一、一體化物流

    一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。它應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的方法，充分考慮整個物流過程和影響此過程的各種環(huán)境因素，對商品的實物流動進(jìn)行整體規(guī)劃和運行，是物流管理系統(tǒng)化的具體體現(xiàn)。

    20世紀(jì)80年代至90年代，一體化物流只是針對企業(yè)內(nèi)部的各個職能部門的運作與協(xié)調(diào)。它對使用于實物配送、生產(chǎn)支持和采購業(yè)務(wù)的資源計劃、分配和控制過程進(jìn)行系統(tǒng)的管理。在一體化物流系統(tǒng)中，企業(yè)的物流與市場營銷、生產(chǎn)、管理等各個職能部門相互配合，共同保證企業(yè)(組織)總目標(biāo)的實現(xiàn)。

    九十年代以后，物流管理的重點由物資存運管理轉(zhuǎn)到了物流的戰(zhàn)略管理方面。企業(yè)超越了現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)界限，將供貨商(提供管理與運輸服務(wù)等)和用戶納人管理范圍，作為物流管理的一項中心內(nèi)容，利用物流的自身條件建立和發(fā)展與供應(yīng)商和客戶的合作關(guān)
系，形成一種聯(lián)合力量，以贏得競爭優(yōu)勢。所以，發(fā)展一體化物流就必須以戰(zhàn)略管理為導(dǎo)向，要求企業(yè)物流管理人員的工作模式從僅僅面向企業(yè)內(nèi)部，發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系戰(zhàn)略軌道上來。

    從某種意義上來說，未來全球物流管理的概念發(fā)展到一個嶄新的階段，其關(guān)鍵是致力于從原材料到用戶的整個過程中商品流動的管理。物流管理需要把所有的連接供需市場的活動作為相互聯(lián)系的系統(tǒng)來對待，其研究重點是如何從狹窄的功能定位轉(zhuǎn)向價值增值服務(wù)市場。至此，一體化物流所關(guān)注的焦點是商品的流動而不是傳統(tǒng)觀念的功能分割或局部效率。

    一體化物流的優(yōu)點有如下表述:

    (1)有利于重建產(chǎn)銷關(guān)系，把生產(chǎn)與流通結(jié)合為經(jīng)濟(jì)利益共同體。它可以扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)行業(yè)與流通行業(yè)的利益對立狀況，從而形成了生產(chǎn)與流通相互控制、自覺合作的利益機(jī)制，從經(jīng)濟(jì)利益上激發(fā)商品流通部門參與生產(chǎn)的積極性。一體化物流可以通過開拓市場來引導(dǎo)生產(chǎn);通過組織規(guī)模流通來促進(jìn)規(guī)模生產(chǎn)，以建立和確定流通對生產(chǎn)的引導(dǎo)地位和重建新型的產(chǎn)供銷關(guān)系群。

    (2)促使流通部門從共同的利益出發(fā)，發(fā)揮“蓄水池”的作用，協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷矛盾，平衡市場供應(yīng)。通過旺收淡放，滯儲暢銷，從更大程度上發(fā)揮流通對生產(chǎn)的引導(dǎo)作用。

    (3)通過互相參股和資產(chǎn)重組等形式，不僅可以優(yōu)化社會資源的配置，而且還可以優(yōu)化社會的整體經(jīng)濟(jì)運行環(huán)境，使市場真正活躍起來，使宏觀調(diào)控更加有效和暢通。

 二、供應(yīng)鏈管理(supply Chain Management)

    隨著一體化物流的深人與發(fā)展，物流的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，美國人Michael Porter首先提出了“價值鏈”的概念，并在此基礎(chǔ)上，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒊善坊蚍��?wù)提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，它包括四個并行的分鏈，即:物資鏈(Material Chain)、信息鏈(Information Chain)、價值鏈(Value Chain)、技術(shù)鏈(Technology Chain).因此，供應(yīng)鏈管理(SCM)包括了物流管理、信息管理、價值(資金)管理和技術(shù)(服務(wù))管理，充分體現(xiàn)了綜合，有機(jī)的物流集成化管理模式。

