近年來，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在各個方面都取得了長足的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比，我國的汽車產(chǎn)業(yè)成本費用依舊居高不下，而汽車產(chǎn)業(yè)的物流成本在總成本中占據(jù)了極大的比例，可見汽車產(chǎn)業(yè)物流的優(yōu)化管理是解決汽車產(chǎn)業(yè)成本問題的關(guān)鍵之一。因此，本文從汽車產(chǎn)業(yè)的物流優(yōu)化管理出發(fā)，并結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理的財務(wù)效益評價，從而證實了汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理的可行性、科學(xué)性和財務(wù)效益性，并為汽車產(chǎn)業(yè)成本的降低提供了相應(yīng)的物流優(yōu)化管理對策。

1 汽車產(chǎn)業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，消費者對汽車的需求日益多樣化且定制的周期也有所變動，市場競爭的日益激烈和營銷方式的變更使得汽車產(chǎn)業(yè)物流管理面臨著愈來愈大的壓力，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及問題主要有以下幾種表現(xiàn)。

    1.1 現(xiàn)有物流模式分散主業(yè)集中力

    當(dāng)前我國大部分的汽車產(chǎn)業(yè)物流管理模式還處于供產(chǎn)銷自營式物流管理，即汽車企業(yè)本身擔(dān)負了汽車生產(chǎn)原材料、零部件等采購物流、制造物流以及銷售物流各個環(huán)節(jié)的活動，在這種物流管理的模式之下，汽車產(chǎn)業(yè)可以比較完善控制好不同物流環(huán)節(jié)，并有效掌握好供應(yīng)商、顧客等的第一手信息，并可以根據(jù)實時的需求對整個企業(yè)的物流進行調(diào)整和完善。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的飛速增長，經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)對汽車產(chǎn)業(yè)物流管理模式提出了新的要求，這難免增加了汽車產(chǎn)業(yè)的資金壓力并對汽車主業(yè)生產(chǎn)造成了嚴重的牽制作用，不利于汽車產(chǎn)業(yè)整體效益的提高。

    1.2 物流管理職能分散、層次模糊

    首先，在汽車產(chǎn)業(yè)物流管理職能方面呈現(xiàn)出嚴重的分散性，技術(shù)部管理文件、采購部兼管倉儲部門的部分職能、生產(chǎn)部管理物流部分環(huán)節(jié)、發(fā)展部對設(shè)備進行采購管理等這些管理部門職能之間的嚴重交叉導(dǎo)致了物流流程之間的相互制約，不利于物流的協(xié)整；其次，汽車產(chǎn)業(yè)管理職能上的分散難免會帶來物流管理層次的混亂，物流管理職能之間的交叉使得物流活動分散在各個環(huán)節(jié)，不能做到統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，職能的重疊使用不利于信息的有效傳遞，一旦某個物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會衍生到不相干的部門，導(dǎo)致問題的滋生擴大化，并對整個物流管理系統(tǒng)帶來嚴重的干擾。

    1.3 物流管理規(guī)劃和技術(shù)設(shè)備落后

    首先，在汽車產(chǎn)業(yè)物流規(guī)劃之中由于其規(guī)范不是根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的同步實現(xiàn)的，因此物流難以與新產(chǎn)品的開發(fā)、試制階段實現(xiàn)同步生效，即物流的規(guī)劃沒有與汽車產(chǎn)業(yè)的主業(yè)實現(xiàn)“同步設(shè)計、同步施工、同步運行”的目標，從而對汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品投入開發(fā)、投入市場等生命周期帶來了一定的損耗；其次，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)設(shè)備還處于比較落后的水平，有的運輸設(shè)備還是比較傳統(tǒng)的難以防雨雪、灰塵的敞蓬式設(shè)備，工位器具沒有一個統(tǒng)一的標準且通用化程度與發(fā)達國家的水平相差甚遠，物流技術(shù)水平參差不齊，從而導(dǎo)致了物流各個環(huán)節(jié)沒法順利實現(xiàn)無縫對接，物流效率還有很大的空間有待提升。

    1.4 物流信息化管理程度滯后

    汽車產(chǎn)業(yè)的物流有效管理需要建立在一定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上，而當(dāng)前我國大多數(shù)汽車產(chǎn)業(yè)的物流信息傳遞還存在一定的電話、傳真等比較傳統(tǒng)的方式，且有的信息還處于單向流通的狀態(tài)，沒有實現(xiàn)多向溝通的物流信息傳遞模式，因此容易導(dǎo)致物流的供求信息失真，不能快速高效地處理好物流相關(guān)信息系統(tǒng)，從而導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)物流管理服務(wù)難以滿足消費者的需求等。

