一、制造業(yè)物流成本為何居高不下
我國(guó)制造業(yè)企業(yè)物流成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，主要有以下幾個(gè)原因:
其一，中國(guó)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上存在盲區(qū)和嚴(yán)重缺陷。有不少企業(yè)缺乏供應(yīng)鏈管理的概念，更缺乏供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力，與供應(yīng)商只是合同買賣關(guān)系，沒(méi)有結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，缺乏對(duì)供應(yīng)商的考核，因此不了解供應(yīng)商的設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)能力、應(yīng)變能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力等，也沒(méi)有在某供應(yīng)商供貨能力出問(wèn)題時(shí)的應(yīng)急預(yù)案，因此在遇到突發(fā)事件時(shí)常出現(xiàn)致命的傷害，付出沉重的代價(jià)，甚至丟失商機(jī)。另外，企業(yè)的原材料和零部件采購(gòu)不符合實(shí)際的生產(chǎn)需求，整個(gè)采購(gòu)、生產(chǎn)和物流支持缺乏計(jì)劃性和合理性，倉(cāng)庫(kù)管理混亂，庫(kù)存管理沒(méi)有科學(xué)性可言。其中有的零部件庫(kù)存大量積壓，甚至可用幾年;有些零部件經(jīng)常斷貨，且得不到及時(shí)補(bǔ)貨，影響生產(chǎn)，最終影響到交貨。分析后總結(jié)發(fā)現(xiàn)，最主要的問(wèn)題是企業(yè)的管理跟不上業(yè)務(wù)的發(fā)展，沒(méi)有有效整合供應(yīng)鏈資源，沒(méi)用利用現(xiàn)代信息手段來(lái)幫助管理生產(chǎn)和物流管理。
其二，企業(yè)沒(méi)有正確預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求，結(jié)果生產(chǎn)的產(chǎn)品不符合市場(chǎng)的需要，造成庫(kù)存的大量積壓或嚴(yán)重脫銷。前者大大提高了物流成本，造成資金的積壓;后者丟失商機(jī)，甚至?xí)䥽?yán)重影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。在快速消費(fèi)品生產(chǎn)銷售的供應(yīng)鏈內(nèi)，特別是分銷系統(tǒng)中，未根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求建成合理的物流網(wǎng)絡(luò)，因此在庫(kù)存分配上造成供需的不平衡，大大增加了物流費(fèi)用。比如，在華中地區(qū)的某洗滌劑生產(chǎn)廠商，由于沒(méi)有有效的信息手段，無(wú)法及時(shí)掌握終端的銷售信息(即市場(chǎng)需求信息)，也無(wú)有效手段掌控分銷商庫(kù)存，各級(jí)庫(kù)存背離市場(chǎng)需求，結(jié)果對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)較大的偏差，造成很大的庫(kù)存壓力，物流成本大增。為了加速資金的流轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，削價(jià)銷售(名曰促銷)是唯一手段，代理商乘機(jī)低價(jià)大量吸納，這種生產(chǎn)、銷售方式很可能引起惡性循環(huán)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。因此，對(duì)生產(chǎn)快速消費(fèi)品的企業(yè)必須使用現(xiàn)代信息手段，建立整合的管理信息系統(tǒng)體系，包括ERP系統(tǒng)、DRP系統(tǒng)和LMS系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享，使采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、物流計(jì)劃協(xié)調(diào)一致。通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)建立一個(gè)支持分銷體系的物流網(wǎng)絡(luò)，掌控各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存信息和代理商庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)VMI管理，了解商品的流向，在宏觀上優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的分布，以及商品的各級(jí)庫(kù)的庫(kù)存量，這樣既滿足了市場(chǎng)需求，又實(shí)現(xiàn)了有效降低物流成本和使商品以最佳方式流動(dòng)。
其三，在中國(guó)造成物流成本高的原因還有商品質(zhì)量問(wèn)題、包裝質(zhì)量問(wèn)題和野蠻裝卸問(wèn)題。發(fā)生上述問(wèn)題一定會(huì)導(dǎo)致退貨或換貨的逆向物流，從而大大增加物流成本。如果建立完整的物流信息系統(tǒng)，一定會(huì)記錄退貨和換貨的事件，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析后，把這些信息返回給制造商、代理商和物流服務(wù)商.可以幫助他們及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、包裝質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量。近幾年來(lái)，一些大中型企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中有較大的改進(jìn)，但還有一些生產(chǎn)“廉價(jià)商品”的中小型企業(yè)還是存在這方面的問(wèn)題。
