經(jīng)濟(jì)的全球化，企業(yè)面對(duì)前所未有的競爭市場，企業(yè)應(yīng)怎樣贏得未來市場。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)物流現(xiàn)狀，本文詳細(xì)論述企業(yè)ERP（EntERPrise Resources Planning）下的物流管理的意義，面臨的問題，并提出利用當(dāng)今先進(jìn)的管理理念，集成最前沿的技術(shù)如GIS（Geographical Information System）/GPS（Geographical Position System）、信息搜索學(xué)，裝備現(xiàn)代化設(shè)備等，來改善和優(yōu)化現(xiàn)在企業(yè)的物流管理。
ERP下的物流概述
新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和技術(shù)的加速變革，尤其是信息技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加快使得產(chǎn)品的生產(chǎn)面臨由傳統(tǒng)的賣方市場，轉(zhuǎn)變?yōu)榧ち腋偁幍馁I方市場，同時(shí)產(chǎn)品的壽命周期的縮短，各種產(chǎn)品由技術(shù)到生產(chǎn)再到投入市場的快速轉(zhuǎn)化，企業(yè)面向世界各國企業(yè)的競爭壓力。無疑，如何利用當(dāng)今的最先進(jìn)的信息技術(shù)（這里包括與信息技術(shù)相關(guān)的設(shè)備）武裝和強(qiáng)化自身的實(shí)力以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。是現(xiàn)代企業(yè)的共同面臨的問題。
物流管理模塊系列
是三條干線之一，ERP下的物流管理除包括了供應(yīng)鏈的物流外，還有物料流通體系的運(yùn)輸管理、倉庫管理；在線物料信息流等。主要可分為原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段（即采購物流）、生產(chǎn)階段、銷售配送階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了企業(yè)橫向上的三段物流。
圖1 ERP下的各類物流之間的關(guān)系
1、供應(yīng)物流。將采購的原材料、零部件由供應(yīng)商處運(yùn)入廠內(nèi)，包括由銷售點(diǎn)回收〔采購〕容器，以重復(fù)使用的回收物流。
2、生產(chǎn)物流。將所采購的原材料和零部件入庫、保管、出庫。將其生產(chǎn)的產(chǎn)品(商品)運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其他工廠的倉庫。物流中心、工廠倉庫的這種將產(chǎn)品進(jìn)行人庫、保管、出庫等一系列的產(chǎn)品流動(dòng)稱為廠內(nèi)物流，廠內(nèi)物流還包括在物流中心和工廠倉庫進(jìn)行運(yùn)輸包裝、流通加工等。
3、銷售物流。將商品從工廠、物流中心或外單位的倉庫送到批發(fā)商、零售商或消費(fèi)者手中的運(yùn)輸、配送稱為銷售物流。銷售物流還包括將商品送到外單位倉庫的運(yùn)輸和配送。
4、退貨物流。與己售出商品的退貨有關(guān)的運(yùn)輸、驗(yàn)收和保管。
5、廢棄物回收物流。有關(guān)廢棄的包裝容器、包裝材料等廢棄物的運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管和出庫。
由此上文可見，ERP下的物流涉及原材料采購、生產(chǎn)、銷售、退貨甚至廢棄物回收整個(gè)過程。結(jié)合管理理論即可推導(dǎo)出所謂企業(yè)的物流管理是企業(yè)為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到消費(fèi)的終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程。本文談到的ERP下的物流管理屬于企業(yè)物流管理。
ERP下物流的特征
1、強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈整合管理。ERP下的物流將企業(yè)的各個(gè)職能部分銜接起來，最終并在企業(yè)訂單上統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈環(huán)境下的客戶關(guān)系和企業(yè)延伸。而一般的物流是指不包含產(chǎn)品生產(chǎn)過程及這個(gè)過程之間的銜接關(guān)系。僅離散包括物料搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和包裝等活動(dòng)。
2、注重流程控制的優(yōu)化。應(yīng)生產(chǎn)的即時(shí)化管理需要，為了物流的暢通，及時(shí)，物流過程不斷被企業(yè)的新理念的管理下優(yōu)化。
