位于京郊順義的北起多田野（北京）起重機有限公司（以下簡稱“北起多田野”）是國內(nèi)第一家生產(chǎn)制造汽車起重機的中外合資企業(yè)，它由北京京城重工機械有限責任公司與日本株式會社多田野于2003年建立。
與過去傳統(tǒng)國企的大而全不同，北起多田野從成立伊始就采用了信息化的“輕型”管理模式。建立在信息化基礎上的北起多田野從組織結構和人員安排上都較過去有很大縮減，例如在以往人員隊伍龐大、管理復雜繁瑣的庫存部門和生產(chǎn)計劃部現(xiàn)在都僅有3到5個人。
在生產(chǎn)模式上，北起多田野是典型的離散式小批量輪番生產(chǎn)模式，也就是大量原材料零部件生產(chǎn)出少量產(chǎn)品的正金字塔模式。這就要求公司需要將零部件采購單打散分給十幾家供應商。同時這種生產(chǎn)模式對采購計劃、生產(chǎn)計劃、成本核算提出了很高要求。
更為重要的是，公司成立時應日方要求引入了日本制造業(yè)先進的制造番號管理（簡稱“制番管理”）。制番管理是制造業(yè)很重要的精細化管理手段，一個產(chǎn)品（同型號產(chǎn)品）只有一個對應的番號，其主要目的是為了日后產(chǎn)品出現(xiàn)問題時可以對原材料和零部件購買的時間、地點和成本進行追溯。起重機行業(yè)與汽車行業(yè)或多或少有類似之處，一般來說在制定年度生產(chǎn)計劃時，需要根據(jù)市場和歷史情況進行預測，首先生產(chǎn)出比較標準的接近于成品的起重機，然后根據(jù)訂單動態(tài)配置客戶需要的選配項，而產(chǎn)品交付給客戶后通常都會有一個保質(zhì)期，因此對于質(zhì)量問題的源頭追溯非常重要，這也對未來供應商質(zhì)量的考核產(chǎn)生影響。
基于以上人員機構從簡、生產(chǎn)模式特點和日式制番管理的三大需求，2003年，信息部部長王紹成作為北起多田野籌備組成員之一，在籌備建廠時就開始接觸ERP廠商，進行選型。由于前兩點需求一般的ERP軟件都可以滿足，因此選型中最重要的功能需求就是滿足日式的制造番號管理，也就是軟件不僅要有傳統(tǒng)的MRP計劃功能，更要有日本多田野集團要求的制造番號管理的功能。經(jīng)過多家軟件的選型評估，最終選擇了瑞典IFS應用系統(tǒng)作為信息化合作伙伴。IFS軟件系統(tǒng)中單件小批量的DOP（按定單設計生產(chǎn)）模式完全符合為北起多田野的管理要求，可以幫助北起最終實現(xiàn)注重產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷的啞鈴型企業(yè)模式以及日式生產(chǎn)管理模式的目標。
王紹成部長介紹說，這套ERP系統(tǒng)上線后，首先幫助公司解決了計劃的問題�！拔覀兊囊豢町a(chǎn)品需要幾千種零配件，要排出一個訂單的采購和生產(chǎn)計劃，完全靠人工幾乎是不可能的。以前這部分工作需要龐大的隊伍，現(xiàn)在用ERP系統(tǒng)就把企業(yè)計劃細化到每個零件、細化到車間，這是人工所無法比擬的。但要實現(xiàn)這個目標，一些基礎數(shù)據(jù)和計量標準必須首先做好。”
“在制造番號管理方面，IFS的動態(tài)訂單管理模塊基本滿足了我們的這一需求。”王部長說，產(chǎn)品制造計劃下達之后會分配給每個產(chǎn)品一個制番號，根據(jù)制番號，BOM分解出來所有計劃。車間訂單、采購訂單都要帶著這個號，一直到產(chǎn)品最終銷售給客戶。包括下面的所有零件交付單都帶著這個號，一個機器上的所有零部件都用這一個制造番號串起來，將來車出問題可以直接追溯到某個零件供應商。另外，成本核算根據(jù)這個制番號，可以算到單個零件，而不是以往的一批零件，這樣查詢起來就一目了然，非常方便，每個訂單甚至每個產(chǎn)品的成本核算都很容易。動態(tài)訂單管理直接分解成DOP，而不是MRP（制造資源計劃）的混合計劃，它給每個零件都產(chǎn)生一個DOP子訂單，從采購訂單就能看出這個零件是哪個DOP訂單的，而用傳統(tǒng)的MRP這樣的追溯是不可能實現(xiàn)的。
目前，北起多田野已經(jīng)從IFS應用系統(tǒng)的2003版本順利升級到了最新的7版本，王部長表示下一步的發(fā)展計劃是充分利用IFS軟件強大的功能把ERP的各項功能逐步細化，真正實現(xiàn)日本多田野所堅持的精細化管理，為企業(yè)提高市場競爭力。
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本文標題：北起多田野起重機：日式制番管理在ERP系統(tǒng)中的實現(xiàn)
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