6個(gè)月，122個(gè)工作日，45個(gè)加班日，資源高峰時(shí)20個(gè)人全力以赴，在公司及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在合理分配工作和實(shí)時(shí)的進(jìn)度監(jiān)控調(diào)度下，東風(fēng)新能源項(xiàng)目在4月6日順利上線，結(jié)果好于客戶預(yù)期，在非常有限的時(shí)間內(nèi)完成這樣一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，客戶業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人稱此項(xiàng)目為奇跡。

    此項(xiàng)目時(shí)間之緊、任務(wù)之重、復(fù)雜度之高，在公司歷來的MES項(xiàng)目中都不多見，在此對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行回顧總結(jié)，以期對(duì)后續(xù)的項(xiàng)目管理有所幫助。

一、項(xiàng)目背景

    東風(fēng)新能源項(xiàng)目是一個(gè)混流項(xiàng)目，需要同時(shí)滿足東風(fēng)和神龍兩款車型。然而，兩個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程有著較大不同，業(yè)務(wù)復(fù)雜度因此成倍增加。此外，該項(xiàng)目還是前期暫停項(xiàng)目的重啟，新的系統(tǒng)需兼容前期已經(jīng)使用的部分模塊功能，譬如新能源工廠的焊裝一線和物料模塊等等。

    其次，項(xiàng)目工期非常短。具體完成時(shí)間初期尚未確定，大體周期在半年左右。因?yàn)轫?xiàng)目系統(tǒng)上線時(shí)間會(huì)涉及到東風(fēng)及神龍中長期生產(chǎn)計(jì)劃的制定，項(xiàng)目由東風(fēng)乘用車主導(dǎo)，由東風(fēng)乘用車和神龍汽車兩個(gè)公司的副總經(jīng)理一起掛帥推動(dòng)，事關(guān)重大。無論從維護(hù)客戶的利益著想，還是從維護(hù)易往的企業(yè)形象而言，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說，一旦項(xiàng)目上線時(shí)間確定，幾乎就是一個(gè)無法推遲延期的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

    綜合以上因素，這個(gè)項(xiàng)目的難度可想而知，無論是時(shí)間緊迫性、業(yè)務(wù)復(fù)雜度，還是涉及的方方面面來看，這都是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)巨大、極具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。

二、項(xiàng)目完成情況

圖1 項(xiàng)目管理

    東風(fēng)新能源項(xiàng)目從計(jì)劃到執(zhí)行有七個(gè)關(guān)鍵要素，如下描述：

    1.項(xiàng)目啟動(dòng)。2015年9月東風(fēng)新能源項(xiàng)目組成立，在用戶啟動(dòng)會(huì)議上，大家對(duì)項(xiàng)目背景進(jìn)行了分析討論，界定了項(xiàng)目目標(biāo)，描述了項(xiàng)目范圍，制定初期項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。

    2.路徑計(jì)劃。開弓沒有回頭箭，項(xiàng)目組根據(jù)計(jì)劃書對(duì)關(guān)鍵任務(wù)進(jìn)行拆分，并量化考核標(biāo)準(zhǔn)。從需求獲取→分析設(shè)計(jì)→建構(gòu)→測試→上線，分階段地安排重點(diǎn)工作。

    在需求獲取階段，公司的三位業(yè)務(wù)顧問明確分工，分別對(duì)計(jì)劃訂單、物流、質(zhì)量、AVI、自動(dòng)化等模塊進(jìn)行了艱苦的調(diào)研，攻克了用戶無法提出明確需求的大難題。面對(duì)用戶最常用的模糊表述“參照東風(fēng)乘用車一廠”，顧問們雖頗感無奈，但最終根據(jù)一廠的系統(tǒng)及自有工作經(jīng)驗(yàn)完成了需求確認(rèn)書。

    需求調(diào)研的同時(shí)，技術(shù)架構(gòu)師也同步進(jìn)行著技術(shù)框架及各種解決方案的分析和確定。在等待需求確認(rèn)簽字的流程審批過程中，為了爭取時(shí)間，經(jīng)征得用戶同意后，項(xiàng)目組緊鑼密鼓地開始各種技術(shù)及文檔準(zhǔn)備工作，這個(gè)階段也基本確定了項(xiàng)目所需人力配備。

    從建構(gòu)編碼到測試上線是項(xiàng)目組火力全開、痛并快樂的階段。這個(gè)階段人員急速擴(kuò)充，由前期八九人增至近二十人。項(xiàng)目組根據(jù)軟件需求說明書，進(jìn)行軟件系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，接口設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，制定軟件開發(fā)和測試計(jì)劃，編寫程序、編寫測試用例，功能測試，撰寫單元測試報(bào)告，配合關(guān)鍵用戶對(duì)軟件進(jìn)行綜合測試并最終通過并上線。

    3.資源計(jì)劃。東風(fēng)汽車作為公司的重點(diǎn)客戶，在新能源項(xiàng)目上公司給予了一定的政策傾斜，盡管如此，項(xiàng)目組仍然努力的最小化預(yù)算，控制關(guān)鍵資源，避免資源浪費(fèi)，在項(xiàng)目過程中制定合理的資源計(jì)劃。