3、注重物流全面資金化、信息化。 ERP下的物流是資金流，信息流的基礎(chǔ)，所有的物流活動(dòng)為了直觀化、科學(xué)控制，強(qiáng)調(diào)物流的全方位、細(xì)致地財(cái)務(wù)表現(xiàn)、信息化，以利于系統(tǒng)控制決策，如成本控制；同時(shí)，其最終集中于ERP的數(shù)據(jù)倉庫，又有助于大量數(shù)據(jù)信息的知識(shí)挖掘。
4、注重質(zhì)量。ERP下的物流的全過程都受到質(zhì)量的控制，包括在采購，車間，存儲(chǔ)等流程范圍。
基于ERP的企業(yè)物流管理的意義
（一）降低物流成本，提高核心競爭力
有資料顯示，在產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中，僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。這最終決定物流成本的控制成為當(dāng)前企業(yè)的首要問題。
要理解物流管理對(duì)企業(yè)成功應(yīng)用ERP的巨大作用，首先應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流特征談起。如下圖是一個(gè)典型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)及物流的簡單分類。相應(yīng)地，我們可以認(rèn)為與圖中三個(gè)網(wǎng)絡(luò)匹配存在有三種物流形態(tài)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流。
圖1 ERP下的各類物流之間的關(guān)系
顯然，一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是否具有競爭力，不僅要看這個(gè)企業(yè)自身的管理水平，而且還要看它和整個(gè)供應(yīng)鏈上合作伙伴運(yùn)作的協(xié)調(diào)水平。具體到物流管理而言，就是對(duì)供應(yīng)鏈上的三個(gè)主要物流過程的運(yùn)作要有很高的管理水平，才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。
通常所說，供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過程能否順暢，取決與供應(yīng)鏈上的信息流管理，也就是說，是信息流決定著物流的效率。而事實(shí)上ERP與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流已是相輔相成、互為保證的了。由此可見物流管理的范圍涵蓋了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部以及企業(yè)之間的整個(gè)鏈。正因?yàn)槠髽I(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，所以企業(yè)物流的改善可以帶來預(yù)想不到的利益。所以現(xiàn)在物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“第三利潤源泉”。
前面我們知道供應(yīng)鏈?zhǔn)?0年代以來ERP的重點(diǎn)。而現(xiàn)在當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈合理優(yōu)化后，物流就成為了供應(yīng)鏈的首要問題。目前物流業(yè)的發(fā)展迅速，企業(yè)的物流能力將是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力或核心競爭力。
（二）提高生產(chǎn)效率
制造企業(yè)物流的合理化不僅是流通的需要、企業(yè)本身發(fā)展的需要，更是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，現(xiàn)代企業(yè)物流的改善不僅是降低物流成本，更重要的意義在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率。
（三）提高服務(wù)水平
現(xiàn)代企業(yè)要強(qiáng)大生存，不僅是企業(yè)產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造和優(yōu)化，如：高質(zhì)量保障，優(yōu)惠的銷售策略，稱心售后服務(wù)。當(dāng)品牌成為定態(tài)時(shí)，滿足客戶的價(jià)格定位，個(gè)性化服務(wù)，及時(shí)供應(yīng)又成為企業(yè)的顯著要求。改善物流及時(shí)響應(yīng)性又是企業(yè)品牌發(fā)展的重要要求。如：海爾新的增加物流系統(tǒng)功能，較好滿足客戶的個(gè)性化服務(wù)，及時(shí)響應(yīng)的要求。
（四）提高產(chǎn)品質(zhì)量
