山西大運(yùn)汽車制造有限公司是一個集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的重型卡車企業(yè)。大運(yùn)汽車總資產(chǎn)26億元人民幣，擁有國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備、檢測試驗(yàn)設(shè)備均達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。大運(yùn)重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計(jì)之大成，擁有駕駛室等產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大系列三百余種車型。大運(yùn)重卡項(xiàng)目采用總體規(guī)劃、分期實(shí)施的建設(shè)方式，一期工程實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)重卡2萬輛，年產(chǎn)值60億元。大運(yùn)汽車近年來一直保持快速成長，公司早期信息化應(yīng)用中采用了U8財(cái)務(wù)系統(tǒng) 、Pro/E/AUTOCAD、優(yōu)企供應(yīng)鏈系統(tǒng)等應(yīng)用軟件。這種多系統(tǒng)并存而又相對獨(dú)立的應(yīng)用環(huán)境下，公司的很多信息不能共享。

信息化方案

    DMS、U9-ERP、PDM、MES，這四大系統(tǒng)集成應(yīng)用，企業(yè)信息化管理水平走上一個新的臺階。
 
    大運(yùn)重卡信息化項(xiàng)目體驗(yàn)會，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大運(yùn)重卡副總經(jīng)理裴志杰經(jīng)驗(yàn)分享：

各位來賓、各位朋友，大家下午好！

    我叫裴志杰，來自于山西大運(yùn)汽車制造有限公司，很榮幸能夠代表我們公司跟各位來賓分享一下，我們企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)整個過程中的一些經(jīng)驗(yàn)，希望對大家有所幫助。

    首先簡單介紹一下我們大運(yùn)汽車，我們共有3個生產(chǎn)基地。在山西運(yùn)城，目前一期工程已經(jīng)完成，二期工程預(yù)計(jì)“十二五”期間完成，一期工程達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)重卡5萬輛，年產(chǎn)值150億元；二期工程達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模，年產(chǎn)值可實(shí)現(xiàn)300億元。大運(yùn)是中國的馳名商標(biāo)。我們的車有5大系列，主要是集中于商用車市場。自2009年正式投產(chǎn)以來發(fā)展迅速。在國內(nèi)重卡汽車領(lǐng)域居前十名，且大運(yùn)汽車的廣告仍在央視各個地方衛(wèi)視大力傳播。出口的情況看，截至現(xiàn)在已出口30多個國家。另外去年國家總理溫家寶，李長春都親臨企業(yè)視察指導(dǎo)，以上是企業(yè)基本情況。

    接下來我介紹一下汽車生產(chǎn)過程。我們是一個整機(jī)廠，主要分為四大塊：沖壓，剪裝，沖壓成型，焊接，它們都是最基本的生產(chǎn)工藝。

    在上U9之前，我們企業(yè)已應(yīng)用幾個專業(yè)性的軟件，包括原來上的U8，還有我們自己開發(fā)的物流系統(tǒng)，CRM系統(tǒng)還有HR系統(tǒng)，這些系統(tǒng)由于各自獨(dú)立，系統(tǒng)銜接的復(fù)雜，信息孤島現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。如果我們要進(jìn)行新業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，比如說進(jìn)行國際貿(mào)易方面的管理，包括汽車消費(fèi)金融方面的一些業(yè)務(wù)管理的話，這些業(yè)務(wù)的集成和投入成本越來越高，這些是在和用友集團(tuán)合作之前的現(xiàn)狀，也是促使我們和用友達(dá)成合作伙伴關(guān)系的背景。在我們實(shí)施企業(yè)信息化的過程當(dāng)中，我們做了很一件，至少迄今為止在行業(yè)里面，屬于里程碑的事件——我們同時選了四大系統(tǒng)，同時進(jìn)行實(shí)施，同時進(jìn)行上線。它們分別是U9－ERP，PDM（或PLM產(chǎn)品生命周期管理），經(jīng)銷商服務(wù)商的DMS系統(tǒng)管理，還有生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)MES。對這幾個系統(tǒng)的同時上線，我們有明確的時間點(diǎn)。從2010年10月份開始我們正式啟動4個系統(tǒng)，截至到現(xiàn)在，應(yīng)該說這幾個系統(tǒng)都已經(jīng)在線運(yùn)行，現(xiàn)在5月份到6月份，我們能夠把這4大系統(tǒng)集成運(yùn)行，到目前為止企業(yè)信息化系統(tǒng)可以說完成了90%，也可以說完成了50%。

