二十世紀八十年代
一汽車制造廠以及廣州標致汽車公司等先后從國外引進了MRPⅡ軟件。
九十年代（1990-1996）
一汽大眾集團根據(jù)汽車市場的需求將小品種、大批量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量的生產(chǎn)方式，采用先進的ERP管理模式和工具后，企業(yè)從制度上規(guī)范了公司業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，改善了企業(yè)的經(jīng)營決策能力，實現(xiàn)了采購計劃及時，庫存量降低，生產(chǎn)計劃安排合理，均衡了生產(chǎn)，穩(wěn)定了質(zhì)量，跟蹤市場更加靈敏，提高了企業(yè)的應(yīng)變能力和競爭能力，從而使企業(yè)在市場上獲得了更高的聲譽，整體運營水平大大提高
1994年
SAP汽車行業(yè)的解決方案就簽約一汽大眾，SAP汽車行業(yè)先進的解決方案也由此進入中國市場。如今，SAP在中國汽車行業(yè)的用戶已經(jīng)超過150家。
2001年
1.長安集團重新規(guī)劃的基于Oracle技術(shù)平臺的ERP系統(tǒng)正式啟動，包括財務(wù)、銷售和制造系統(tǒng)在內(nèi)的三大模塊先后上線，成為國內(nèi)大型汽車集團信息化建設(shè)的領(lǐng)跑者。
2.上海投資l億元人民幣成立了上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車有限公司一家，當時就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬美元。
2002年
1.7月中國重汽自主開發(fā)了基于明細表延伸設(shè)計的集團級網(wǎng)絡(luò)版工藝路線管理系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已成為集團公司信息化的核心系統(tǒng)，為各生產(chǎn)單位ERP系統(tǒng)提供了準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
2.吉利則從2002年開始先后三次啟動ERP項目，其計算機中心也隨著ERP項目建設(shè)的深入進行，變更為掛靠在經(jīng)營管理辦公室的信息系統(tǒng)部，五年來員工人數(shù)增長到超過60人，主抓信息化的副總裁張愛群管轄的范圍除了信息系統(tǒng)部，還包括人力資源部、經(jīng)營管理部、綜合辦公室。
2003年
1.中國重汽完成了《制造BOM管理系統(tǒng)的開發(fā)》；該系統(tǒng)已成為模塊化的設(shè)計數(shù)據(jù)根據(jù)訂單信息轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)用唯一數(shù)據(jù)的橋梁，為生產(chǎn)計劃A類件的生成和物料計劃的準確排產(chǎn)提供了保障；
2.上海通用汽車建設(shè)協(xié)同管理供應(yīng)鏈。
3.北汽福田2003年建設(shè)了可支持200坐席的呼叫中心。福田汽車信息化征程至此開始。經(jīng)過7年的磨礪，目前福田汽車信息化建設(shè)已呈現(xiàn)出平臺化、多元化的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)業(yè)務(wù)側(cè)重點不同，共分為研發(fā)工程平臺、營銷及售后平臺、供應(yīng)鏈平臺等相關(guān)的平臺系統(tǒng)。而這些已建成的基于價值鏈各主要環(huán)節(jié)的信息管理系統(tǒng)，無論從系統(tǒng)規(guī)模，還是效益產(chǎn)值均處于國內(nèi)比較領(lǐng)先的地位。
4.奇瑞公司在2003年開始實施SAP/ERP系統(tǒng)。
5.神龍汽車在2004年進一步對其SAP系統(tǒng)進行了全面升級
6.東風(fēng)公司則正在實施SAP系統(tǒng)。
2004年
1.中國重汽推出了集團級網(wǎng)絡(luò)版試制計劃管理系統(tǒng)和生產(chǎn)準備管理系統(tǒng)，建立了三維協(xié)同設(shè)計平臺。
2.長安集團投資近7500萬元，實施汽車工程研究院信息化建設(shè)項目，初步建立了以三維數(shù)字化設(shè)計為核心的計算機輔助設(shè)計/工程分析與數(shù)字仿真/逆向工程/輔助制造的汽車產(chǎn)品開發(fā)平臺系統(tǒng)，涉及到新產(chǎn)品開發(fā)項目的三維建模、總裝布置、工程化設(shè)計、電子樣車裝配檢查、性能仿真分析、沖壓成型分析、樣車試制及夾、模具開發(fā)以及生產(chǎn)線建設(shè)等數(shù)字化產(chǎn)品定義方面。利用產(chǎn)品設(shè)計平臺，長安集團的汽車研發(fā)從原來的每年3個改進車型設(shè)計發(fā)展到8個新車型和改進車型的設(shè)計，取得了巨大的社會經(jīng)濟效益。并實現(xiàn)了全球化協(xié)同設(shè)計，可與意大利、德國等海外設(shè)計中心進行產(chǎn)品24小時不間斷的聯(lián)合開發(fā)。
2005年
1.中國重汽開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)版機動車注冊登記管理系統(tǒng)，將車型參數(shù)公告信息與下線車輛合格證信息有機結(jié)合，確保出廠車輛注冊信息的準確和合法性，有利地保證了銷售工作的順利進行
