二、整車廠的SCM需求分析
   
    整車廠為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)企業(yè)，它是信息的控制中心和供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。整車廠根據(jù)需求分析的結(jié)果和資源配置的狀態(tài)，制訂自己的生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)既定的作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行采購和組織供應(yīng)，為零部件供應(yīng)商提供信息服務(wù)；與供應(yīng)商信息共享、相互支持、共生共贏。基于整車廠的供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)，其SCM的系統(tǒng)需求主要有：

    1、供應(yīng)鏈的計(jì)劃與控制

    1)集合多個(gè)經(jīng)銷商的信息編制需求計(jì)劃。SCM能夠?qū)崿F(xiàn)利用統(tǒng)計(jì)預(yù)測計(jì)劃和其他方法進(jìn)行需求計(jì)劃，并對多個(gè)經(jīng)銷商的需求信息和經(jīng)銷商的庫存信息進(jìn)行分析，編制汽車產(chǎn)量、配置和促銷計(jì)劃。

    2)實(shí)現(xiàn)多家經(jīng)銷商的銷售訂單管理。系統(tǒng)能夠與經(jīng)銷商的通信系統(tǒng)互聯(lián)，能夠同時(shí)接收多家經(jīng)銷商的銷售訂單，同時(shí)快速檢查各項(xiàng)生產(chǎn)約束條件及物料供應(yīng)條件，確定生產(chǎn)訂單是否能完成，并向經(jīng)銷商傳遞訂單確定信息以及訂單完成時(shí)間等內(nèi)容。

    3)基于約束條件，編制整車的滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。系統(tǒng)需要根據(jù)整車的訂單量，使用考慮產(chǎn)能約束的短期物料和生產(chǎn)計(jì)劃方法，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源的應(yīng)用，并創(chuàng)建精確的以工廠為單位的生產(chǎn)安排，確定不同車型的生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)順序。在此期間需要考慮不同的生產(chǎn)策略組合的情況。高級計(jì)劃與排產(chǎn)技術(shù)APS（Advanced Planning and Scheduling）是一種在資源約束前提下的優(yōu)化技術(shù)，其基于約束理論同步計(jì)劃資源的特征已被越來越多的整車廠所接受并應(yīng)用。

    4)實(shí)現(xiàn)整車供應(yīng)鏈績效管理與評估。能夠以整車廠為核心，對不同生產(chǎn)工廠、配送中心、零部件供應(yīng)商間進(jìn)行建模、監(jiān)控和管理，對整個(gè)的整車供應(yīng)鏈績效進(jìn)行管理與評估，對異常情況和影響效率的突發(fā)事件進(jìn)行報(bào)警監(jiān)控。

    5)整車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與優(yōu)化。系統(tǒng)能夠基于線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃以及數(shù)學(xué)建模的方式，將采購、生產(chǎn)以及運(yùn)輸過程與需求相匹配。一方面提供在整車供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)考慮能力約束和成本的計(jì)劃和優(yōu)化功能，以滿足JIT/JIS供應(yīng)模式。另一方面對各種設(shè)施的投資進(jìn)行空間設(shè)計(jì)優(yōu)化，如對零部件廠、整車廠、各種功能的配送中心、經(jīng)銷商等的平面地理位置、規(guī)模、數(shù)量在客戶服務(wù)要求和成本之間尋求平衡。

    6)實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸計(jì)劃和車輛調(diào)度計(jì)劃。系統(tǒng)支持整車物流的貨運(yùn)裝配、貨載調(diào)配和承運(yùn)商選擇，與倉儲過程同步考慮，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化以及運(yùn)輸路線的經(jīng)濟(jì)化。例如確定使用什么樣的運(yùn)輸工具、走哪條路線，實(shí)現(xiàn)在自有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中整合不同經(jīng)銷商的運(yùn)輸流。有些系統(tǒng)甚至需要支持整車配送中多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)度計(jì)劃與安排。

    2、采購與供應(yīng)商管理

    1)完善零部件供應(yīng)商尋源功能。提供集中的零部件電子采購服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子采購尋源服務(wù)。包括汽車零部件供應(yīng)商信息注冊管理與檔案管理。

    2)完善采購協(xié)同功能。依靠EDI或WEB EDI的技術(shù)實(shí)現(xiàn)與多家一級零部件供應(yīng)商的協(xié)同互聯(lián)，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈協(xié)同物流信息服務(wù)水平和服務(wù)能力。

    3)完善零部件供應(yīng)商評估功能。滿足供應(yīng)商評估和質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于長期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的供應(yīng)商評估，而不是簡單的人工打分評估，完善TS16949的質(zhì)量認(rèn)證。

    4)完善協(xié)同整車銷售和零部件采購的支付結(jié)算功能。滿足多種方式的結(jié)算支付及汽車金融服務(wù)。

    3、精益制造

    1)實(shí)現(xiàn)混流生產(chǎn)的看板管理。整車廠根據(jù)看板顯示的混流車輛投入順序計(jì)劃依次領(lǐng)取各種零部件�？窗骞芾硐到y(tǒng)作為整車廠協(xié)同制造的重要組成單元，應(yīng)建立與整車廠協(xié)同制造信息平臺高度集成的信息管理流程。

