隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展整車制造企業(yè)已擺脫了過(guò)去的少品種、大批量計(jì)劃生產(chǎn)模式，而轉(zhuǎn)向大批量、定制化的生產(chǎn)模式。商用車領(lǐng)域則更加注重戶的個(gè)性化需求汽車產(chǎn)品的寬系列、多樣化、柔性化已成為汽車制造企業(yè)差異化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶。BOM（Bill of Material）作為企業(yè)內(nèi)部ERP中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是在設(shè)計(jì)變更生產(chǎn)管理、成本管理、采購(gòu)管理等領(lǐng)域傳遞的核心數(shù)據(jù)，其準(zhǔn)確性和完整性對(duì)于企業(yè)至關(guān)重要。多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和靈活多樣的可選配置則給整車的BOM準(zhǔn)確性帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。本文運(yùn)用基于VPG（Vehicle Part Group）/FFC（Function&Fitment Code）的BOM管理方法，來(lái)保證BOM數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。

1 相關(guān)概念

    a.BOM：物料清單，即構(gòu)成產(chǎn)品的物料項(xiàng)列表，包括了零部件所有有價(jià)值的屬性信息。

    b.VPG：汽車零部件功能分組按照結(jié)構(gòu)與功能對(duì)車輛的零部件進(jìn)行劃分如整車系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等

    c.FFC：功能和安裝位置代碼，用來(lái)描述零件的功能和用途。

    d.VPG/FFC零件功能分組號(hào)，對(duì)零件的功能及位置進(jìn)行描述。

    e.SPL（Start Part List）：預(yù)研究零件清單。

    f.MPL（Master Part Lis）：主零件清單。MPL是由新零件、沿用件組成的針對(duì)一個(gè)車型族的零件清單。這份零件清單描述了該車型族所包含的零部件名稱以及各零部件所適用的車型和用量信息等。

2 基于VPG/FFC的BOM創(chuàng)建過(guò)程

2.1 BOM初始發(fā)布

    在項(xiàng)目初期，由工程支持部牽頭，各相關(guān)部門參與，初步確定BOM的發(fā)布計(jì)劃，制定滿足項(xiàng)目進(jìn)度需求的各個(gè)發(fā)布節(jié)點(diǎn)。計(jì)劃發(fā)布后，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度及實(shí)際情況，編制可執(zhí)行性高的分解任務(wù)并由項(xiàng)目管理人員跟蹤執(zhí)行情況。

    BOM在進(jìn)入BOM管理系統(tǒng)之前，為手工表格，初版的表格被稱為SPL。SPL需考慮零件本身的各種屬性，如零件號(hào)、零件名稱、VPG、FFC、單位、采購(gòu)等級(jí)、層級(jí)等其模板來(lái)源于從系統(tǒng)中導(dǎo)出的參考車型的BOM模板。BOM工程師負(fù)責(zé)將SPL模板發(fā)給各專業(yè)部門，各專業(yè)部門的零件開發(fā)工程師將最初所需的零件填人表中進(jìn)行匯總。隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，不斷地更新SPL，同時(shí)補(bǔ)充完善零件圖紙等信息。

    當(dāng)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的配置清單確定之后，根據(jù)初版的配置清單和SPL來(lái)創(chuàng)建MPL，并對(duì)MPL更新和維護(hù)。當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)行到一定階段時(shí)，MPL和配置清單一起進(jìn)入BOM管理系統(tǒng)，完成BOM的發(fā)布工作。

2.2 根據(jù)VPG/FFC管理初版BOM

    初版SPL的輸入，要求各專業(yè)部門在輸入信息時(shí)按照現(xiàn)有的VPG/FFC庫(kù)的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行輸入。如果新車型與現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差距較大時(shí)，由相關(guān)專業(yè)部門提出申請(qǐng)丁程支持部與相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)商議，決定是否對(duì)現(xiàn)有的VPG/FFC庫(kù)進(jìn)行更新或補(bǔ)充。

    在MPL階段會(huì)對(duì)零件清單進(jìn)行進(jìn)一步的整理，保證每個(gè)零件的VPG/FFC與相應(yīng)的VPG/FFC庫(kù)準(zhǔn)確匹配。在MPL進(jìn)BOM管理系統(tǒng)之前，按照計(jì)劃根據(jù)VPG/FFC規(guī)則對(duì)MPL的準(zhǔn)確性及完整性進(jìn)行幾輪驗(yàn)證，結(jié)合實(shí)驗(yàn)車型的BOM比對(duì)結(jié)果，共同確保初版BOM的準(zhǔn)確性。BOM的創(chuàng)建流程如圖1所示。

圖1 基于VPG/FFC創(chuàng)建BOM流程

2.3 基于VPG/FFC管理的原理

    VPG/FFC可以分為兩大類：全車系相關(guān)和部分車型相關(guān)。每類又可以根據(jù)用量分為兩部分，由此可將VPG/FFC分為4個(gè)小類（如圖2所示），針對(duì)不同的類別區(qū)別對(duì)待，進(jìn)行管理。

圖2 VPG/FFC分類

    基于VPG/FFC的BOM管理方法的核心思想是：每個(gè)車型在同一個(gè)VPG/FFC最多只有一個(gè)零件。依據(jù)此思想，可以對(duì)不同的VPG/FFC分類采取不同的管理策略。