其四，在中國(guó)的汽車運(yùn)輸中，離散的社會(huì)運(yùn)輸車輛較多，運(yùn)輸?shù)馁Y源不能有效整合和利用，往往會(huì)造成車輛配載效率問(wèn)題、線路優(yōu)化問(wèn)題、空駛率問(wèn)題、安全問(wèn)題，還有惡性競(jìng)價(jià)問(wèn)題、行業(yè)規(guī)范問(wèn)題、多式聯(lián)運(yùn)的銜接與協(xié)同問(wèn)題等。
二、制造企業(yè)物流信息化發(fā)展?fàn)顩r
以上所述的問(wèn)題，僅僅是問(wèn)題的一部分，并不代表全部，所以會(huì)有考慮不周或不妥之處。我們的目的是，透過(guò)一些現(xiàn)象，能找到一個(gè)比較好的解決問(wèn)題的方法。在此，我們暫且不考慮政府層面的政策問(wèn)題和行業(yè)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則問(wèn)題，僅從制造業(yè)的物流供應(yīng)鏈來(lái)探討物理管理信息化解決方案。
首先，了解現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容及關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容是:在確保供應(yīng)鏈服務(wù)水平下，為了使供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)成本最小化，供應(yīng)鏈內(nèi)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、物流服務(wù)商共同參與，有效結(jié)合，進(jìn)行一體化產(chǎn)品生產(chǎn)，并在正確的時(shí)間將正確的商品和正確的數(shù)量送達(dá)正確的地點(diǎn)。供應(yīng)鏈成員間要有效集成，并建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在供應(yīng)鏈內(nèi)信息共享和制定互相關(guān)聯(lián)的作業(yè)計(jì)劃是關(guān)鍵所在。
其次，了解現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容�，F(xiàn)代物流管理內(nèi)容包括原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)(包括在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)中存儲(chǔ)、移動(dòng)等)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的物流供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化、過(guò)程最優(yōu)化、成本最小化的綜合性服務(wù)。
顯然，供應(yīng)鏈管理包含了物流管理內(nèi)容，而現(xiàn)代物流管理相對(duì)獨(dú)立，它涵蓋了供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流管理內(nèi)容，還可制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)、對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和智能化處理，還關(guān)聯(lián)環(huán)保性、節(jié)能性、高效性和社會(huì)性，即社會(huì)物流資源的有效整合和訂單執(zhí)行的協(xié)同。
21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。在某一供應(yīng)鏈中一定包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流配送、回收、售后服務(wù)等過(guò)程。為了適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈中各企業(yè)都向?qū)I(yè)化方向(商流與物流分離，企業(yè)集中精力財(cái)力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)外包)發(fā)展。電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，推動(dòng)了這一過(guò)程的進(jìn)程，第三方物流、第四方物流應(yīng)運(yùn)而生，形成一個(gè)新的服務(wù)性行業(yè)。企業(yè)的信息化也發(fā)生了變化，向?qū)I(yè)化、集成化方向發(fā)展，物流信息化系統(tǒng)在供應(yīng)鏈中成為越來(lái)越重要且不可或缺的物流管理和物流執(zhí)行的工具。
在改革開放前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)的物流行業(yè)基本上是以人力為主、層次較低。改革開放后，大量外資和技術(shù)引入的同時(shí)，也帶入了很多新的管理理念和技術(shù)，如供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代物流管理、自動(dòng)化控制倉(cāng)庫(kù)、GPS/GIS技術(shù)、RF技術(shù)、RFID技術(shù)等。它們?cè)谕赓Y、合資的現(xiàn)代制造企業(yè)和物流企業(yè)中被實(shí)際應(yīng)用，并很快被中國(guó)的各級(jí)管理人員接受和掌握，這間接地推動(dòng)了中國(guó)企業(yè)的變化。
