在世界經(jīng)濟(jì)萎靡不振，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增溫但通脹危機(jī)四伏的經(jīng)濟(jì)形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動(dòng)我國汽車出口業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時(shí)也激發(fā)了更多的汽車企業(yè)特別是一些民營整車廠開始布局和拓展海外出口業(yè)務(wù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2013年4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內(nèi)整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業(yè)務(wù)量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。

一、汽車出口業(yè)務(wù)管理 “捉襟見肘”

    眾多跡象表明即便是在出口市場環(huán)境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業(yè)出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存。首先汽車產(chǎn)品出口區(qū)域結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據(jù)了出口國的絕對(duì)份額，但面對(duì)歐洲這樣的主流消費(fèi)市場往往“望洋興嘆”；其次汽車產(chǎn)品出口產(chǎn)品面臨“雙低”窘境。企業(yè)出口業(yè)務(wù)總體呈現(xiàn)“價(jià)格低”“配置低”的現(xiàn)狀；最后汽車產(chǎn)品出口 “高附加值”、“高技術(shù)含量”、“高收益率”的特征在我國企業(yè)中毫無優(yōu)勢。

    面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的不利條件，汽車企業(yè)就必須從內(nèi)部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業(yè)在出口業(yè)務(wù)上面臨的問題主要包括：

    1.缺乏對(duì)海外市場經(jīng)驗(yàn)，急需建立規(guī)范化的業(yè)務(wù)運(yùn)用機(jī)制

    我國汽車企業(yè)涉足的時(shí)間并不長，對(duì)于汽車出口業(yè)務(wù)，對(duì)于海外市場的研究也并不夠深入，缺乏業(yè)務(wù)管理和市場管理的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)不同國家的出口標(biāo)準(zhǔn)、溝通方式、貿(mào)易習(xí)慣等存在的信息缺失，因此需要通過建立一套規(guī)范化的業(yè)務(wù)運(yùn)營機(jī)制來實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易的順暢。

    2.面對(duì)出口業(yè)務(wù)的繁雜，管理效率低下

    整車出口業(yè)務(wù)在我國開展較早，管理起來相對(duì)容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業(yè)務(wù)相對(duì)繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規(guī)有序的管理好出口業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過擺脫繁雜的人工操作用先進(jìn)的技術(shù)手段提升業(yè)務(wù)辦理的效率。

    3.地域、時(shí)差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達(dá)成，制約業(yè)務(wù)擴(kuò)展

    汽車出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)就是和客戶的溝通，及時(shí)順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，并保證貿(mào)易的達(dá)成，特別是面對(duì)時(shí)差，無法面對(duì)面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。

    4.海外貿(mào)易業(yè)務(wù)在企業(yè)內(nèi)部的多部門協(xié)同效率低

    汽車出口業(yè)務(wù)在處理對(duì)外業(yè)務(wù)的同時(shí)，內(nèi)部的協(xié)同也是關(guān)鍵所在。汽車出口關(guān)聯(lián)到多個(gè)部門，信息共享是否順暢，業(yè)務(wù)處理是否及時(shí)，訂單處理進(jìn)度如何等問題一旦出現(xiàn)斷層就無法確保信息的正確性、可靠性、及時(shí)性，并會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)管理造成很大的困擾。

    5.包裝、發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管控力度差，錯(cuò)、漏、短運(yùn)問題時(shí)常出現(xiàn)

    在汽車出口業(yè)務(wù)特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發(fā)運(yùn)是十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)索賠的金額，也是導(dǎo)致出口成本上升的主要問題，需要通過對(duì)包裝、發(fā)運(yùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制錯(cuò)、漏、短運(yùn)現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到有效控制成本的目的。

    6.客戶付款信息不清晰，應(yīng)收賬款回款延誤問題屢見不鮮

    在汽車出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)收賬款問題是跨部門、跨業(yè)務(wù)、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發(fā)生業(yè)務(wù)的種類多樣，各個(gè)國家對(duì)外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時(shí)間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。

