一個汽車生產(chǎn)企業(yè)，簡單的來說包含沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠，有實(shí)力的工廠還會有自己的發(fā)動機(jī)廠。從整個汽車產(chǎn)品生命周期（產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段除外）來看，經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝形成汽車整車產(chǎn)品后，再通過銷售和物流環(huán)節(jié)到達(dá)用戶。以下討論的關(guān)于ERP實(shí)施問題也將以該生產(chǎn)和銷售模型為基礎(chǔ)來展開。

1.實(shí)施BRP系統(tǒng)時需要關(guān)注的問題

（1）人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。

對于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)施，不同的顧問公司都會依據(jù)某一個系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是，在整個汽車生產(chǎn)、銷售過程中，涉及到多個部門，每個部門都有掌握不同技術(shù)的人，每個人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此，一個汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。

此外一輛汽車是由成千上萬個零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體，這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上，為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時將產(chǎn)品交付到客戶手里，會按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生產(chǎn)，這個時候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決定了多部門、多協(xié)作廠商必須很好協(xié)同工作。這種情況下，管理人員的負(fù)擔(dān)加重，整個經(jīng)營管理活動包含著人員、部門、汽車零部件控制及相關(guān)計(jì)劃和作業(yè)的控制，問題也隨之產(chǎn)生。

（2）制造過程協(xié)同和計(jì)劃。

汽車生產(chǎn)一般由數(shù)以千計(jì)的零部件經(jīng)過復(fù)雜的自動化生產(chǎn)裝配過程制造出來。效益好一些的工廠其生產(chǎn)節(jié)拍通常為60秒左右，這就要求在汽車的供應(yīng)鏈中要有很強(qiáng)的計(jì)劃執(zhí)行能力和協(xié)同工作能力。在整個供應(yīng)鏈中，必須準(zhǔn)確計(jì)算出準(zhǔn)時交付客戶車輛所需要的生產(chǎn)節(jié)拍；供應(yīng)商按照生產(chǎn)節(jié)拍去安排他們的送貨計(jì)劃。如果涉及到協(xié)作單位，企業(yè)就需要考慮是否能夠采購回來；還要考慮如運(yùn)輸、協(xié)作單位的能力、設(shè)計(jì)等問題，當(dāng)然成本也是不能忽略的。這也就是所說的協(xié)同制造。

（3）數(shù)據(jù)整理及管理。

在實(shí)施ERP系統(tǒng)過程中首先要處理好數(shù)據(jù)收集與整理。在ERP系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng)，通過仔細(xì)分析所有收集到的數(shù)據(jù)的合理性和準(zhǔn)確性，就可了解問題所在。例如物料采購數(shù)據(jù)不合理，可能導(dǎo)致采購不當(dāng)；倉儲數(shù)據(jù)不合理�？赡軐�(dǎo)致物料庫存不當(dāng)。

數(shù)據(jù)管理也是不容忽視的。項(xiàng)目實(shí)施初期會收集靜態(tài)數(shù)據(jù)，一旦這些數(shù)據(jù)進(jìn)入運(yùn)行階段，就變成相對動態(tài)的數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)的變更引起的物料數(shù)據(jù)變化和某一項(xiàng)革新可能會影響到物料數(shù)據(jù)或者工作方式、工藝數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)變化，需要有一個很好的日常管理制度去維護(hù)，保證數(shù)據(jù)變更后的延續(xù)與準(zhǔn)確；新產(chǎn)品的研制，需要有一套制度保證在合適的時間把新數(shù)據(jù)準(zhǔn)確收集并維護(hù)至ERP系統(tǒng)。這些都是保證系統(tǒng)正常發(fā)揮其作用的基礎(chǔ)。