    針對(duì)全車型相關(guān)且數(shù)量一致VPG/FFC，根據(jù)Key值的VPG/FFC，將所有車型零件的VPG/FFC與VPG/FFC庫(kù)（如圖3所示）進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷BOM的準(zhǔn)確性。

    針對(duì)全車型相關(guān)但數(shù)量不一致的VPG/FFC，在VPG/FFC庫(kù)的備注中對(duì)不同數(shù)量時(shí)的情況進(jìn)行說(shuō)明，之后將所有車型的BOM與VPG/FFC庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷BOM的準(zhǔn)確性。

    針對(duì)部分車型相關(guān)且數(shù)量一致的VPG/FFC，在VPG/FFC庫(kù)的備注中標(biāo)注使用該VPG/FFC的配置情況。之后將所有車型的BOM與VPG/FFC庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷BOM的準(zhǔn)確性。

    同理，對(duì)部分車型相關(guān)但數(shù)量不一致的VPG/FFC，在VPG/FFC庫(kù)中分別對(duì)使用該VPG/FFC的配置情況及不同數(shù)量時(shí)的情況進(jìn)行說(shuō)明，之后將所有車型的BOM與VPG/FFC庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷BOM的準(zhǔn)確性。

圖3 VPG/FFC標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)

3 基于VPGFFC的BOM日常維護(hù)

3.1 VPCFFC庫(kù)的維護(hù)

    基于VPG/FFC的BOM管理方法中，對(duì)VPG/FFC庫(kù)的日常維護(hù)是保持BOM準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。

    商用車板塊中，由于多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和靈活多樣的可選配置，使得不同車型的結(jié)構(gòu)及功能可能會(huì)有較大的差別，這也是區(qū)別于乘用車的一個(gè)特點(diǎn)，而功能的不同使得VPG/FFC下的某些零部件在不同車型上的使用數(shù)量不同。

    當(dāng)由于性能優(yōu)化等原因產(chǎn)生設(shè)計(jì)更改時(shí)，會(huì)引入新的零部件，對(duì)應(yīng)的零件發(fā)布工程師會(huì)申請(qǐng)新的VPG/FFC來(lái)對(duì)零件的安裝位置及功能進(jìn)行說(shuō)明。此時(shí)需由BOM工程師會(huì)同專業(yè)部門工程師一起判斷該VPG/FFC屬于哪種類型，是否有相近的VPG/FFC可以共用，之后確定是否在VPG/FFC庫(kù)中分配新的編號(hào)，并對(duì)VPG/FFC標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)進(jìn)行更新維護(hù)。

    對(duì)VPG/FFC庫(kù)維護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)集中在VPG/FFC種類的梳理和判斷上。種類的判斷需要對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和零部件的功能及位置有深入的了解，也需要對(duì)整車產(chǎn)品型譜有一定的了解。

3.2 BOM完整性檢查

    單車BOM在日常生產(chǎn)中會(huì)發(fā)生更改，這就會(huì)存在修改后的BOM與之前輸入的BOM不一致的情況，造成單車BOM的錯(cuò)誤。而完整性檢查則可以使BOM工程師及早發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并進(jìn)行更正，使錯(cuò)誤率降至最低。檢查所需數(shù)據(jù)流向圖如圖4所示。

圖4 數(shù)據(jù)流向圖

3.2.1 完整性檢查的原理

    若每一種車型的BOM都是完整的，那么整車平臺(tái)所有的BOM就是完整的。

3.2.2 完整性檢查的實(shí)現(xiàn)步驟

    第一步，根據(jù)配置將BOM打散，可得到單車BOM。將單車BOM中的每個(gè)零件根據(jù)VPG/FFC與VPG/FFC庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)檢查每個(gè)功能位置是否有重復(fù)的或遺漏的零件。

    第二步，將所有的上市車型進(jìn)行合并對(duì)比，校驗(yàn)平臺(tái)BOM的完整性。校驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。

圖5 完整性檢查結(jié)果

    第三步，對(duì)平臺(tái)所有車型打散后的單車BOM進(jìn)行分析，人工判斷完整性和準(zhǔn)確性。

    在第三步中需要對(duì)每個(gè)單車BOM中的零件進(jìn)行分析：針對(duì)全系相關(guān)且數(shù)量一致的VPG/FFC，VPG/FFC庫(kù)中的應(yīng)用數(shù)量應(yīng)和平臺(tái)所有車型打散后的單車BOM中該零件的應(yīng)用數(shù)量一致：針對(duì)全系相關(guān)但數(shù)量不一致的VPG/FFG根據(jù)VPG/FFC庫(kù)中使用條件對(duì)每個(gè)車型進(jìn)行判斷：針對(duì)部分車型相關(guān)且數(shù)量一致的VPG/FFC，根據(jù)相應(yīng)的特征進(jìn)行篩選，之后進(jìn)行判斷：針對(duì)部分車型相關(guān)但數(shù)量不一致的VPG/FFC，則需要根據(jù)VPG/FFC庫(kù)中使用條件對(duì)每個(gè)車型進(jìn)行判斷。

4 結(jié)束語(yǔ)

    本文主要討論了商用車整車制造企業(yè)BOM的管理方法，提出了一種基VPG/FFC的BOM管理方法，并根據(jù)VPG/FFC對(duì)BOM進(jìn)行完整性檢查。通過(guò)在上汽集團(tuán)商用車有限公司的實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證了該方法的可行性。持續(xù)的BOM完整性檢查可確保BOM的完整性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。 

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本文標(biāo)題：基于VPG/FFC的商用車BOM的管理方法

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