    2)實(shí)現(xiàn)訂單排序。根據(jù)滾動(dòng)計(jì)劃中以”天”為單位的短期生產(chǎn)計(jì)劃，將每一輛計(jì)劃生產(chǎn)的車輛制定到具體的生產(chǎn)節(jié)拍中，并確定可配置的物料需求計(jì)劃；

    3)生產(chǎn)訂單執(zhí)行、跟蹤、物料的展開與反沖。充分實(shí)現(xiàn)與MES、ERP等系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)計(jì)劃與物料資源計(jì)劃間互通，保證汽車生產(chǎn)的按節(jié)拍進(jìn)行。另外，在汽車行業(yè)中”訂單數(shù)量多，每一單的訂貨量�。ㄍǔ�僅為1）”的情況非常常見。因此汽車行業(yè)中不可能對每一次的物料移動(dòng)都實(shí)時(shí)記錄到系統(tǒng)中。系統(tǒng)需要能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程中的物料反沖的要求；

    4)實(shí)現(xiàn)整車銷售與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)整合。為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同與業(yè)務(wù)集成。

    4、整車物流管理

    1)可視化庫存管理。通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經(jīng)過入庫掃描后，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定的規(guī)則，自動(dòng)產(chǎn)生并打印入庫建議單，司機(jī)依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。入庫時(shí)保證同一車型、同一顏色的車輛被放在同一排，使倉庫空間利用率達(dá)到最大。此外還可設(shè)定每個(gè)庫區(qū)存放的車型種類，根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳�，保證車輛放置井然有序。根據(jù)先進(jìn)先出的原則，系統(tǒng)自動(dòng)給出所要出庫的車型的出庫建議，司機(jī)可根據(jù)出庫建議的庫位和底盤號，按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。出庫時(shí)通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動(dòng)核對收貨單位、承運(yùn)商和所提車輛信息，避免不必要的人為錯(cuò)誤。另外實(shí)現(xiàn)倉庫的庫位管理使倉庫庫存一目了然，系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還需要監(jiān)控所有存放在經(jīng)銷商倉庫中的庫存；

    2)全線物流追蹤。系統(tǒng)需要對車輛進(jìn)行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的來源（包括生產(chǎn)批次號碼、生產(chǎn)日期、入庫日期、發(fā)動(dòng)機(jī)號碼、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等）和去向（車輛流向的經(jīng)銷商、最終客戶姓名、電話等）。另外，根據(jù)供應(yīng)鏈的管理戰(zhàn)略向經(jīng)銷商推送相關(guān)層次的物流信息；

    3)智能的運(yùn)輸分配和運(yùn)輸跟蹤管理。可通過預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，優(yōu)化運(yùn)輸路徑和車輛編組，并根據(jù)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況以及對承運(yùn)商的考核，對承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行平衡；

    4)與第三方物流商進(jìn)行系統(tǒng)集成。通過提供合適的接口或借助中間件等技術(shù)與第三方物流商系統(tǒng)進(jìn)行有效集成，有效對物流信息進(jìn)行采集、處理、調(diào)控與管理。

    5、生產(chǎn)物流管理

    1)基礎(chǔ)物流信息采集。通過條碼掃描或RFID等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)物流信息采集。通過在生產(chǎn)線上的扣料區(qū)粘貼條碼以及條碼掃描，可對半成品、原材料實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)扣料，自動(dòng)生成拉料建議；通過在四大總成上粘貼條碼以及條碼掃描，可自動(dòng)維護(hù)車輛的相關(guān)信息（包括：生產(chǎn)日期、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、發(fā)動(dòng)機(jī)號碼、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等），并自動(dòng)扣減消耗量；通過將工人的工牌號編制條碼以及條碼掃描，可記錄下線車輛涉及到的調(diào)整司機(jī)、終檢人員、發(fā)交司機(jī)的姓名及相應(yīng)的時(shí)間，并可設(shè)置允許的滯留時(shí)間，對超期的車輛進(jìn)行預(yù)警；

    2)生產(chǎn)物流追蹤。實(shí)現(xiàn)跟蹤生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，可對車輛進(jìn)行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的配置信息、裝配信息、四大總成的生產(chǎn)信息、原料的供應(yīng)信息及車輛的去向信息。其中，配置信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)號碼、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等；裝配信息包括批次號碼、生產(chǎn)日期、調(diào)整信息、終檢信息、裝箱信息及相應(yīng)的人員信息等；去向信息包括車輛流向的經(jīng)銷商信息等。

    6、汽車售后備件物流管理

    1)售后服務(wù)（保修期內(nèi)和保修期外）信息系統(tǒng)的建設(shè)。實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)同，為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供汽車后市場技術(shù)支持、保修期外維修件供應(yīng)、質(zhì)量索賠和保險(xiǎn)理賠服務(wù)；

    2)科學(xué)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)備件庫存管理。系統(tǒng)分析與優(yōu)化安全庫存指標(biāo)，并在安全庫存指標(biāo)的基礎(chǔ)上對各環(huán)節(jié)的零部件備件庫存進(jìn)行紅、黃、綠燈預(yù)警。

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本文標(biāo)題：汽車行業(yè)SCM需求要點(diǎn)分析（2）

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