有限能力排產(chǎn)和車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)管控Karosseriewerke德累斯頓車身制造廠的生產(chǎn)

    使用 PSIpenta MES 解決方案后，為生產(chǎn)帶來新的飛躍

    如果 ERP 系統(tǒng)不能滿足生產(chǎn)工作之需，則應(yīng)采用先進(jìn)成熟的生產(chǎn)管理系統(tǒng) (MES) 來提升工廠生產(chǎn)效率，但是不需要更換 ERP 系統(tǒng)。 德累斯頓車身制造廠就是這樣應(yīng)用的。

    德累斯頓車身制造廠的歷史始于 1864 年，最早生產(chǎn)馬車和馬拉雪橇，后續(xù)為布加迪、福特、霍希、奔馳等制造敞篷轎車，其行業(yè)內(nèi)有很高的聲譽(yù)。

    如今 KWD 公司在拉德貝爾格為所有德國汽車制造商（包括整個大眾集團(tuán)）和國際卡車制造商生產(chǎn)車身。

生產(chǎn)控制不足

    Planat 公司的 ERP 系統(tǒng)為采購、銷售和生產(chǎn)控制提供解決方案。但是仍缺少 MRP 程序，即缺少最新的物料需求計劃方案。而且訂單預(yù)約安排以及細(xì)計劃都無法令人滿意。“對于生產(chǎn)控制部門中的同事們來說，這太復(fù)雜了，根本無法接受。 而且視覺顯示的清晰度也需要改進(jìn)”，IT 總監(jiān) Bodo Oppermann 坦白說道。通過各種調(diào)研和參加展會，他開始尋找合適的方式去改善生產(chǎn)的問題。

    在展會中他了解到PSIPENTA 公司的 MES 和有限能力排產(chǎn)方案：“我們看到的這個有限能力排產(chǎn)中的展示方式與我們的生產(chǎn)理念相符 — 就像我們在紙上做出來的計劃表，使用不同的顏色表示不同訂單的狀態(tài)，我們很喜歡這種計劃表。”其它的系統(tǒng)大部分只針對 SAP 集成，不像 PSIPENTA 一樣有開放接口，或者其它的供應(yīng)商通過接口問題排擠 ERP 系統(tǒng)。 “但這些都不是我們的目標(biāo)”，Oppermann 說，“我希望集成 ERP 系統(tǒng)與 MES，因此PSIPENTA 是最好的解決方案，實用性遙遙領(lǐng)先其他對手。”

重重測試，通過驗收

    因為 Oppermann 先生想使用自己的數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進(jìn)行測試，所以雙方同意先進(jìn)行試安裝。 “一旦我們有了TA,SFDC和FCS組成完整的 MES，我們再減少接口問題。”

    測試版本驗收后成為正式的控制系統(tǒng)使用，F(xiàn)CS完全應(yīng)用在沖壓車間和車身生產(chǎn)車間。以前車身制造是不可能拆分生產(chǎn)訂單，但是現(xiàn)在FCS系統(tǒng)可同時提供多種選項：如向車身車間提交一個訂單后，可以先進(jìn)行一定數(shù)量的生產(chǎn)，然后再生產(chǎn)剩余的訂單�；蛘吒鶕�(jù)車間工人的可用量來拆分訂單，然后以小時為單位分多天完成，不必在 ERP 系統(tǒng)內(nèi)做任何工作，僅通過 MES 進(jìn)行控制。

透明化的訂單

    接收客戶訂單之后，ERP 系統(tǒng)先檢查庫存，如果庫存不足，則會檢查需求情況和車身底板組件的庫存量。 對于需要現(xiàn)在生產(chǎn)的部件，則檢查物料庫存并在物料充足時生成一個生產(chǎn)訂單并發(fā)送至 FCS系統(tǒng)，其中包括諸如工具等資源的數(shù)量及其狀態(tài)和位置，所需的物料和相應(yīng)的包裝材料。 在 MES 的工作計劃中保存在正常情況下在哪些機(jī)器上生產(chǎn)該訂單。然后可以在周轉(zhuǎn)庫存中查看，工廠可以按照時間順序編排相應(yīng)的沖壓工作。

    排好訂單之后，會發(fā)送至SFDC，然后MES 自動處理。 在倒班結(jié)束大約半小時之后，SFDC 發(fā)送信息至 FDC，通過自動變化的柱狀圖顯示訂單的進(jìn)度。與此同時，MES 將所有運(yùn)行時間報告發(fā)至 ERP 系統(tǒng)。 此外，從物流角度或操作員的角度從FCS中調(diào)取所有信息進(jìn)行報告。

系統(tǒng)被用活了

    對于 Oppermann 先生而言，系統(tǒng)帶來的最重要的提升是：通過網(wǎng)絡(luò)每個人可以看到所需的所有信息。 “在資源分配時代，手動創(chuàng)建并打印的 Excel 表已經(jīng)過時了”，這位 IT 總監(jiān)說道。 如今我們進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)即可查看沖壓車間的整體布局 — 包括與 SFDC 相關(guān)的機(jī)器 — 根據(jù)它們的狀態(tài)顯示出不同的顏色。

    另外，MES 項目非常成功。“系統(tǒng)運(yùn)行的很好，我們真正用起來了，現(xiàn)在離不開它了”，Oppermann 先生說。并且他強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)非常靈活，通過現(xiàn)有系統(tǒng)資源能夠進(jìn)行擴(kuò)展達(dá)到生產(chǎn)管理的完美（例如集成物流系統(tǒng)）。 當(dāng)然， PSIPENTA 系統(tǒng)的開放性（貫徹實施用戶的想法）也使得其系統(tǒng)的認(rèn)可程度更高。 因此，Oppermann 對 PSIPENTA 的合作感到非常滿意：“人們知道自己在做什么。 他們經(jīng)常為一個難題提供多個解決方案，然后一起找出最佳方案。 這就是合作。”

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本文標(biāo)題：PSIPENTA_KWD 車身制造廠MES/ERP應(yīng)用案例

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