1 導(dǎo)言
在討論供應(yīng)鏈運(yùn)行中的幾個(gè)基本概念之前，首先明確供應(yīng)鏈的定義：
美國的史迪文斯（Stevens）認(rèn)為："通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)"。
伊文斯（Evens）認(rèn)為："供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的模"。
下面則是一個(gè)通常意義下供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。
以上的定義都強(qiáng)調(diào)了一個(gè)基本因素：整體，因此，供應(yīng)鏈如何作為一個(gè)整體來高效簡(jiǎn)潔的運(yùn)行，并不是簡(jiǎn)單的事情，幾乎牽涉到企業(yè)所有的環(huán)節(jié)，而不僅僅是生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，這也是供應(yīng)鏈的魅力之所在。
針對(duì)供應(yīng)鏈的論述已經(jīng)很多了，在此不做長(zhǎng)篇大論，只是探討均衡這個(gè)基本概念，
2 均衡的概念
由于是對(duì)基本概念的澄清，我們首先來談?wù)劸獾亩x。
均衡生產(chǎn)的定義是指企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),包括車間、小組、工地,都按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)度,完成大致相等的或穩(wěn)步遞增的產(chǎn)量或工作量,并達(dá)到充分的工作負(fù)荷,沒有時(shí)緊時(shí)松、趕工突擊的現(xiàn)象,從而按品種、質(zhì)量、數(shù)量和期限均衡地完成計(jì)劃。
一般而言，均衡在生產(chǎn)組織中是一個(gè)非常基本的概念，特別是在豐田生產(chǎn)方式中，均衡被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，一致認(rèn)為只有均衡，才能是使整個(gè)供應(yīng)鏈成本最低，最高效。因此，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)初期，均衡是一個(gè)基本的要素被考慮。
但均衡的目的真是為了成本最低嗎？均衡真的可以使整個(gè)供應(yīng)鏈成本最低嗎？
均衡生產(chǎn)給供應(yīng)鏈帶來的益處此處就不在贅述了。但是我們認(rèn)真回顧一下，均衡的歷史，精益生產(chǎn)方式的核心是什么？滿足客戶的需求，那么均衡與客戶有關(guān)系嗎，如果它與客戶無關(guān)，那它有存在的意義嗎！實(shí)際上，均衡的最初目的是為了平抑需求的波動(dòng)，更快地反應(yīng)客戶需求，而后來那些生產(chǎn)線均衡，物流鏈均衡都是為了提高效率，降低成本而不得以采取的方式，與均衡的出發(fā)點(diǎn)并不一致。大量的客戶需求從一段時(shí)間來看，很可能是均衡發(fā)生的，但對(duì)于某幾個(gè)點(diǎn)，卻很可能是不均衡的。因此，均衡盡管降低了生產(chǎn)成本，但同時(shí)也意味著過度生產(chǎn)和僵化生產(chǎn)。如何平抑需求的波動(dòng)？反過來問個(gè)問題，假如需求是可見的，還需要無時(shí)不刻的均衡嗎？因此解決供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)失真，牛鞭效應(yīng)，最簡(jiǎn)單有效的方法還是供應(yīng)鏈的可視化，而不是簡(jiǎn)單的均衡，何況很多生產(chǎn)線是批量生產(chǎn)，也沒有必要一味均衡。舉個(gè)例子，每月20個(gè)工作日，需要紅色汽車400臺(tái)，按照均衡生產(chǎn)的原則是每天20臺(tái)。但認(rèn)真想想，客戶的需求是這個(gè)節(jié)拍嗎？供應(yīng)商準(zhǔn)備保險(xiǎn)杠，后視鏡，車身噴漆的理想節(jié)拍如果是50，那么理想的批次應(yīng)該是50，否則零件豈不是要白白積壓幾天。從這個(gè)例子上說，均衡并沒有降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的成本，反而增加了。
