我國第三方物流發(fā)展速度驚人,市場潛力巨大。近幾年,國內(nèi)第三方物流企業(yè)得到了飛速發(fā)展。在向國際性知名企業(yè)提供物流服務(wù)的過程中,這些企業(yè)會提出越來越多的個性化和專業(yè)化的物流服務(wù)需求,他們希望全程可視物流供應(yīng)鏈服務(wù)過程,特別是在化工、食品、軍事等行業(yè)領(lǐng)域,這些領(lǐng)域?qū)τ谖锪鞴⿷?yīng)鏈服務(wù)過程中涉及到的保密、冷鏈、安全和環(huán)境控制需求顯著。面對這一挑戰(zhàn),規(guī)劃并建設(shè)物流可視化信息系統(tǒng)將能很好地解決這一問題?梢暬锪飨到y(tǒng)是指在利用衛(wèi)星定位、GIS、射頻識別(Radio Frequency Identification RFID)、無線電技術(shù)、計算機(jī)圖形圖像等技術(shù)構(gòu)建物流的可視化、自動化平臺,從而達(dá)到對貨物和車輛的全程監(jiān)控和管理,提高物流服務(wù)水平和效率的目的。和傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比,可視化物流系統(tǒng)可以對物流過程進(jìn)行全程監(jiān)控,提高管理水平。
1 物流可視化信息平臺的構(gòu)成
物流可視化信息平臺是一個有機(jī)的整體,整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)需要各個要素的協(xié)調(diào)運(yùn)作,缺少任何一個部分,系統(tǒng)就不能正常運(yùn)行?梢暬锪飨到y(tǒng)由GPS定位衛(wèi)星組、運(yùn)輸車輛、GPRS/GSM通訊網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)絡(luò)、RFID閱讀器組、GPS定位終端、RFID電子標(biāo)簽、控制中心組成。這些部分相互協(xié)調(diào),有機(jī)統(tǒng)一,共同構(gòu)成了可視化物流平臺。
2 物流可視化信息平臺的運(yùn)作過程
以物流運(yùn)輸階段為例,整個系統(tǒng)的工作過程如下:在每個運(yùn)輸貨物的車輛上安裝GPS定位儀和RFID電子標(biāo)簽,同時在貨物上也安裝RFID電子標(biāo)簽,并在車輛的RFID標(biāo)簽上寫入整車貨物的名稱、數(shù)量、貨主、目的地、運(yùn)輸車輛車牌號等信息,在貨物RFID標(biāo)簽上寫入每個貨物的名稱、貨主、目的地等信息。當(dāng)車輛進(jìn)出倉庫時,RFID閱讀器發(fā)射電磁波激活RFID電子標(biāo)簽,然后RFID電子標(biāo)簽將標(biāo)簽預(yù)先寫入的內(nèi)容按照約定的信息傳遞格式發(fā)送給RFID閱讀器,之后對每個貨物的信息和總的信息進(jìn)行核對,如果吻合,就可以順利進(jìn)出倉庫。同時RFID閱讀器將讀到的貨物和車輛的信息通過內(nèi)部的局域網(wǎng)傳送到總控制中心的數(shù)據(jù)庫。運(yùn)輸車輛上安裝的GPS定位儀通過接受GPS定位衛(wèi)星的星歷電文和導(dǎo)航定位信號解碼計算車輛的位置坐標(biāo),通過GSM網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行膶⑹盏降亩ㄎ恍畔⑴cGIS電子地圖進(jìn)行匹配,然后與數(shù)據(jù)庫的貨物和車輛信息進(jìn)行對比就可以查出貨物的種類、數(shù)量、貨主信息和車輛目前所在的位置、車速、方向等信息,并將這些信息在控制中心的屏幕上顯示,實現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)目梢暬。收貨人和發(fā)貨人可以通過控制中心提供的權(quán)限,通過Internet來登錄可視化物流系統(tǒng),查看自己貨物的信息。
3 物流可視化信息平臺的技術(shù)框架
物流可視化信息平臺運(yùn)用SOA(Service Oriented Architecture)架構(gòu),將各種業(yè)務(wù)服務(wù)化,以便更快地響應(yīng)各種業(yè)務(wù)發(fā)展需求、更好地支持業(yè)務(wù)流程。系統(tǒng)的各個層次如下。
(1)數(shù)據(jù)層:該層為整個系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲服務(wù)。
(2)接口服務(wù)層:按照功能種類不同,封裝的一系列標(biāo)準(zhǔn)接口。接口服務(wù)層全部采用標(biāo)準(zhǔn)的Web Service來定義,向下進(jìn)行數(shù)據(jù)存取操作,向上提供不同的功能接口。