    4.時(shí)間管理。緊迫感是這個(gè)項(xiàng)目最突出的特點(diǎn)，合理的安排時(shí)間顯得尤為重要。項(xiàng)目組制定了清晰的時(shí)間軸：2015年9~11月是藍(lán)圖階段，2015年11~12月是設(shè)計(jì)階段，2015年12月~2016年2月是構(gòu)建階段，2016年3月是測試階段，2016年4月是上線階段。這期間包含十一、春節(jié)兩個(gè)大的假期，做過項(xiàng)目管理的人都知道，長期的假期對(duì)項(xiàng)目的沖擊還是挺大的，人一旦松弛下來，再次進(jìn)入狀態(tài)需要一個(gè)緩慢周期。為了趕工和保持工作狀態(tài)，項(xiàng)目組制定了密集的日常加班計(jì)劃，連春節(jié)假期都沒放松休息。

    此外，在某些程序上合理的滯后與提前時(shí)限處理，例如與用戶達(dá)成主體流程功能模塊優(yōu)先上線，相關(guān)的查詢、PMC等外圍模塊后期逐步上線的共識(shí)，也是保證系統(tǒng)按時(shí)測試上線的一種時(shí)間策略。

    5.人員管理。在設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目組制定了全方位的計(jì)劃，人力資源規(guī)劃更是必不可少的。通過記錄、分配、決定項(xiàng)目角色和職責(zé)，項(xiàng)目組為具體的人員分配了具體的任務(wù)活動(dòng)，讓他們明確自己的責(zé)任和目標(biāo)。

    眾所周知，項(xiàng)目組成員都是知識(shí)型員工，往往注重自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，不愿受別人的束縛。因此，在項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目組將“管人”向“管事”轉(zhuǎn)變，充分體現(xiàn)成員的個(gè)人意愿。并且，將溝通、重視、信任、承諾、支持、創(chuàng)新、學(xué)習(xí)、合作為管理法則。

    6.風(fēng)險(xiǎn)控制。在項(xiàng)目初期，項(xiàng)目組就啟動(dòng)了風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)，對(duì)人、過程、基礎(chǔ)架構(gòu)以及實(shí)施隨時(shí)保持關(guān)注，遇到技術(shù)障礙義無反顧地加班、加班、加班，攻堅(jiān)克難。當(dāng)然，太強(qiáng)勢(shì)的客戶也是一種風(fēng)險(xiǎn)�？蛻粼诓焕硇詴r(shí)會(huì)瘋狂的要求按其想法改來改去，有時(shí)候哪怕就是小改小鬧就折騰一整天。后來，項(xiàng)目組學(xué)會(huì)了技巧性地頂住客戶壓力，明確一天的工作是哪幾件事，去完成，而不被突如其來的事情纏住。

    7.收尾。這是項(xiàng)目生命周期的最后階段，雖然收尾工作較為零碎、繁瑣、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，但項(xiàng)目組并沒有忽視其重要性。我們清醒的認(rèn)識(shí)到，一項(xiàng)成功的項(xiàng)目收尾是公司和客戶追求的共同目標(biāo)。目前，整個(gè)項(xiàng)目尚未完結(jié)，新能源一期項(xiàng)目已經(jīng)上線使用，并且做了認(rèn)真的總結(jié)。

三、經(jīng)驗(yàn)及建議

    能力的提升需要經(jīng)常總結(jié)，這樣才能完成積累，將好的經(jīng)驗(yàn)分享給大家。東風(fēng)新能源一期項(xiàng)目的成功上線主要得益于兩點(diǎn)因素，一是嚴(yán)格督促，二是勤于溝通。

    人天生都是有惰性的，能拖的就拖，這個(gè)時(shí)候，就必須要嚴(yán)格督促。沒有督促就沒有成果。督促不僅僅是直接面對(duì)面要求大家做事情，還有多種方式，比如項(xiàng)目例會(huì)、郵件群發(fā)、進(jìn)度通報(bào)等。此外，針對(duì)項(xiàng)目組中出成績的人，在周例會(huì)時(shí)口頭獎(jiǎng)勵(lì)通報(bào)，及時(shí)給與表揚(yáng)。

    對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目來說，要科學(xué)的組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制項(xiàng)目的實(shí)施過程，就必須進(jìn)行信息溝通。沒有良好的信息溝通，對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展和人際關(guān)系的改善，都會(huì)存在著制約作用。溝通是人際之間傳遞和溝通信息的過程，它對(duì)于項(xiàng)目取得成功是必不可少的，而且也是非常重要的。勤于溝通、敢于溝通，不僅僅是對(duì)上，還是對(duì)下，都是需要的。項(xiàng)目組不僅有工作日?qǐng)?bào)，讓領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)知道項(xiàng)目進(jìn)度，心中有底；還在完成階段性目標(biāo)時(shí)，偶爾聚餐，加強(qiáng)溝通。

    成功的項(xiàng)目管理必須兼顧和滿足員工、客戶、管理層和合作伙伴，在范圍、質(zhì)量、進(jìn)度和成本上的各方面訴求；另一方面，項(xiàng)目實(shí)施的成功，也能提升所有干系人和干系企業(yè)的價(jià)值。

    以此感謝所有對(duì)東風(fēng)新能源項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)的人！ 

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