一、參評(píng)企業(yè)基本情況

    東南（福建）汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱，東南汽車)成立于1995年，是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下中華汽車、日本三菱汽車三方合資，攜手組建最大的閩、臺(tái)、日合資汽車企業(yè)。胸懷“鵬起東南 飛翔世界”的夢(mèng)想，堅(jiān)持“品致一生 緣啟東南”品牌信念，東南汽車充分發(fā)揮海峽兩岸汽車合作的雙重優(yōu)勢(shì)，融匯吸收國(guó)際先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)以及全球造車科技，引進(jìn)日本、德國(guó)的國(guó)際一流技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程，同時(shí)建立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量管理體系。在國(guó)內(nèi)汽車整車企業(yè)中首家通過ISO9001:2008質(zhì)量體系認(rèn)證、首批通過國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)3C品認(rèn)證，通過國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局頒布的中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，通過ISO14001：2004版環(huán)境體系認(rèn)證，同時(shí)通過職業(yè)健康安全管理體系OHSAS18001:2007認(rèn)證，并于今年2月份首批通過工信部?jī)苫�融合管理體系審查。

    東南汽車目前已擁有“東南、三菱”兩大品牌，產(chǎn)品線覆蓋轎車、多功能乘用車、輕型商用車及微型客車等多個(gè)領(lǐng)域近年來，東南汽車加大了自主研發(fā)的力度，所推出的多款SUV及轎車產(chǎn)品陸續(xù)填補(bǔ)了福建省汽車工業(yè)自主研發(fā)的空白，為加速福建汽車工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

圖1 東南汽車城鳥瞰圖

二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

    近幾年，東南汽車的信息化總投入為6100萬元；未來幾年預(yù)計(jì)軟件投入2000萬元，硬件投入900萬元以上開展信息化建設(shè)。曾于2012年代表福建省參加全國(guó)“兩化融合成果展”。2013年被評(píng)為福建省首批信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)。

    東南汽車一直重視企業(yè)信息化建設(shè)，重視工業(yè)化和信息化在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程的融合發(fā)展，從建廠的同時(shí)也開始規(guī)劃信息化建設(shè)，并根據(jù)不同發(fā)展時(shí)期經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的需求和行業(yè)特點(diǎn)，在既保證系統(tǒng)集成又合理支持業(yè)務(wù)的原則，結(jié)合統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破的總體策略下，制定了完整的信息化發(fā)展路線圖，實(shí)現(xiàn)信息化與企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)管理及產(chǎn)品的有效融合。

    1．關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息化應(yīng)用

    東南汽車信息化系統(tǒng)覆蓋研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、人事等企業(yè)所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)集成化、協(xié)同化、服務(wù)化、智能化和移動(dòng)化。信息化服務(wù)包含關(guān)鍵業(yè)務(wù)的四條價(jià)值鏈環(huán)節(jié)：

•     內(nèi)部信息化價(jià)值鏈

    實(shí)現(xiàn)內(nèi)部從研發(fā)到生產(chǎn)的一體化、從銷售到計(jì)劃的一體化、從計(jì)劃到生產(chǎn)的一體化、從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)的一體化以及自動(dòng)化的成本核算。再透過企業(yè)員工門戶、辦公自動(dòng)化、企業(yè)知識(shí)管理等為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造信息化價(jià)值，透過BI（商務(wù)智能化）為各層企業(yè)的決策者和管理都提供全面、多角度的信息化價(jià)值。

•     供應(yīng)鏈信息化價(jià)值鏈

    實(shí)現(xiàn)供應(yīng)到生產(chǎn)的一體化，將供應(yīng)商作為自己的“外延企業(yè)”，建立了整個(gè)體系信息交換平臺(tái)，使東南供應(yīng)體系的信息流、物流、資金流的交換更加迅速，提升了供應(yīng)體系總體的競(jìng)爭(zhēng)力。為供應(yīng)廠商、協(xié)力廠商提供全面的、準(zhǔn)確的信息化價(jià)值。