進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展.能耗、物流成本居高不下，環(huán)境污染嚴(yán)重，落后的物流體系等問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，我們也為之付出了高昂的代價(jià)。國(guó)家注意到了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性，2001年3月國(guó)務(wù)院六部委發(fā)出了《加速發(fā)展我國(guó)物流現(xiàn)代化的通知》，此后又陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)的政策，推動(dòng)了我國(guó)物流現(xiàn)代化和信息化的進(jìn)展。各制造業(yè)、物流企業(yè)也注意到物流現(xiàn)代化和信息化的重要性。在沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流信息化建設(shè)走在全國(guó)的前面，但物流信息化的程度、效果和物流軟件功能還是存在較大的差異。2005年后，制造商、經(jīng)銷商、零售商、物流企業(yè)為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)物流現(xiàn)代化和信息化的需求強(qiáng)烈，而且要求也越來(lái)越高，我國(guó)迎來(lái)一個(gè)物流現(xiàn)代化和信息化的高潮。
三、制造企業(yè)的物流組成
一個(gè)大中型制造企業(yè)，一定會(huì)面臨采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流、回收物流和廢棄物流問(wèn)題，其中最重要的是生產(chǎn)物流和分銷物流。
生產(chǎn)物流的夫鍵是，供應(yīng)商及時(shí)供貨，生產(chǎn)商低庫(kù)存生產(chǎn)(JIT )。這與降低成本的最佳方式。要做到JIT模式必須建立物流管理信息系統(tǒng)(LMS)它與生產(chǎn)企業(yè)ERP系統(tǒng)有良好的數(shù)據(jù)接口，確保供應(yīng)鏈內(nèi)信息共享。制造商在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，能及時(shí)了解供應(yīng)商或倉(cāng)庫(kù)可供庫(kù)存情況;生產(chǎn)計(jì)劃確定后，供應(yīng)商能及時(shí)掌握下游制造廠的需求，制定對(duì)應(yīng)的供貨計(jì)劃，制造商也能及時(shí)掌握供應(yīng)商供貨情況。在制造商正式下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃后，供應(yīng)商或倉(cāng)庫(kù)(LMS)按生產(chǎn)計(jì)劃備料，并在
指定的時(shí)間內(nèi)為生產(chǎn)線講行配送。
本文重點(diǎn)討論分銷物流，其關(guān)鍵是宏觀庫(kù)存管理和及時(shí)配送。一個(gè)大中型的制造企業(yè)，如果它的產(chǎn)品面向全國(guó)，甚至面向世界，而且生產(chǎn)和銷售商品的商品品種多、銷售數(shù)量大，客戶分布面廣，那么銷售和物流支持系統(tǒng)就是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)。銷售屬于商流，在信息時(shí)代它可通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)完成，伴隨單證流、資金流和信息流，它可由DRP或DMS系統(tǒng)來(lái)支持。庫(kù)存管理和配送屬于物流，是對(duì)實(shí)物在庫(kù)和配送的操作，伴隨單證流、物流過(guò)程以及相關(guān)的信息流，當(dāng)然也有物流費(fèi)用發(fā)生，兩者有質(zhì)的區(qū)別，但又有內(nèi)在密切的關(guān)聯(lián)，商流的采購(gòu)訂單和銷售訂單驅(qū)動(dòng)物流的入庫(kù)和出庫(kù)配送。
那么如何建立分銷物流信息系統(tǒng)?為了有效支持分銷體系，高效正確執(zhí)行銷售訂單的內(nèi)容，從戰(zhàn)略層面看，物流體系中最重的就是建立一個(gè)經(jīng)過(guò)DSS(特定的數(shù)學(xué)模型蝗運(yùn)算)系統(tǒng)優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)單通俗說(shuō)建立不同層級(jí)的倉(cāng)庫(kù)群(可以是自己的倉(cāng)庫(kù)、也可以是第三方物流服務(wù)商的倉(cāng)庫(kù))，它們是CDC, RDC, FDC, TDC等。物流網(wǎng)絡(luò)的建立要考慮多方面的因素，并有大量的數(shù)據(jù)信息積累，如客戶群的區(qū)域分布、客戶商品需求量和分類、市場(chǎng)發(fā)展的需求、交通情況、配送時(shí)間要求、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率要求、物流成本等，通過(guò)DSS來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)是供應(yīng)鏈分銷物流的關(guān)鍵，它直接影響到客戶服務(wù)水平和物流成本，更本質(zhì)講就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。圖1是一張模擬制造企業(yè)的分銷物流網(wǎng)絡(luò)分布的示意圖。
圖1.分銷物流網(wǎng)絡(luò)示意圖
四、制造企業(yè)物流信息化解決方案
要配合圖1的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)如何建立一套符合現(xiàn)代物流要求的制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)?