現(xiàn)代物流發(fā)展到未來，將是信息占有或說知識(shí)發(fā)現(xiàn)并立即付諸應(yīng)用的比賽。當(dāng)未來市場上所有企業(yè)的物流優(yōu)化達(dá)到同質(zhì)化，即物流不能再是企業(yè)用來改造或創(chuàng)造與別的企業(yè)的差距時(shí)，就是說物流不再是企業(yè)核心競爭力時(shí)。在這里企業(yè)要應(yīng)用最新信息搜索學(xué)，或與別的提供解決方案的企業(yè)創(chuàng)造，發(fā)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)，問題。信息搜索學(xué)的發(fā)展促使當(dāng)前企業(yè)客戶或消費(fèi)者詳細(xì)理解企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)，也促使企業(yè)尋找最優(yōu)的產(chǎn)品的構(gòu)件，技術(shù)，材料。從而促使不斷提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量。
（五）降低物流運(yùn)作故障率
眾所周知，物流的流程和管理的優(yōu)化可以有效減少企業(yè)物流流程中的損失。提高企業(yè)競爭力。
國內(nèi)物流的現(xiàn)狀和問題
根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域要全面開放，中國物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境將更加寬松。市場競爭的激烈程度日益加劇，企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)之間的物質(zhì)流通速度、頻率、數(shù)量超過了以往的任何時(shí)候，企業(yè)面前所未有的挑戰(zhàn)。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前在我國的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10％，而物流費(fèi)用則達(dá)到40％，物流成本通常被解釋為是業(yè)務(wù)工作中僅次于制造過程中的材料成本或批零產(chǎn)品成本的最高成本之一。從GDP的角度看，2004年中國與物流相關(guān)的年總支出已超過20000億元，物流成本占GDP的比重為20%左右。而同期美國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）進(jìn)入20世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上下降到10%左右，目前甚至低于10%。這表明我國企業(yè)的物流支出成本過高、管理水平落后。
同時(shí)物流調(diào)查報(bào)告顯示，由于物流運(yùn)作模式落后，物流設(shè)施落后，物流裝備落后，我國工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%左右，而發(fā)達(dá)國家為40%左右。按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，2003年我國僅為1344.8公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，而美國為6869.3和253.59，印度為5403.9和21.6。每萬美元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量我國為4823噸公里，而美國僅為870噸公里。
國內(nèi)企業(yè)最近幾年才關(guān)注物流問題，是因?yàn)榍靶┠耆蚱髽I(yè)一直強(qiáng)化ERP的供應(yīng)鏈管理，當(dāng)供應(yīng)鏈在全球的ERP軟件系統(tǒng)中成為標(biāo)準(zhǔn)組成部分即企業(yè)的競爭在供應(yīng)鏈管理理念同質(zhì)化后才發(fā)現(xiàn)物流是企業(yè)基于ERP管理的首要問題。尤其在中國的物流非常落后的情況下。
同樣據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)2004年我國工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度為2.1次，而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為15—18次，一些知名的跨國企業(yè)如沃爾瑪、家樂福等己達(dá)到20—30次 2000年底我國庫存商品沉淀的資金高達(dá)4萬億，占當(dāng)年GDP近50％，而目前國際上公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)國家一般不超過1％。
由于國內(nèi)整體落后物流體系的影響，加重國內(nèi)企業(yè)物流問題嚴(yán)峻性。中國企業(yè)ERP面臨眾多問題。
1、物流意識(shí)差
物流意識(shí)差表現(xiàn)在：由于企業(yè)管理高層對(duì)物流管理不重視缺乏ERP整合物流管理理念知識(shí)，而缺乏招募相對(duì)專業(yè)的物流人才協(xié)助企業(yè)管理層物流管理。這些是造成國內(nèi)企業(yè)物流成本普遍居高不下的原因，這也是決定企業(yè)其他物流問題能否解決的首要因素。