（4）采購流程規(guī)劃與定義。

實(shí)施ERP系統(tǒng)過程中，如何完成好采購業(yè)務(wù)的控制與流程規(guī)劃也是關(guān)注的重點(diǎn)。很多情況下，采購人員在培訓(xùn)初期會針對培訓(xùn)內(nèi)容提出一些看法。在流程定義期間，采購人員會根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)操作，提出他們對流程的建議。當(dāng)這些看法和建議在系統(tǒng)內(nèi)不能解決，實(shí)施就會陷入微妙的變化：采購流程得以繼續(xù)定義，但是僅僅定義了以財務(wù)結(jié)算為目的流程，一些管理性流程并未引起注意。最后的結(jié)果就是流程和實(shí)際業(yè)務(wù)兩張皮，系統(tǒng)內(nèi)一套數(shù)據(jù)，采購人員自己掌握一套數(shù)據(jù)。

在采購流程規(guī)劃和定義的過程中，不妨首先將所有需要的流程都納入系統(tǒng)實(shí)施的規(guī)劃范圍內(nèi)。在流程定義過程中，確定哪些流程是ERP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的，哪些是不可以實(shí)現(xiàn)的，系統(tǒng)流程和外圍流程靠什么來互相貫通等。這樣采購部分的實(shí)施就會很完美了。

（5）倉儲管理流程規(guī)劃與實(shí)際作業(yè)。

倉儲模塊也是較為容易實(shí)現(xiàn)部分，可以很容易的定義。但是很多時候，為了提高收貨速度支持生產(chǎn)，收貨人員往往會提前簽收，數(shù)據(jù)集中時間錄入。一旦送貨數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不吻合或出現(xiàn)其他異常，往往造成倉庫收貨人員與供應(yīng)商私下解決問題，這樣很多問題就不能反映到管理層。隨著時間的推移，倉庫數(shù)據(jù)就越來越失去準(zhǔn)確性。

倉儲數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要靠與實(shí)際工作貼近的合理的流程去保證。在實(shí)施過程中，對有條件的供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)接口，可以提出更高的要求或是硬件上的配備。

（6）產(chǎn)品配置的考慮。

從汽車企業(yè)來看，產(chǎn)品配置已是ERP系統(tǒng)實(shí)施中不可避免的問題。簡單來說，對同一種車型一般存在顏色、內(nèi)飾水平、排量等選擇。如果存在5種顏色，3種內(nèi)飾水平和2個排量的選擇，就會有30種變型存在。在同一條生產(chǎn)線上，配置的變化將使車型存在著非常多的變化，傳統(tǒng)的一個產(chǎn)品—個BOM的時代已經(jīng)結(jié)束，必須建立針對產(chǎn)品配置的數(shù)據(jù)模型，可以很清楚的向工程研發(fā)人員、生產(chǎn)制造人員、市場和銷售人員展示產(chǎn)品配置的過程、結(jié)果和銷售價格的制定，同時方便企業(yè)定義產(chǎn)品策略。

（7）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與及時性。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性是系統(tǒng)上線運(yùn)行并發(fā)揮管理效益的必要保證。ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)最終會為企業(yè)管理層的決策起到非常重要的作用。在規(guī)劃整個業(yè)務(wù)流程的過程中，必須要有—套完整的制度和規(guī)范體系來約束業(yè)務(wù)人員，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能及時準(zhǔn)確進(jìn)入系統(tǒng)。比如：建立系統(tǒng)運(yùn)行審計(jì)制度，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行并不宕機(jī)。保證數(shù)據(jù)可以隨時進(jìn)入系統(tǒng)；建立流程審計(jì)制度，確保流程執(zhí)行的高效率；建立數(shù)據(jù)審核制度，確保業(yè)務(wù)人員認(rèn)真對待所有數(shù)據(jù)；建立系統(tǒng)備份制度，保證系統(tǒng)在災(zāi)難面前能迅速恢復(fù)。這一系列手段都是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與及時性的必要保障。

（8）客戶化。

客戶化歷來是ERP系統(tǒng)實(shí)施很重要的話題。實(shí)施ERP的目的之一是利用ERP本身被賦予的管理精髓去提高企業(yè)的管理水平、規(guī)范或是優(yōu)化流程。在項(xiàng)目實(shí)施中，在對系統(tǒng)沒有清楚認(rèn)識既開始ERP的客戶化，很容易造成目標(biāo)的轉(zhuǎn)移。必須明白，實(shí)施ERP首先是一項(xiàng)管理工作而非技術(shù)工作；另外，必須了解清楚客戶化的目的。

