1 引言

    隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于我國(guó)物流業(yè)普遍信息化水平不高，信息管理軟件應(yīng)用程度較低，所以建立企業(yè)的ERP系統(tǒng)成為了物流企業(yè)全面提升其綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。ERP起源于制造業(yè)，因此生產(chǎn)模塊處于系統(tǒng)的核心地位，但隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及企業(yè)實(shí)際需求的變化，準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)的物料供應(yīng)往往和庫(kù)存控制相互矛盾，高效低成本的企業(yè)物流對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)選擇和生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)聯(lián)的ERP系統(tǒng)，可以大大促進(jìn)企業(yè)效率的提升和成本的降低。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)信息管理核心。ERP的合理運(yùn)用有助于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化。中國(guó)物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，面臨著巨大挑戰(zhàn)，供貨周期縮短，利潤(rùn)空間減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全球化，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及可追溯性要求的不斷提高，要求企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。因此，ERP應(yīng)用水平，成為物流企業(yè)進(jìn)入世界級(jí)企業(yè)供應(yīng)鏈的先決條件。ERP系統(tǒng)的理念把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程視為建立在價(jià)值鏈上的供應(yīng)鏈，整個(gè)供應(yīng)鏈在ERP系統(tǒng)管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)助經(jīng)營(yíng)和協(xié)同運(yùn)作，達(dá)到信息和資源共享的目的，從而大大提高該供應(yīng)鏈在大市場(chǎng)環(huán)境中的整體優(yōu)勢(shì)。而且，通過(guò)ERP改善物流運(yùn)作，不僅可以加快供應(yīng)鏈上實(shí)體物料和商品的流速，還可以加速信息流及資金流。

    建立企業(yè)的ERP系統(tǒng)第一步也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一就是ERP軟件的選型，軟件選型的合理性與否很大程度上決定了企業(yè)整個(gè)ERP項(xiàng)目能否成功實(shí)施。所以，如何為物流業(yè)的ERP軟件選型建立合理的評(píng)價(jià)方法，讓物流企業(yè)能夠選擇到符合自身需求的信息管理軟件就顯得十分必要。目前ERP在我國(guó)物流企業(yè)具體應(yīng)用程度比較低，缺乏軟件選型的科學(xué)方法制約了ERP在物流業(yè)中的成功運(yùn)用。如何合理的協(xié)調(diào)軟件價(jià)格、功能與企業(yè)需求的關(guān)系，為物流企業(yè)構(gòu)建ERP系統(tǒng)，提高企業(yè)信息化水平至關(guān)重要。然而，ERP軟件選型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流業(yè)本身更具有與制造業(yè)不同的特征，所以對(duì)物流業(yè)的ERP軟件選型進(jìn)行研究非常有現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)物流業(yè)ERP軟件選型進(jìn)行深入分析，系統(tǒng)地構(gòu)建了面向物流業(yè)的ERP軟件選型指標(biāo)評(píng)價(jià)模型，解決了物流業(yè)ERP軟件選型問(wèn)題。

2 中國(guó)物流業(yè)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀與分析

    當(dāng)前，ERP市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)階段，歷經(jīng)多年市場(chǎng)推廣，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于ERP的認(rèn)可度不斷增加，越來(lái)越多的企業(yè)將ERP作為提升經(jīng)營(yíng)管理效率的重要手段。根據(jù)計(jì)世資訊(CCW Research)的調(diào)查結(jié)果，2008年上半年中國(guó)通用ERP軟件市場(chǎng)規(guī)模為31.36億元人民幣，與2007年上半年相比增長(zhǎng)18.3％；2009年上半年中國(guó)通用ERP軟件的市場(chǎng)銷售額規(guī)模達(dá)到35.28億元，同比增長(zhǎng)12.5％。由此看出，雖然受到金融危機(jī)的影響，2009年上半年與2008年上半年同期相比增速有所放緩，但增長(zhǎng)率仍然保持在百分之十以上，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及企業(yè)對(duì)ERP需求的不斷增長(zhǎng)，ERP在中國(guó)將會(huì)取得更好的發(fā)展。

    2.1 中國(guó)物流業(yè)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀

    對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，由于近幾年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，物流信息化得到很大程度的發(fā)展，企業(yè)物流信息化意識(shí)普遍提高，物流業(yè)運(yùn)用ERP系統(tǒng)的進(jìn)程也正在加快。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的《第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明：企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過(guò)程中，實(shí)施ERP信息化管理的占56％，比第五次調(diào)查結(jié)果同比增長(zhǎng)了9％。可見(jiàn)物流企業(yè)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用程度在不斷提高，實(shí)施ERP已成為了大多數(shù)物流企業(yè)改善物流系統(tǒng)、提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。