•     銷售服務(wù)信息化價(jià)值鏈

    實(shí)現(xiàn)銷售到服務(wù)的一體化，為營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建立一套整體的信息網(wǎng)絡(luò)，透過資源共享、以快速響應(yīng)、解決體系內(nèi)日常業(yè)務(wù)，以取得對(duì)市場(chǎng)變化而采取對(duì)應(yīng)策略，以達(dá)到客戶資料、車籍資料、維修履歷、零件庫(kù)存狀況、車輛保險(xiǎn)資料、市場(chǎng)信息變化等資源共享、以快速響應(yīng)保險(xiǎn)理賠、索賠、電子采購(gòu)、供貨狀況的目標(biāo)，經(jīng)銷商提供全面的信息化價(jià)值。

•     客戶關(guān)系信息化價(jià)值鏈

    為客戶提供一個(gè)統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，使終端客戶通過平臺(tái)了解東南汽車的企業(yè)信息、產(chǎn)品信息、服務(wù)信息，為客戶量身打造的訂制平臺(tái)，為最終用戶提供全面的信息化價(jià)值。

    2．信息化集成應(yīng)用狀況

    為了達(dá)到前后信息的共享，形成一個(gè)從市場(chǎng)到整車廠再到配套廠的整個(gè)供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)，通過利用SAP PI、Webmethod、IBM MQ等中間件產(chǎn)品建立企業(yè)信息系統(tǒng)集成架構(gòu)，提供總線式、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)透明化接口的SOA服務(wù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的集成和流程的集成，實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)銷商到東南汽車到供應(yīng)商全面的計(jì)劃和運(yùn)作協(xié)同，真正構(gòu)建起能夠支持東南汽車運(yùn)作和管理需求的信息系統(tǒng)。

    研發(fā)與生產(chǎn)快速銜接：設(shè)計(jì)系統(tǒng)與工藝系統(tǒng)的集成支持設(shè)計(jì)、工藝的并行工程；工藝系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的集成支持工藝到生產(chǎn)的數(shù)據(jù)傳遞; 產(chǎn)品BOM—致性管理實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM關(guān)聯(lián)維護(hù)水平。

    計(jì)劃與執(zhí)行柔性集成：車間生產(chǎn)計(jì)劃與車間作業(yè)計(jì)劃根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)生成；企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行與車間作業(yè)執(zhí)行依據(jù)車間作業(yè)執(zhí)行信息自動(dòng)更新企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行信息；在智能制造方面具有較高推廣價(jià)值。

    產(chǎn)、供、銷一體化：訂單與生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)訂單從接單到交付的全程跟蹤銜接；生產(chǎn)與供應(yīng)按工位準(zhǔn)時(shí)供貨銜接；產(chǎn)品問題追溯到研發(fā)。

    財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化：財(cái)務(wù)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)集成。

    3．企業(yè)信息化基礎(chǔ)建設(shè)

    東南汽車目前的計(jì)算機(jī)使用已覆蓋研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、財(cái)務(wù)、日常辦公等方面。部署的物理服務(wù)器數(shù)量達(dá)60多臺(tái)，其中含小型機(jī)及X86服務(wù)器。企業(yè)內(nèi)關(guān)鍵應(yīng)用的服務(wù)器均采用集群方式進(jìn)行部署，以保證系統(tǒng)的安全性、可用性、穩(wěn)定性。通過服務(wù)器虛擬化技術(shù)對(duì)服務(wù)器進(jìn)行的整合，不僅提高設(shè)備利用率，還有效地降低了機(jī)房?jī)?nèi)的各項(xiàng)能耗，降低了使用及維護(hù)的成本。

    東南汽車數(shù)據(jù)中心出口網(wǎng)絡(luò)采用中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通的100M光纖鏈路，經(jīng)路由器和鏈路負(fù)載均衡設(shè)備實(shí)現(xiàn)線路冗余，保證外網(wǎng)用戶對(duì)東南網(wǎng)絡(luò)的訪問速度及穩(wěn)定。在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中，中心機(jī)房核心層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間互為備份，并通過雙光纖鏈路與匯聚層設(shè)備以及生產(chǎn)線接入設(shè)備進(jìn)行連接，之間的網(wǎng)絡(luò)帶寬達(dá)1000M/s，以保證企業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝Ъ胺�(wěn)定。

