一、企業(yè)簡介

    北汽銀翔汽車有限公司創(chuàng)建于2010年8月，是由中國五大汽車集團(tuán)之一的北京汽車集團(tuán)與重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)——重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建的汽車整車企業(yè)，作為北汽集團(tuán)控股子公司，在重慶市合川區(qū)著力打造北汽集團(tuán)西南基地及對外出口平臺，2014年年銷售額 80億元，在職員工12000人。

    公司位于重慶市合川區(qū)土場鎮(zhèn)北汽銀翔汽車工業(yè)園，占地面積兩千余畝。距離重慶江北國際機(jī)場22公里、兩江新區(qū)16公里，與規(guī)劃建設(shè)中的重慶三環(huán)和廣渝高速相距3公里，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

    項(xiàng)目初期投資26億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛汽車生產(chǎn)基地，按五大工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，建有沖壓、焊接、涂裝、總裝以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，形成完整獨(dú)立的汽車制造體系，工藝工裝水平達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)一流。第一輛車于2012年順利下線。同年9月，在國家工信部發(fā)布的第240批次汽車產(chǎn)品公告中，北汽銀翔正式獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

    北汽銀翔產(chǎn)品開發(fā)依托北汽集團(tuán)收購瑞典薩博的專利技術(shù)平臺，同時(shí)借助北汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品在電池、電機(jī)及整車控制系統(tǒng)三大總成上的成熟技術(shù)與制造體系，產(chǎn)品系列包括面包車、SUV、MPV、皮卡等乘用車、商用車及其衍生的新能源車型。

圖1 北汽銀翔汽車有限公司

二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

    北汽銀翔通過兩年的信息化建設(shè)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)ERP、PLM、DMS、SRM、MES、OA、TMS等全程主營業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，均已成功上線，正常使用。

    PLM系統(tǒng)是用于全面管理和更新數(shù)字化狀態(tài)下的產(chǎn)品及其相關(guān)過程的解決方案，貫穿產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)信息及其產(chǎn)生過程。相對的，ERP用于管理實(shí)物產(chǎn)品及其相關(guān)的物流、資金流、信息流，主要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)成本管理。

    MES 生產(chǎn)制造管理平臺是搭建計(jì)劃層與底層控制之間的橋梁。

    SRM系統(tǒng)主要供企業(yè)內(nèi)部采購、來料質(zhì)檢、物流（包括第三方物流）、財(cái)務(wù)人員和配套單位使用，主要包括：開發(fā)協(xié)同，價(jià)格管理，訂單管理，送貨管理，收貨管理，財(cái)務(wù)管理，質(zhì)量管理，查詢報(bào)表。信息化影響所有實(shí)施對象，整合資源，建立核心的供應(yīng)商隊(duì)伍，信息充分共享，縮短采購周期，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品采購、交貨、報(bào)檢、質(zhì)檢、入庫、庫存、結(jié)算等全過程的可控管理和追溯。

    DMS 系統(tǒng)目標(biāo)：主機(jī)銷售、售后服務(wù)、備件與附件、金融服務(wù)、二手車及后市場，產(chǎn)品組合與質(zhì)量 。OA是實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化目標(biāo)的手段與工具。OA協(xié)同辦公系統(tǒng)需要用協(xié)同工作管理機(jī)制來重建企業(yè)運(yùn)作空間，用流程管理機(jī)制來規(guī)范行政管理流程和業(yè)務(wù)管理流程，用信息門戶技術(shù)整合企業(yè)信息資源，用知識管理機(jī)制來進(jìn)行知識資產(chǎn)的整理利用，打造“六臺合一”的綜合協(xié)同辦公管理平臺。

    通過以上應(yīng)用系統(tǒng)搭建，北汽銀翔最終實(shí)現(xiàn)信息化現(xiàn)狀圖如下，各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間信息高度集成，無信息孤島。

圖2 北汽銀翔各個(gè)信息系統(tǒng)集成關(guān)系

三、參評信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    1.項(xiàng)目背景介紹

    北汽銀翔作為一家新興的汽車公司，在主營業(yè)務(wù)開展之時(shí)，公司高層就提出使用信息技術(shù)塑造管理。故在主營業(yè)務(wù)開展之前， 公司就組織IT 專業(yè)團(tuán)隊(duì)對國內(nèi)汽車行業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行綜合調(diào)研，整個(gè)調(diào)研過程歷時(shí)3個(gè)月，從ERP、SRM、DMS、WMS、MES、OA、PLM 等各類信息領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)研，最終IT團(tuán)隊(duì)結(jié)合北汽銀翔需求與調(diào)研情況，做出《北汽銀翔信息化解決方案》。相對來說，北汽銀翔信息化建設(shè)的提出是在企業(yè)自身發(fā)展需求而產(chǎn)生，并且高層非常重視信息化建設(shè)對企業(yè)帶來的效率。