2、物流技術(shù)落后
物流技術(shù)落后，很多企業(yè)的ERP系統(tǒng)成熟的物流技術(shù)也未能采用，如GIS/GPS技術(shù)、無線倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)技術(shù)，在企業(yè)物流領(lǐng)域的使用并不多見。信息化程度低，也制約了物流技術(shù)的采用。
3、物流的設(shè)備差
與國外物流企業(yè)相比，目前大多數(shù)企業(yè)ERP系統(tǒng)物流設(shè)施配備差，原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難；沒有用自動(dòng)采集設(shè)備，原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要；倉儲(chǔ)運(yùn)輸，自動(dòng)化設(shè)備缺乏，對(duì)包裹、郵件和貨物的全過程監(jiān)控及跟蹤手段落后。
4、企業(yè)物流人才缺乏
目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會(huì)物流。企業(yè)物流領(lǐng)域需要復(fù)合型的物流人才，既懂企業(yè)管理 、ERP管理、物流管理，也懂信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
綜上所述，企業(yè)受國家整體物流落后現(xiàn)狀的制約導(dǎo)致企業(yè)ERP系統(tǒng)運(yùn)行、運(yùn)用不成功，成效達(dá)不到，這就要求企業(yè)策劃盡量避免這種社會(huì)制約，這就要求企業(yè)在建造好設(shè)施管理基礎(chǔ)上的重點(diǎn)增強(qiáng)ERP系統(tǒng)的功能，盡量改造自身的和利用內(nèi)部的資源，如：企業(yè)建造倉儲(chǔ)、運(yùn)輸系統(tǒng)，以期減少與國外的企業(yè)的差距。這是當(dāng)前ERP下的主要物流管理問題，即跟上時(shí)代、世界先進(jìn)技術(shù)的步伐，發(fā)展世界標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化物流。
物流問題的應(yīng)對(duì)措施
（一）加強(qiáng)物流意識(shí)，提高ERP管理效率
對(duì)于企業(yè)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)物流意識(shí)，是物流管理能否成功的關(guān)鍵。否則即使是最完美，最優(yōu)秀的系統(tǒng)解決方案也發(fā)揮不了作用。這里和ERP實(shí)施理論中經(jīng)常提到“一把手工程”相似，企業(yè)需要培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)在應(yīng)用ERP物流管理的意識(shí)。
（二）ERP系統(tǒng)物流技術(shù)的改善
應(yīng)對(duì)當(dāng)前ERP下物流的落后，對(duì)ERP中已有專門物流管理模塊結(jié)合流程改造原理，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化重組。以此強(qiáng)化ERP中物流管理。
利用關(guān)鍵的幾項(xiàng)軟件技術(shù)擴(kuò)充現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)：
基于Internet和GIS/GPS技術(shù)的即時(shí)訂單和決策的物流管理增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能。
1、 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)褂肂2B（Brower to Brower）采購平臺(tái)的物流管理方式，海爾的100% 供應(yīng)商的定單從網(wǎng)上獲得，海爾ERP系統(tǒng)通過網(wǎng)上付款達(dá) 80% 以上，通過網(wǎng)上支付，每年為供應(yīng)商節(jié)約上千萬元的費(fèi)用。
2、 其中Internet 軟件系統(tǒng)屬于B/S（Brower/Server）軟件設(shè)計(jì)架構(gòu)，相比舊式的C/S（Client/Server）有諸多的優(yōu)點(diǎn)：
節(jié)約投資。B/S結(jié)構(gòu)下軟件一般只有初期一次性投入成本；而C/S結(jié)構(gòu)下軟件則隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，要求不斷進(jìn)行資本的投入。比如需要購買更為高級(jí)的服務(wù)器或者增加相應(yīng)的管理人員等。
簡化工作。B/S結(jié)構(gòu)下軟件安裝在服務(wù)器端即可解決問題，在做更改時(shí)，只需調(diào)整服務(wù)器端即可。C/S結(jié)構(gòu)下軟件則需要安裝在客戶機(jī)端，調(diào)整的時(shí)候需要涉及到局域網(wǎng)內(nèi)的每一臺(tái)機(jī)器。對(duì)于區(qū)域級(jí)服務(wù)器來講，C/S結(jié)構(gòu)的軟件更新則更加復(fù)雜。