2.華晨寶馬9月開始啟動SAP項目，到2006年4月27日結(jié)束。
“十五”期間（2001-2005）
1.江淮汽車結(jié)合商務(wù)車廠的建設(shè)，也先后引進了BAAN實施商務(wù)車、重卡、發(fā)動機等新建項目的ERP系統(tǒng)。
2006年
1.中國重汽《網(wǎng)絡(luò)備件管理系統(tǒng)》的開發(fā)，結(jié)束了紙制編制備件目錄的歷史，它使產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)與出廠車輛的每個參數(shù)信息緊密關(guān)聯(lián)，方便了車輛的維修和服務(wù)以及服務(wù)備件訂購等工作。
2.中國重汽申報科技部“十一五”科技支撐計劃課題《自主品牌重型卡車數(shù)字化設(shè)計制造集成平臺研發(fā)與實施》項目并獲通過。
3.一汽集團為實現(xiàn)“管理數(shù)字化”的目標，制定了名為“251工程”的企業(yè)信息化建設(shè)項目，該工程建成后，將實現(xiàn)集團公司和各個子公司的生產(chǎn)、采購、銷售、財務(wù)等多個環(huán)節(jié)的全方位信息化。
2007年
1.中國重汽完成平臺的搭建工作，同時PDM系統(tǒng)集成基本完成，相信它的實施必定會進一步提升中國重汽的信息化的管理水平。
2.嗨租車使用了基于自主研發(fā)的訂車管理ERP系統(tǒng)，并運用精確的GPS全球定位系統(tǒng)，以及全電子化的后臺賬單處理系統(tǒng)。
2008年
我國大中型客車企業(yè)，在經(jīng)歷了地震引發(fā)國內(nèi)局部地區(qū)銷量下滑，奧運帶來服務(wù)用車需求增長，國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ使大量用戶提前消費等一系列事件后，呈現(xiàn)以新能源、大容量和農(nóng)村客車市場成為行業(yè)發(fā)展最新方向、以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級、加快客車企業(yè)間的并購重組、潛心研究消費者的需求、帶動產(chǎn)業(yè)鏈共同做強做大等一系列新的特征。在客車行業(yè)信息化實踐過程中，逐漸形成了具有行業(yè)特色的先進管理方法和經(jīng)驗。
客車廠商與客戶簽訂銷售合同時，訂單中心能夠通過ERP系統(tǒng)準確描述基于標準車型配置基礎(chǔ)上的客戶所有選配信息。訂單式生產(chǎn)決定了每個客戶的訂單都要按單設(shè)計，因此設(shè)計時間直接影響計劃排產(chǎn)及交期，而且客戶需求一旦發(fā)生變化，設(shè)計同時需要變更。通過配置接單信息的實時共享、PDM和ERP的集成，保證設(shè)計BOM和生產(chǎn)BOM同步，客戶選配需求得到準確響應(yīng)。
2009年
1.中國市場汽車行業(yè)PLM產(chǎn)品銷量就遠高于ERP的銷量。
2.宇通客車把PDM定義成企業(yè)信息化平臺的一個核心數(shù)據(jù)管理平臺，形成了端到端的、覆蓋整個運營模式的緊密系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)里，以PDM為核心的EBOM、MBOM、產(chǎn)品配置、訂單BOM的管理，都是基于PDM來進行，并且都是由研發(fā)中心來支持維護的。這套系統(tǒng)已經(jīng)能支持比較穩(wěn)定的面向訂單的快速運營模式，可以滿足產(chǎn)品研發(fā)、工程更改以及訂單響應(yīng)和制造等環(huán)節(jié)協(xié)同的諸多精益要求。
3.2009年6月1日上海通用汽車自主品牌的GBOM系統(tǒng)上線。上線后，系統(tǒng)中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)就下傳到上汽臨港工廠生產(chǎn)系統(tǒng)中，拉動了榮威550的批量生產(chǎn)。目前，這個系統(tǒng)還在不斷完善中。上汽還要把TcBOM與設(shè)計BOM進行匹配，GBOM的覆蓋范圍還要延伸到售后BOM、CKD BOM等環(huán)節(jié)。
4. 11月份中國移動和中國長安簽約研發(fā)“3G汽車”。
2010年
1.中國聯(lián)通和上汽合作推出了上汽榮威350智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，此系統(tǒng)依托中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息檢索、實時路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等應(yīng)用。
“十二五”（2011年到2015年）福田汽車準備在十二五期間就是建立適應(yīng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展模式的高效信息平臺。比如OA系統(tǒng)、全球化的財務(wù)管理平臺、全球化的研發(fā)平臺，以及為國外工廠規(guī)劃信息管理平臺等。
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