    2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則

    實(shí)施目標(biāo)：

    通過實(shí)施總賬、應(yīng)收款管理、應(yīng)付款管理、報(bào)表、資金管理、固定資產(chǎn)、成本核算等模塊，系統(tǒng)把傳統(tǒng)的帳務(wù)處理同發(fā)生帳務(wù)的事務(wù)結(jié)合起來，不僅說明帳務(wù)的資金現(xiàn)狀，而且追溯資金的來龍去脈，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)ERP財(cái)務(wù)成本管理中的：

    •標(biāo)準(zhǔn)成本制定：通過建立標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（BOM）、標(biāo)準(zhǔn)工作中心、標(biāo)準(zhǔn)工藝路線和標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率等信息，自動計(jì)算出各產(chǎn)品、半成品、在產(chǎn)品、訂單的標(biāo)準(zhǔn)成本，為成本控制建立控制基準(zhǔn)。

    •標(biāo)準(zhǔn)成本控制：在生產(chǎn)過程中，車間消耗以BOM構(gòu)成為物料單耗標(biāo)準(zhǔn)，通過采取按訂單/BOM領(lǐng)料、限額領(lǐng)料等措施，控制物料消耗成本；以標(biāo)準(zhǔn)人工工時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)記錄實(shí)際加工工時(shí)，計(jì)算計(jì)件工資等，控制直接人工成本；以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器工時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)記錄機(jī)器工時(shí)，科學(xué)分?jǐn)傊圃熨M(fèi)用，進(jìn)行制造費(fèi)用控制。

    •成本差異分析：通過完工產(chǎn)品差異分析、生產(chǎn)訂單成本差異分析、成本中心成本差異分析、量差分折，價(jià)差分折，效率差異分折，標(biāo)準(zhǔn)成本構(gòu)成分析等多緯度成本差異分析，揭示成本差異產(chǎn)生的原因，將成本控制點(diǎn)落實(shí)到具體環(huán)節(jié)，最終降低產(chǎn)品成本。

    同時(shí)，按照規(guī)劃，建立與U9 ERP為核心，實(shí)現(xiàn)其它應(yīng)用系統(tǒng)的高度集成。通過ERP 作為核心，實(shí)現(xiàn)從銷售、生產(chǎn)、采購、庫存、HR、財(cái)務(wù)成本的一體化管理。

    首先搭建U9為核心的應(yīng)用平臺，設(shè)定各系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)和功能邊界及多組織關(guān)系；規(guī)劃數(shù)據(jù)管理，設(shè)定企業(yè)銷售、計(jì)劃、采購、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)的各項(xiàng)管理流程及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；深化企業(yè)各項(xiàng)管理制度及特殊應(yīng)用，搭建外部營銷平臺和供應(yīng)平臺，打通內(nèi)外部供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)上下游的無縫銜接，優(yōu)化企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化；實(shí)現(xiàn)從銷售訂單到完工入庫成本結(jié)算的快捷系統(tǒng)應(yīng)用，構(gòu)建高效敏捷的預(yù)測決策機(jī)制，實(shí)現(xiàn)KPI考核機(jī)制，根據(jù)企業(yè)的變革持續(xù)改善。

圖3 北汽銀翔信息系統(tǒng)金字塔

    北汽銀翔在整個(gè)實(shí)施過程中，打破常規(guī)建設(shè)路線，幾大應(yīng)用系統(tǒng)同步上線，并且高度集成。最終通過兩年的努力，成功實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

    3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

    3.1 項(xiàng)目實(shí)施業(yè)務(wù)流程：

圖4 北汽銀翔項(xiàng)目實(shí)施業(yè)務(wù)流程

    3.2 ERP為核心的集成應(yīng)用：

圖5 北汽銀翔ERP為核心的集成應(yīng)用

    3.3 詳細(xì)介紹：

    3.3.1 主數(shù)據(jù)管理模塊：

    •U9中BOM的維護(hù)，分為整車BOM維護(hù)、配件BOM維護(hù)、試制BOM維護(hù)