二、 “量體裁衣”的汽車出口業(yè)務(wù)解決方案

    隨著信息化應(yīng)用在我國的普及和深化，當(dāng)管理業(yè)務(wù)出現(xiàn)“捉襟見肘”局面的時(shí)候企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣在信息技術(shù)上尋求解決之道。但是面對(duì)眾多汽車出口企業(yè)在整車、CKD及配件出口業(yè)務(wù)上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統(tǒng)可以解決。而Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺(tái)的合作開發(fā)中整合而來，在整體上的優(yōu)勢還是十分明顯的，實(shí)踐表明這套解決方案可以從“點(diǎn)、線、面”的不同維度和層面解決企業(yè)在出口貿(mào)易上的全過程管理需求。

    1.點(diǎn)——以業(yè)務(wù)需求出發(fā)，布局系統(tǒng)功能要點(diǎn)

    Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案重點(diǎn)解決在CKD和售后配件的出口業(yè)務(wù)中的難題，從汽車企業(yè)需求出發(fā)將管理問題轉(zhuǎn)化為合同管理、訂單管理、發(fā)運(yùn)及單證管理、索賠管理、主數(shù)據(jù)維護(hù)、工程變更申請(qǐng)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等核心功能模塊，通過完善的系統(tǒng)功能布局達(dá)到出口業(yè)務(wù)全過程管理的目標(biāo)。

• 訂單管理。訂單接收采用傳統(tǒng)EDI即機(jī)對(duì)機(jī)接口自動(dòng)接收訂單和Web EDI及人對(duì)機(jī)接口由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢；訂單校驗(yàn)與審批也是可以通過工作流管理的方式根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果提交相應(yīng)部門審批完成信息上下游的及時(shí)傳遞。
• 發(fā)運(yùn)及單證管理。將汽車出口業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)物料包裝及發(fā)運(yùn)管理作為模塊的核心功能，根據(jù)系統(tǒng)包裝參數(shù)、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關(guān)信息，出現(xiàn)包裝清單缺失，包裝問題及時(shí)報(bào)警并提交相關(guān)部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。
• 工程變更需求申請(qǐng)。針對(duì)客戶發(fā)起的主動(dòng)工程變更，如零件國產(chǎn)化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時(shí)或長期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統(tǒng)都可以根據(jù)申請(qǐng)的內(nèi)容自動(dòng)移轉(zhuǎn)到相關(guān)的貿(mào)易部門審核直至跟蹤到最終的變更執(zhí)行。
• 應(yīng)收賬款管理。功能包括：形式發(fā)票協(xié)同管理、在線提交付款信息、應(yīng)付款協(xié)同管理、應(yīng)付款狀態(tài)跟蹤、統(tǒng)計(jì)報(bào)表。支持跨部門的協(xié)同操作、支持客戶在線提交付款信息，提供個(gè)性化賬款報(bào)表。

    出口業(yè)務(wù)是汽車企業(yè)業(yè)務(wù)的一部分，但具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)特征。Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案功能的全面性且能對(duì)出口業(yè)務(wù)職能精準(zhǔn)把控，一個(gè)重要的原因是這些功能點(diǎn)都是經(jīng)過在上海通用汽車出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)踐檢驗(yàn)的，所以無論是從全面性還是業(yè)務(wù)匹配度上都是值得借鑒和參考的。

    2.線——以關(guān)鍵流程為線，實(shí)現(xiàn)全出口業(yè)務(wù)管控

    通過對(duì)出口業(yè)務(wù)流程中的全程監(jiān)管達(dá)到業(yè)務(wù)有序、信息及時(shí)共享、包裝發(fā)運(yùn)準(zhǔn)確無誤、索賠成本大幅降低。因此在出口業(yè)務(wù)中關(guān)鍵流程的管控十分關(guān)鍵。

• 訂單、生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)全過程管理。客戶在通過系統(tǒng)下達(dá)訂單后，廠內(nèi)可以第一時(shí)間獲取到直觀的訂單信息并通過平臺(tái)進(jìn)行反饋，并和客戶進(jìn)行無障礙溝通，并將結(jié)果轉(zhuǎn)化到廠內(nèi)生產(chǎn)的監(jiān)控，充分掌握訂單生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)娜�部信息�?/li>