    1.5 物流成本不透明且居高不下

    汽車產(chǎn)業(yè)由于在物流管理方面沒有構(gòu)建一個有效的物流成本核算體系，因此難以把物流各個環(huán)節(jié)的物流成本清晰地統(tǒng)計出來，難以對物流成本進行細化的管理，從而導(dǎo)致了物流某些環(huán)節(jié)成本的居高不下和成本統(tǒng)計的遺漏，物流成本呈現(xiàn)出嚴重的不透明性，如圖1所示。

圖1 汽車產(chǎn)業(yè)物流成本概圖

    由于汽車產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、信息以及技術(shù)設(shè)備等方面在很大程度上需要依靠高額的費用支出，因此使得整個物流成本居高不下，嚴重影響了汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升。

2 汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理設(shè)計

    2.1 構(gòu)建“3+1”物流網(wǎng)絡(luò)體系

    結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，可以有針對性地實施有利于汽車產(chǎn)業(yè)整體物流規(guī)劃的“3+1”物流網(wǎng)絡(luò)體系，即生產(chǎn)供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)、備品備件外發(fā)物流網(wǎng)絡(luò)、整車銷售物流網(wǎng)絡(luò)及物流信息系統(tǒng)，從而達到降低汽車產(chǎn)業(yè)物流的整體運輸成本、倉儲成本以及物流管理方面的成本等。

    (1)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)在以倉儲中心為基礎(chǔ)之上，建立一個為企業(yè)提供倉儲、配送等服務(wù)的物流配送中心，同時在全國范圍內(nèi)建立物流中轉(zhuǎn)站，將分散的物流形成批量式集中服務(wù)的物流，通過物流資源的有效整合最大化物流效率、最小化物流成本。

    (2)汽車產(chǎn)業(yè)的備品備件外發(fā)網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)該根據(jù)日益增加的備品、備件供應(yīng)需求量整合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)外業(yè)務(wù)，實現(xiàn)專業(yè)化的管理并形成規(guī)模化的物流管理模式，與生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系實現(xiàn)無縫對接，利用高效的相向物流提高物流整體服務(wù)效率。

    (3)汽車產(chǎn)業(yè)的整車銷售網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建需要對汽車產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)的銷售點進行合理的分析布局，使得資源實現(xiàn)合理共享和調(diào)配，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整車銷售網(wǎng)絡(luò)的高效化運行。

    (4)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，作為汽車產(chǎn)業(yè)物流管理系統(tǒng)下的一個子系統(tǒng)環(huán)節(jié)，需要根據(jù)具體的需求對物流籌借、生產(chǎn)控制、客戶信息、庫存管理等各個模塊的信息實現(xiàn)有效地整合、處理和傳遞，從而為生產(chǎn)供應(yīng)、備品備件外發(fā)、整車銷售三個網(wǎng)絡(luò)的平衡順利運行提供信息支撐。

    2.2 借助第三方物流優(yōu)化整車銷售網(wǎng)絡(luò)

    隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，第三方汽車產(chǎn)業(yè)物流市場也取得了突飛猛進的發(fā)展，如國內(nèi)的富田一日本倉儲運(廣州)有限公司、安達集團有限公司、安吉天地汽車物流有限公司等，第三方汽車產(chǎn)業(yè)物流公司可以在靠近消費者的地方切實完成汽車物流供應(yīng)鏈的末端任務(wù)，使汽車物流運輸成本最小化，并使消費者的滿意度得到大大提高。而第三方汽車產(chǎn)業(yè)物流公司豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗可以為物流的精益化管理提供一些有用的建議，為汽車產(chǎn)業(yè)的物流管理提供專業(yè)對口的物流技術(shù)方案等。

    因此，在實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)正常銷售網(wǎng)絡(luò)的順利運營時，需要對汽車銷售的地理分布、市場戰(zhàn)略以及物流戰(zhàn)略進行詳細的分析，同時借助專業(yè)化的第三方汽車產(chǎn)業(yè)物流公司，對汽車整車、備品、備件分銷網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)優(yōu)化管理，從而建立起高效優(yōu)質(zhì)低成本的整車銷售網(wǎng)絡(luò)體系。