    東南汽車內(nèi)網(wǎng)的資源通過WINDOWS活動(dòng)目錄進(jìn)行管理，并通過組策略實(shí)現(xiàn)賬號(hào)強(qiáng)密碼保護(hù)、計(jì)算機(jī)安全設(shè)置、軟件分發(fā)等功能。服務(wù)器及終端均安裝了防病毒軟件，通過自動(dòng)升級(jí)功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器、終端電腦、郵件的有效防護(hù)。東南汽車內(nèi)擁有終端安全管理平臺(tái)、防火墻設(shè)備、VPN設(shè)備、代理服務(wù)器等，有效實(shí)現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)的隔離，保證網(wǎng)絡(luò)安全。在文件安全的保護(hù)上，已導(dǎo)入文檔加密系統(tǒng)，通過采用文件透明加密、權(quán)限文檔、外發(fā)文件保護(hù)等技術(shù)。服務(wù)器數(shù)據(jù)均通過備份系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)每日定時(shí)自動(dòng)備份，對(duì)于重要數(shù)據(jù)定期進(jìn)行獨(dú)立備份和異地備份。

三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    東南汽車PVCIS（生產(chǎn)價(jià)值鏈協(xié)同集成平臺(tái)及其應(yīng)用，以下簡(jiǎn)稱PVCIS系統(tǒng)）項(xiàng)目覆蓋了生產(chǎn)排程、物料計(jì)劃、物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、物料拉動(dòng)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)管控等生產(chǎn)制造全過程的信息化服務(wù)，包含PP（生產(chǎn)計(jì)劃排程）模塊、MES（制造執(zhí)行）模塊、LES（物流執(zhí)行）模塊、MM（物料管理）模塊以及QM（品質(zhì)管理）模塊，并通過先進(jìn)的集成平臺(tái)（SAP PI平臺(tái)）實(shí)現(xiàn)PVCIS系統(tǒng)與PLM（產(chǎn)品生命周期管理）系統(tǒng)、MPS（主生產(chǎn)計(jì)劃）系統(tǒng)、SAP FI/CO（財(cái)務(wù)成本）系統(tǒng)、DMS（經(jīng)銷商管理）系統(tǒng)、SCM（供應(yīng)鏈管理）平臺(tái)間無縫的集成。為生產(chǎn)制造參與各方提供了全面的、準(zhǔn)確的、高效的信息化價(jià)值，保證生產(chǎn)制造按計(jì)劃、有序、精準(zhǔn)地進(jìn)行，從而全面實(shí)現(xiàn)集成制造、柔性制造、精益制造以及敏捷制造的東南汽車創(chuàng)新的生產(chǎn)制造模式，提高企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)能力和生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    1.項(xiàng)目背景介紹

    東南汽車為海峽兩岸合資企業(yè)，在導(dǎo)入臺(tái)灣汽車生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理的同時(shí)，也引進(jìn)了當(dāng)時(shí)較成熟的生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，并根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和實(shí)際情況 進(jìn)行改造和完善，形成了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，支撐著企業(yè)精益、柔性的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

    東南汽車制定的未來戰(zhàn)略規(guī)劃，東南汽車已全面啟動(dòng)新能源發(fā)展戰(zhàn)略，并持續(xù)推進(jìn)雙品牌戰(zhàn)略，加快新車型的導(dǎo)入和產(chǎn)能提升，力爭(zhēng)在未來3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番；企業(yè)產(chǎn)品線和生產(chǎn)規(guī)�？焖俚�、持續(xù)的擴(kuò)張，給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和舊的信息化系統(tǒng)帶來很大的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)：

•     產(chǎn)能翻番和規(guī)模擴(kuò)張帶來的管理難度；
•     產(chǎn)能翻番和規(guī)模擴(kuò)張帶來的擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)。

    因此東南汽車在產(chǎn)能增加、規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，需要管理逐漸向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化集團(tuán)管控職能，建設(shè)精益高效的企業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)和管理體系。為保證企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要借助信息化的手段加強(qiáng)各業(yè)務(wù)流程的管理，使信息技術(shù)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面廣泛而深入的支持，真正為企業(yè)價(jià)值鏈的增值而服務(wù)。

    另一方面，東南汽車在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，不斷地積累著先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)和物料管理技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，并不斷地學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)和最佳實(shí)踐；同時(shí)，信息化技術(shù)發(fā)展日新月異，大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)也日益成熟，新的信息化技術(shù)的運(yùn)用也將成為企業(yè)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)和提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途經(jīng)。