    •BOM的變更可記錄變更歷史及版本

    •新舊BOM在系統(tǒng)中可根據(jù)BOM比較進(jìn)行查詢變更前與變更后的不同

    •BOM變更履歷查詢、BOM屬性維護(hù)及瀏覽、BOM比較功能模塊，要求查詢結(jié)果可以導(dǎo)出EXCEL格式文件；

    •BOM屬性維護(hù)及瀏覽功能模塊，可以維護(hù)BOM零件的相關(guān)屬性：供應(yīng)商、包裝數(shù)、批量、比例、收貨口、SDT、車間、生產(chǎn)線、用量、安全庫存、采購標(biāo)準(zhǔn)成本；

    •變更信息發(fā)布：通知各相關(guān)部門BOM實(shí)時(shí)修改信息；

    •后續(xù)會實(shí)現(xiàn)PLM與U9的BOM對接功能

    3.3.2 銷售管理模塊：

    北汽銀翔的銷售業(yè)務(wù)包括兩部分，國內(nèi)銷售以及國外銷售。

    銷售部分功能包括配件銷售，索賠業(yè)務(wù)，銷售計(jì)劃制定。銷售業(yè)務(wù)過程中，需要實(shí)現(xiàn)預(yù)收款、發(fā)車款等銷售控制，并制定相應(yīng)的信用控制、及銷售返利。

    3.3.3 需求計(jì)劃管理模塊

    制定生產(chǎn)計(jì)劃的過程：依據(jù)客戶訂單和銷售預(yù)測，制定周期為3個(gè)月的大日程計(jì)劃?以15天內(nèi)的客戶訂單及銷售預(yù)測制定主生產(chǎn)計(jì)劃?通過對主生產(chǎn)計(jì)劃的分解得到各個(gè)車間的生產(chǎn)計(jì)劃?各個(gè)車間計(jì)劃調(diào)度部門在釋放計(jì)劃時(shí)會根據(jù)庫存、在制品情況、安全庫存以及現(xiàn)場的生產(chǎn)、設(shè)備狀況進(jìn)行調(diào)整。

    實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：

    •實(shí)現(xiàn)自動分解計(jì)劃，分解出總裝、涂裝、焊裝、沖壓計(jì)劃，并包含發(fā)動機(jī)組織下的發(fā)動機(jī)計(jì)劃；

    •要分離出整車計(jì)劃以及售后備件計(jì)劃（需要倉庫分開）；

    •制定銷售預(yù)測的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)；

    •銷售訂單與銷售預(yù)測需要有審批流程進(jìn)行相應(yīng)控制；

    •制定主計(jì)劃員與各個(gè)車間分管計(jì)劃員的職責(zé)和權(quán)利；

    •ERP系統(tǒng)對接MES系統(tǒng)及SRM系統(tǒng)，傳遞生產(chǎn)計(jì)劃信息及采購計(jì)劃信息；

    •全程跟蹤銷售訂單號或者銷售預(yù)測單號（MRP執(zhí)行過程中需記錄）

    3.3.4 采購管理

    北汽銀翔的采購業(yè)務(wù)大體上分為三類：第一類：VMI采購，大約占比70%；第二類：常規(guī)采購，占比大約可以到25%；第三類：現(xiàn)金采購，大約占比5%；

    通過SRM系統(tǒng)對供應(yīng)商發(fā)布采購信息，所有的采購業(yè)務(wù)執(zhí)行均在SRM中實(shí)現(xiàn)，每家供應(yīng)商均得執(zhí)行該規(guī)定，否則不能進(jìn)行VMI結(jié)算和掛賬處理；

    采購業(yè)務(wù)最后環(huán)節(jié)入庫處理，原則上只有檢驗(yàn)合格的料品才能夠入北汽的實(shí)際倉庫。采用集中代購的采購模式，但需要分散入庫，并且最終與供應(yīng)商的結(jié)算，也需要每個(gè)提報(bào)組織自己結(jié)算。

    實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：

    •建立完善的采購管理制度，標(biāo)準(zhǔn)的采購系統(tǒng)操作流程，確立明確的崗位職責(zé)，通過信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)的規(guī)范化、流程化、制度化的管理。

    •通過軟件實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，供應(yīng)商檔案、貨源分配、供應(yīng)商價(jià)格由統(tǒng)一的平臺維護(hù)，通過下發(fā)或參照實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

    •采用各種采購管理模式做到供應(yīng)匹配需求，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握供應(yīng)商的供應(yīng)能力、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格等方面的信息。

    •通過ERP與SRM接口實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商之間的信息共享，提高供應(yīng)商的快速響應(yīng)能力，及時(shí)滿足我方生產(chǎn)的需求，建立起與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以此提高企業(yè)對市場響應(yīng)速度，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。

