1．引言概述

　　隨著市場競爭的日益激烈，新環(huán)境下的競爭不再局限于企業(yè)之間的市場競爭，而是上升到供應(yīng)鏈之間的競爭。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾�繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。它是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。

　　供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它在消除過多存貨、提高客戶服務(wù)水平、縮短生產(chǎn)提前期、降低市場風(fēng)險和提高整體利益上有著重要作用，同時對企業(yè)加快轉(zhuǎn)換機(jī)制、利用先進(jìn)管理思想和信息技術(shù)、提升整體競爭力有著重要意義。

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理是以信息為核心的管理，通過建立強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，在提高物流業(yè)務(wù)的效率并降低成本的同時，提高對客戶的服務(wù)水平，提高企業(yè)及整個供應(yīng)鏈的效率。現(xiàn)代物流技術(shù)主要包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼技術(shù)（Bar Code）、射頻技術(shù)（RFID）、多媒體技術(shù)、地理信息技術(shù)（GIS）、全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)等。基于這些技術(shù)，形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉庫管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代倉儲物流信息系統(tǒng)。

　　2．移動通信運(yùn)營領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理

　　通信企業(yè)供應(yīng)鏈管理由采購管理、供應(yīng)商管理、庫存與物流管理組成，如何加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈中需求、采購、物流三大環(huán)節(jié)之間的協(xié)同，運(yùn)營商與供應(yīng)商及物流商之間的協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)高效協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈管理，成為當(dāng)下處在供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型階段的運(yùn)營商面臨的難題。按照中國移動集團(tuán)“集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化”的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理思路，云南移動供應(yīng)鏈經(jīng)過不斷的發(fā)展、優(yōu)化，目前已形成了成熟的業(yè)務(wù)模式，其業(yè)務(wù)鏈條，信息化框架如下圖所示：

圖 1：云南移動供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)作體系框架圖

　　云南移動的物資供應(yīng)鏈條由采購計劃、招投標(biāo)管理、產(chǎn)品分配、需求請購、采購訂單、收發(fā)貨、倉儲及運(yùn)輸、工程使用、交維、資產(chǎn)管理、余料利舊等一系列流程環(huán)節(jié)組成。為了確保鏈條中的業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)相扣，需要將與之對應(yīng)的業(yè)務(wù)流程固化于信息系統(tǒng)中。在上圖所示的業(yè)務(wù)框架下，通過兩年的規(guī)劃開發(fā)，云南移動已構(gòu)建了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。在持續(xù)的應(yīng)用推廣下，已能完成支撐日常業(yè)務(wù)運(yùn)作。

　　下面從集中采購、集中倉儲的業(yè)務(wù)視角出發(fā)，結(jié)合上述框架，對集中化模式下衍生出的電子采購與現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行解析論述。

　　2.1 集中采購與電子采購

　　進(jìn)入全業(yè)務(wù)運(yùn)營后，各大運(yùn)營商對通信設(shè)備及物資的需求更加復(fù)雜。目前，運(yùn)營商在集團(tuán)層面多采用集中采購模式，中國移動按照“一套流程、二級管理、三級執(zhí)行”的管理機(jī)制，全面推行集中采購，將所有采購職能集中到采購部門，即公司需要購買的產(chǎn)品、服務(wù)都通過采購部門來執(zhí)行。集中采購在降低采購成本的同時，由于集采流程較長、適用性與靈活性較差，導(dǎo)致采購效率相對低下。為解決成本與效率的矛盾，電子采購應(yīng)運(yùn)而生。

　　一方面，運(yùn)營商總部通過建立電子采購平臺及電子商務(wù)交易平臺，對各省公司的采購計劃與需求、供應(yīng)商尋源、采購執(zhí)行、等情況進(jìn)行監(jiān)控。另一方面，各省公司在集團(tuán)公司的統(tǒng)一規(guī)劃下，建立適合各省實(shí)際情況的電子采購平臺。在此平臺上，完成了采購申請、采購審批、采購訂單下發(fā)、合同執(zhí)行管理、付款管理等工作。