均衡生產(chǎn)能夠帶來我們什么？雖然均衡生產(chǎn)得到多數(shù)人的推崇，但就其自身而言，它不太可能提供市場(chǎng)需要的快速反應(yīng)水平。豐田生產(chǎn)一個(gè)最核心的觀念就是消除浪費(fèi)，消除一切不必要的活動(dòng)。理論聽上去很美，但這樣做的目標(biāo)是什么？顧客在哪里？豐田生產(chǎn)的基礎(chǔ)是均衡生產(chǎn)，但是客戶是均衡的嗎？一個(gè)沒有圍繞客戶的系統(tǒng)，注定只能是一個(gè)過渡的概念。敏捷才是未來方向。
均衡生產(chǎn)的特點(diǎn)就是均分，如果銷售均衡，生產(chǎn)也均衡，在這種背景下，按照訂單生產(chǎn)有必要嗎？答案當(dāng)然是否定的，盡管從宏觀角度看，市場(chǎng)是均衡的，但實(shí)際上針對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)（如區(qū)域，裝備，顏色，時(shí)間段），均衡銷售只是偶爾存在，更多的只是人為造成的。所以對(duì)均衡，需要限制一個(gè)范圍和條件。
均衡生產(chǎn)是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，為什么呢？首先我們想到的當(dāng)然是裝配線工時(shí)，零件流的平衡，降低成本，但這是均衡生產(chǎn)的目的嗎？答案不是的，均衡最大的目的是能夠迅速對(duì)變化的需求做出反應(yīng)，均衡節(jié)拍的真正理解應(yīng)該是客戶的節(jié)拍，否則在高效生產(chǎn)率的光環(huán)下，生產(chǎn)出來的都是庫存！
既然均衡最大的目的是能夠迅速對(duì)變化的需求做出反應(yīng)，那么各個(gè)環(huán)節(jié)的緩沖庫存（如線邊，超市，中間庫）的存在就十分有意義了，能夠有效的解決供應(yīng)鏈運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)失真。但是反過來想想，如果我們非常清楚未來一段時(shí)間的需求，這個(gè)時(shí)間段超過了從供應(yīng)商到線邊的信息傳遞和運(yùn)輸時(shí)間，那這些緩沖庫存意義何在？只不過是對(duì)運(yùn)輸過程的不放心而已。
這時(shí)候就需要我們選擇一種具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的模式，究竟是面向庫存的生產(chǎn)還是面向客戶的訂單生產(chǎn)？訂單生產(chǎn)的缺點(diǎn)是反應(yīng)周期太長(zhǎng)，庫存生產(chǎn)的缺點(diǎn)是庫存積壓，兩者是一個(gè)矛盾。矛盾可以調(diào)和嗎？由于兩者的物流過程是不同的，因此這里的矛盾是不可調(diào)和的，必須先確定方向。
目前大多數(shù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式還是庫存模擬式生產(chǎn)，從經(jīng)銷商整車庫存開始，整車庫存，零件超市庫存，零件中轉(zhuǎn)庫庫存，零件供應(yīng)商庫存，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是根據(jù)消耗和庫存來計(jì)算生產(chǎn)量，這些環(huán)節(jié)的復(fù)雜計(jì)算公式用于支持這種運(yùn)行模式。隨之而來的問題就是各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于計(jì)算的時(shí)間層次是不一致的，反應(yīng)速度快的優(yōu)勢(shì)在此是否能夠體現(xiàn)出來。
訂單生產(chǎn)是我們未來的方向，供應(yīng)鏈的同步計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)的理想模式。在這個(gè)前提下，才能討論具體的技術(shù)方案。
