙草企業(yè)人力資源的發(fā)展。

    但相反而言，這種方式的一大好處是企業(yè)凝聚力大，無論是老職工還是年輕職工的歸屬感較其他行業(yè)而言較強(qiáng)，感情更深。所以從這方面來說，在大目標(biāo)完成下的班組建設(shè)工作相較有著比較良好的基礎(chǔ)。

    在班組建設(shè)中不得不說，班組長(zhǎng)的作用。班組長(zhǎng)雖是“兵頭將尾”，但其素質(zhì)已很大提高，學(xué)歷普遍較高、知識(shí)面寬闊、思維敏捷、勇于創(chuàng)新、敢于接受挑戰(zhàn)、善于接受新思想新思路。但隨之而來的是，可能不安于現(xiàn)狀、不能持之以恒、考慮問題不全面、遇挫折易低迷。所以在工作中，車間管理者要多與班組骨干溝通培養(yǎng)后備力量，鼓勵(lì)他們參加各種形式的學(xué)習(xí)，創(chuàng)造條件提供發(fā)揮他們聰明才智的舞臺(tái)。造就一支有才能、精通業(yè)務(wù)、懂技術(shù)的班組長(zhǎng)隊(duì)伍，是現(xiàn)代企業(yè)管理者的重要任務(wù)之一。這樣班組長(zhǎng)才能將在基層工作中抓住重點(diǎn)、有理有據(jù)的開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，將行業(yè)、上級(jí)公司、車間的各項(xiàng)規(guī)章制度及管理理念貫穿下去。

    車間管理者要起表率作用。車間指導(dǎo)思想的確定和執(zhí)行，在很大程度上體現(xiàn)了車間主要管理者即車間主任的思維方式。車間管理者不光是執(zhí)行者還是表率者，對(duì)其“德行、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、靈活應(yīng)變”要求是極高的。

    (2)車間文化建設(shè)。車間化作為成都分廠企業(yè)文化的重要組成部分，是公司企業(yè)文化、分廠文化在車間的具體體現(xiàn)，它服從于企業(yè)文化體系卻又有自身的特點(diǎn)。車間不僅僅是生產(chǎn)的場(chǎng)所，它還同時(shí)體現(xiàn)生產(chǎn)者和管理者的理想、風(fēng)格，展現(xiàn)著車間整體員工的素質(zhì)，是打造一支現(xiàn)代化隊(duì)伍的必備條件。制造型車間的車間文化最大的特點(diǎn)即是執(zhí)行文化。唯有強(qiáng)有力的執(zhí)行才能使各項(xiàng)決策、政策、計(jì)劃付諸實(shí)施。車間自成立來一直在探索一個(gè)屬于自己車間的深層次定位與文化建設(shè)方向，初步提出了“高效高質(zhì)低耗安全和諧嚴(yán)肅緊張活潑“文化建設(shè)方向。”高效“：高效率完成各類指標(biāo)；“高質(zhì)”：高質(zhì)量；“低耗”：低損耗、低成本；“安全”：構(gòu)建人身、生產(chǎn)、設(shè)備、工藝、質(zhì)量安全體系，體現(xiàn)本質(zhì)安全；“和諧”：上下工序之間的和諧，班組內(nèi)部團(tuán)結(jié)，整個(gè)車間擰成一股繩，形成向心力，要營(yíng)造一種斗志昂揚(yáng)的氣氛，為了車間共同的目標(biāo)而奮斗：“和諧”：和諧相處，互相關(guān)愛，但不是一團(tuán)和氣，互相妥協(xié)；“嚴(yán)肅”：對(duì)工作持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；“緊張”：工作不拖拉，緊張有序，有條理；“活潑”：一張一弛，有緊有松，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，杜絕打架等不文明現(xiàn)象。

    現(xiàn)代車間文化的管理要體現(xiàn)人是“精神人”這個(gè)特色，即當(dāng)物質(zhì)需要達(dá)到一定層次，便要追求精神滿足。車間文化建設(shè)正是要滿足員工的精神需求。如有意識(shí)的去了解員工的個(gè)人喜好或特長(zhǎng)，找其談話并在特定的場(chǎng)合去肯定他；對(duì)于年輕人好高騖遠(yuǎn)，流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，教育他們即使要更換環(huán)境也要先有一技之長(zhǎng)，具備適應(yīng)環(huán)境的能力等。相信大家都有一顆愛心，任何員工的身上都有沒被發(fā)現(xiàn)的閃光的東西，真正體現(xiàn)人文管理決不是只喊口號(hào)，它切切實(shí)實(shí)存在于一些具體的事務(wù)中，并在這些瑣碎的小事中得到沉淀和升華，最終形成獨(dú)有的文化底蘊(yùn)和精神財(cái)富。．孫子日：“上下同欲者勝”。作為車間管理者就是以建設(shè)健康向上的車間文化為基礎(chǔ)，提高自身及管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，提高執(zhí)行力和領(lǐng)導(dǎo)力，加強(qiáng)班組建設(shè)，培養(yǎng)員工敬業(yè)愛崗的精神，將車間建設(shè)成一支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍，不懈的去努力，去完成和超越既定的且標(biāo)。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：ERP系統(tǒng)車間基礎(chǔ)管理初步探討

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