    另外，根據(jù)2008年中國(guó)物流企業(yè)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研顯示，大型企業(yè)ERP的應(yīng)用程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中小企業(yè)，在全國(guó)近8000家大型企業(yè)中，已經(jīng)實(shí)施ERP的占59％，正在實(shí)施的占16％，準(zhǔn)備實(shí)施的占25％，而開(kāi)展ERP應(yīng)用的中小企業(yè)僅有5000家。

    總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)用ERP系統(tǒng)的進(jìn)程正在不斷加快，不過(guò)目前ERP運(yùn)用還處在起步階段，不同規(guī)模企業(yè)之間的應(yīng)用情況存在較大差異。大型物流企業(yè)資金實(shí)力雄厚，管理比較規(guī)范，ERP應(yīng)用步伐相對(duì)快一些。而對(duì)于運(yùn)作資金相對(duì)缺乏的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)镋RP項(xiàng)目的實(shí)施費(fèi)用大，實(shí)施的積極性非常低。

    2.2 軟件選型對(duì)物流企業(yè)ERP項(xiàng)目成功實(shí)施的影響

    如今很多物流企業(yè)都實(shí)施了ERP系統(tǒng)，但是由于前期調(diào)研不夠，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)了解不透徹等原因，很多物流企業(yè)的ERP系統(tǒng)到后來(lái)都成了擺設(shè)，沒(méi)有起到企業(yè)管理的作用。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，在一大部分應(yīng)用不成功的案例中，因軟件選擇失敗的占67％，因管理協(xié)調(diào)不夠而失敗的占13％，因?qū)嵤┎襟E過(guò)急而失敗的占9％，因人才流失而失敗的占8％，因軟件廠商服務(wù)支持不夠而失敗的占3％。從以上調(diào)查結(jié)果可以看出，軟件選型失敗占ERP失敗原因的絕大部分。因此，如何合理協(xié)調(diào)軟件價(jià)格、功能與企業(yè)需求的關(guān)系，選擇到最合適軟件，對(duì)物流企業(yè)構(gòu)建ERP系統(tǒng)，提高企業(yè)信息化水平至關(guān)重要。

    2.3 軟件選型面臨的基本問(wèn)題

    軟件選型是ERP實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，而軟件的功能與價(jià)格又是ERP軟件選型時(shí)所要考慮的兩個(gè)主要因素。隨著ERP軟件開(kāi)發(fā)商的日益增加，企業(yè)對(duì)于ERP軟件的選擇余地已越來(lái)越大，但是，由于各種ERP軟件在功能、價(jià)格上千差萬(wàn)別，企業(yè)對(duì)ERP軟件的選擇卻越來(lái)越困難。企業(yè)在ERP軟件選型時(shí)，通常會(huì)面臨以下兩個(gè)基本問(wèn)題：

    (1)購(gòu)買(mǎi)何種ERP軟件。即要在眾多的ERP軟件中選擇一款既適合企業(yè)需要，價(jià)格又合理的軟件。一般而言，軟件的功能越豐富，其價(jià)格與相關(guān)費(fèi)用也越高，反之則越低，企業(yè)需要在軟件的功能與價(jià)格之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

    (2)如何配置ERP軟件的模塊。ERP建設(shè)的投資往往是巨大的，所以多數(shù)企業(yè)在ERP實(shí)施中采取了分批投資，分階段建設(shè)的策略，即在ERP建設(shè)的不同階段分別購(gòu)買(mǎi)不同的軟件模塊。那么，在每一個(gè)建設(shè)階段，應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)多少模塊以及購(gòu)買(mǎi)哪些模塊？如果企業(yè)還存在資金預(yù)算的約束，那么，在有限的資金下，企業(yè)又應(yīng)該放棄哪些模塊？這些都需要企業(yè)做出一個(gè)明智的抉擇。

3 物流企業(yè)ERP選型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

    3.1 軟件選型評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置原則

    為了評(píng)價(jià)各種ERP軟件產(chǎn)品，必須建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系或評(píng)價(jià)要素。評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取要符合如下原則：

    (1)完備性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該從管理、技術(shù)和效益的角度出發(fā)，全面反映被評(píng)價(jià)對(duì)象的各項(xiàng)特性。