    •采用集中采購模式提高生產(chǎn)所需零配件的質(zhì)量以符合產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)指標(biāo)，節(jié)約采購成本降低庫存，可以使資源的合理分配和利用。為北汽銀翔汽車構(gòu)建采購業(yè)務(wù)信息化平臺，優(yōu)化采購業(yè)務(wù)的物流、資金流、信息流的管控。

    •實(shí)施采購管理模塊時(shí)，最大的功能點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)ERP與SRM之間數(shù)據(jù)的高度共享，減少人為干預(yù)的因素，真正的實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃下單到最后的采購收貨入庫，北汽銀翔內(nèi)部的采購人員只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置，其他的具體業(yè)務(wù)動作和單據(jù)均有供應(yīng)商通過SRM系統(tǒng)操作完成，北汽銀翔接收相應(yīng)的單據(jù)數(shù)據(jù)（掃碼拉單）；

    3.3.5 生產(chǎn)管理：

    北汽銀翔的生產(chǎn)過程管理，從組織層面來說，分為兩部分，一部分為整車生產(chǎn)，一部分為發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)；

    整車的生產(chǎn)過程有：沖壓、焊接、涂裝、總裝，并且有一部分外協(xié)加工的情況；

    按照前期的規(guī)劃，生產(chǎn)現(xiàn)場的均有MES進(jìn)行管理，ERP只負(fù)責(zé)計(jì)劃層面，計(jì)劃分解完成后，MES接收日計(jì)劃和訂單信息，具體的執(zhí)行，MES自行負(fù)責(zé)，MES進(jìn)行備料拉動和完工的入庫處理，同時(shí)入庫完成后，由MES傳遞到ERP系統(tǒng)，完成整個(gè)生產(chǎn)流程；

    生產(chǎn)過程中的料工費(fèi)，均有MES監(jiān)控，ERP只負(fù)責(zé)接收結(jié)果，并同時(shí)更新倉庫信息。

    •實(shí)現(xiàn)全套系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享，包括PLM、ERP、SRM、MES、TMS、WMS（TMS、WMS為第三方物流獨(dú)有軟件，不共享數(shù)據(jù)需設(shè)定映射關(guān)系）；

    •打通整個(gè)的生產(chǎn)流程，通過ERP的需求信息，分解計(jì)劃，生產(chǎn)每天的生產(chǎn)日計(jì)劃，MES接收生產(chǎn)日計(jì)劃，然后由MES排定續(xù)計(jì)劃，安排具體的生產(chǎn)；

    •生產(chǎn)備料和領(lǐng)料有MES完成，MES分解后的備料信息，傳遞到ERP和WMS，WMS做物料的出庫，同時(shí)更新ERP中的庫存新；

    •生產(chǎn)狀態(tài)的跟蹤，需要MES回傳給ERP系統(tǒng)，ERP中需可實(shí)時(shí)查詢到每批訂單的具體生產(chǎn)過點(diǎn)信息；

    •整車VIN碼和其他關(guān)鍵件的VIN綁定信息，都在MES中生成和綁定，但需要在ERP系統(tǒng)中記錄，以便于庫存查詢和后期的開票立賬；

    •需要可實(shí)時(shí)進(jìn)行插單業(yè)務(wù)處理，可進(jìn)行缺料和備料齊套的分析處理；此類業(yè)務(wù)需要ERP和MES聯(lián)動實(shí)現(xiàn)（業(yè)務(wù)處理同步進(jìn)行）；

    3.3.6 物流管理：

    北汽銀翔物流分為兩塊，一部分是由第三方物流管理，主要是車配件以及整車管理，另一部分為銀翔自己的物流中心管理，主要有原料和車間倉庫的物流流轉(zhuǎn)管理。

    庫存中對不合格品的處理狀態(tài)：

    •檢驗(yàn)區(qū)不合格品：在檢驗(yàn)區(qū)放著，由供應(yīng)商拉回，進(jìn)行補(bǔ)貨處理；

    •在庫不合格品：SRM已經(jīng)把入庫信息傳入到WMS和ERP。由SRM發(fā)起退貨處理（其具體實(shí)現(xiàn)可能是SRM開放端口與倉儲管理人員操作），同時(shí)SRM把退貨記錄處理傳遞與WMS和ERP，做庫存數(shù)量同步；

    •車間不合格品：由MES發(fā)起退庫，實(shí)物退三方物流管理的不合格品庫，退庫信息由MES同時(shí)傳WMS和ERP。最后SRM發(fā)起退供應(yīng)商，并把退貨記錄同時(shí)傳WMS和ERP，做庫存數(shù)量同步；

