一、企業(yè)簡(jiǎn)介

    東風(fēng)乘用車公司的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)是“樹立強(qiáng)勢(shì)品牌”，“形成強(qiáng)大研發(fā)”，“構(gòu)建高效業(yè)務(wù)”，中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃為“5510”工程，即用“5+5+10”共20年時(shí)間，分三步走，實(shí)現(xiàn)品牌、收益和人力資本價(jià)值達(dá)到國(guó)際水平，使東風(fēng)乘用車公司成為國(guó)際知名的汽車企業(yè)，使東風(fēng)風(fēng)神品牌屹立于世界汽車強(qiáng)勢(shì)品牌之林。東風(fēng)乘用車公司2009-2013年中期事業(yè)計(jì)劃是“DC130”計(jì)劃。其中“D”的含義是“東風(fēng)”、“夢(mèng)想”、“發(fā)展”，“C”（Core）代表“核”，即要“聚能形核”，“1”代表在品牌、收益、人力資本價(jià)值上做到國(guó)內(nèi)自主品牌第一的位置，“3”代表三個(gè)車型平臺(tái)和兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，“30”代表5年內(nèi)要達(dá)到30萬(wàn)輛的規(guī)模。

    當(dāng)前，東風(fēng)乘用車公司正處在創(chuàng)業(yè)階段，各系統(tǒng)的工作全面提速，正緊鑼密鼓地推進(jìn)武漢工廠建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)、商品企劃、品牌建設(shè)、營(yíng)銷策劃、收益改善、人員聚集、流程開發(fā)、戰(zhàn)略研究、MTP、信息系統(tǒng)和企業(yè)文化等各方面工作。

    企業(yè)網(wǎng)址：http://www.dfpv.com.cn/

二、信息化應(yīng)用現(xiàn)狀

    2007年7月東風(fēng)乘用車公司成立，同時(shí)成立信息中心并開始進(jìn)行公司信息化規(guī)劃，信息化規(guī)劃歷經(jīng)一年，包括近期、遠(yuǎn)期計(jì)劃以用未來(lái)5年內(nèi)頭3年的一些詳細(xì)的IS支撐項(xiàng)目計(jì)劃等。在規(guī)劃階段，信息中心對(duì)東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)的IT項(xiàng)目進(jìn)行了大量的考察和研究，一方面要尋找和提煉先進(jìn)業(yè)務(wù)模式經(jīng)驗(yàn)，另一方面還要盡量避免曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題。

    目前完成IS整體規(guī)劃及一期規(guī)劃，并實(shí)施一期規(guī)劃，達(dá)成預(yù)期目標(biāo)：

    通過(guò)對(duì)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)悅達(dá)等同行業(yè)的具體調(diào)研基礎(chǔ)上，構(gòu)建了DFPV業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及發(fā)展所必要的整體規(guī)劃：“8+1”模式，即8大系統(tǒng)“產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM(BOM)”、“企業(yè)資源資源管理（ERP）”、“供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）”、“電子采購(gòu)平臺(tái)（EP）”、“生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）”、“經(jīng)銷商管理（DMS）”、“客戶關(guān)系管理（CRM）”、“人力資源管理（E-HR）”和“IT技術(shù)（INFRA）”。

    在2007年底完成東風(fēng)乘用車07～12年的整體規(guī)劃和一期建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，并通過(guò)公司戰(zhàn)略指導(dǎo)委員、MC、ISC等一系列的會(huì)議最終決定確認(rèn)了IS整體和一期規(guī)劃投資預(yù)算。

    東風(fēng)乘用車信息系統(tǒng)一期規(guī)劃項(xiàng)目：BOM（BA）系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源管理(SAP)系統(tǒng)、供應(yīng)商交互平臺(tái)系統(tǒng)（SWEB）、經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）、生產(chǎn)試裝管理系統(tǒng)（PTS）、信息共享平臺(tái)系統(tǒng)（EIP）、呼叫中心系統(tǒng)（CallCenter）、外部網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)、弱電系統(tǒng)集成實(shí)施（包括CCR機(jī)房工程、綜合布線系統(tǒng)、安防工程、一卡通系統(tǒng)、3A系統(tǒng)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與集成、精密空調(diào)與UPS設(shè)備與集成實(shí)施、供應(yīng)商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)支持設(shè)備。

三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    1.項(xiàng)目必要性及市場(chǎng)需求分析