首先談?wù)動(dòng)唵紊a(chǎn)方式下的計(jì)劃模式。和庫存模式下均衡生產(chǎn)計(jì)劃不同，在訂單方式下，對(duì)計(jì)劃的準(zhǔn)確性，靈活性要求都提高了。計(jì)劃的作用是什么？計(jì)劃的作用就在于準(zhǔn)備變化，如果計(jì)劃沒有變化，那計(jì)劃的價(jià)值又在何處，特別是在訂單模式下，計(jì)劃的可變性必須十分明確，不同的階段采用不同的計(jì)劃，不同的表達(dá)方式。
因此，什么是均衡？和客戶需求一致的產(chǎn)出速度才是均衡，這是設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一個(gè)基本前提，脫離了客戶而一味的強(qiáng)調(diào)均衡，并不符合未來的趨勢(shì)。
3 看板模式
前面討論了均衡的意義，然后我們?cè)賮硌芯靠窗��？窗宓淖饔靡矡o需多說，它都幾乎成了豐田生產(chǎn)方式的代言，很難想象在現(xiàn)代工廠哪里能找到?jīng)]有看板的工廠。但是看板也有它致命的缺陷：看板使用的前提必須是均衡，如果再?zèng)]有實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)的前提下使用看板的話，因?yàn)橐ㄟ^《在必需的時(shí)候，僅按必需的數(shù)量，領(lǐng)取所必需的零件》的看板去領(lǐng)取，就會(huì)致使前工序和外協(xié)供貨廠一方承受很大的生產(chǎn)波動(dòng)。而在產(chǎn)品種類日益多樣化的今天，在一個(gè)個(gè)零件都需要均衡的前提條件是很難達(dá)到，因此，看板的使用并不是放之四海而皆準(zhǔn)的東西，而是需要應(yīng)用的基礎(chǔ)。
看板的三個(gè)缺點(diǎn)。首先就是看板的運(yùn)行是持有基礎(chǔ)庫存為前提，從開始就沒有打算實(shí)現(xiàn)零庫存，而在產(chǎn)品種類豐富的前提下，這幾乎是一個(gè)災(zāi)難。其次看板必須附在物品上，隨零件或者器具流動(dòng)，而在IT技術(shù)發(fā)展的今天，信息的傳遞方式遠(yuǎn)比看板本身要快速，靈活。最后看板的前提是均衡生產(chǎn)，在市場(chǎng)變化無常的今天，均衡生產(chǎn)能滿足客戶嗎？
針對(duì)看板，還有一個(gè)觀點(diǎn)需要澄清，拉動(dòng)和推動(dòng)究竟如何區(qū)分？一般而言，都稱之為看板拉動(dòng)，除此之外的就都是推動(dòng)。但從供應(yīng)鏈整體的角度來看，信息拉動(dòng)實(shí)物的優(yōu)點(diǎn)更為明顯，速度更快，數(shù)量更準(zhǔn)確，更精細(xì)，可以做到零庫存，因?yàn)樾畔⑷〈藥齑妗?BR> 針對(duì)信息拉動(dòng)實(shí)物的思想，我們舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就可以說明問題，目前我們所實(shí)施的同步化供貨方式就是信息拉動(dòng)實(shí)物的生動(dòng)例子，而且可以從供應(yīng)商開始就做到零庫存，這是看板方式無論如何也達(dá)不到的，更可以適應(yīng)無數(shù)種變型，品種越豐富，越能體現(xiàn)同步的優(yōu)越性，相對(duì)而言，看板的局限性就大多了。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，信息拉動(dòng)，也可以是驅(qū)動(dòng)才是供應(yīng)鏈未來發(fā)展的方向，而看板模式只是一個(gè)補(bǔ)充而已。而在同步供貨模式中，對(duì)于均衡的要求大大降低，在某些層次上甚至可以說是完全忽略的。
為了對(duì)看板有更清晰的認(rèn)識(shí)，我們來看看看板的5個(gè)作用：
一、指示功能 作為生產(chǎn)，運(yùn)輸?shù)闹噶?BR> 二、控制生產(chǎn)過剩，或者運(yùn)輸過剩
三、作為目視管理的工具
四、工序，作業(yè)改善的工具