    總裝車間不合格品、焊接車間的不合格品均由第三方物流管理，此部分料品由于在線邊倉，應(yīng)考慮如何入WMS不合格品倉庫；

    生產(chǎn)所用料品均有MES拉動，如一些輔料等MES 不能拉動的物料，如果是物流中心自己的料品，直接在ERP中處理，需要WMS處理的，則在WMS中處理，并通過SRM或者M(jìn)ES傳遞給ERP；

    實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：

    •實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)供應(yīng)鏈的無縫銜接，保證業(yè)務(wù)流的完整性；

    •SRM的收貨信息，需分兩塊進(jìn)行傳遞，一到WMS，一到ERP；

    •退貨指令由第三方物流發(fā)出，SRM執(zhí)行，并在最終結(jié)果同步到ERP；

    •盡量避免WMS與ERP之間的接口，數(shù)據(jù)交互時(shí)，通過SRM或者M(jìn)ES；

    •能拉動的物料，均由MES拉動，并在交互數(shù)據(jù)傳遞到ERP；

    •采購業(yè)務(wù)類型盡量統(tǒng)一、保證SRM與WMS和ERP數(shù)據(jù)交互的穩(wěn)定的性；

    •銀翔業(yè)務(wù)的盤點(diǎn)，需進(jìn)行實(shí)物與ERP賬面的盤點(diǎn)；

    •實(shí)現(xiàn)邁豐動力機(jī)械組織與北汽銀翔的內(nèi)部調(diào)撥或領(lǐng)料，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交易結(jié)算

四、效益分析

    北汽銀翔采用U9 ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以下效益：

    以ERP為核心建立集成應(yīng)用平臺，實(shí)現(xiàn)信息流無縫集成，直接減少單據(jù)在各個(gè)系統(tǒng)之間的反復(fù)錄入，提供效率，減低成本；通過集成化的運(yùn)用，動態(tài)的信息交換，在信息集成的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)、供、銷、人、財(cái)、物的功能集成化管理。統(tǒng)一協(xié)調(diào)與供應(yīng)商及客戶的業(yè)務(wù)；快速處理企業(yè)范圍內(nèi)的生產(chǎn)、采購和資源的調(diào)撥；使企業(yè)的物流、資金流和信息流高度統(tǒng)一。使企業(yè)逐步走向虛擬、敏捷和互動的高級形態(tài)。

    采用多組織計(jì)劃模式，從整車運(yùn)行MRP后，將發(fā)動機(jī)組織與分裝事業(yè)部組織的生產(chǎn)與采購計(jì)劃統(tǒng)籌，避免生產(chǎn)混亂，同時(shí)滿足整車采購需求；

    加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，使合作伙伴企業(yè)能夠在一個(gè)整體的ERP管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)同運(yùn)作。把這些企業(yè)的分散計(jì)劃納入到整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃中去，實(shí)現(xiàn)信息和資源共享。在供應(yīng)鏈計(jì)劃體系的統(tǒng)一管理下，上游企業(yè)的產(chǎn)品能準(zhǔn)確及時(shí)地達(dá)到下游企業(yè)，這樣既提高了供應(yīng)鏈物流的速度，又減少了各企業(yè)的庫存和資金占用，從而形成敏捷供應(yīng)鏈體系，通過這種供應(yīng)鏈ERP管理的優(yōu)化作用，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈的增值。

    采用B/S架構(gòu)的U9 ERP平臺，通過Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立企業(yè)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，完善決策支持服務(wù)體系，為決策者提供全方位的信息支持。

    ERP的生產(chǎn)計(jì)劃是閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)，它通過對能力和物料等資源的模擬，使生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃變得更合理可行，很好地完成了產(chǎn)品計(jì)劃（MPS），零部件計(jì)劃（MRP），工序級計(jì)劃（PAC）之間的無縫銜接，在編制計(jì)劃中盡量壓縮無效時(shí)間和提前期，使產(chǎn)品的制造周期縮短，據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)施ERP系統(tǒng)以后使制造周期縮短將近一半。

五、企業(yè)信息化未來發(fā)展規(guī)劃

    建設(shè)目標(biāo)：

    •系統(tǒng)應(yīng)用平臺化、集成化、工具化

    •業(yè)務(wù)管理流程化、簡約化、標(biāo)準(zhǔn)化

    •數(shù)據(jù)管理準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、決策性

    •企業(yè)管理持續(xù)  改善、重塑、標(biāo)準(zhǔn)

    實(shí)現(xiàn)階段：

    目前各類主流系統(tǒng)已經(jīng)搭建完成，未來主要根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行完善與優(yōu)化，持續(xù)改善。

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本文標(biāo)題：北汽銀翔：以U9 ERP為核心的高度集成信息化

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