在高效的供應(yīng)鏈管理中，特別強(qiáng)調(diào)鏈內(nèi)信息共享，上下游作業(yè)計(jì)劃協(xié)同，因此制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)也必須符合供應(yīng)鏈的核心要求，離散型信息系統(tǒng)、孤島型信息系統(tǒng)已不符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈和物流發(fā)展的要求，信息化發(fā)展的趨勢(shì)是“一體化、集約化、智能化和操作便捷化”。
一個(gè)大的制造業(yè)企業(yè)，如果建有如圖1的物流網(wǎng)絡(luò)體系，則物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)一定要滿足多機(jī)構(gòu)管理模式，系統(tǒng)能夠管理、控制整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)中全部的物流過(guò)程，與制造業(yè)的ERP系統(tǒng)、分銷的DRP系統(tǒng)有良好的數(shù)據(jù)接口。物流系統(tǒng)是為商流服務(wù)的系統(tǒng)。在整個(gè)供應(yīng)鏈中要確保數(shù)據(jù)的一致性。物流系統(tǒng)執(zhí)行采購(gòu)訂單(入庫(kù))和銷售訂單(出庫(kù)配送)后，要把執(zhí)行結(jié)果和庫(kù)存信息返饋給ERP或DRP系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需求，物流系統(tǒng)應(yīng)能方便擴(kuò)展新的物流功能。
物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的架構(gòu)和功能，以及與供應(yīng)鏈中成員的關(guān)聯(lián)，與其它信息系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，與通訊、電子設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備的關(guān)聯(lián)等，可參見圖2。
圖2.物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)平臺(tái)
在圖2中給出了一體化的制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理信息的架構(gòu)和功能，對(duì)主要功能模塊作如下簡(jiǎn)要說(shuō)明。
企業(yè)信息門戶EIP:EIP是企業(yè)對(duì)外連接和數(shù)據(jù)交換的窗口，當(dāng)然內(nèi)部機(jī)構(gòu)也能通過(guò)EIP訪問(wèn)物流信息系統(tǒng)。
基本資料:物流管理信息系統(tǒng)中共用的基本數(shù)據(jù)，有部分來(lái)源于供應(yīng)鏈中的〔RP系統(tǒng)或DRP系統(tǒng)，以確保供應(yīng)鏈內(nèi)基本數(shù)據(jù)的一致性，基本數(shù)據(jù)還包含物流系統(tǒng)根據(jù)不同操作要求自定義的選項(xiàng)內(nèi)容。
系統(tǒng)管理:對(duì)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)維護(hù)。
權(quán)限管理: 對(duì)能進(jìn)入物流信息系統(tǒng)的人員進(jìn)行可操作范圍的授權(quán)的管理，可細(xì)化到組織、客戶、數(shù)據(jù)、功能、操作類別、角色等多層次的控制。
物流計(jì)劃/訂單管理/業(yè)務(wù)協(xié)同：物流信息系統(tǒng)的核心。根據(jù)ERP/DRP中的生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃信息，再結(jié)合各級(jí)庫(kù)存情況和運(yùn)力資源，制定對(duì)應(yīng)的物流計(jì)劃(年/月/周)，控制產(chǎn)品的各級(jí)庫(kù)存分配和運(yùn)力資源安排。訂單管理對(duì)來(lái)源于〔RP/DRP的正式訂單進(jìn)行分類，確定訂單執(zhí)行規(guī)則、分配運(yùn)力資源、供應(yīng)鏈內(nèi)控制庫(kù)存平衡的調(diào)撥、訂單下達(dá)后系統(tǒng)自動(dòng)生成各有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或部門的物流作業(yè)指令單，協(xié)同各有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或部門對(duì)訂單業(yè)務(wù)的同步操作。對(duì)訂單實(shí)行全程跟蹤查詢。