    1）技術(shù)攻關(guān)的必要性

    隨著金融風(fēng)暴的來(lái)臨和不斷擴(kuò)展，汽車產(chǎn)業(yè)面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)信息化是大勢(shì)所趨。因?yàn)楫?dāng)今時(shí)代是一個(gè)信息化的時(shí)代，誰(shuí)掌握了信息獲取與運(yùn)用的主動(dòng)權(quán)，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，企業(yè)要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中進(jìn)一步發(fā)展壯大，不可避免地要順應(yīng)時(shí)代的要求，盡快地尋求信息化的出路。

    通過(guò)對(duì)公司各部門的廣泛而深入的調(diào)研，在感受到信息化工作任重而道遠(yuǎn)的同時(shí)，也強(qiáng)烈地認(rèn)識(shí)到公司上下各級(jí)管理人員，對(duì)信息化建設(shè)的迫切需求，這一原動(dòng)力將在很大程度上決定公司信息化建設(shè)的成敗。信息化建設(shè)是工具，是手段，而不是目的，建立一套以先進(jìn)管理思想為主體的管理信息系統(tǒng)是核心，因此對(duì)東風(fēng)乘用車公司而言，信息化建設(shè)十分必要和迫切。

    2）市場(chǎng)需求分析

    （1）公司有良好的信息化基礎(chǔ)，比較豐富的信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)效益較好，比較適合大規(guī)模實(shí)施信息工程，這是原動(dòng)力。

    （2）目前市面上成品ERP系統(tǒng)較多，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)通用成熟的做法是引進(jìn)商品化的成熟系統(tǒng)加上本地化的開發(fā)。因此，東風(fēng)乘用車公司在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)施上，推崇該種模式。

    （3）目前國(guó)內(nèi)與東風(fēng)乘用車公司相近的企業(yè)很多，企業(yè)通過(guò)引入信息化已成共識(shí)，前景十分看好。

    2.項(xiàng)目目標(biāo)與原則

    項(xiàng)目以公司“5510”戰(zhàn)略規(guī)劃和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的中期事業(yè)計(jì)劃為基礎(chǔ)；以“業(yè)務(wù)需求為驅(qū)動(dòng)，不斷改善和優(yōu)化業(yè)務(wù)；符合IS信息系統(tǒng)總體規(guī)劃、集中管控要求；投資精益，可擴(kuò)展性，適應(yīng)產(chǎn)銷能提升”為指導(dǎo)原則。

    以“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、符合實(shí)際、業(yè)務(wù)集成、提升管理”為總體指導(dǎo)思想；以“3C(集成化、整合、成熟的軟件包) ”為指導(dǎo)方針。

    3.項(xiàng)目概述

    1）建立新園區(qū)安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部用戶、同公司總部、外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商異地通信，完成信息共享，實(shí)現(xiàn)管理、決策實(shí)時(shí)為管理信息系統(tǒng)搭建平臺(tái)，為跨地域、跨地區(qū)乃至跨國(guó)公司示范建立遠(yuǎn)程互聯(lián)模式。

    2）建立以公司BOM系統(tǒng)統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開發(fā)平臺(tái)；加強(qiáng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，為管理信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；并在此基礎(chǔ)上建立采購(gòu)過(guò)程文件的管理；同時(shí)通過(guò)接口把相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳遞給ERP、MES等相關(guān)系統(tǒng)。

    3）建立了生產(chǎn)過(guò)程控制及制造執(zhí)行支持功能：生產(chǎn)調(diào)度、安裝指示、實(shí)績(jī)跟蹤、設(shè)備狀態(tài)、重保件信息、質(zhì)量信息、物料拉動(dòng)、PLC控制等。

    4）建立了廠外物流及供應(yīng)商的管理等支持功能。

    5）建立了銷售支持功能：整車、備件銷售、售后服務(wù)、經(jīng)銷商管理、呼叫中心等。

    6）建立ERP企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)，把產(chǎn)、供、銷、存等運(yùn)作環(huán)節(jié)的信息有機(jī)的無(wú)縫連接，并實(shí)現(xiàn)同總部互通，實(shí)現(xiàn)資金信息流、物資信息流、管理信息流“三位一體”的信息集成，體現(xiàn)出先進(jìn)的管理理念和管理模式，建立現(xiàn)代化企業(yè)管理體制。

    4.項(xiàng)目概覽

    1）打造東風(fēng)自主品牌，全面實(shí)施并達(dá)成信息系統(tǒng)規(guī)劃一期項(xiàng)目的規(guī)劃目標(biāo)。

    2）穩(wěn)步推進(jìn)一期規(guī)劃，初步達(dá)成一期目標(biāo)。

    5.項(xiàng)目?jī)?nèi)容

    1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)BOM系統(tǒng)建立，共分兩個(gè)階段展開工作：