    2.3 構(gòu)建物流信息系統(tǒng)管理平臺

    汽車產(chǎn)業(yè)物流的有效管理首先需要依靠物流數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息的收集、整理和分析處理等，因此汽車產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化管理需要優(yōu)先考慮構(gòu)建一個高效運行的汽車產(chǎn)業(yè)物流信息系統(tǒng)管理平臺，構(gòu)建一個包含了汽車產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)控制、生產(chǎn)流通以及庫存管理的生產(chǎn)物流信息平臺，實時收集管理客戶需求信息、市場競爭信息等，實現(xiàn)商流、物流以及信息流之間的合理互動，并充分利用調(diào)度系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、Callcenter系統(tǒng)、分供方管理系統(tǒng)等為物流信息平臺服務(wù)，最終為汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理提供優(yōu)質(zhì)可靠和最新的物流整合信息。

3 汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理設(shè)計的財務(wù)效益評價

    3.1 汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理可以有效降低產(chǎn)品成本

    (1)采購成本的降低。汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的優(yōu)化首先可以大大降低汽車原材料、零部件等的采購成本，從全球范圍來看，一個典型的汽車產(chǎn)業(yè)其采購成本一般占有企業(yè)總體成本的百分之六十左右，而中國的汽車產(chǎn)業(yè)的采購成本卻占據(jù)了百分之七十之多，可見中國汽車產(chǎn)業(yè)財務(wù)成本的控制很大程度上需要從汽車產(chǎn)業(yè)采購成本的降低入手。而汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理可以實現(xiàn)物流采購業(yè)務(wù)操作程序的有序化和程序化，提高采購部分的內(nèi)部控制能力；其次還可以促進采購部門的定量化和科學(xué)化管理，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)定制、庫存和采購一條龍的高效管理，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)物流采購成本的最小化。

    (2)運輸成本的降低。物流運輸環(huán)節(jié)的管理是整個汽車產(chǎn)業(yè)物流環(huán)節(jié)最有增值潛力的部分，運輸環(huán)節(jié)不僅僅實現(xiàn)“空間效用”的創(chuàng)造，還可以通過一定的途徑實現(xiàn)“第三利潤源”的增值效應(yīng)，運輸成本的降低可以有效控制好企業(yè)的財務(wù)成本損耗，并最終實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整體效益的提升。汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的優(yōu)化首先可以實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的分流配送，并實現(xiàn)運輸實載率的最大化，同時充分利用社會化、科學(xué)化的運輸體系，根據(jù)運輸成本的核算，實現(xiàn)一部分物流運輸環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的外包，綜合評價選擇低成本、高效的運輸模式，從而最小化汽車產(chǎn)業(yè)物流運輸成本。

    3.2 物流服務(wù)水平的優(yōu)化可以提升汽車產(chǎn)業(yè)的整體價值

    汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的優(yōu)化很大程度上提升了物流服務(wù)水平，而物流水平的提高對物流成本來說是一項十分重要的項目，對物流成本的最佳控制需要將物流成本與物流服務(wù)水平匹配在最佳的區(qū)間范圍內(nèi)，如圖2所示，其中B點為物流成本與物流服務(wù)水平匹配的最佳點，汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的優(yōu)化可以有效地實現(xiàn)以最低成本、最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)水平留住最有現(xiàn)時價值和潛在價值的消費群體，從而為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出時間和空間效益，并對汽車產(chǎn)業(yè)的市場份額和物流成本產(chǎn)生積極的影響，最終使汽車產(chǎn)業(yè)形成持續(xù)增長的盈利能力。

圖2 物流成本與物流服務(wù)水平匹配區(qū)間圖

    3.3 物流管理模式的優(yōu)化有利于營運資金的強化管理

    現(xiàn)金物流管理水平的高低往往對一個企業(yè)的生死存亡有著舉足輕重的作用，企業(yè)營運資金占企業(yè)總資產(chǎn)的50％以上，對企業(yè)的運行有著不可估量的作用。同時這部分極其容易受到內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的干擾，對企業(yè)的財務(wù)管理形成動態(tài)的難以預(yù)測的影響，處理不當(dāng)可能會使汽車產(chǎn)業(yè)陷入難以自拔的債務(wù)危機，從而導(dǎo)致整個企業(yè)的崩盤。

4 結(jié)語

    汽車產(chǎn)業(yè)物流優(yōu)化管理從采購成本的降低、運輸成本的降低、汽車產(chǎn)業(yè)整體價值的提升、營運資金的強化管理等方面有效地提升了汽車產(chǎn)業(yè)的財務(wù)效益，因此可以通過對汽車產(chǎn)業(yè)物流管理的優(yōu)化實現(xiàn)財務(wù)效益的提高，并最終提升汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。

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