基于此，我們不認(rèn)為在項(xiàng)目實(shí)施過程中即開始客戶化�？蛻艋�必須要考慮，建議是在應(yīng)用開始之后。隨著ERP應(yīng)用的深入，企業(yè)很多深層次的需求會不斷涌現(xiàn)，這時候有必要進(jìn)行功能上的增強(qiáng)，這個時候的客戶化就是必須的了。但是無論如何，ERP是—個集成度很高的系統(tǒng)，客戶化時的關(guān)聯(lián)性、對相關(guān)模塊的影響程度必須要考慮。同時，如果ERP已經(jīng)與相關(guān)系統(tǒng)集成，對相關(guān)接口的影響也是必須要評估的。

（9）目標(biāo)定位。

ERP概念在汽車行業(yè)普及已有很多年，概念性已不成問題。在為汽車行業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)時，不防將企業(yè)目標(biāo)定位高一些，給企業(yè)一些壓力，給實(shí)施人員一些動力。很多企業(yè)在定義ERP系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)時，目標(biāo)定位都不很高。如實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、消除信息孤島等目標(biāo)也明確寫在項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)。ERP系統(tǒng)是—個集成度很高、在企業(yè)應(yīng)用范圍很廣的系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)用后，這些目標(biāo)必然實(shí)現(xiàn)。只有定義出更高的目標(biāo)，ERP才能產(chǎn)生更多的效益。

（10）系統(tǒng)評估。

ERP系統(tǒng)上線后，企業(yè)應(yīng)定期對系統(tǒng)的應(yīng)用效果做出評估。如對庫存水平評估、訂單執(zhí)行率評估、供應(yīng)商交付能力評估等。定期評估不僅僅能檢驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用水平，也能促進(jìn)企業(yè)管理能力的提升。而這一點(diǎn)被很多企業(yè)忽視。

2.ERP實(shí)施效果

企業(yè)基于ERP提高生產(chǎn)和管理水平有一個適應(yīng)、學(xué)習(xí)、提高和創(chuàng)新的過程。企業(yè)實(shí)施ERP后能收到什么效果，在汽車行業(yè)存在著多種說法。我們從宏觀的角度闡述ERP系統(tǒng)應(yīng)用后對企業(yè)產(chǎn)生的影響。

（1）企業(yè)能專注于自己的核心業(yè)務(wù)。

實(shí)施ERP企業(yè)的工作方式發(fā)生了根本性變化，管理層從原來的統(tǒng)計(jì)匯總輸入數(shù)據(jù)分類等工作中解放出來，可以集中精力去管理核心業(yè)務(wù)。

（2）外腦引進(jìn)與管理思想引進(jìn)。

ERP系統(tǒng)集中了相關(guān)行業(yè)中各類專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)、知識，是企業(yè)的人、財、物等部門的優(yōu)秀管理流程、管理精髓的集中體現(xiàn)。企業(yè)實(shí)施運(yùn)用ERP系統(tǒng)，實(shí)際上是在逐步消化和吸收所引進(jìn)的大量外部的管理思路。

（3）大幅提高基礎(chǔ)管理工作的效率。

實(shí)施ERP系統(tǒng)后，企業(yè)的業(yè)務(wù)活動以數(shù)據(jù)和流程體現(xiàn)。透明化、規(guī)范化將使企業(yè)基礎(chǔ)工作的效率進(jìn)一步提高。如庫存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的及時性、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在財務(wù)上反映的時效性都顯著提高。

總的來說，實(shí)施ERP系統(tǒng)對于不同的企業(yè)會有不同的影響，但是只要企業(yè)真正將實(shí)施和應(yīng)用ERP作為一件重要的管理工作而不僅是技術(shù)工作來做，那么ERP系統(tǒng)將會成為企業(yè)管理水平提高和企業(yè)發(fā)展的有利武器。

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