五、降低管理成本
-以上摘自《新豐田生產(chǎn)方式》門田安弘著
看板作為生產(chǎn)，運(yùn)輸?shù)闹噶�，這是看板最為基礎(chǔ)的作用，一旦這個(gè)作用可以被IT技術(shù)所替代，那么它的改良使用或者消亡就是一個(gè)必然的過程。
而對(duì)于其他的幾個(gè)作用，更多的是一種思維或者一種文化的體現(xiàn)，而不是功能本身，特別是最后一條降低管理成本，看板確實(shí)是一個(gè)簡(jiǎn)單易行，成本低廉的工具，但是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈而言，它并不一定能降低成本，在生產(chǎn)均衡得不到滿足，產(chǎn)品種類很豐富的情況下，看板甚至?xí)岣哌\(yùn)行成本。
從以上對(duì)均衡和看板的分析似乎可以得到這樣一個(gè)結(jié)論，看板只是在90年代以前的在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下生產(chǎn)系統(tǒng)自適應(yīng)的一個(gè)產(chǎn)物，并不符合未來的趨勢(shì)；信息拉動(dòng)比實(shí)物拉動(dòng)更為適用。對(duì)此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)和使用供應(yīng)鏈系統(tǒng)的時(shí)候必須要考慮到這一點(diǎn)。
均衡生產(chǎn)在目前的生產(chǎn)領(lǐng)域更多的是被認(rèn)為是降低成本的一種方式，而豐田的本意確是快速反應(yīng)，從這一點(diǎn)看，均衡的重點(diǎn)應(yīng)該在于客戶，如何使客戶的需求均衡，這才是豐田精神的核心。在忽略客戶的前提下單純的考慮均衡，成本，是一種舍本逐末的方法，這樣設(shè)計(jì)出來的供應(yīng)鏈運(yùn)行可能有很高的效率，但生產(chǎn)庫存的效率同樣很高，這個(gè)結(jié)果是完全與均衡生產(chǎn)當(dāng)初的用意是背道而馳的。
當(dāng)然，這里的討論不是為了完全否定均衡生產(chǎn)和看板模式，只是想說明這樣一個(gè)問題，我們?cè)谠O(shè)計(jì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的時(shí)候，決不能只是單純的考慮生產(chǎn)均衡，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)整體，必須從供應(yīng)鏈的前端-客戶就開始研究均衡如何實(shí)現(xiàn)，或者客戶需求節(jié)拍是什么，在這個(gè)基礎(chǔ)之上我們才能開始整體的設(shè)計(jì)，如果客戶的需求節(jié)拍并不是我們所希望的那樣理想化，那我們有什么措施才保證客戶需求的同時(shí)來降低供應(yīng)鏈成本，需要我們經(jīng)過認(rèn)真廣泛的討論研究，而不是人云亦云，就比如看板，在不均衡的前提下運(yùn)行看板，對(duì)入廠物流而言是一種不負(fù)責(zé)任的行為，而且造成的積壓與浪費(fèi)很可能超過我們節(jié)約的運(yùn)輸成本。
為了說明看板造成的積壓和浪費(fèi)，我們來舉個(gè)實(shí)際的例子說明問題。
首先是看板造成的積壓，在車型品種十分豐富的前提下，有一個(gè)變型可能一周只有10輛份的計(jì)劃，但是在線邊的料箱里卻始終有100輛份的庫存（假設(shè)料箱容量為100），這其中的90輛份幾乎都是無用的庫存，一旦發(fā)生零件更改，這些零件就很有可能報(bào)廢。如果這個(gè)料箱的零件正好用完，按照看板原理我們需要立即進(jìn)行補(bǔ)充，但實(shí)際上很有可能這類零件一個(gè)月內(nèi)都可能不會(huì)使用，因?yàn)闆]有需求�？窗迨强床坏轿磥淼�，它的眼光只限于看板卡本身，所以，看板只能用于均衡條件下的適應(yīng)性調(diào)整，并不適合大規(guī)模定制，客戶化訂單生產(chǎn)模式。
4 結(jié)論