    總之，東南汽車舊的生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)張的需求以及新生產(chǎn)技術(shù)、新信息技術(shù)發(fā)展的要求，必須對(duì)生產(chǎn)價(jià)值鏈信息化體系進(jìn)行再造和集成，因此，東南汽車于2011年起，開始規(guī)劃導(dǎo)入全新的、先進(jìn)的生產(chǎn)價(jià)值鏈協(xié)同集成平臺(tái)及其應(yīng)用系統(tǒng)，以取代舊的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

    2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則

    東南汽車生產(chǎn)制造工藝流程紛繁復(fù)雜，品種多樣（現(xiàn)有10大車系，500多種車型在產(chǎn)），各車系車型的產(chǎn)量產(chǎn)能不均，作業(yè)工時(shí)差別大，部份車型的產(chǎn)量少，生產(chǎn)流程呈現(xiàn)了復(fù)雜性、混合性、多樣性，既有多品種多車系混線生產(chǎn)也有單品種單車系多線生產(chǎn)；既有按庫(kù)存模式的標(biāo)準(zhǔn)車型生產(chǎn)也有按特殊配置的訂單生產(chǎn)。單車物料繁多、單價(jià)高（平均每一輛車的進(jìn)料件在2000個(gè)以上），既有共用零件也有多軌供應(yīng)零件，既有自制零件也有委外加工零件。

    如此復(fù)雜的生產(chǎn)制造模式和物料管理模式通過人工管理或單項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須借助成熟的、先進(jìn)的、可靠的和穩(wěn)定的生產(chǎn)信息化協(xié)同集成平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)其集成制造、敏捷制造、精益制造以及柔性制造，以全面提高企業(yè)生產(chǎn)制造流程的科學(xué)性、規(guī)范性、準(zhǔn)確性、靈活性和執(zhí)行率，從而全面提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

    項(xiàng)目的總體功能包括：

    1）集成制造

    通過PVCIS系統(tǒng)的實(shí)施，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通過SCM（供應(yīng)鏈管理）平臺(tái)與供應(yīng)商、配套廠商的ERP系統(tǒng)（SMS，供應(yīng)商統(tǒng)一信息化系統(tǒng)）的無縫對(duì)接，使東南汽車與供應(yīng)商、配套廠之間的生產(chǎn)計(jì)劃信息、物料計(jì)劃信息、物料采購(gòu)信息、生產(chǎn)實(shí)績(jī)狀況等數(shù)據(jù)的透明無縫傳輸，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)價(jià)值鏈的一體化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成制造。

    2）敏捷制造

    通過PVCIS系統(tǒng)的實(shí)施，與DMS（經(jīng)銷商管理）中的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)模塊及MPS（主生產(chǎn)計(jì)劃）系統(tǒng)集成整合后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶訂單的全生命周期的動(dòng)態(tài)控制和全過程追蹤，從而提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，滿足顧客的要求，提高客戶的滿意度，從而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

    3）精益制造

    傳統(tǒng)的“精益”生產(chǎn)是將庫(kù)存積壓在供應(yīng)商或物流中心，再分多次交貨給整車廠，達(dá)到整車廠按需取貨，降低庫(kù)存目的，但從整個(gè)制造供應(yīng)鏈來看，并未有效降低庫(kù)存。東南汽車早已意識(shí)到該問題，將供應(yīng)商納入自己的“外延企業(yè)”，以期降低零件制造成本，最終降低汽車行業(yè)整個(gè)生命周期的成本，通過PVCIS系統(tǒng)創(chuàng)新性的一車一單、JIS、JIT、KANBAN等模塊實(shí)現(xiàn)配套廠與主機(jī)廠的同步生產(chǎn)，真正意義上實(shí)現(xiàn)零缺陷、零庫(kù)存的精益生產(chǎn)模式。

    東南汽車同時(shí)還擁有更優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，40多家主要零件供應(yīng)商位于東南汽車整車廠周邊不足10公里的東南汽車城內(nèi)。為使區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)即是要把此優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極至，東南汽車形成了一套完整的“內(nèi)拉動(dòng)外供應(yīng)”的完整的兩化融合體系，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)東南汽車城的產(chǎn)業(yè)化和信息化融合一體化，使整個(gè)東南汽車城物料供應(yīng)體系的信息流、物流、資金流的交換更加迅速。

    4）柔性制造

    通過PVCIS系統(tǒng)的實(shí)施，結(jié)合MPS系統(tǒng)的柔性計(jì)劃排程，以及智能化、數(shù)字化的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，提高企業(yè)的應(yīng)變能力，不斷滿足用戶的需求，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、復(fù)雜的生產(chǎn)方式，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高設(shè)備利用率和員工勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低制造成本，改善產(chǎn)品質(zhì)量。