    供應(yīng)鏈管理是在全球制造(Global Manufacturing)出現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營集團(tuán)化和國際化的趨勢下提出并形成的，它是物流理論的延伸。從系統(tǒng)化的觀點出發(fā)，物流管理是指通過從“市場—企業(yè)及其生產(chǎn)作業(yè)—供應(yīng)商”的整個過程中物資流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以滿足用戶的需求和充分實現(xiàn)用戶的商品購買價值。傳統(tǒng)的或狹義的物流管理主要涉及到實物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的流動，但從供應(yīng)鏈的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛的合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念大不一樣的、創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相對獨立的功能體系—物流、商流、信息流和媒介流的統(tǒng)一體系。

    供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終用戶等組成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理則是對供應(yīng)鏈中的物流、資金流、業(yè)務(wù)流和信息流所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。其目標(biāo)是通過業(yè)務(wù)伙伴之間的密切合作，以最小的成本為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和實現(xiàn)最大的商品購買價值。高效的供應(yīng)鏈管理示意圖如下：

高效的供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D

 

三、從一體化物流到供應(yīng)鏈管理

    社會再生產(chǎn)過程本身就是一個生產(chǎn)、流通和消費相互依存、相互滲透的過程。在這個過程中，商品生產(chǎn)者與分銷商之間在價值的產(chǎn)生與實現(xiàn)上是相互依存的，而在利益分配上又是相互矛盾的。利益分配上的矛盾表現(xiàn)在商品的價格競爭方面。許多公司想把成本降低或利潤增加建立在損害供應(yīng)鏈提供的其他成員的利益上，這些公司沒有認(rèn)識到將自己的成本簡單地轉(zhuǎn)移到上游或下游并不能使其增加競爭力。如果社會再生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)均把成本推給下游，只會提高最終消費者的商品購買價格。而商品價值的實現(xiàn)，必須以商品的最終消費為終結(jié)。在當(dāng)今世界的全球經(jīng)濟(jì)一體化和買方市場的大環(huán)境下，最終的競爭并不表現(xiàn)為企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而表現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競爭，商品價格過高只會削弱整個供應(yīng)鏈的競爭力。所以，跨組織的物流合作乃是一體化物流與供應(yīng)鏈管理的基本組織戰(zhàn)略方針。

    一般來說，企業(yè)的每一個職能部門都是相對獨立地發(fā)揮作用的。例如，生產(chǎn)部門通過大量生產(chǎn)來使成本核算降到最低，而成品的庫存積壓和流動資金的占用則放到次要的位置來考慮。但是，當(dāng)庫存的積壓問題和流動資金短缺問題已經(jīng)影響到企業(yè)的正常經(jīng)營時，企業(yè)就會認(rèn)識到要在生產(chǎn)、流通、財務(wù)、人力資源、計劃、組織以及研發(fā)和信息等部門形成一定程度和范圍上的整合，建立起一種高效的整體協(xié)調(diào)機(jī)制。在這種整體高效的協(xié)調(diào)機(jī)制下，各個相關(guān)部門和企業(yè)必須采用“生產(chǎn)、物流一體化”、“供應(yīng)、物流一體化”、“商流、信息流一體化”等經(jīng)營模式，以開展多功能的物流服務(wù)，獲得更高的利潤與市場份額。

    一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流難題提供了理論與設(shè)想。而雄厚的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)和先進(jìn)的管理方法又使一體化物流的設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上得以發(fā)展。日前，西方發(fā)達(dá)國家大多是采用的企業(yè)集團(tuán)公司或“虛擬公司”的形式，把企業(yè)化為整體供應(yīng)鏈的一部分，按照每位客戶的要求為其提供最大商品購買價值的同時，也就實現(xiàn)了供應(yīng)鏈總利潤的最大化。

    供應(yīng)鏈管理涉及與供應(yīng)鏈相連的所有的企業(yè)、部門和人員，即從核心企業(yè)的上游供應(yīng)商直到供應(yīng)鏈下游各級分銷商、零售商及最終用戶的全過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系只是制造商和上游供應(yīng)商或制造商和下游分銷商的關(guān)系，這只是供應(yīng)鏈的一小段。我們所說的供應(yīng)鏈管理是一種縱橫的、一體化經(jīng)營的集成管理模式。它以價值鏈的優(yōu)化為核心，強(qiáng)調(diào)的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享，技術(shù)擴(kuò)散(交流與合作)、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機(jī)制等方法來實現(xiàn)經(jīng)營一體化。

