在ERP系統(tǒng)內(nèi)，提前期也是MRP（物料需求計劃）需求時間計算的一個重要數(shù)據(jù)來源。
提前期（lead time），是一個從作業(yè)開始到作業(yè)結(jié)束所需要的階段性時間的概念，它是設(shè)計生產(chǎn)裝配件工藝路線和制定生產(chǎn)計劃的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。在ERP系統(tǒng)內(nèi)，提前期也是MRP（物料需求計劃）需求時間計算的一個重要數(shù)據(jù)來源。
如果僅僅以產(chǎn)品在生產(chǎn)或采購中所需的時間段來說明提前期，是非常簡單的。但是如果要以產(chǎn)品在生產(chǎn)中，如裝配、零部件、材料等不同狀態(tài)期間所需的時間來體現(xiàn)它，則相對比較困難的。因為多個零部件組裝成的產(chǎn)品，其各個零部件的制造、裝配以及其材料的采購都有一定的提前期。所以，整個產(chǎn)品的提前期并非是零部件提前期的簡單加總，而是與產(chǎn)品構(gòu)成、組裝制造順序、生產(chǎn)能力等諸多因素相關(guān)的，復(fù)雜和令人費解的邏輯運算。
為了能夠更直觀的體現(xiàn)提前期的概念和運算邏輯，筆者從提前期的分類和使用點出發(fā)，對不同提前期的運算邏輯作以較為細致的介紹。
提前期的類型劃分
從本質(zhì)上來說，提前期是對生產(chǎn)作業(yè)和管理作業(yè)的量化管理形式�；诓煌氖褂媚康暮透鶕�(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把提前期分為多種不同的類型：
（1） 從生產(chǎn)過程的劃分標(biāo)準(zhǔn)來看，提前期可以分為產(chǎn)品設(shè)計提前期、生產(chǎn)準(zhǔn)備提前期、采購提前期、生產(chǎn)加工提前期、裝配提前期、試驗和測試提前期以及發(fā)貨運輸提前期等類型。
· 產(chǎn)品設(shè)計提前期：是指從接受訂單開始至產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計完成所需要的時間。
· 生產(chǎn)準(zhǔn)備提前期：是指從生產(chǎn)計劃開始到生產(chǎn)準(zhǔn)備工作完成（可以投入生產(chǎn)）所需的時間。
· 采購提前期：是指從下達采購訂單到所采購的物料入庫的全部時間。
·生產(chǎn)加工提前期：是指從生產(chǎn)加工投入開始至生產(chǎn)完工入庫的全部時間。
·裝配提前期：是指從裝配投入開始至裝配完工的全部時間。
·試驗和測試提前期：是指產(chǎn)品裝配完成之后進行試驗、測試所需要花費的時間。
·發(fā)貨運輸提前期：是指產(chǎn)品測試之后開始包裝、出庫、裝箱和運輸，直到客戶接收到產(chǎn)品所需要的時間。
（2） 從生產(chǎn)使用目的劃分標(biāo)準(zhǔn)來看，提前期又可分為固定提前期、可變提前期、預(yù)加工提前期、加工提前期、固定提前期、總提前期、累計制造提前期、累計總提前期、提前期批量等類型，如下圖所示：
圖一 使用目的劃分標(biāo)準(zhǔn)
·固定提前期：是用來直接定義制造裝配件完成裝配所需要的時間。
·可變提前期：是用來輸入追加生產(chǎn)一個單位裝配件所要求的時間。
·預(yù)加工提前期：是用來反映采購業(yè)務(wù)人員，從下達采購訂單到發(fā)送訂單到供應(yīng)商所需要的內(nèi)部工作時間。
·加工提前期：對于制造裝配件，加工天數(shù)等于制造提前期。對于采購物料，是指把采購定單下達給供應(yīng)商，到收到供應(yīng)商提供物料所需要的時間。
·后加工提前期：是用來反映供應(yīng)商到貨到檢驗入庫需要的時間。
·總提前期：對于制造裝配件，根據(jù)裝配完成時間來計算開始裝配的生產(chǎn)時間。即以“可變提前期”乘以裝配總量，再加上該制造裝配件的固定提前期。
·累計制造提前期：也就是制造提前期，是按制造裝配件BOM逐層生產(chǎn)裝配，到完成一個制造裝配件生產(chǎn)所需的合計時間。
·累計總提前期：也就是累計采購和裝配總共所需的提前期，是從訂購全部原材料，并按制造裝配件BOM逐層生產(chǎn)裝配，到最終完成一個制造裝配件生產(chǎn)所需的合計時間。
提前期的運算基礎(chǔ)