　　在供應(yīng)商的管理方面，運(yùn)營商通過建立供應(yīng)商外網(wǎng)門戶，搭建信息橋梁以實(shí)現(xiàn)供需交互。通過在外網(wǎng)門戶中的信息交互，運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商進(jìn)行物料清單、價格、數(shù)量等關(guān)鍵訂單信息的協(xié)同。運(yùn)營商在供應(yīng)商外網(wǎng)門戶中將供應(yīng)商報價單生成采購訂單，同時再將采購訂單通過外網(wǎng)門戶傳遞給供應(yīng)商后，自動生成供應(yīng)商的發(fā)貨訂單。

　　運(yùn)營商根據(jù)供應(yīng)商的發(fā)貨通知，進(jìn)行到貨跟蹤。當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)后，運(yùn)營商在外網(wǎng)門戶中與供應(yīng)商進(jìn)行付款協(xié)同。此外，運(yùn)營商還可以將庫存數(shù)據(jù)信息與供應(yīng)商進(jìn)行共享，由供應(yīng)商負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈上的庫存管理，推進(jìn)VMI 模式，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商在庫存方面的協(xié)同。

　　電子采購實(shí)現(xiàn)了需求在線申請及審批、申請自動轉(zhuǎn)化為采購訂單、發(fā)貨通知、電子付款、電子招標(biāo)。而更為重要的是要與核心供應(yīng)商形成一體化的電子倉庫，則必須通過現(xiàn)代化的物流技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

　　2.2 集中倉儲與現(xiàn)代物流

　　集中采購需要有與之相匹配的集中倉儲體系。在倉儲物流的管理方面，各電信運(yùn)營商開始重視集中化物流體系的建設(shè)，建立區(qū)域中心庫（RDC），優(yōu)化市縣庫的數(shù)量結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物資的集中倉儲管理和集成式一體化配送，以降低配送成本。此外，還積極引入現(xiàn)代化物流技術(shù)，如條碼技術(shù)、RFID、GPS、EID、監(jiān)控技術(shù)等，進(jìn)一步減低倉儲配送成本，提高工作效率。

　　信息共享是實(shí)現(xiàn)倉儲管理的基礎(chǔ)，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)的可靠支持。因此，各運(yùn)營商正在加快先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)度，構(gòu)建倉儲管理系統(tǒng)（WMS/LIS），實(shí)現(xiàn)對倉儲管理的有效支撐。在所有供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)上，遵循信息充分共享原則，實(shí)現(xiàn)信息雙向流動，提高供應(yīng)鏈的整體效率。

　　3．現(xiàn)代物流技術(shù)在移動通信供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

　　供應(yīng)鏈管理中采購與倉儲是密不可分的，在支撐手段方面除了建設(shè)電子采購系統(tǒng)（EPS）、電子倉儲系統(tǒng)（WMS/LIS），最為重要的就是實(shí)現(xiàn)采購物流一體化的供應(yīng)鏈管理，完整的供應(yīng)鏈管理可以實(shí)現(xiàn)采購管理與倉儲管理之間的業(yè)務(wù)貫通。具體來講，就是通過B2B 交易等電子化協(xié)同手段將供應(yīng)商的訂單、發(fā)貨、運(yùn)輸流程嵌入到運(yùn)營商的供應(yīng)鏈信息流中，盡可能做到供需雙方的信息流、實(shí)物流、資金流同步，最終實(shí)現(xiàn)采購訂單任務(wù)至倉儲收貨任務(wù)的橋接。

　　上述橋接過程是通過運(yùn)營商與供應(yīng)鏈 ERP/采購系統(tǒng)之間的訂單任務(wù)、收發(fā)貨任務(wù)的協(xié)同傳遞來實(shí)現(xiàn)的，這一過程的實(shí)現(xiàn)需要運(yùn)營商與供應(yīng)商統(tǒng)一業(yè)務(wù)對話的語言。所謂“對話的語言”就是業(yè)務(wù)規(guī)則與數(shù)據(jù)規(guī)范，單據(jù)任務(wù)的傳遞核心就是所采購物資的物料信息，這意味著需要解決供應(yīng)商物料體系與運(yùn)營商物料體系的映射、物流信息封裝與解封過程的信息識別問題。為解決上述問題，作為現(xiàn)代物流技術(shù)性代表的條碼技術(shù)被引入進(jìn)來，用于產(chǎn)品、物料、箱件、實(shí)體等倉儲要素管理。