倉(cāng)庫(kù)管理：對(duì)多層次、多倉(cāng)庫(kù)、多屬性的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行個(gè)性化的管理，倉(cāng)庫(kù)功能可擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上游廠商倉(cāng)庫(kù)或下游代理商倉(cāng)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)VMI管理要求，進(jìn)行宏觀庫(kù)存的調(diào)控;實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、出庫(kù)、加工和庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理;對(duì)倉(cāng)庫(kù)操作制定不同的規(guī)則，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的庫(kù)內(nèi)管理;對(duì)出入庫(kù)的商品來(lái)源、庫(kù)內(nèi)變化及出庫(kù)去向等進(jìn)行跟蹤;可集成自動(dòng)化設(shè)備、無(wú)線設(shè)備、電子標(biāo)簽等先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)操作.提高效率和正確率。
運(yùn)輸管理：包含公路運(yùn)輸(干線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、區(qū)域配送)、鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)�？杉伤惴ㄒ鎸�(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、配載優(yōu)化和線路優(yōu)化;可集成GPS/GIS系統(tǒng)、GPRS/SMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跟蹤。
物流計(jì)費(fèi)：在中國(guó)物流計(jì)費(fèi)復(fù)雜度高，博科研發(fā)出物流計(jì)費(fèi)引擎，根據(jù)與物流服務(wù)商確定的計(jì)費(fèi)協(xié)議，結(jié)合實(shí)際的訂單的物流操作，自動(dòng)計(jì)費(fèi)，大大提高了計(jì)費(fèi)效率和計(jì)費(fèi)的正確性，大幅降低了人力計(jì)費(fèi)成本。
綜合查詢：一體化物流信息系統(tǒng)，可根據(jù)不同條件，實(shí)時(shí)查詢各級(jí)在庫(kù)庫(kù)存(可用庫(kù)存、已分配庫(kù)存等)。
接口管理：LMS與ERP, DRP, EDI等系統(tǒng)的雙向數(shù)據(jù)交換。LMS系統(tǒng)與GPS/GIS, GPRS/SMS, RF, RFID, AS/RS, PTL等外部設(shè)備的接口。
KPI：利用物流操作的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種要求的績(jī)效考核.提升管理能力和操作效率。
BI：商務(wù)智能，利用日常物流運(yùn)作的數(shù)據(jù)積累，從不同維度、不同視角進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為決策管理提供分析結(jié)果和數(shù)據(jù)依據(jù)。
對(duì)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行，我們重點(diǎn)分析系統(tǒng)中的物流計(jì)劃與訂單執(zhí)行流程，參見圖3。
圖3.物流計(jì)劃于訂單執(zhí)行流程示意圖
說(shuō)明:ERP/DRP是外部的生產(chǎn)和分銷管理信息系統(tǒng)，LMS是物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，各自獨(dú)立運(yùn)行，但又有內(nèi)在的數(shù)據(jù)共享和交互，關(guān)聯(lián)密切。
制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)服務(wù)于企業(yè)的采購(gòu)、調(diào)撥與銷售(重點(diǎn))，所有物流業(yè)務(wù)都由訂單驅(qū)動(dòng)，因此訂單處理(計(jì)劃/調(diào)度/協(xié)同)是核心。
LMS系統(tǒng)根據(jù)ERP/DRP中的生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃信息，結(jié)合各級(jí)庫(kù)存情況和運(yùn)力資源，制定對(duì)應(yīng)的物流計(jì)劃(年/月/周)，控制產(chǎn)品的各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的分配和運(yùn)力資源預(yù)先安排。這對(duì)一個(gè)大中型的制造企業(yè)而言很重要，能起到指導(dǎo)和有效控制的作用。