    價值鏈活動可分為兩大類:一是基本活動:它包括內(nèi)部物流、生產(chǎn)作業(yè)、外部物流、經(jīng)銷與服務(wù);二是輔助活動:它包括基礎(chǔ)建設(shè)、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)與采購;輔助活動的功能是把貫穿于企業(yè)內(nèi)部的各種基本活動結(jié)合起來。可以認(rèn)為，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)以價值鏈組織進(jìn)行這些分離活動。企業(yè)要贏得競爭優(yōu)勢，就必須通過比競爭對手更有效的組織經(jīng)營活動或使用創(chuàng)造更大的買方價值的獨特方式進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營活動。

    在一體化物流運作方面還存在許多問題函待解決，其中較為典型的有:

    (1)壓縮通道長度、運輸時間與庫存

    許多公司沒有足夠重視從供應(yīng)商直到消費者的通道長度問題，特別是運輸時間和中間庫存方面的問題。供應(yīng)鏈中的庫存無論是零部件、半成品還是成品都會使整個通道長度增加。在過去，庫存是基于“保護(hù)”的原則來保護(hù)生產(chǎn)、流通或市場，避免受到上游或下游在供需方面的影響，從而使物流的靈活性大大地降低。在買方市場的今天，企業(yè)的重點應(yīng)貫徹及時制原則(justIn Time )，加快產(chǎn)品通向市場的速度，盡量縮短該通道的長度。另外，我們還應(yīng)當(dāng)把大量削減供應(yīng)商數(shù)量、減少原材料來源渠道，保持與個別供應(yīng)商的密切合作當(dāng)作一項準(zhǔn)則。把供應(yīng)商作為伙伴，而不是對手，從而使企業(yè)對市場需求的變化反映更快、更經(jīng)濟(jì)。

    (2)提高通道的可見性

    由于傳統(tǒng)的部門分割使我們看到的只是通道上自己特定的那部分，供應(yīng)鏈上的有限合作常常引起物流通道可見性不足。在這種情況下，“瓶頸”和超量庫存不易發(fā)現(xiàn)，它極大地阻礙了通道順暢和有效運動。因此，首先必須找到失效的組織結(jié)構(gòu)的根源并予以消除，盡快建立起面向市場關(guān)注的組織結(jié)構(gòu)，及時掌握、管理和控制供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)的運作狀態(tài)。

    (3)物流管理系統(tǒng)化

    因為現(xiàn)有的公司實質(zhì)上處于擴(kuò)大的供應(yīng)鏈之中，不得不面對一體化物流管理。市場的需求必須和生產(chǎn)作業(yè)能力相適應(yīng)，不能只去保持成本最低而無視滿足顧客需求目標(biāo)。要實現(xiàn)這種復(fù)雜的平衡，重要的是要充分認(rèn)識連接供應(yīng)市場與顧客供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，并通過系統(tǒng)化物流管理來達(dá)到目的。
    雖然供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)大都是相互依存的，但實際彼此之間的合作卻不是太多。這主要因為在整個供應(yīng)鏈上，不可能每一個環(huán)節(jié)都能達(dá)到利益最大化或滿意，很有可能在追求整體利益最大化時，弱化了某一或某幾個環(huán)節(jié)。一般情況下，這些被弱化的經(jīng)濟(jì)實體得不到滿意的補(bǔ)償，從而打擊了這些實體參與供應(yīng)鏈的積極性。針對此弱點的解決方法就是縱向一體化，它充分體現(xiàn)了上游供應(yīng)商與下游客戶之間在所有權(quán)上的縱向合并。在實現(xiàn)了人們所認(rèn)為的這種理想的戰(zhàn)略以后的今天，企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)，即他們所
擅長的、具有差別化優(yōu)勢的業(yè)務(wù)—利用資源的“外部采購”和其它的分銷與物流服務(wù)。

四、結(jié)論

    總之，從一體化物流到供應(yīng)鏈管理的實施與發(fā)展，是商品流通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，它將對現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域的發(fā)展起到重要的引導(dǎo)作用。在此理論指導(dǎo)下，首先要建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，即一批優(yōu)勢企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的聯(lián)盟。把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成為優(yōu)勢聯(lián)盟來共享市場，進(jìn)而分享更大份額的利潤。同時，優(yōu)勢流通企業(yè)要與中小型流通企業(yè)結(jié)成開拓市場的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓市場。這樣，由競爭對手組成的同盟軍—戰(zhàn)略聯(lián)盟將會制造出一個由大、中型生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)構(gòu)成的多方位、縱橫交錯、相互滲透的協(xié)作有機(jī)體系，進(jìn)而加速和完善我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。 

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本文標(biāo)題：一體化物流與供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略分析

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