    (2)相關(guān)性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)要反映被評(píng)價(jià)對(duì)象與評(píng)價(jià)目的相關(guān)的本質(zhì)屬性。

    (3)層次原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置應(yīng)能準(zhǔn)確反映各層次之間的支配關(guān)系，各指標(biāo)有明確內(nèi)涵，按照層次遞進(jìn)的關(guān)系，組成層次分明、結(jié)構(gòu)合理的評(píng)價(jià)體系。

    (4)簡(jiǎn)明原則：指標(biāo)體系大小應(yīng)適宜，對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象影響大的重要指標(biāo)可以進(jìn)一步細(xì)分，其它指標(biāo)可以粗分，以減少工作量。

    (5)可測(cè)性原則：指標(biāo)含義要明確，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)要進(jìn)行量化，使不同指標(biāo)之間具有可比性和可操作性。

    (6)獨(dú)立性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)之間應(yīng)具有最小的相關(guān)性，指標(biāo)之間互不影響，具有互斥性，避免互相包容關(guān)系。

    3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

    ERP軟件選型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流業(yè)本身更具有與制造業(yè)不同的特征，為了選擇符合企業(yè)自身需求的軟件，必須建立一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文根據(jù)我國(guó)在2003年正式公布的《ERP軟件測(cè)評(píng)指標(biāo)》及參考相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合物流業(yè)的特點(diǎn)，通過(guò)篩選和整合，分別從軟件技術(shù)水平、軟件性能、軟件功能、軟件費(fèi)用和供應(yīng)商屬性五個(gè)方面構(gòu)建了面向物流業(yè)的ERP軟件選型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)表1。

表1 面向物流業(yè)的ERP軟件綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)

    表1給出了物流企業(yè)ERP選型的整體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，由于本文研究的范圍是物流業(yè)，所以在“軟件功能”的準(zhǔn)則上需凸顯出符合物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，而“模塊可用性程度”是“軟件功能”上的一個(gè)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，所以重點(diǎn)針對(duì)“模塊可用性程度”指標(biāo)做進(jìn)一步展開(kāi)(其他二級(jí)指標(biāo)也可根據(jù)企業(yè)需求情況進(jìn)行展開(kāi))。根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及ERP軟件的模塊功能可以將物流模塊細(xì)分為庫(kù)存管理模塊、配送管理模塊、供應(yīng)鏈管理模塊和客戶關(guān)系管理模塊，并分別對(duì)各個(gè)模塊的可用性進(jìn)行下一級(jí)指標(biāo)設(shè)置，見(jiàn)表2。由此可見(jiàn)，表2是表1的補(bǔ)充，表1和表2統(tǒng)一構(gòu)成了面向物流業(yè)的ERP軟件選型綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

表2 模塊可用性程度

4 物流企業(yè)ERP軟件選型評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

    在ERP軟件選型評(píng)價(jià)問(wèn)題中，ERP軟件選型評(píng)價(jià)指標(biāo)眾多，指標(biāo)的選取大多為建立在評(píng)價(jià)者知識(shí)水平、認(rèn)識(shí)能力和個(gè)人偏好上的定性指標(biāo)，使得評(píng)價(jià)信息難以量化分析�；�于此，采用層次分析法(AHP)與模糊評(píng)價(jià)(FCE)相結(jié)合的方法對(duì)其進(jìn)行定量研究，構(gòu)建更具代表性和分辨力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，能夠使評(píng)價(jià)結(jié)果更具科學(xué)性、合理性。

    4.1 層次分析法

    層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)是美國(guó)著名的運(yùn)籌學(xué)家T.L.Satty于20世紀(jì)70年代提出的一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策方法。其本質(zhì)是試圖使人的思維條理化、層次化，它充分利用人的經(jīng)驗(yàn)和判斷并予以量化，進(jìn)而對(duì)對(duì)策方案優(yōu)劣進(jìn)行排序。這種方法具有實(shí)用性、簡(jiǎn)潔性等優(yōu)點(diǎn)。

    運(yùn)用AHP建模的基本步驟是：

    (1)建立層次結(jié)構(gòu)模型。建立遞階層次結(jié)果模型是應(yīng)用AHP方法解決多目標(biāo)決策問(wèn)題最重要的一步。對(duì)于復(fù)雜的決策問(wèn)題，首先要對(duì)問(wèn)題所涉及的因素進(jìn)行分類，設(shè)計(jì)一個(gè)包含目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、子準(zhǔn)則層和方案層的遞階層次結(jié)果模型，分別用A、B_i、B_ij和C_i表示，參見(jiàn)表1。