    5）智能管理

    生產(chǎn)線管理各個(gè)廠家有自身特點(diǎn)，東南汽車在智能化建設(shè)中邊探索，邊前進(jìn)，目前已經(jīng)有建立4個(gè)數(shù)據(jù)處理中心，4個(gè)WEB服務(wù)器，3個(gè)生產(chǎn)控制中心，6大功能系統(tǒng)，初步完成部分生產(chǎn)管理的信息化。

    東南汽車的實(shí)際做法如下：

    1)信息物理系統(tǒng)（CPS）的建立

    東南汽車建廠近20年，設(shè)備較為老舊，以涂裝車間為例，大部分設(shè)備的PLC為A系列，設(shè)備網(wǎng)絡(luò)分為II網(wǎng)和10網(wǎng)，同時(shí)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立無互通。同時(shí)還有些單獨(dú)設(shè)備，如自動(dòng)機(jī)，ROBOT等未接入整個(gè)車間的PLC網(wǎng)絡(luò)。如果要實(shí)現(xiàn)讓虛擬網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)現(xiàn)實(shí)物理世界有很大的難度。

圖2 東南汽車自主CPS建設(shè)

    考慮到這樣的問題，東南CPS的建立由以下幾方面入手：

•     對(duì)于II網(wǎng)和10網(wǎng)的PLC主站增加以太網(wǎng)模塊；
•     部分獨(dú)立設(shè)備通過硬線接入相鄰II網(wǎng)或10網(wǎng)；
•     建立上位主機(jī)，編寫桌面程序?qū)崿F(xiàn)與兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的PLC主站以太網(wǎng)通訊；
•     建立PLC數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)存儲(chǔ)PLC數(shù)據(jù)；
•     建立WEB服務(wù)器，將數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)共享到WEB環(huán)境。

    通過以上的幾種方法，就能將車間的各個(gè)設(shè)備通過PLC網(wǎng)絡(luò)連接，并在上位機(jī)的中轉(zhuǎn)下將數(shù)據(jù)分享到WEB，從而再通過WEB實(shí)現(xiàn)與人，產(chǎn)品的緊密連接，在以太網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)各種資源的整合，初步的虛擬生產(chǎn)實(shí)際。

    2)智能制造各類系統(tǒng)的建立

    基于初步的CPS的建立，東南汽車在此基礎(chǔ)上依據(jù)生產(chǎn)各個(gè)管理模塊，共建立了P,D,Q,C,S,M六大系統(tǒng)。下面逐一舉例介紹：

    P 生產(chǎn)管理：

•     OEE實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)：通過CPS系統(tǒng)獲取設(shè)備，產(chǎn)品實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并通過上位主機(jī)建立數(shù)據(jù)模型，挖掘所需數(shù)據(jù)，利用WEB的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)回饋提升效率。

圖3 OEE實(shí)時(shí)化管理

•     4M變更實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)：通過主機(jī)對(duì)人、機(jī)、料、法各項(xiàng)活動(dòng)建立流程模型及數(shù)據(jù)模型，通過以太網(wǎng)與實(shí)際活動(dòng)相連，并實(shí)時(shí)通過以太網(wǎng)將現(xiàn)實(shí)活動(dòng)反應(yīng)至終端，掌握4M變更減少損失。

圖4 4M管理

•     設(shè)備故障實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)：通過CPS數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地可知道設(shè)備現(xiàn)況。

    D 交期管理：

•     生產(chǎn)自動(dòng)排程系統(tǒng)：LES系統(tǒng)依據(jù)庫(kù)存，需求量，安全量自動(dòng)生成沖壓生產(chǎn)計(jì)劃，并通過MES系統(tǒng)中轉(zhuǎn)將信號(hào)顯示于現(xiàn)場(chǎng)

    Q 品質(zhì)管理：

•     熔接品質(zhì)保證系統(tǒng)：依靠電氣回路和自動(dòng)化程序，使點(diǎn)焊設(shè)備自動(dòng)記錄點(diǎn)焊數(shù)，并與設(shè)定值對(duì)比，漏點(diǎn)焊時(shí)，設(shè)備自動(dòng)報(bào)警，確保品質(zhì)。
•     評(píng)價(jià)系統(tǒng)：評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)模型建立獲取評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)不同分類，掌握各類TOP項(xiàng)，并通過web可視化模塊動(dòng)態(tài)顯示，雷達(dá)圖，推移圖，餅圖及熱力分布圖的形式可以直觀的給管理者提供及時(shí)的信息。

