庫(kù)存的最優(yōu)化配置是企業(yè)重要的業(yè)務(wù)功能。低庫(kù)存帶來(lái)的制造、分銷或零售運(yùn)作上的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為營(yíng)運(yùn)資本的永久性減少、更高的銷售量和客戶滿意度。正如Forrester Research 在近期的一份報(bào)告上指出的那樣，增強(qiáng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)的能力是企業(yè)導(dǎo)致成功與失敗的主要因素之一。

　　管理庫(kù)存是企業(yè)的艱巨任務(wù)，特別是那些在多個(gè)地方都擁有好幾萬(wàn)種商品的企業(yè)。當(dāng)這些商品處于企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)的不同層級(jí)時(shí)，這種挑戰(zhàn)就更為突出了。在這種多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中，新產(chǎn)品出貨后首先儲(chǔ)存在地區(qū)或者中心機(jī)構(gòu)中。這些中心機(jī)構(gòu)是面對(duì)客戶端的內(nèi)部供應(yīng)商。對(duì)于零售渠道和大型分銷商和制造商而言，這是一種普遍的分銷模式。比如，大型的醫(yī)藥批發(fā)商的分銷網(wǎng)絡(luò)包括一個(gè)地區(qū)性分銷中心（RDC）和超過(guò)30 種的前向分銷中心（DC）。另一種汽車零部件和設(shè)備的全國(guó)性零售商管理了超過(guò)2500 萬(wàn)庫(kù)存單元（SKU），這些庫(kù)存單元跨越了10 個(gè)DC 和超過(guò)900 家店。最后家具構(gòu)件的全球制造商/分銷商在將產(chǎn)成品運(yùn)送到全世界15個(gè)當(dāng)?shù)谼C 前，首先從位于工廠附近的歐洲D(zhuǎn)C 裝貨。然后由這15 個(gè)DC 服務(wù)終端的顧客。

　　與單層網(wǎng)絡(luò)相比，在多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中管理庫(kù)存都存在很多缺陷。缺陷之一是不能實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存優(yōu)化，因?yàn)檠a(bǔ)貨戰(zhàn)略通常是應(yīng)用于同一級(jí)的，而沒有考慮對(duì)其他層級(jí)的沖擊。當(dāng)你僅僅處理一個(gè)單一層級(jí)時(shí)，通常缺乏對(duì)整個(gè)需求鏈上的庫(kù)存使用狀況的系統(tǒng)性看法。另一大缺陷是將上一層級(jí)的補(bǔ)貨決策建立在華而不實(shí)的需求預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上。而這些缺陷能產(chǎn)生出各種相關(guān)的負(fù)結(jié)果，包括：

　　1、網(wǎng)絡(luò)以多余安全庫(kù)存的形式保留了過(guò)多的庫(kù)存；

　　2、即使網(wǎng)絡(luò)中存在充足的庫(kù)存，終端顧客服務(wù)缺陷仍然發(fā)生；

　　3、當(dāng)層級(jí)之間的服務(wù)超過(guò)可接受的范圍時(shí)，面對(duì)客戶的供應(yīng)點(diǎn)發(fā)生令人不快的存貨短缺；

　　4、外部供應(yīng)商提供不可靠的業(yè)績(jī)信息，因?yàn)樗麄兘邮樟肆钊瞬粷M意的需求指示；

　　5、目光短淺的內(nèi)部產(chǎn)品配置決策是非常有限的。

        多級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)

　　多層級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)（如，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括一個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)和下游多個(gè)客戶端供應(yīng)點(diǎn)）中管理庫(kù)存的復(fù)雜性在不斷增加。所有這些分銷點(diǎn)是在一個(gè)單一企業(yè)的內(nèi)部控制之下。在單個(gè)層級(jí)狀態(tài)，盡管你不需要在供應(yīng)商和終端客戶之間的倉(cāng)庫(kù)或者DC 進(jìn)行補(bǔ)貨，但是你仍然需要解決供應(yīng)商和DC 之間的其他分銷點(diǎn)的補(bǔ)貨問(wèn)題。多級(jí)庫(kù)存管理的目的是在最小網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存的情況下（而這些庫(kù)存是分散在各個(gè)不同的層級(jí)中的），實(shí)現(xiàn)令終端顧客滿意的服務(wù)。

　　在單層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存管理

　　在研究一個(gè)以上層級(jí)中進(jìn)行庫(kù)存管理的困難之前，讓我們首先回顧一下單層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中存在的問(wèn)題。在這個(gè)環(huán)境中，分銷網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)商àDCà 顧客。表1 描述了位于DC 附近的SKU庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素。