　　為提高供應(yīng)鏈的整體競爭力，云南移動積極引入條碼管理等現(xiàn)代物流技術(shù)，與核心供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接，自動完成訂單協(xié)同、供發(fā)貨協(xié)同、收貨協(xié)同等工作，提高了倉儲物流的工作效率，降低了倉儲物流成本，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈整體效率的提升。

　　3.1 倉儲管理系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用

　　在中國移動集團(tuán)“集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，云南移動在采購物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面進(jìn)行了一系列的探索和嘗試，建立起一套需求、采購、運(yùn)輸、倉儲、配送一體化的倉儲管理系統(tǒng)，即供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以快速滿足各項(xiàng)物資的采購需求，并達(dá)到可視、可查、可控、可管的規(guī)范管理要求。

　　供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)包括采購管理模塊、倉儲物流模塊和供應(yīng)商外網(wǎng)門戶。采購物流模塊，主要包括采購實(shí)施、采購合同、商務(wù)分析以及供應(yīng)商的管理等功能；倉儲物流管理子模塊，主要包括到貨簽收、物資出入庫、物資調(diào)撥、工程余料結(jié)算等功能；在供應(yīng)商外網(wǎng)協(xié)同門戶上，云南移動可以開展供應(yīng)商信息維護(hù)、合同查詢、供貨協(xié)同、發(fā)貨簽收協(xié)同、采購結(jié)算協(xié)同、倉儲配送訂單、倉儲配送簽收協(xié)同、倉儲配送結(jié)算、交易雙方互動溝通等業(yè)務(wù)。

　　建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)物資從需求、供貨通知、配額庫管理、供應(yīng)商供發(fā)貨協(xié)同、到貨簽收、入庫簽收、結(jié)算付款、領(lǐng)料出庫、物資調(diào)撥到工程余料退庫及廢舊料處置全過程的閉環(huán)管理；實(shí)現(xiàn)供貨通知單、供應(yīng)商發(fā)貨計劃清單、實(shí)物裝箱單的三單匹配；解決倉庫管理人員因無法識別供貨清單信息而導(dǎo)致到貨無法有效驗(yàn)收、接貨入庫的問題；實(shí)現(xiàn)MIS 系統(tǒng)與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的聯(lián)動，供貨通知可以直接轉(zhuǎn)換為入庫單，減少手工錄入訂單的工作量；實(shí)現(xiàn)對倉儲情況的實(shí)時查詢，提高需求上報準(zhǔn)確性及物資使用、調(diào)撥靈活性，降低了物流管理風(fēng)險。

　　3.2 物流條碼技術(shù)的應(yīng)用

　　云南移動在建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，積極引入條碼技術(shù)，提高倉儲物流的管理水平，實(shí)現(xiàn)倉儲物流管理現(xiàn)代化，進(jìn)一步降低倉儲物流成本，提升整體供應(yīng)鏈的效率。

　　所謂條碼技術(shù)，就是用一組寬度不同、平行相鄰的條和空，按照一定的編碼規(guī)則組合起來的符號來表示一定的信息。這些條和空可以有各種不同的組合方法，構(gòu)成不同的圖形符號，用以表示不同的信息。

　　供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中，根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則，將物料進(jìn)行編碼，不僅便于物料跟蹤管理，還可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)中對物料的單件跟蹤。供應(yīng)商發(fā)貨時，對箱件進(jìn)行封裝，并打印出條碼標(biāo)簽，信息涵蓋箱件中所有產(chǎn)品的類型、數(shù)量等。這樣，通過層級條碼映射，可以實(shí)現(xiàn)箱件到物料的雙向追溯：掃描箱件上的條碼，能夠清楚顯示箱件中每個產(chǎn)品以及物料的信息；通過掃描箱件中產(chǎn)品或物料的條碼，可以追溯到供應(yīng)商及箱件信息。同時，供應(yīng)商將條碼信息傳遞到移動公司倉儲接收系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