圖5 評(píng)價(jià)熱力分布圖

•     扭力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：裝配扭力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳服務(wù)器，不合格報(bào)警。
•     無紙化品質(zhì)系統(tǒng)：統(tǒng)一各單位問題點(diǎn)記錄位置，并將品質(zhì)數(shù)據(jù)數(shù)字化，WEB化。

    C 成本管理：

•     領(lǐng)料系統(tǒng)：先進(jìn)先出管理，實(shí)時(shí)單臺(tái)用量查詢超標(biāo)報(bào)警，批次變更管理。
•     能源管理：用電，用氣單臺(tái)用量管理，熱水鍋爐天然氣實(shí)時(shí)管理，同比環(huán)比分析。
•     加油監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)管理每臺(tái)車汽油添加量。

    S 安全管理：

•     安全教育訓(xùn)練系統(tǒng)：新人相關(guān)教育訓(xùn)練web化，規(guī)范人員教育。
•     視頻監(jiān)控系統(tǒng)：重要設(shè)備，重點(diǎn)崗位，主要出入口設(shè)置視頻監(jiān)控，保障人員設(shè)備安全。

    M 士氣管理：

•     博客系統(tǒng)：?jiǎn)T工生活，相關(guān)通知，生日祝福等給員工一個(gè)業(yè)余生活共享的空間。

    4.效益分析

    東南汽車PVCIS（生產(chǎn)價(jià)值鏈協(xié)同集成平臺(tái)及其應(yīng)用）系統(tǒng)是一套先進(jìn)的、成熟的信息化集成及應(yīng)用系統(tǒng)，它覆蓋了生產(chǎn)排程、物料計(jì)劃、物料采購(gòu)、物料拉動(dòng)、庫(kù)存管理、生產(chǎn)制造、品質(zhì)管控等生產(chǎn)制造全過程的一體化信息化服務(wù)，保證生產(chǎn)制造按計(jì)劃、有序、精準(zhǔn)地進(jìn)行，從而全面實(shí)現(xiàn)集成制造、柔性制造、精益制造以及敏捷制造的東南汽車創(chuàng)新的生產(chǎn)制造模式，提高企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)能力和生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    1）項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益

•     減少呆料，降低庫(kù)存，減少資金占用，節(jié)省資金成本，提高存貨資金周轉(zhuǎn)率等，合計(jì)效益約 520.2萬/年。
•     提高自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)效率，降低停工待料風(fēng)險(xiǎn)，減少人工管控，提高報(bào)表速度，節(jié)省人力分析成本等人力成本超 100萬元/年。
•     降低物流中心庫(kù)存2.5天，累計(jì)節(jié)省庫(kù)存成本約300萬元/年。
•     避免生產(chǎn)線停線及生產(chǎn)效能降低造成的損失，遠(yuǎn)大于1085萬(按5年內(nèi)異常停線1次影響5天計(jì)算)，約217萬/年。
•     取消流程中生產(chǎn)計(jì)劃單、生產(chǎn)指示單、生產(chǎn)命令單、品質(zhì)檢驗(yàn)單等紙張的打印與發(fā)放，每年減少辦公耗材及場(chǎng)地占用費(fèi)約60萬/年。
•     減少生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品、廢料，消除多余制造、二次搬運(yùn)、誤裝、停工待料的浪費(fèi)累計(jì)約50萬元/年。