圖1 CKD業(yè)務(wù)訂單接收、生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)流程

• 預(yù)測管理及狀態(tài)全流程跟蹤。根據(jù)預(yù)測審批的結(jié)果將數(shù)據(jù)直接傳遞到下有的制造部門，根據(jù)客戶預(yù)測，轉(zhuǎn)化為ERP系統(tǒng)中的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)排產(chǎn)。庫存、在途物料等信息可供客戶和供應(yīng)商參考以備各自排產(chǎn)。
• 索賠流程管理。從客戶提交索賠申請(qǐng)后就進(jìn)入系統(tǒng)索賠流程中，針對(duì)索賠業(yè)務(wù)涉及的不同職能部門，申請(qǐng)會(huì)按照初審、審核、執(zhí)行的流程進(jìn)行運(yùn)作，最終按照不同的賠付方式（先進(jìn)、實(shí)物）執(zhí)行相應(yīng)的子流程。
• 工程變更申請(qǐng)流程管理。根據(jù)客戶在線提交的變更需求，按照類型區(qū)分移交相關(guān)責(zé)任部門，給出工程，采購周期，銷售價(jià)格，基建投資，Lead Time，斷點(diǎn)時(shí)間等審核意見最終達(dá)成一致后在ERP系統(tǒng)中完成變成。
• 從形式發(fā)票到應(yīng)收款全流程跟蹤。系統(tǒng)解決方案從形式發(fā)票到核銷單、財(cái)務(wù)開票、客戶付款、付款審核、財(cái)務(wù)銷賬的全程都可監(jiān)控可跟蹤，直至在ERP系統(tǒng)中完成應(yīng)收賬款銷賬。

    汽車企業(yè)對(duì)外出口的貿(mào)易業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵流程是業(yè)務(wù)的一條條主線，有效的規(guī)范化這些流程可以從全流程管理的角度實(shí)現(xiàn)前后端業(yè)務(wù)的協(xié)同，全面提升工作效率。另一方面通過平臺(tái)對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)線的監(jiān)控，大量避免人工疏忽造成的缺運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)、短運(yùn)的問題減少索賠成本，在降低人力成本的同時(shí)全面提升客戶滿意度。

    3.面——以創(chuàng)新技術(shù)支撐，搭建靈活可配置平臺(tái)

    Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案根據(jù)目前國內(nèi)汽車企業(yè)出口業(yè)務(wù)的需求，將解決方案的應(yīng)用模塊劃分為CKD出口平臺(tái)、整車出口平臺(tái)、售后配件出口平臺(tái)以及應(yīng)收款跟蹤平臺(tái)。汽車企業(yè)可以根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需要靈活的配置不同的平臺(tái)，同時(shí)間不同管理重點(diǎn)難點(diǎn)分別構(gòu)建了各個(gè)平臺(tái)完善的管理功能。

    針對(duì)汽車出口業(yè)務(wù)，Covisint的解決方案平臺(tái)可以集成多個(gè)管理系統(tǒng)，在確保出口業(yè)務(wù)管理的同時(shí)，貫穿企業(yè)內(nèi)部相關(guān)的所有信息系統(tǒng)，通過信息的交互、進(jìn)度監(jiān)控等方式達(dá)到全業(yè)務(wù)流程的監(jiān)管，工作流的管理作為平臺(tái)的一個(gè)重要組成，更具價(jià)值的應(yīng)用在于可以根據(jù)業(yè)務(wù)流程的需要將多部門多維度的信息最終匯總在平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)部門的協(xié)同、信息的共享、業(yè)務(wù)的管控。

圖2 Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構(gòu)

三、 科學(xué)實(shí)施是信息平臺(tái)落地的關(guān)鍵 

    如果說EDI技術(shù)是Covisint技術(shù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，那么能讓其在出口業(yè)務(wù)解決方案市場中嶄露頭角就應(yīng)該是系統(tǒng)實(shí)施的豐富經(jīng)驗(yàn)。汽車出口業(yè)務(wù)中整車、CKD、售后配件的實(shí)施周期根據(jù)業(yè)務(wù)的難易程度、個(gè)性化開發(fā)的需求有所不同，Covisint專業(yè)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)都能在最短時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)上線目標(biāo)。整車通常一車一單業(yè)務(wù)流程相對(duì)清晰，但CKD、配件相對(duì)復(fù)雜很多，其實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)在于：

    1.系統(tǒng)數(shù)據(jù)的前期準(zhǔn)備。汽車出口業(yè)務(wù)平臺(tái)是需要大量的數(shù)據(jù)支撐的，如工程數(shù)據(jù)、包裝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等。實(shí)施的難易程度取決于企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)的完備性以及透明程度，以及出口平臺(tái)與生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對(duì)接。