    （1）第一階段系統(tǒng)功能：

    ·產(chǎn)品文件接收電子化
    ·零部件路線管理(四大工藝及采購(gòu)級(jí))
    ·制造數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建
    ·工藝文件管理
    ·采購(gòu)清單管理
    ·消耗點(diǎn)管理
    ·設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)查詢
    ·制造數(shù)據(jù)查詢

    （2）第一階段系統(tǒng)主要達(dá)成的目標(biāo)：

    ·電子接收E-BOM發(fā)放的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，快速進(jìn)行M-BOM的重構(gòu)，形成制造部門生產(chǎn)準(zhǔn)備的M-BOM；
    ·實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)部門與制造工藝部門間BOM平臺(tái)的一致，支持制造與產(chǎn)品研發(fā)同步工作；
    ·實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備通知書、準(zhǔn)備完成通知書及內(nèi)外制零件分工通知單的電子發(fā)布；
    ·對(duì)所有工藝技術(shù)問(wèn)題通知單進(jìn)行系統(tǒng)管理；
    ·對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變更進(jìn)行版本管理，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可追溯性；
    ·實(shí)現(xiàn)對(duì)外制件的信息管理，維護(hù)外制件的供應(yīng)商、供貨比例和采購(gòu)價(jià)格信息；
    ·能夠按車型、總成、零件進(jìn)行展開、回歸查詢；

    （3）第二階段系統(tǒng)功能：

    ·產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)管理
    ·工序工位管理
    ·工藝過(guò)程件管理
    ·手配實(shí)例化車型
    ·生產(chǎn)明細(xì)表構(gòu)建（零件采用、廢止）
    ·投產(chǎn)文件管理
    ·備件目錄查詢

    （4）第二階段系統(tǒng)主要達(dá)成的目標(biāo)：

    ·可根據(jù)市場(chǎng)銷售的需要，配置出可生產(chǎn)的車型及其零部件清單；
    ·維護(hù)零件工序工位信息，為生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品數(shù)據(jù)；
    ·實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)通知書的P-BOM的系統(tǒng)管理，并采用電子發(fā)放投產(chǎn)通知書；
    ·能查詢車型或總成的狀態(tài)，是處于生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備完成還是已經(jīng)投入生產(chǎn)，為生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供支持。
    ·電子接收E-BOM發(fā)放的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，快速進(jìn)行M-BOM的重構(gòu)，形成制造部門生產(chǎn)準(zhǔn)備的M-BOM；
    ·實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)部門與制造工藝部門間BOM平臺(tái)的一致，支持制造與產(chǎn)品研發(fā)同步工作；
    ·實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備通知書、準(zhǔn)備完成通知書及內(nèi)外制零件分工通知單的電子發(fā)布；
    ·對(duì)所有工藝技術(shù)問(wèn)題通知單進(jìn)行系統(tǒng)管理；
    ·對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變更進(jìn)行版本管理，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可追溯性；
    ·實(shí)現(xiàn)對(duì)外制件的信息管理，維護(hù)外制件的供應(yīng)商、供貨比例和采購(gòu)價(jià)格信息；
    ·能夠按車型、總成、零件進(jìn)行展開、回歸查詢；

    2）SAP系統(tǒng)

    把產(chǎn)、供、銷、存等運(yùn)作環(huán)節(jié)的信息孤立局面有機(jī)的無(wú)縫連接，并實(shí)現(xiàn)同總部互通，實(shí)現(xiàn)資金信息流、物資信息流、管理信息流“三位一體”的信息集成，體現(xiàn)出先進(jìn)的管理理念和管理模式，建立現(xiàn)代化企業(yè)管理體制。共形成主要4個(gè)系統(tǒng)，數(shù)千個(gè)功能模塊：

    （1）財(cái)務(wù)管理：建立東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)部的財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)日常會(huì)計(jì)核算、資產(chǎn)管理、成本控制、資金管理等。

    （2）物料管理：實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零件和非生產(chǎn)物料的采購(gòu)管理、庫(kù)存管理，建立采購(gòu)供應(yīng)鏈物流體系，確保生產(chǎn)物資需要。

    （3）生產(chǎn)領(lǐng)域：實(shí)現(xiàn)整車制造的BOM和工藝路線的維護(hù)，工程變更管理，整車主生產(chǎn)計(jì)劃，順序生產(chǎn)計(jì)劃以及零部件需求計(jì)劃的制定，并實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的接口集成。

    （4）銷售領(lǐng)域：實(shí)現(xiàn)對(duì)整車及備件的訂單管理，并實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與售后服務(wù)系統(tǒng)、經(jīng)銷商系統(tǒng)以及電話呼叫中心的集成。

