隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，第三方物流也得到了快速的發(fā)展，物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地擴(kuò)大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長的過程中，面臨著一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問題，尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關(guān)鍵所在。因此，成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營與管理能力，也是一個物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾�體現(xiàn)。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

1 第三方物流企業(yè)成本管理的特點

    1.1 物流成本構(gòu)成的多樣化及其管理的復(fù)雜性

    物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點，從覆蓋面來說包含了管理費、人工費、設(shè)備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來說物流成本產(chǎn)生于設(shè)備廠房的構(gòu)建/購置、倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構(gòu)成的多樣化決定了成本管理的復(fù)雜性，成本的管理和控制貫穿于整個物流作業(yè)的每一個工作環(huán)節(jié)，涉及多個費用項目。

    1.2 物流成本的可量化性和可控性

    物流成本雖然復(fù)雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計算，但也是可以通過一定的轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)。

2 物流企業(yè)成本控制技術(shù)分析

    2.1 物流設(shè)施/設(shè)備成本控制

    物流設(shè)施/設(shè)備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運輸工具等，影響物流設(shè)施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規(guī)劃，運輸工具的選擇購置等問題。

    2.1.1 配送中心/倉庫的選址及布局規(guī)劃

    對于配送中心/倉庫、廠房的選址問題，要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范圍、供應(yīng)點及需求點的分布及其供應(yīng)量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

    (1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡單易行，但帶有較大的主觀性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗素質(zhì)有直接的關(guān)系，決策成員的專業(yè)知識、經(jīng)驗、直覺等都會影響決策的結(jié)果。

    (2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù)，并找到與該選址問題相類似的實例進(jìn)行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問題的特點，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件，以成本最小化為目標(biāo)建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等，通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。

    2.1.2 運輸方式/工具的選擇與購置

    物流運輸?shù)姆绞接需F路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點選擇合適的運輸方式。大宗、長距離的貨物通常選擇鐵路運輸；有水運條件的大宗的、對速度要求不高的貨物可以選擇水運方式；短距離、小件貨物，或者進(jìn)行市內(nèi)配送時需選擇公路運輸方式；長距離、緊急、貴重物品一般選擇航空運輸；有專用的管道設(shè)施的液態(tài)物品，如液化氣，則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進(jìn)行運輸工具的選擇。當(dāng)企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時，一般都是跟相關(guān)的運輸部門聯(lián)系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問題。對于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運輸方式，因此常常會面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例，以滿足企業(yè)的運輸需求而降低車輛成本及相關(guān)的風(fēng)險。

    2.2 庫存成本控制

    庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。

    (1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產(chǎn)生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提，同時也需要占用大量的資金，耗費較高的成本，因此它也是一種負(fù)擔(dān)。所以，企業(yè)必須對庫存量進(jìn)行管理控制，庫存量越大，存儲時間越長，所產(chǎn)生的倉儲費用也越大；而庫存量太小則會容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運營，造成損失。由此可見，對庫存進(jìn)行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關(guān)鍵。通常的方法是結(jié)合企業(yè)的情況及各類物品的特點，控制訂貨參數(shù)，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(包含定量訂貨點和定期訂貨點等)，使存儲貨物的存儲量和存儲時間控制在一個合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。

    (2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質(zhì)來決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設(shè)備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當(dāng)?shù)亟档统杀�，提高使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關(guān)的附屬作業(yè)，作業(yè)過程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達(dá)到作業(yè)過程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過程的速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提高物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

    2.3 運輸成本控制

    運輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營成本的主要部分，這里所說的運輸成本指的是途中運輸成本�？梢詮膬�(yōu)化運輸線路和實施聯(lián)合調(diào)度兩個方面來節(jié)約相關(guān)成本。

    (1)優(yōu)化運輸線路。運輸成本與運距密切相關(guān)，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線路進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)經(jīng)驗或者建立模型，采用相關(guān)的優(yōu)化算法，如Dijkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等，求出各個運輸任務(wù)的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求，盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠(yuǎn)運輸和無效運輸。同時，要對運輸車輛進(jìn)行合理配載，特別是對于零擔(dān)運輸，要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運送特定的貨物量。對這些問題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時間窗、道路條件等約束條件，以成本最小化為目標(biāo)建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對模型求解得出優(yōu)化方案。

    (2)實施聯(lián)合調(diào)度。對于較大量的運輸任務(wù)可以進(jìn)行整車運輸，而對于客戶需求量較少的零擔(dān)運輸任務(wù)，達(dá)不到整車運輸，但由于有時間要求，物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運輸，車輛利用率沒有得到充分利用，造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個物流企業(yè)的運輸需求信息進(jìn)行共享，實施聯(lián)合調(diào)度，把各個物流企業(yè)的零散運輸任務(wù)進(jìn)行“拼車”，選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個需求點，實現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動達(dá)到規(guī)模化，從而提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，有效地降低物流運輸成本。

3 物流企業(yè)的成本管理對策

    3.1 增強全員節(jié)約成本意識，引進(jìn)和培養(yǎng)管理人才

    人們的觀念、意識對決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要從自我做起，在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念，樹立節(jié)約意識，使之融入企業(yè)文化之中，形成強大的約束和促進(jìn)力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責(zé)任和義務(wù)，成本的降低要從每個員工每個工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對員工進(jìn)行宣傳和教育，使所有員工從被動的節(jié)約變成自動自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動進(jìn)行成本控制，提高企業(yè)運營效率和經(jīng)營效益。

    成本的管理和控制需要專門的高級人才進(jìn)行有效的管理，因此，引進(jìn)和培養(yǎng)高層次的管理人才尤為重要。首先，對內(nèi)部員工進(jìn)行培養(yǎng)，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，有條件的單位還應(yīng)把員工送到管理水平先進(jìn)的國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)或者高校去學(xué)習(xí)，學(xué)成歸來后經(jīng)考核可擔(dān)任更高層次的管理人員。其次，從外部招聘引進(jìn)較高水平的管理人才，通過招聘會向高校及全社會吸納優(yōu)秀人才，進(jìn)入企業(yè)后經(jīng)過一定的基層鍛煉再擔(dān)任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎(chǔ)。

    3.2 完善成本管理制度，強化成本核算和考核

    結(jié)合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進(jìn)管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度，從企業(yè)財務(wù)部門抽調(diào)一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預(yù)算編制辦法，編制月份預(yù)算、季度預(yù)算以及年度預(yù)算，實行定額管理，形成規(guī)范的預(yù)算管理模式。其次，確定成本考核方法，制定考核體系，對企業(yè)各個作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行考核，對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行表揚、獎勵，對于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進(jìn)行詳細(xì)分析原因，并對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行必要的批評甚至處罰，同時探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實施改進(jìn)。

    3.3 實行信息化管理，提高管理水平

    物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關(guān)的供應(yīng)信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機，造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實施信息化管理，即建立暢通、高效的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務(wù)操作的全程信息化，對物流進(jìn)行科學(xué)管理。企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理設(shè)施，充分利用物流信息平臺，推廣應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動分揀、自動導(dǎo)引車輛等物流新技術(shù)，有效處理大量信息，實現(xiàn)調(diào)度優(yōu)化，提高企業(yè)整體管理能力和服務(wù)水平。

4 結(jié)語

    第三方物流是一個新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深入，成本控制水平有待提高。本文從物流企業(yè)成本控制技術(shù)和管理對策兩方面來分析研究企業(yè)成本控制的一些方法，為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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