    2.ERP系統(tǒng)的成熟度。汽車企業(yè)中ERP軟件的品牌、架構(gòu)、數(shù)據(jù)來源模塊不盡相同，而ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)又是出口業(yè)務(wù)平臺(tái)重要的集成對(duì)象、關(guān)鍵的數(shù)據(jù)來源，因此企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)為平臺(tái)實(shí)施提供完善的支持。

    3.企業(yè)人員同實(shí)施者之間的配合。經(jīng)過多個(gè)客戶的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)內(nèi)部人員做好后臺(tái)系統(tǒng)（如ERP）的改造，實(shí)施人員做好前段前臺(tái)的搭建，雙向的配合可以有效的縮減系統(tǒng)上線的時(shí)間。

    Covisint在系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)施中會(huì)有很多靈活的配置和個(gè)性化開發(fā)，可以充分滿足企業(yè)搭建出口業(yè)務(wù)的需要，包括和企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的接口、報(bào)關(guān)稅務(wù)等系統(tǒng)之間的信息交互方式等等。從解決數(shù)據(jù)的問題著手，將業(yè)務(wù)配合度、模塊設(shè)置合理性、平臺(tái)的可操作性各個(gè)層面不斷完善，達(dá)到順利實(shí)施，效用最大化的目標(biāo)。

四、最佳實(shí)踐積累，凸顯客戶價(jià)值

   2011年上海通用開始大規(guī)模擴(kuò)展其出口業(yè)務(wù)，包括整車出口，CKD出口，售后配件出口和動(dòng)力總成出口。在此背景下，上海通用對(duì)其ERP系統(tǒng)進(jìn)行了一次大規(guī)模的改造。同時(shí)為了更好地支持日益增長的出口業(yè)務(wù)，專門搭建了面向“海外客戶”的國際貿(mào)易管理系統(tǒng)（ITMS）。Covisint承接了搭建ITMS系統(tǒng)平臺(tái)的工作，分別于2011年6月，完成了“CKD出口平臺(tái)”的建設(shè)工作；2011年12月，完成了“整車出口平臺(tái)”的建設(shè)工作。在成功完成了上海通用的項(xiàng)目之后，Covisint將這一解決方案進(jìn)行了整合，并逐步在其他企業(yè)中推廣，市場版圖不斷擴(kuò)大，在提升海外客戶滿意度、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管控、提高內(nèi)部工作效率，控制非必要成本等方面取得了顯著的成效。近期更是簽下國內(nèi)汽車出口業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)——吉利汽車，幫助其搭建海外出口業(yè)務(wù)平臺(tái)。除此之外，其他幾家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)也在積極洽談之中，前景一片看好。

后記：專業(yè)、專注、專攻——Covisint的發(fā)展哲學(xué)

    隨著汽車出口業(yè)務(wù)在我國的不斷發(fā)展，也有部分信息化服務(wù)提供商將出口業(yè)務(wù)方案納入到其產(chǎn)品的版圖中，但是成功經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)底蘊(yùn)等綜合指標(biāo)上尚無法堪稱主流。Covisint則一直以來專注于整車廠信息的交互與管理，在EDI技術(shù)、汽車供應(yīng)鏈管理方面的專業(yè)與專注是有目共睹的，多年的汽車行業(yè)信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)讓他們懂得汽車企業(yè)真正需要的是什么，困難是什么，利用自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢將企業(yè)需求轉(zhuǎn)化為全面的業(yè)務(wù)管理解決方案，并在實(shí)踐中不斷的完善，通過技術(shù)的跟進(jìn)全面管控企業(yè)出口業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)輕松解決業(yè)務(wù)難題，擺脫管理困境。Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案可以說是Covisint公司針對(duì)汽車出口業(yè)務(wù)的專攻成果，相信一家國際化大公司，一個(gè)在技術(shù)上具有絕對(duì)優(yōu)勢的團(tuán)隊(duì)，一套源于實(shí)踐的解決方案能完美“破局”我國汽車企業(yè)出口業(yè)務(wù)的管理難題。

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本文標(biāo)題：ERP系統(tǒng)“破局”汽車出口業(yè)務(wù)瓶頸

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