一、軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
軌道交通行業(yè)作為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸體系的重要支撐,具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。我國(guó)軌道交通行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的制造基地,形成了以主機(jī)企業(yè)為核心、以配套企業(yè)為骨干,輻射全國(guó)的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。具備了較為完整的研發(fā)、制造和服務(wù)體系,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、研發(fā)能力顯著提升、技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成,為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)提供了重要的裝備支撐與保障。
隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造和持續(xù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn),“十二五”時(shí)期,我國(guó)將逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)開(kāi)放化、產(chǎn)業(yè)管理信息化、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)一體化,此外還要推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展由資源依賴向技術(shù)依賴、物質(zhì)資本主導(dǎo)向人力資本主導(dǎo)、外需導(dǎo)向向內(nèi)需導(dǎo)向、傳統(tǒng)為主向傳統(tǒng)和現(xiàn)代相結(jié)合轉(zhuǎn)變。
軌道交通裝備作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具,在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。社會(huì)節(jié)奏不斷加快、舒適度要求提高,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)、快捷的軌道交通車輛正成為一種更受歡迎的運(yùn)輸方式。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場(chǎng)空間。軌道交通行業(yè)在未來(lái)5-10年仍將保持較快發(fā)展, 2012年9月以來(lái),軌道交通行業(yè)投資增速已明顯加快,年內(nèi)軌道建設(shè)投資計(jì)劃再度上調(diào),設(shè)備更新及購(gòu)置計(jì)劃投資也繼續(xù)走高,未來(lái)投資規(guī)模有望維持高水平。軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投資需要配套的軌道交通車輛,基礎(chǔ)建設(shè)投資高漲將促進(jìn)軌道交通車輛購(gòu)置費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。有分析人士認(rèn)為,投資加速有望帶動(dòng)軌道交通車輛和設(shè)備未來(lái)兩年的持續(xù)需求。
二、軌道交通行業(yè)發(fā)展對(duì)兩化融合的需求
“十二五”時(shí)期,是我國(guó)建設(shè)裝備制造強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造業(yè)的重要組成部分,軌道交通行業(yè)必須深刻認(rèn)識(shí)并準(zhǔn)確地把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新趨勢(shì)、新變化、新特點(diǎn),加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整提升,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,實(shí)現(xiàn)新跨越。
信息化與軌道交通行業(yè)企業(yè)的融合是指在軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,使用信息技術(shù),使之滲透、融入到軌道交通制造領(lǐng)域各要素和各環(huán)節(jié)之中,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益共贏的過(guò)程。推進(jìn)軌道交通行業(yè)信息化與工業(yè)化融合的過(guò)程,就是加快軌道交通裝備制造業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的過(guò)程,是從“制造”到“創(chuàng)造”、“智造”的過(guò)程。
中國(guó)作為一個(gè)工業(yè)化任務(wù)尚未完成,又面臨實(shí)現(xiàn)信息化艱巨任務(wù)的發(fā)展中國(guó)家,從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn),必須尋求不同的發(fā)展路徑,加快推進(jìn)信息化與我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的融合,以信息化為先導(dǎo),帶動(dòng)、加快、改造、提升工業(yè)化水平,F(xiàn)階段,軌道交通行業(yè)兩化融合發(fā)展主要面臨以下挑戰(zhàn)和需求。
1、隨著軌道交通車輛功能的不斷增強(qiáng),軌道交通行業(yè)已逐漸發(fā)展成為一個(gè)集機(jī)械、電子、液壓、信息等多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合復(fù)雜系統(tǒng),其數(shù)字化、自動(dòng)化的功能不斷豐富,新型技術(shù)不斷應(yīng)用,使得產(chǎn)品的復(fù)雜程度大幅提高,企業(yè)需快速提升軌道交通行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平,實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化需求的快速響應(yīng)。軌道交通行業(yè)需加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息化的應(yīng)用,構(gòu)建產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái),通過(guò)產(chǎn)品數(shù)字化、幾何建模、特征建模、模擬仿真,實(shí)現(xiàn)對(duì)典型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、對(duì)典型工藝的仿真設(shè)計(jì)、對(duì)新產(chǎn)品虛擬樣機(jī)的設(shè)計(jì),提高產(chǎn)品可靠性,減少設(shè)計(jì)缺陷,提高設(shè)計(jì)效率和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力;通過(guò)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)共享,為工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等后續(xù)業(yè)務(wù)提供完整、及時(shí)、準(zhǔn)確的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息。實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品全生命周期的管理。