    90%的意思我們四大系統(tǒng)都已經(jīng)上線。企業(yè)信息化是指一個集成性的系統(tǒng)，而這集成的工作量，我們系統(tǒng)完成了50%。但就這個階段我們已經(jīng)深刻感受到信息化系統(tǒng)給企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的改變。在上這個系統(tǒng)之前，公司高層曾經(jīng)開過很多次會議，討論我們上還是不上？上哪一個系統(tǒng)？當(dāng)時我們高層有一個結(jié)論：若在這個時候上線，對我們企業(yè)來講，可能是一種變革。如果說到了一定程度再上，那可能是一種革命。大家可能都知道，這個變革帶來的沖擊和影響，勢必要比革命柔軟一些，基于這種情況先改變起來。因?yàn)榈侥壳盀橹刮覀兤髽I(yè)四大系統(tǒng)，已經(jīng)基本上單線運(yùn)行，而且部分系統(tǒng)，比如說DMS系統(tǒng)和MES系統(tǒng)和U9RP系統(tǒng)部分接口已經(jīng)集成，整個系統(tǒng)過程當(dāng)中，接下來和大家分享一下心得。

    我們最終目的是實(shí)現(xiàn)4大系統(tǒng)集成，也就是說要從訂單收集，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)管理到訂單收集，到完工發(fā)用，全過程全業(yè)務(wù)的主流產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理和控制。應(yīng)該說是這個系統(tǒng)的目的，本著這個目的我們在制訂方案階段和實(shí)施階段以此為出發(fā)。在這個設(shè)計(jì)開始，系統(tǒng)必須要有數(shù)據(jù)，特別是技術(shù)數(shù)據(jù)，作為整車研發(fā)設(shè)計(jì)制造銷售，國際貿(mào)易的這么一個企業(yè)來講，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)是我們所有工作的源頭。通過PDM這個管理，把設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)納入一個系統(tǒng)里面，能夠?qū)崿F(xiàn)從設(shè)計(jì)軟件，并能夠從這個設(shè)計(jì)軟件直接通過PDM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，把一些數(shù)據(jù)結(jié)合起來形成產(chǎn)品清單——這是產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭。通過DMS系統(tǒng)進(jìn)行接單，我們所有的經(jīng)銷商，包括我們的服務(wù)商都可以同步來操作這個系統(tǒng)，信息能夠保持同步。接收訂單之后直接傳入U(xiǎn)9，跑MRP，然后進(jìn)行生產(chǎn)線日計(jì)劃，以及生產(chǎn)采購計(jì)劃。通過這個生產(chǎn)日計(jì)劃再進(jìn)一步完成生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，配裝上線計(jì)劃。再傳遞到MES系統(tǒng)，根據(jù)這個生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行正常的日生產(chǎn)上線計(jì)劃，并對這個生產(chǎn)過程中關(guān)鍵工位點(diǎn)或者關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，要隨時保證我們料品按照需要的數(shù)量送到我們需要的工位上去。在MES系統(tǒng)里面生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)現(xiàn)和每個階段過程記錄以后，它整個完工情況會反寫到DMS系統(tǒng)，如果我們銷售公司接到訂單以后，可以通過DMS平臺，供應(yīng)商和經(jīng)銷商可以追訴到該訂單的狀態(tài)。這是在對供應(yīng)商進(jìn)行及時、負(fù)責(zé)的信息化的溝通。在我們實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的過程當(dāng)中，我們根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)情況，利用用友的這個開發(fā)平臺，對我們企業(yè)二次需求進(jìn)行了一個有效開發(fā)。

    對于采購和供應(yīng)商門戶這塊，在U9里，它是一個標(biāo)準(zhǔn)收貨流程，故必須保證它的通用性。但是作為我們企業(yè)來講它整車，裝在車上的零部件達(dá)到4千多個。對這種供應(yīng)商的管理，標(biāo)準(zhǔn)化的收貨和下單的流程不太符合我們企業(yè)實(shí)際情況，利用強(qiáng)大的二次開發(fā)的平臺，通力合作，實(shí)現(xiàn)比較精細(xì)化的采購分擔(dān)管理。
   