更好地保障數(shù)據(jù)安全。在C/S結(jié)構(gòu)軟件的解決方案里，對(duì)于異地經(jīng)營的大型集團(tuán)企業(yè)，需要在各地分別安裝區(qū)域級(jí)服務(wù)器。一旦某一個(gè)區(qū)域級(jí)服務(wù)器出現(xiàn)問題，對(duì)數(shù)據(jù)的安全會(huì)造成一定影響，而且總部也不會(huì)得到準(zhǔn)確的最終數(shù)據(jù)。對(duì)B/S結(jié)構(gòu)下軟件來講，其數(shù)據(jù)集中存在于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，可有效地保護(hù)數(shù)據(jù)的安全，而且企業(yè)可隨時(shí)隨地掌握自己的經(jīng)營狀況、市場動(dòng)態(tài)，以做出最快決策。
不受網(wǎng)絡(luò)的限制。C/S結(jié)構(gòu)軟件僅適用于局域網(wǎng)內(nèi)部用戶或?qū)拵в脩簦?兆以上）；而B/S結(jié)構(gòu)軟件則適合于任何網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，尤其適合于寬帶不能達(dá)到的地方。
所以我們選擇B/S架構(gòu)，其中通過Web Service 軟件技術(shù)與原有C/S架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)集成。
3、利用GIS/GPS技術(shù)
當(dāng)前GIS/GPS開發(fā)技術(shù)已經(jīng)成熟，由于軟件業(yè)激烈競爭開發(fā)成本也已以降低到適合國內(nèi)應(yīng)用ERP系統(tǒng)的企業(yè)。
GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)（如車輛、船、飛機(jī)）上，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。
GIS（地理信息系統(tǒng)）應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。
4、運(yùn)用信息情報(bào)搜索技術(shù)
知識(shí)管理是ERP系統(tǒng)的一部分，利用系統(tǒng)的知識(shí)管理，最新的信息搜索學(xué)技術(shù)，把握控制最新，最有價(jià)值的物流信息，為物流運(yùn)作達(dá)到具有競爭力的成本，這也是未來物流管理發(fā)展方向。
（三）設(shè)備的改進(jìn)，應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備
先進(jìn)的設(shè)備主要是準(zhǔn)確，快捷，高效�；跓o線網(wǎng)絡(luò)的無線倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，主要指無線射頻技術(shù)（RF）、無線手持電腦終端、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)倉儲(chǔ)管理設(shè)備（如有軌巷道堆垛機(jī)、激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)）等自動(dòng)化控制設(shè)備，建立自動(dòng)化的實(shí)時(shí)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。
如在青島市海爾工業(yè)園物流中心，6000多平方米的物流中心里僅有10多個(gè)工作人員忙碌其中，10多臺(tái)運(yùn)貨車穿梭其間。此前，這里的工作人員超過200人。而且，正是這個(gè)立體倉庫，使得海爾節(jié)省了43個(gè)足球場那么大的倉儲(chǔ)面積。
（四）物流人才培養(yǎng)，招聘
企業(yè)應(yīng)用ERP系統(tǒng)的員工物流管理素質(zhì)是提高ERP應(yīng)用效率的關(guān)鍵。企業(yè)可以利用現(xiàn)代人力資源管理，知識(shí)管理理念，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行物流管理知識(shí)培訓(xùn)，塑造物流管理人才，或用優(yōu)化的薪資待遇，企業(yè)環(huán)境招聘物流人才。
總結(jié)
ERP的優(yōu)點(diǎn)就是信息整合，集中管理，智能控制，及時(shí)響應(yīng)。是企業(yè)當(dāng)前的最佳管理系統(tǒng)。順應(yīng)當(dāng)前的物流形勢，及時(shí)對(duì)ERP增強(qiáng)或改造物流管理是企業(yè)贏得未來市場競爭的緊迫要求。
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本文標(biāo)題：ERP下的物流管理
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