對于固定提前期\可變提前期\預(yù)加工提前期\后加工提前期而言，它們都是屬于定值，都是根據(jù)實際業(yè)務(wù)所需的標(biāo)準(zhǔn)時間來制定。而加工提前期\總提前期\累計制造提前期\累計總提前期則是根據(jù)對應(yīng)運算邏輯計算得出。
裝配件的加工提前期計算，即裝配件的制造提前期 = 固定提前期 + 可變提前期*定貨量。如果裝配件存在工藝路線（Routing） ，那么對于裝配件的加工提前期計算，就需要結(jié)合該裝配件的工藝路線（Routing）而計算。
在計算時，我們需要了解在裝配件工藝路線中，每道工序的都存在提前期百分比和偏置天數(shù)：
（1） 提前期百分比決定每道工序在裝配件的提前期所占有的時間比率， 是計算累計、總提前期時所使用，并且在運行計劃時，系統(tǒng)以此計算組件的需求制造/采購起始日。例如，如果裝配件的制造提前期為兩天，而該裝配件存在兩道生產(chǎn)工序，它們的生產(chǎn)速率時間相同（均為 1 天），則第一道工序的提前期百分比是 0，第二道工序的提前期百分比是 50%。
（2） 偏置天數(shù)則決定每道工序的資源使用所占有的比率。例如，上述實例中第兩道工序分配了兩種不同的資源，并且每種資源需要四小時才能完成任務(wù)，則第一種資源的偏置數(shù)值為 50%，第二種資源的偏置數(shù)值為 75%。
（3） 偏置天數(shù)=工序提前期百分比*物料制造提前期。
（4） 計算裝配件的提前期百分比，和計算裝配件的固定提前期、可變提前期在計算上有一些區(qū)別：在某道工序的時間換算上為天數(shù)時，取整后剩余的時間如果恰好為半天4Hr （工作日歷為8Hr/Ddy） 。提前期百分比使用的加工提前期按5/24計算，而固定\可變提前期的加工提前期按4/24計算。
提前期的運算邏輯
結(jié)合裝配件的工藝路線（Routing），我們來看一下裝配件的相關(guān)提前期是如何進行邏輯運算的。例如：某裝配件A標(biāo)準(zhǔn)批量為200，如果它的Routing 如下圖所示：
圖二 結(jié)合裝配件的工藝路線
那么，根據(jù)各工序的提前期以及裝配件A的固定提前期和可變提前期將為：
（1） 提前期% = 偏置天數(shù) / 加工提前期 = （3 +1/24） / （315+6 /24）= 0.96 %
（2） 提前期% = 偏置天數(shù) / 加工提前期 = （65 +6/24） / （315+6 /24）= 20.70 %
（3） 固定提前期 = 3 +1/24 ≈ 3.041667
（4） 可變提前期 = （加工提前期–固定提前期） / 提前期批量 = [ （315+6 /24）- （3 +1/24） ] / 200 ≈ 1.561041
在裝配件按BOM逐層生產(chǎn)裝配后，我們需要計算完成一個制造裝配件生產(chǎn)所需的合計時間，也就是裝配件的累計制造提前期。例如：
（1） 假定物料X由A、B、C、D四個組件組成；
（2） 組件A、B、C、D分別用于工序G01，G02，G03，G04;
（3） 物料X（提前期批量）的制造（加工）提前期為10;
（4） A、B、C、D各組件的累計制造提前期、偏置天數(shù)、提前期百分比為：
（5） 如下圖所示：
因為組件A的累計制造提前期為10天，也就是在加工物料X前，必須提前10天將A完工入庫以供X的需求。
而組件B的累計制造提前期為15，但因為在X的加工過程中，首先需要領(lǐng)用A，并且X對A的加工時間為2天，也就是說，B單獨加工時間為13天 [其中有兩天B與X可以同時處理，而X的制造提前期已經(jīng)計算在內(nèi)（即物料的制造提前期）]。
同樣，對于組件C單獨加工的時間為16天，其中有4天C的加工可以與X同步。
所以物料X的累計制造提前期的計算，需要使用累計制造提前期-偏置天數(shù)。
（6） 組件A，B，C，D的加工過程是可以同時進行的，所以在計算累計制造提前期時，將取該類組件中最大的提前天數(shù)。最終得到X的累計制造提前期，即X的累計制造提前期 = X的制造提前期+ MAX [組件A，B，C或D（累計制造提前期-偏置天數(shù)）] = 10+16 = 26。
在計算完裝配件的累計制造提前期后，在將采購所需的提前期與其進行累計。從而產(chǎn)生整個裝配件的累計總提前期，即：累計總提前期 = 物料的總提前期+MAX [各組件（累計總提前期-偏置天數(shù)）] 。
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本文標(biāo)題：簡述ERP提前期的運算邏輯
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