    作為一個制造企業(yè)來講，它最大的一個浪費(fèi)，其實(shí)并不是物料的浪費(fèi)，其實(shí)這種浪費(fèi)是停工造成的浪費(fèi)。停工有很多種因素，如物料準(zhǔn)備的不齊全，一個汽車產(chǎn)品有四五千零部件組成，缺少一個零件這個車都不能稱之為整車。生產(chǎn)過程當(dāng)中，在不同階段都要有不同的生產(chǎn)模擬，在調(diào)度階段有調(diào)度模擬，在采購部進(jìn)行缺件器，通過這個功能及時調(diào)整我們的生產(chǎn)備料，盡可能少的避免停工狀態(tài)。

    MES系統(tǒng)中我們廣泛使用條碼管理，在我們生產(chǎn)線的車間，根據(jù)不同的質(zhì)量控制點(diǎn)，或不同的工藝控制點(diǎn)，我們專門設(shè)立公共街和掃描設(shè)備，第一個作用，是對于關(guān)鍵件的綁定，這對我們后期的質(zhì)量追溯，能起非常好的數(shù)據(jù)化管理的作用。第二個作用，通過關(guān)鍵件的綁定，我們加強(qiáng)了防錯的功能，什么應(yīng)該裝什么樣的零部件，都可記錄下來，通過掃碼達(dá)到校驗(yàn)功能。因?yàn)橛行┝悴考�它的外觀是一模一樣的，也許對一個車間而言，一個是4.14，一個又是別的什么的，容易發(fā)生一些裝備錯誤，而這是很重要的控制點(diǎn)。通過這個掃碼可以完成裝配過程的檢定和檢驗(yàn)。

    生產(chǎn)成本的精細(xì)核算是用友本身的財(cái)務(wù)管理模塊。我們原來計(jì)算一個成本，或者說通過手工，或者通過一些零散的應(yīng)用軟件之間進(jìn)行核算，通過用友財(cái)務(wù)分析模塊實(shí)現(xiàn)信息化集成，我們核算成本過程的速度，和精準(zhǔn)度大大提升。但帶來另外一個問題：數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確。否則，雖然說核算效率高，但是如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，實(shí)際上只會增加工作負(fù)擔(dān)。

    企業(yè)信息化，把U9當(dāng)干部使用，我們感覺很有道理，在我們企業(yè)實(shí)實(shí)在在起到它的作用，當(dāng)然這個干部本身還是要管理一下，在我們信息化過程當(dāng)中，如何對這個干部本身進(jìn)行管理也是一個課題。

    整個實(shí)施效果我剛才零零散散已經(jīng)介紹一下，基本上我們要達(dá)到，或者現(xiàn)在已經(jīng)初步達(dá)到，對全業(yè)務(wù)全過程的主流程實(shí)現(xiàn)信息化的管理和控制。

    在這個實(shí)施過程里面，我有幾點(diǎn)實(shí)施過程的經(jīng)驗(yàn)和策略特別想跟大家分享：

    我們企業(yè)信息化的規(guī)模，在這個行業(yè)，或在用友的業(yè)務(wù)里原來是沒有做過的——同一時間，四大系統(tǒng)同時上線。之所以這么做，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為企業(yè)信息化系統(tǒng)是企業(yè)的一種生產(chǎn)力，這種生產(chǎn)力必須要建在企業(yè)信息和企業(yè)流程充分整合的基礎(chǔ)上。這樣子，可能在一開始，在方案設(shè)計(jì)的階段，以企業(yè)整個的流程，整個的信息輸入為基礎(chǔ)使我們的方案更加科學(xué)，結(jié)果能在更加短的時間內(nèi)顯現(xiàn)。雖然說這個過程比較艱難，但是本著磨刀不夠砍柴功的信念，我們同時上了4大系統(tǒng)，在這個過程中有很多艱辛，也有很多經(jīng)驗(yàn)跟大家分享：以下幾個策略，應(yīng)該說每個策略展開都很多，但我不多講。成功經(jīng)驗(yàn)的簡單要素和大家講一下。

    第一，作為企業(yè)信息化系統(tǒng)，肯定是企業(yè)的一把手工程，不是說企業(yè)的哪一個其他的領(lǐng)導(dǎo)可以掌控。在我們企業(yè)內(nèi)部，從一開始就建立這么一個信息化工程實(shí)施小組，有項(xiàng)目總監(jiān)，有項(xiàng)目經(jīng)理等，這些都是我們企業(yè)自己的一個角色。