　　在這個(gè)單層級(jí)狀態(tài)中，訂貨至交貨的前置時(shí)間主要是停留在DC 和它的外部供應(yīng)商。企業(yè)的訂單供應(yīng)策略取決于它的內(nèi)部成本因素——諸如那些與處理和運(yùn)輸庫(kù)存相關(guān)的成本——以及外部供應(yīng)商的訂單限制和折扣。由于這個(gè)原因，補(bǔ)貨數(shù)量既取決于內(nèi)部因素，又取決于外部因素。

表 1 位于DC 的SKU 的庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素

　
　　多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存管理

　　現(xiàn)在考慮同樣的產(chǎn)品在多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)中的情況，這里的多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)是指在供應(yīng)商和DC 之間還包括一個(gè)RDC。相同的庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素如前所述。然而，一些重要的問(wèn)題出現(xiàn)了：

　　1、預(yù)測(cè) RDC 需求的正確方法是什么，如何預(yù)測(cè)這個(gè)需求？

　　2、你怎樣預(yù)測(cè) RDC 需求出現(xiàn)的差異？

　　3、來(lái)自 RDC 至供應(yīng)商的訂單更大的趨勢(shì)怎樣影響RDC SKU 的訂單供應(yīng)戰(zhàn)略？

　　4、在 RDC 和它的“顧客”之間的最佳服務(wù)水平目標(biāo)是什么？哪一個(gè)是DC 的？

　　5、你怎樣將單個(gè) DC 的庫(kù)存定位納入RDC 補(bǔ)貨決策之中？

　　6、RDC 中的庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素如補(bǔ)貨周轉(zhuǎn)率和服務(wù)水平目標(biāo)怎樣影響DC 層級(jí)的服務(wù)庫(kù)存和服務(wù)水平？

　　7、當(dāng)面臨著 RDC 中有限的供應(yīng)狀況時(shí)，你怎樣將產(chǎn)品分配至DC？

　　因?yàn)?RDC 同樣為SKU 保持庫(kù)存，而DC 又和內(nèi)部供應(yīng)商之間存在著關(guān)系，所以在進(jìn)行DC 補(bǔ)貨決策也必須解決一些新問(wèn)題：

　　1、由 RDC 施加的訂單限制怎樣影響DC 的訂單供應(yīng)戰(zhàn)略？

　　2、不同的 DC 補(bǔ)貨周轉(zhuǎn)率和替補(bǔ)訂單供應(yīng)戰(zhàn)略怎樣影響RDC？你怎樣將RDC 服務(wù)水平目標(biāo)納入DC 補(bǔ)貨戰(zhàn)略之中？

　　3、為了獲得向終端客戶承諾的目標(biāo)服務(wù)水平，當(dāng) RDC 對(duì)終端客戶而言，像后備資源那樣可獲得時(shí)，DC 應(yīng)該確立相同的服務(wù)水平目標(biāo)嗎？

　　4、你怎樣才能在迅速的訂單流程中使用 RDC？

　　5、外部供應(yīng)商的前置時(shí)間和前置時(shí)間的差異在 DC 的補(bǔ)貨戰(zhàn)略中仍然扮演著重要的角色嗎？

　　圖1 庫(kù)存驅(qū)動(dòng)

　　圖1闡述了庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素怎樣在兩個(gè)層級(jí)中聯(lián)系起來(lái)。循環(huán)節(jié)點(diǎn)代表了企業(yè)控制下的分銷中心。標(biāo)有“DC”的節(jié)點(diǎn)代表存儲(chǔ)相同產(chǎn)品的所有DC。用紅色標(biāo)出的庫(kù)存驅(qū)動(dòng)因素是企業(yè)可以控制的。也就是說(shuō)，補(bǔ)貨周轉(zhuǎn)率、訂單供應(yīng)戰(zhàn)略和服務(wù)水平目標(biāo)是補(bǔ)貨控制變量，一個(gè)決策制定者能夠影響裝載的庫(kù)存數(shù)量和提供給下端客戶的服務(wù)水平。在單層級(jí)案例中決定控制變量的方法是眾所周知的，但是你怎樣才能在多層級(jí)案例中設(shè)置控制變量呢？今天，企業(yè)主要使用以下兩種方法：1、將單層級(jí)方法應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)層級(jí)中。2、使用配送需要計(jì)劃（DRP）方法或者它的改進(jìn)方法。

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本文標(biāo)題：多級(jí)庫(kù)存管理的內(nèi)容

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