    系統(tǒng)達(dá)成的目標(biāo)：

    ·生產(chǎn)執(zhí)行：通過(guò)增加計(jì)劃執(zhí)行環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，減少人為錯(cuò)誤。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的實(shí)時(shí)反饋，對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行及問(wèn)題及時(shí)了解，減少問(wèn)題隱患，提高問(wèn)題處理效率。

    ·采購(gòu)：對(duì)采購(gòu)計(jì)劃的反饋提高到供應(yīng)商端，對(duì)采購(gòu)訂單的執(zhí)行在供應(yīng)商出貨、收、發(fā)貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)度管理；同時(shí)用采購(gòu)計(jì)劃控制拉料單與配額的執(zhí)行，降低采購(gòu)成本。

    ·財(cái)務(wù)、成本核算：縮短關(guān)賬周期，通過(guò)重復(fù)制造或生產(chǎn)訂單的方式使成本核算相對(duì)細(xì)化，準(zhǔn)確。

    3）MES系統(tǒng)建設(shè)

    ·生產(chǎn)計(jì)劃導(dǎo)入、調(diào)度管理；
    ·產(chǎn)品工藝數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，管理；
    ·從焊裝上線到總裝下線的進(jìn)度監(jiān)控；
    ·沖壓、焊裝、涂裝、總裝同步作業(yè)指示、作業(yè)管理；
    ·物料備料、投料指示；
    ·產(chǎn)品質(zhì)量缺陷管理-相關(guān)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與狀態(tài)管理；
    ·生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理；
    ·各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表、圖表管理。

    系統(tǒng)達(dá)成的目標(biāo)：

    ·通過(guò)物流的集配和序列供給指示，減少工人在裝配時(shí)選取零件所占用的裝配工時(shí)；
    ·通過(guò)裝配作業(yè)指示，減少工人在裝配時(shí)因錯(cuò)、漏裝所造成的工時(shí)損失；
    ·通過(guò)物流指示，減少物料供給時(shí)因錯(cuò)、漏發(fā)所造成的裝配線停線損失；
    ·通過(guò)物流指示進(jìn)行JIT供給，減少線邊庫(kù)存，優(yōu)化線邊布局，減少操作工的輔助工時(shí)；
    ·通過(guò)物流作業(yè)指示，優(yōu)化物流供給業(yè)務(wù)，提高物流作業(yè)效率，減少物流作業(yè)工時(shí)；
    ·通過(guò)系統(tǒng)輔助物流和裝配作業(yè)，減小生產(chǎn)批量，降低成品庫(kù)存；
    ·通過(guò)產(chǎn)品和物料的追溯管理，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品和零件能準(zhǔn)確把握批次和數(shù)量；
    ·減少大面積召回所造成的損失；
    ·減少生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理信息傳遞所需時(shí)間；
    ·減小紙張消耗，無(wú)紙化管理，提升工作效率。

    4）經(jīng)銷商管理系統(tǒng)建設(shè)

    ·完成（經(jīng)銷商端）整車銷售業(yè)務(wù)、備件銷售業(yè)務(wù)及售后服務(wù)業(yè)務(wù)；
    ·完成(主機(jī)廠端）整車銷售業(yè)務(wù)、銷后服務(wù)及經(jīng)銷商在線培訓(xùn)。

    系統(tǒng)達(dá)成的目標(biāo)：

    ·提升服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)管理水平的有效手段，提供經(jīng)銷商整車、零件、維修、顧客關(guān)懷一體化的管理系統(tǒng)；
    ·減少經(jīng)銷商整車采購(gòu)、發(fā)運(yùn)、接車時(shí)間；
    ·根據(jù)經(jīng)銷商的采購(gòu)計(jì)劃，主機(jī)廠可以及時(shí)掌握車輛銷售狀況，合理進(jìn)行排產(chǎn)；
    ·減少經(jīng)銷商備件采購(gòu)、接收時(shí)間；
    ·減少網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)存，降低庫(kù)存資金；
    ·減少無(wú)法滿足交貨期而造成客戶流失；
    ·減少整車銷售、備件銷售、服務(wù)管理過(guò)程中信息傳遞所需時(shí)間；
    ·主機(jī)廠及時(shí)收集網(wǎng)點(diǎn)各種銷售信息，為主機(jī)廠決策提供支持；
    ·減少保修、索賠服務(wù)活動(dòng)相關(guān)信息的收集、反饋時(shí)間。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：聚能形核ERP系統(tǒng)信息化助東風(fēng)乘用車構(gòu)建高效業(yè)務(wù)

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/consultation/1082066172.html