(3)應(yīng)用服務(wù)層:應(yīng)用服務(wù)層是在接口服務(wù)層的基礎(chǔ)上按照應(yīng)用方向的需要通過調(diào)用不同功能接口的組合而搭建的各種不同的應(yīng)用系統(tǒng)。
(4)通訊層:連接用戶和應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)之間的各種通訊方式的總稱,包含不同的通訊方式,包括短信、WAP、Web、語音等。
(5)用戶層:系統(tǒng)用戶包括普通用戶、駕駛員、物流企業(yè)、物流貨主及相關(guān)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等。不同用戶通過手機(jī)或者瀏覽器等客戶端訪問系統(tǒng)。應(yīng)用系統(tǒng)通過各項服務(wù)完成各種相關(guān)的業(yè)務(wù)功能。
物流可視化信息平臺由四個核心部分組成,分別是3G車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)、3G智能調(diào)度運(yùn)營規(guī)劃系統(tǒng)、配送車輛在途導(dǎo)航系統(tǒng)、RFID/GIS倉庫管理系統(tǒng)。物流可視化信息平臺具有以下特點(diǎn):
(1)功能強(qiáng)大、易擴(kuò)展、快速實施
(2)實用、高性價比
(3)個性化、可定制的界面
(4)跨平臺支持
(5)集成已有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)
(6)完善的安全體系
4 關(guān)鍵技術(shù)
物流可視化信息平臺采用的關(guān)鍵技術(shù)如下:
(1)基于SOA的系統(tǒng)集成技術(shù)
全部模塊采用基于SOA的架構(gòu)開發(fā),達(dá)到粗粒度、松耦合的模塊封裝,從而便于系統(tǒng)與現(xiàn)有的各種系統(tǒng)如訂單管理系統(tǒng)(OMS)、倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等進(jìn)行系統(tǒng)集成。此外,SOA技術(shù)的采用也便于系統(tǒng)與外部的電子地圖服務(wù)進(jìn)行集成,從而使系統(tǒng)能夠持續(xù)得到低成本、在線更新的地圖服務(wù)。
(2)RFID與GIS結(jié)合的定位技術(shù)
在倉儲管理系統(tǒng)中應(yīng)用RFID與GIS結(jié)合的定位技術(shù),解決在封閉式大型倉庫內(nèi)無法用GPS、北斗等定位技術(shù)進(jìn)行定位的問題。利用分布合理、位置固定的RFID讀卡器,可以動態(tài)地識別RFID標(biāo)簽在倉庫內(nèi)的位置,定位精度達(dá)到米級。通過GIS軟件,可視化地顯示倉庫內(nèi)貨物的空間分布。結(jié)合RFID信息管理技術(shù),實現(xiàn)倉庫空間智能調(diào)度和管理、快速查找和定位貨物,提高倉庫管理的效率。
(3)基于3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的車輛監(jiān)控技術(shù)
目前,現(xiàn)有的車輛監(jiān)控技術(shù)大部分都是基于3G網(wǎng)絡(luò)的,國內(nèi)尚未出現(xiàn)基于3G網(wǎng)絡(luò)的車輛監(jiān)控的技術(shù)應(yīng)用。采用3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù),不僅可以極大地提高監(jiān)控的實時性,還可以通過與視頻技術(shù)、傳感技術(shù)相結(jié)合,實時在線地傳送大量的視頻、溫度、壓力等信息,提高車輛監(jiān)控的實時性和內(nèi)容的豐富性,解決危險品運(yùn)輸監(jiān)控環(huán)節(jié)過程中車輛各項指標(biāo)狀態(tài)和車內(nèi)、車外環(huán)境的實時監(jiān)控,防止司機(jī)疲勞駕駛、及時發(fā)現(xiàn)隱患等問題。另外在發(fā)生交通事故、危險品泄露等事故時便于指揮監(jiān)控中心及時掌握現(xiàn)場情況,做出準(zhǔn)確應(yīng)對。
以往,可視化物流已成功應(yīng)用于軍事物流中,在民用物流方面,國外應(yīng)用的較多,而國內(nèi)全程物流供應(yīng)鏈的可視化程度非常低。若能把可視化技術(shù)成功應(yīng)用到國內(nèi)物流行業(yè)中,對國內(nèi)物流行業(yè)來說,將是一個新的發(fā)展機(jī)遇。
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標(biāo)題:物流可視化ERP系統(tǒng)信息平臺探究
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