我們這里重點(diǎn)談到了均衡和看板的缺點(diǎn)，為什么這些公認(rèn)的基本概念存在如此明細(xì)的缺陷呢？回到前面對(duì)供應(yīng)鏈的定義，記住，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)整體，不是單獨(dú)一個(gè)模塊，一個(gè)專業(yè)，一個(gè)部門，看待供應(yīng)鏈必須鳥瞰，站在整體的高度來看問題，均衡生產(chǎn)的問題就在于它只是考慮了生產(chǎn)的均衡，供應(yīng)的均衡，并沒有考慮到整體供應(yīng)鏈的均衡，在生產(chǎn)的速率不等于客戶需求的速率背景下，表面上看起來高效率低成本的生產(chǎn)力反倒成了生產(chǎn)庫存的利器，越是高效，庫存反而越多，這種方向性的錯(cuò)誤就是因?yàn)闆]有把供應(yīng)鏈作為整體來考慮，而只是單純考慮了生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的效率，換句話說，低成本戰(zhàn)略可能促成有效率的物流，卻難以形成有效益的物流。然后我們?cè)賮硌芯靠窗宓娜毕荩辛苏w的概念，對(duì)于看板的缺點(diǎn)就容易理解了，看板的由來就是生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的自適應(yīng)所促成，它只能局限于與它相關(guān)的前后工序，看板無法超越它自己，也就看不到未來的變化，特別是在信息技術(shù)日益發(fā)展的今天，有無數(shù)種可以代替它的方式，所以才有了各種改良的看板，比如電子看板。而且看板賴以生存的基本思想，實(shí)物拉動(dòng)已經(jīng)不能適應(yīng)未來大規(guī)�？蛻艋ㄖ�，你知道下一個(gè)會(huì)是什么客戶嗎？制造模式發(fā)展到這個(gè)地步，也意味著信息驅(qū)動(dòng)成為必然，實(shí)物拉動(dòng)成為歷史。整個(gè)供應(yīng)鏈都被客戶信息實(shí)施驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，這才是供應(yīng)鏈概念的核心和魅力之所在。
5 結(jié)束語
討論到這里，或許會(huì)覺得我在全面否定豐田生產(chǎn)方式，對(duì)于豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)之一均衡生產(chǎn)和代表性的看板技術(shù)都進(jìn)行了否定，但實(shí)際上，為什么豐田即將超越通用，成為世界第一汽車公司，個(gè)人覺得豐田最大的優(yōu)勢(shì)在于它的營銷，由于能夠把握客戶的需求，它所謂的均衡是客戶需求的均衡結(jié)果，所以它的生產(chǎn)系統(tǒng)才是可行的，這就是豐田的精髓，如果我們不從客戶開始就學(xué)習(xí)豐田精神，單純的只是生產(chǎn)均衡，看板均衡，實(shí)際上是與豐田精神背道而馳的。
最后以日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)未來的展望作為結(jié)尾，這也是我們現(xiàn)在就要開始努力的方向。
破除對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的依賴
建議以合理的成本小批量生產(chǎn)汽車的系統(tǒng)
接受訂單后3天內(nèi)交付汽車
進(jìn)一步降低生產(chǎn)作業(yè)批量
允許同種部件以多種方式配置
培育汽車產(chǎn)品的"自產(chǎn)自銷型顧客"
創(chuàng)建一個(gè)能夠即時(shí)對(duì)顧客需求組合進(jìn)行工程可行性檢查的定制系統(tǒng)
對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和控制
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標(biāo)題：供應(yīng)鏈SCM可視化管理的均衡生產(chǎn)與看板模式研究
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