    (2)構(gòu)造判斷矩陣。以A表示目標(biāo)，u_i、u_j(i，j=1，2，...，n)表示因素。u_ij表示u_i對(duì)u_i的相對(duì)重要性數(shù)值。并由u_ij組成判斷矩陣A。

    (3)計(jì)算重要性排序。根據(jù)判斷矩陣，求出其最大特征根λ_max以及所對(duì)應(yīng)的特征向量W。使其滿足下式：

    AW=λ_max·W

    所求特征向量w經(jīng)歸一化，即為各評(píng)價(jià)因素的重要性排序，特征向量中的元素就給出了各個(gè)指標(biāo)相對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)
重。

    (4)一致性檢驗(yàn)。以上得到的權(quán)重分配是否合理，還需要對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。當(dāng)判斷矩陣出現(xiàn)不一致時(shí)，則要對(duì)兩兩比較矩陣進(jìn)行修改，以達(dá)到可以接受的一致性。檢驗(yàn)公式為：

    CR=CI/RI

    其中，CR為判斷矩陣的隨機(jī)一致性比率；CI為判斷矩陣的一般一致性指標(biāo)。它由下式給出：

    CI(λ_max-n)/(n-1)

    RI為判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，它可以在平均隨機(jī)一致性指標(biāo)表中查得，見(jiàn)表2。一般只要CR<0.1時(shí)，通常認(rèn)為判斷矩陣A的一致性是可以接受的，否則需要對(duì)A做適當(dāng)調(diào)整。

表3 RI值

    4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法

    模糊數(shù)學(xué)是在美國(guó)控制論專家L.A.Zadeh教授1965年提出的模糊集合基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興的數(shù)學(xué)分支。模糊綜合評(píng)價(jià)法(Fuzzy Comprehensive Evaluation，簡(jiǎn)稱FCE)是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋�(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰，系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，能較好地解決模糊的、難以量化的問(wèn)題，適合各種非確定性問(wèn)題的解決。

    運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法的基本步驟是：

    (1)確定模糊綜合評(píng)判因素集。因素集為各指標(biāo)的集合，對(duì)應(yīng)表1建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)，用U表示，其中：u={u₁，u₂，...u_m}。

    (2)確定指標(biāo)的權(quán)重集。每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重的含義為該指標(biāo)在本層次中相對(duì)于其他指標(biāo)的重要程度，各指標(biāo)的權(quán)重分別為：W={w₁，w₂，...，w_m}。

    權(quán)重的確定方式可通過(guò)專家調(diào)查的方法，用層次分析法得到。

    (3)建立評(píng)價(jià)集。評(píng)價(jià)集是評(píng)價(jià)者對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象可能做出的各種評(píng)價(jià)結(jié)果所組成的集合，表示為：V={v₁，v₂，...，v_m}。

    對(duì)B進(jìn)行歸一化處理。

    (7)計(jì)算綜合評(píng)定值并做出判斷。

    根據(jù)公式：Y=B×E^T可以計(jì)算出綜合評(píng)價(jià)值并最終選擇Y值最大的ERP產(chǎn)品。

5 結(jié)語(yǔ)

    針對(duì)物流業(yè)ERP軟件選型，相對(duì)于一般ERP軟件選型評(píng)價(jià)模型的建立，本文加強(qiáng)了對(duì)具有物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)的篩選和整合，建立了一套面向物流業(yè)的ERP軟件選型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，適應(yīng)了物流行業(yè)特色，將物流模塊細(xì)分為庫(kù)存管理模塊、配送管理模塊、供應(yīng)鏈管理模塊和客戶關(guān)系管理模塊，并分別對(duì)各個(gè)模塊的可用性進(jìn)行下一級(jí)指標(biāo)設(shè)置，最終構(gòu)建了面向物流業(yè)的ERP軟件選型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)物流企業(yè)的ERP軟件選型有一定的借鑒價(jià)值。構(gòu)建了面向物流業(yè)的ERP軟件選型評(píng)價(jià)模型。運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法對(duì)面向物流業(yè)的ERP軟件選型進(jìn)行分析和綜合評(píng)價(jià)，給出了可操作的評(píng)價(jià)方法，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行ERP項(xiàng)目實(shí)施具有指導(dǎo)意義。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：面向物流業(yè)的ERP軟件選型分析與評(píng)價(jià)研究

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/consultation/1082048229.html