LMS系統(tǒng)的運(yùn)行是由訂單驅(qū)動(dòng)，在ERP/DRP中發(fā)生采購(gòu)、調(diào)撥與銷售后，它會(huì)把相關(guān)的訂單信息發(fā)送到LMS系統(tǒng)中，LMS系統(tǒng)接收訂單信息后，轉(zhuǎn)為物流系統(tǒng)的入庫(kù)單、出庫(kù)單、調(diào)撥單，在執(zhí)行訂單調(diào)度時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行分類、根據(jù)時(shí)限和物流成本確定訂單執(zhí)行的業(yè)務(wù)規(guī)則、分配運(yùn)力資源。在調(diào)度確定后，執(zhí)行訂單下達(dá)，系統(tǒng)自動(dòng)生成各有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(內(nèi)部的/外部的)或部門的物流作業(yè)指令單，協(xié)同各有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或部門對(duì)訂單業(yè)務(wù)的同步操作，達(dá)到提高服務(wù)水平和降低物流成本的結(jié)果。訂單下達(dá)后可對(duì)訂單執(zhí)行情況進(jìn)行全程跟蹤查詢。
例如，有一批海爾家電銷售到蘇州蘇寧電器，用集裝箱裝運(yùn)，從青島CDC發(fā)貨，終點(diǎn)是蘇州蘇寧電器，物流系統(tǒng)接到此銷售單，由調(diào)度決定運(yùn)輸方式。在時(shí)間允許的條件下，選擇運(yùn)輸成本最低的模式。在此選擇多式聯(lián)運(yùn)方式，青島到上海采用海運(yùn)，上海到蘇州采用集卡運(yùn)輸，這樣成本最低。調(diào)度確定后，下達(dá)此訂單，在LMS系統(tǒng)中，CDC會(huì)接到此銷售訂單的出庫(kù)通知單，青島海運(yùn)調(diào)度部會(huì)接到對(duì)應(yīng)的海運(yùn)運(yùn)輸委托單，上海的分支機(jī)構(gòu)的公路運(yùn)輸調(diào)度部也會(huì)收到對(duì)應(yīng)的公路運(yùn)輸委托單。各部門按照自己的職責(zé)范圍，對(duì)此銷售訂單在指定的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行各自的物流業(yè)務(wù)操作，并記錄操作過(guò)程的相關(guān)信息。蘇州蘇寧電器收貨確認(rèn)后，物流系統(tǒng)記錄回單信息，此銷售訂單配套的物流作業(yè)完成，相關(guān)的費(fèi)用也結(jié)算出，系統(tǒng)產(chǎn)生有關(guān)的應(yīng)收應(yīng)付帳款，并發(fā)送到關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)中。當(dāng)然也可選擇鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，不同的運(yùn)輸方式所需時(shí)間不同，發(fā)生的費(fèi)用也大不相同。訂單執(zhí)行全過(guò)程及成本可被跟蹤查詢，為企業(yè)物流管理、貨主和客戶提供一個(gè)實(shí)時(shí)的監(jiān)控手段。
一個(gè)大中型的制造企業(yè)，它的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)奈锪髯鳂I(yè)幾乎都外包，那么一套一體化、集中式的物流管理信息系統(tǒng)，不僅可以讓企業(yè)內(nèi)部有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門使用，同時(shí)在授權(quán)的情況下開放給外協(xié)物流服務(wù)商使用，這樣不僅規(guī)范了物流服務(wù)商物流操作，還記錄了物流服務(wù)商在物流操作時(shí)的過(guò)程信息，使企業(yè)全面掌控全物流過(guò)程信息、宏觀控制商品的在庫(kù)和在途信息，有效控制物流成本。
總之，制造企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)根據(jù)行業(yè)特性的不同，會(huì)有功能和細(xì)節(jié)上的差異。一個(gè)企業(yè)要上物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，必須考慮本行業(yè)或本企業(yè)的特點(diǎn)，在選擇軟件供應(yīng)商時(shí)，首先要考慮軟件供應(yīng)商是否有物流供應(yīng)鏈管理的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，考察成功案例;其次是了解該供應(yīng)商提供的物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)架構(gòu)和功能是否能滿足企業(yè)目前和未來(lái)發(fā)展的需求;還要了解它的技術(shù)研發(fā)能力和售后服務(wù)能力。這些都是企業(yè)上物流信息系統(tǒng)成敗的重要因素。
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本文標(biāo)題：制造企業(yè)的物流信息化ERP概況
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