    靜態(tài)投資收益率約為21%：年效益1197.2萬/總投資5845萬*100%。

    靜態(tài)投資回報(bào)時(shí)間約4.8年：總投資5845萬/(年效益1197.2萬)。

    2）項(xiàng)目的管理效益

•     通過全過程集成的生產(chǎn)價(jià)值鏈信息化平臺(tái)，可隨時(shí)掌控生產(chǎn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況、生產(chǎn)質(zhì)量狀況、物料供應(yīng)狀況，供應(yīng)鏈的健康狀況，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，有利于提高企業(yè)的應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
•     實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶訂單的全生命周期的動(dòng)態(tài)控制和全過程追蹤，從而提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，滿足顧客的要求，提高客戶的滿意度，從而提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
•     通過全過程的質(zhì)量管控，對(duì)生產(chǎn)過程中的每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量進(jìn)行采集，有利于盡早和解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，從而大大提高產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約質(zhì)量控制成本，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
•     提高生產(chǎn)計(jì)劃靈活性和生產(chǎn)制造的可動(dòng)性，提升供應(yīng)商管理體系，促成廠商多軌供貨降價(jià)目標(biāo)(雙軌供貨年效益約1000萬)的達(dá)成，降低物料采購(gòu)成本及生產(chǎn)制造成本。
•     通過信息化項(xiàng)目的實(shí)施，提高管理者管理水平，通過信息化項(xiàng)目管理的精髓，結(jié)合團(tuán)隊(duì)合作的管理思想，高效的減少管理者管理事務(wù)工作時(shí)間。實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的管理，提高管理效率，各職能部門以及和供應(yīng)商間的溝通與工作協(xié)同提高98%以上。

    3）項(xiàng)目的社會(huì)效益

•     通過PVCIS項(xiàng)目的實(shí)施，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通過SCM（供應(yīng)鏈管理）平臺(tái)與供應(yīng)商、配套廠的ERP系統(tǒng)（SMS，供應(yīng)商統(tǒng)一信息化系統(tǒng)）的無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)價(jià)值鏈的一體化信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)東南汽車供應(yīng)體系內(nèi)的全方位、多維度、全過程進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換和傳輸。并指導(dǎo)和提高配套廠商的信息化水平，從而提升東南汽車城的整體管理能力，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，減少呆料產(chǎn)生，降低生產(chǎn)、庫(kù)存成本，進(jìn)而增強(qiáng)了東南汽車城整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
•     通過PVCIS項(xiàng)目的實(shí)施，通過信息化手段提高安全生產(chǎn)率，充分優(yōu)化和配置企業(yè)內(nèi)部資源，促使商用車企業(yè)單車用水量和用電量逐年下降，化學(xué)需氧量排放量和SO2排放量逐年減少，達(dá)到節(jié)能減排的社會(huì)效益。
•     通過PVCIS項(xiàng)目的實(shí)施，提高生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，取代人工高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)性、高難度、涉及職業(yè)健康的工作崗位，避免或減少工作環(huán)境對(duì)作業(yè)人員的傷害，改善生產(chǎn)勞動(dòng)環(huán)境，最大限度地滿足生產(chǎn)HSE（職業(yè)健康、安全及環(huán)境）要求。
•     提高企業(yè)的人均納稅額、人均工資水平，提高社會(huì)積累率。

    4）項(xiàng)目的推廣價(jià)值分析

    近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人力成本也在不斷地上升，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，給傳統(tǒng)的制造行業(yè)帶來較大的沖擊，如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)制造成本、提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是各個(gè)企業(yè)面臨的難題。

    東南汽車基于PVCIS系統(tǒng)的集成制造、敏捷制造、精益制造、柔性制造的生產(chǎn)模式是在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)，并結(jié)合地區(qū)、公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和實(shí)際情況的先進(jìn)的管理理念、管理平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)具有很高推廣應(yīng)用價(jià)值。

    PVCIS系統(tǒng)和SCM系統(tǒng)集成，站在價(jià)值工程的角度上，將配套廠商視為“外延企業(yè)”，利用信息化平臺(tái)等工具，輔導(dǎo)其提高生產(chǎn)和管理能力，以縮短產(chǎn)品整個(gè)生命周期過程中的成本，提升整個(gè)供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)力，其管理思想和一體化集成平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)具有很高推廣應(yīng)用價(jià)值。

    PVCIS系統(tǒng)利用成熟的應(yīng)用模塊，建置統(tǒng)一的應(yīng)用和開發(fā)框架平臺(tái)，利用行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的基于SOA的SAP PI面向服務(wù)的集成平臺(tái)與SCM、PLM、DMS、MPS等系統(tǒng)進(jìn)行無縫的集成，使整個(gè)企業(yè)的信息高度透明化。PVCIS系統(tǒng)其系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)架構(gòu)在行業(yè)內(nèi)具有很高推廣應(yīng)用價(jià)值。 

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本文標(biāo)題：東南汽車的生產(chǎn)價(jià)值鏈協(xié)同集成平臺(tái)及其應(yīng)用

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