目前，關(guān)于供應(yīng)鏈的研究成果非常多。 "市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)"，"真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)"，這些觀點(diǎn)對(duì)我們理解物流、把握企業(yè)之間的關(guān)系以及理解 21 世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有很大的啟發(fā)。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上應(yīng)該包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和在供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成， 集成的內(nèi)容包括商流、物流、信息流等，集成的對(duì)象有資源、組織、業(yè)務(wù)、流程等，因而供應(yīng)鏈的概念比物流的概念更加廣泛。

    任何軟件都是管理思想的體現(xiàn)。 供應(yīng)鏈管理作為一種新的管理思想， 其軟件功能本身也會(huì)因各種管理流派對(duì)供應(yīng)鏈管理本身的理解不同而不同。 為了更好地理解供應(yīng)鏈管理軟件本身，我們將帶有供應(yīng)鏈規(guī)劃功能的一類稱為廣義的供應(yīng)鏈管理軟件，"供應(yīng)鏈實(shí)施+傳統(tǒng)進(jìn)銷存"定義為狹義的供應(yīng)鏈管理軟件，具體內(nèi)容及與 ERP 關(guān)系見圖 1。
 

圖1.供應(yīng)鏈管理概念模型
 

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與模型

    SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。 SCOR 使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確交流供應(yīng)鏈問題，客觀評(píng)測(cè)其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)。

    1.1 供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（SCOR）

    流程參考模型通常包括一整套流程定義、 測(cè)量指標(biāo)和比較基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開發(fā)流程改進(jìn)的策略。 SCOR 并不是第一個(gè)流程參考模型，但卻是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型。
 

圖2.SCOR模型

    SCOR 模型描述了五個(gè)基本流程 ：計(jì)劃(Plan)，采購(gòu)(Source)，生產(chǎn)(Make)，發(fā)運(yùn)(Deliver)和退貨(Return)。 它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。

   1.2 供應(yīng)鏈管理軟件功能描述

    目前所說的廣義供應(yīng)鏈管理軟件 SCM，按照過程進(jìn)行供應(yīng)鏈組織間的計(jì)劃、安排進(jìn)度表和供應(yīng)鏈計(jì)劃的執(zhí)行與控制，著重于整個(gè)供應(yīng)鏈和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 好的 SCM 軟件供應(yīng)商提供的套件，包括了從定單輸入到產(chǎn)品交付等并行于制造業(yè)務(wù)流程的全部業(yè)務(wù)過程， 其中包括預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃、需求和分銷管理、運(yùn)輸計(jì)劃以及各種形式的業(yè)務(wù)智能。

2. 物流/供應(yīng)鏈軟件選擇標(biāo)準(zhǔn)

    物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段： 現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)物流管理和操作的一個(gè)不可或缺的要件。 國(guó)外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到 2002 年底，我國(guó)的 IT 業(yè)和電子商務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到150億美元，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到40億美元。實(shí)際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業(yè)選擇物流 IT 系統(tǒng)，與其說是一種信息技術(shù)選擇，不如說是一種企業(yè)管理模式和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇。

    一般來說，物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發(fā)；二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知，物流IT系統(tǒng)量身定制開發(fā)的前提是企業(yè)物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)；集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作流程。 所以，無論走哪條路，企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流運(yùn)作流程。

    2.1 路徑選擇

    如前所述，物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的物流管理模式。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能導(dǎo)致企業(yè)物流系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致流程的變化。 后者是服務(wù)手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置物流服務(wù)資源的方法。 如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運(yùn)輸方式的選擇等等。 顯然，同一個(gè)企業(yè)當(dāng)它采用不同的營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu)，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結(jié)合的時(shí)候，當(dāng)它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級(jí)、或外包的時(shí)候，其物流運(yùn)作的流程以及相應(yīng)的物流 IT 系統(tǒng)--數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級(jí)存放是不一樣的。

    事實(shí)上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的物流管理模式將對(duì)流程設(shè)計(jì)起決定性的作用。 這時(shí)，物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)問題實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問題。