    第二，一定要建立，不管是和內(nèi)部實(shí)施團(tuán)隊(duì)還是和用友之間的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，一個內(nèi)部的工作機(jī)制，包括各種會議的機(jī)制，資料的管理，實(shí)施計(jì)劃，問題列表，以及一些專項(xiàng)激勵和約束機(jī)制，這可以有效保證我們實(shí)施過程，受控去發(fā)展。
   
    第三，高度重視解決方案，因?yàn)樵趯?shí)施過程中，一個方案的確定診斷階段——也就是找準(zhǔn)問題，提出解決方案的階段——是重中之重。睡在一個海灘上，這個房子再美倫美奐也不行。

    在方案設(shè)計(jì)階段要高度重視三個關(guān)鍵點(diǎn)：

    第一，平衡程序要求與業(yè)務(wù)實(shí)際矛盾問題。U9，是一個相對成熟化的產(chǎn)品，但是我認(rèn)為不能說是一個產(chǎn)品,而是一個過程，它是通過我們眾多客戶的應(yīng)用使它逐漸的豐滿，逐漸的強(qiáng)大。故一定要平衡程序的要求和企業(yè)業(yè)務(wù)矛盾之間的要求，該省的省，該采用該應(yīng)用的就應(yīng)用。

    第二，要平衡現(xiàn)實(shí)和較長期發(fā)展之間的矛盾，企業(yè)都想持續(xù)健康發(fā)展，但肯定是從現(xiàn)在開始，依現(xiàn)在的條件，因?yàn)楝F(xiàn)在的布局是實(shí)實(shí)在在的，而長期的，不管是三年還是五年年規(guī)劃，甚至是十年規(guī)劃那是以后的事情。但這兩者之間要平衡好。

    第三，滿足流程需求，協(xié)同需求。我們把U9作為我們公司的基本論調(diào)，因?yàn)檐浖�是一種生產(chǎn)力。既然它是一種生產(chǎn)力，就必須一開始就讓它先天充足，后天經(jīng)過培養(yǎng)才能爆發(fā)出它的小宇宙。在開始信息方案設(shè)計(jì)階段，一定要把整個全業(yè)務(wù)流程作為基礎(chǔ)——哪怕打破你的職能部門，打破職責(zé)關(guān)系，以流程和最終的輸出作為起點(diǎn)，以流程信息整合作為一個輸入，來協(xié)同方案需求。這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，否則在實(shí)施階段和應(yīng)用階段，有不少的地方會發(fā)現(xiàn)自相矛盾的、或管理細(xì)度達(dá)不到，或有一些需求沒有兼顧到的問題，那樣都會增加你實(shí)施的成本。

    在方案實(shí)施步驟方面，因?yàn)槲覀兪撬拇笙到y(tǒng)同時做，因?yàn)槲覀冏哌^一些彎路，故我最終建議是一下兩點(diǎn)：一定是數(shù)據(jù)先行，二是先易后難。數(shù)據(jù)是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)包括很多種：產(chǎn)品編碼，靜態(tài)數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)等等。一定要把這些數(shù)據(jù)，包括編碼體系，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)規(guī)范化，考慮充分。我們實(shí)施過程中曾發(fā)現(xiàn)，我們一個產(chǎn)品原來的設(shè)計(jì)編碼，原來是11位，實(shí)施的過程中發(fā)現(xiàn)11位不夠了，需擴(kuò)容為12位，11位的物料編碼都要一一對應(yīng)成12位，其實(shí)這個工作量是非常大的，而且也很容易出錯。這是我們的一個彎路。先易后難是這樣，首先要保證流程好，把主流程跑通，把數(shù)據(jù)搞準(zhǔn)確，這是我們做的一個基礎(chǔ)工作。

    我們從2010年10月份開始，到現(xiàn)在已經(jīng)1年半了，我們信息化系統(tǒng)非常上的艱難，但是速度比較快，憑著我們公司上線的決心，在實(shí)施階段中的及時修正，以及雙方精誠合作的努力，我們已經(jīng)基本上取得了一些預(yù)期的效果。還要說一個90%和50%的問題，希望在50%的集成階段能夠取得最終的成功。

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本文標(biāo)題：山西大運(yùn)汽車借助ERP系統(tǒng)提升信息化應(yīng)用水平

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