　　供應(yīng)商運(yùn)貨至倉庫時，倉庫管理人員使用手持終端掃描箱件上的產(chǎn)品條形碼。條碼信息與之前倉儲接收系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，匹配成功后，倉庫管理人員進(jìn)行貨物實(shí)物入庫。這樣，倉庫管理人員在不開箱驗(yàn)收的情況下，也能對物資進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的驗(yàn)收，減少手工驗(yàn)收的差錯率。

　　此外，利用條碼信息技術(shù)對倉庫的庫位進(jìn)行編碼，將每種產(chǎn)品的條碼、產(chǎn)品名稱與規(guī)定貨位的編碼信息相對應(yīng)，通過掃描產(chǎn)品條形碼，顯示產(chǎn)品名稱和應(yīng)在貨位，可以提高倉庫管理人員在配貨時、盤點(diǎn)時的工作效率。
　　
　　工程建設(shè)過程中，日常結(jié)余物資退庫時，倉庫管理員掃描產(chǎn)品或物料上的條碼，就能通過層級條碼映射，追溯到原來箱件、供應(yīng)商的信息及庫位的信息。倉庫人員根據(jù)這些信息，對物資進(jìn)行準(zhǔn)確退庫，并將物資準(zhǔn)確擺放在原來項(xiàng)目物資存放的地點(diǎn)，減少人工核對出庫信息的工作量，降低出錯率，提高工作效率。

　　3.3 倉儲可視化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

　　云南移動在倉儲管理中引入倉儲可視化監(jiān)控技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了對倉儲內(nèi)部的可視化監(jiān)控，還可以對物資配送過程進(jìn)行可視化監(jiān)控。

　　（1）倉儲內(nèi)部的可視化監(jiān)控技術(shù)
　
　　倉儲內(nèi)部監(jiān)控技術(shù)的主要功能包括閉路電視監(jiān)控功能、防盜報警功能、火災(zāi)報警與控制功能、出入庫監(jiān)控功能、緊急報警功能、巡更管理功能、周界防衛(wèi)功能、門鎖控制功能等。

　　在監(jiān)控系統(tǒng)的終端，可以利用傳感器技術(shù)，持續(xù)不斷地將倉庫的各種環(huán)境參數(shù)收集并傳輸?shù)较到y(tǒng)中，系統(tǒng)通過對這些數(shù)據(jù)的分析對倉庫環(huán)境做出實(shí)時調(diào)控。在監(jiān)控系統(tǒng)中還可以運(yùn)用視頻和圖像處理技術(shù)，對倉庫進(jìn)行實(shí)時控制。

　　（2）運(yùn)輸過程的可視化監(jiān)控

　　物資配送至站點(diǎn)或在倉庫間進(jìn)行調(diào)撥時，還可以運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）對物資運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控。

　　地理信息系統(tǒng)（GIS）是一種面向空間相關(guān)信息，采集、存儲、檢查、操作、分析和顯示地理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，其主要功能是及時提供多種空間和動態(tài)的地理信息。利用GIS 平臺，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的優(yōu)化以及對運(yùn)輸過程中的物資進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

　　全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導(dǎo)航與定位能力，而且具有良好的抗干擾性和保密性。利用全球定位系統(tǒng)（GPS）能夠?qū)崿F(xiàn)對貨車的調(diào)度和貨物的追蹤管理。只要在貨車的車頂上裝一個通信盒，便能實(shí)現(xiàn)駕駛員和倉儲管理視頻中心之間的實(shí)時通信。

　　倉儲管理視頻中心能夠通過電子地圖直觀地觀測到貨物的實(shí)時位置，同時利用GPS 能夠?qū)ω浳镄枨蠛蛙囕v擁擠狀況做出積極的反應(yīng)。

　　3.4 小結(jié)

　　云南移動正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，全新的物流與供應(yīng)鏈管理工作正處于起步階段。云南移動以降本增效、規(guī)范管理為出發(fā)點(diǎn)，以制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新作為突破口，依托現(xiàn)代物流技術(shù)，構(gòu)建起高效、共享的物流與供應(yīng)鏈信息支撐系統(tǒng)，全面推進(jìn)公司的物流與供應(yīng)鏈信息化管理，實(shí)現(xiàn)采購管理乃至供應(yīng)鏈管理的提升。

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本文標(biāo)題：供應(yīng)鏈管理SCM/ERP與現(xiàn)代化物流技術(shù)

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