    必須指出的是，在實(shí)踐中，人們往往只注意企業(yè)的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務(wù)需求，使得物流 IT 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失去了最根本的依據(jù)。 因此，往往不能建立有關(guān)信息與客戶服務(wù)之間直接的知識(shí)關(guān)系。 因此，建立的物流信息系統(tǒng)要么是過于理想化而不適用， 要么是企業(yè)現(xiàn)有物流運(yùn)作管理模式和臺(tái)賬的桌面化。 電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其實(shí)跟提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)物流管理并沒有什么直接的關(guān)系。對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作過程的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)，或還要對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理。 所以，許多企業(yè)在物流IT 系統(tǒng)運(yùn)行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。

    所以，歸根到底，企業(yè)物流 IT 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù) 。

    2.2 系統(tǒng)選擇時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題

    要有明確的市場(chǎng)定位如行業(yè)定位、產(chǎn)品定位或客戶定位。要有明確的服務(wù)定位如倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、貨代服務(wù)、供應(yīng)服務(wù)、分銷服務(wù)或供應(yīng)鏈整合等。 在進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，要考慮客戶的客戶及其供應(yīng)商的供應(yīng)商。

    對(duì)企業(yè)本身現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進(jìn)的地方。IT 系統(tǒng)的建立要從投資回報(bào)最有潛力的環(huán)節(jié)切入，而不是盲目地全面開花。 沒有戰(zhàn)略和重點(diǎn)的全面IT 系統(tǒng)化并不能夠帶來全面的服務(wù)水平和服務(wù)利潤(rùn)的提高 ，還可能在投資和實(shí)施方面產(chǎn)生負(fù)面影響。

    要與客戶一起商定物流服務(wù)目標(biāo)、 確定企業(yè)物流管理模式以及信息分享的機(jī)制。這對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商特別重要。沒有互動(dòng)的機(jī)制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務(wù)，也沒有第三方物流。
 

圖3.物流與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型

    系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要具有開放性和擴(kuò)張性。 如要把現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)改造為增值服務(wù)中心，則在 IT 系統(tǒng)的配置方面，至少要有倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和商務(wù)管理系統(tǒng)， 還要配置條碼印制系統(tǒng)和無線終端識(shí)別系統(tǒng)等。 但一定要以企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，同時(shí)還要考慮有關(guān)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)壽命。 要防止為預(yù)留功能接口而購(gòu)進(jìn)冗余的設(shè)備或造成資金沉淀。

    要認(rèn)真考察系統(tǒng)供應(yīng)商是否擁有本行業(yè)或同類企業(yè)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，該供應(yīng)商所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)目前使用的情況如何，是不是可以在企業(yè)現(xiàn)有的管理信息平臺(tái)上運(yùn)作。 一定要去走訪該供應(yīng)商以前的客戶。

    在市場(chǎng)和服務(wù)定位以后，應(yīng)有明確的投資預(yù)算。

    系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)有對(duì)系統(tǒng)從安裝調(diào)試到正常運(yùn)行所需時(shí)間的承諾。 有調(diào)查表明，即使在美國(guó)，ERP 系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行一般都要用 20 個(gè)月左右，TMS 調(diào)試一般要 l0 個(gè)月，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)試一般要 18 個(gè)月。EDI 系統(tǒng)調(diào)試一般要 10 個(gè)月。 企業(yè)對(duì)新舊管理運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)換及其對(duì)客戶服務(wù)可能產(chǎn)生的影響應(yīng)有所預(yù)見。

    企業(yè)要做好變革的準(zhǔn)備， 尤其是服務(wù)理念和企業(yè)文化的變革。要考慮使用規(guī)范的招投標(biāo)程序。在必要時(shí)可聘請(qǐng)有關(guān)的咨詢顧問公司來幫助制定戰(zhàn)略規(guī)劃和選擇合適的 IT 系統(tǒng)供應(yīng)商。

    總之， 供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用于物流管理的過程就是企業(yè)物流管理模式與客戶服務(wù)需求相匹配的知識(shí)化過程。

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本文標(biāo)題：基于物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的選擇性研究

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