2、產(chǎn)品本身的復(fù)雜程度勢(shì)必會(huì)造成其制造過(guò)程的復(fù)雜性。軌道交通車輛由于不同的目的、用途及運(yùn)用條件,形成了許多類型,設(shè)備規(guī)格千差萬(wàn)別,制造過(guò)程繁瑣復(fù)雜,目前先進(jìn)的軌道交通裝備己經(jīng)發(fā)展到單車最多具備20000多個(gè)零部件的復(fù)雜產(chǎn)品,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可達(dá)近10層,生產(chǎn)的復(fù)雜程度也可想而知。為了最大限度的縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期,降低庫(kù)存和在制品資金的占用,快速響應(yīng)客戶的個(gè)性化需求,建設(shè)完善的經(jīng)營(yíng)管理體系、供應(yīng)鏈管理體系、制造執(zhí)行體系、戰(zhàn)略管控體系具有重要意義。實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息系統(tǒng)與經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)、制造執(zhí)行體系的集成,經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)與制造執(zhí)行系統(tǒng)的集成,實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造、協(xié)同供應(yīng)勢(shì)在必行。
3、我國(guó)幅員遼闊,地形發(fā)雜,城市間距離相差較大,同時(shí),進(jìn)一步擴(kuò)大軌道交通網(wǎng)覆蓋區(qū)域是未來(lái)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),因此軌道交通車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)于售后服務(wù)的要求顯得尤為重要。企業(yè)需考慮如何使散布在全國(guó)不同區(qū)域范圍內(nèi)的車輛得到完善的售后服務(wù),做到適時(shí)跟蹤和管理車輛運(yùn)行質(zhì)量情況。
各種因素的影響都將使軌道交通裝備企業(yè)制造服務(wù)信息化的應(yīng)用成為必然需求,因此在軌道交通行業(yè)全面推進(jìn)兩化融合是行業(yè)發(fā)展的需要,是提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。
三、軌道交通行業(yè)兩化融合發(fā)展的措施和建議
1、企業(yè)要積極調(diào)整以應(yīng)變新形勢(shì)
2013年3月,根據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案,實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部;組建國(guó)家鐵路局,由交通運(yùn)輸部管理,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建中國(guó)鐵路總公司,承擔(dān)原鐵道部的鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的職責(zé);不再保留鐵道部。這件事情對(duì)今后逐步完成鐵路的市場(chǎng)化運(yùn)作有重大意義,中國(guó)鐵路總公司將致力于企業(yè)化運(yùn)營(yíng),提升利潤(rùn)率,這也意味著未來(lái)客運(yùn)和貨運(yùn)價(jià)格均會(huì)市場(chǎng)化,對(duì)于軌道交通行業(yè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略勢(shì)必產(chǎn)生巨大的影響。相對(duì)于以前的國(guó)家訂購(gòu),現(xiàn)在由鐵路總公司訂購(gòu)的方式完全屬于一種市場(chǎng)行為,鐵路總公司將會(huì)對(duì)鐵路車輛的產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、服務(wù)提出更高的要求。為了發(fā)展的需要,新的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)加入這個(gè)市場(chǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比以往任何時(shí)候都要激烈。軌道交通行業(yè)必須未雨綢繆,大力推進(jìn)兩化深度融合,提高產(chǎn)品的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平;提高產(chǎn)品的創(chuàng)新能力;提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和戰(zhàn)略管控水平;提高制造裝備的自動(dòng)化、智能化水平,從而全面提高軌道交通行業(yè)的TQCS(時(shí)間、質(zhì)量、成本、服務(wù))的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
2、進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)、工藝與制造的集成水平
對(duì)于離散制造業(yè)企業(yè),強(qiáng)化設(shè)計(jì)、工藝與制造的集成,經(jīng)營(yíng)管理與制造的集成,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)計(jì)劃的閉環(huán)控制,能最大限度的縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間,快速響應(yīng)設(shè)計(jì)變更和需求變化。
3、軌道交通行業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行
軌道交通行業(yè)在車輛返廠維修方面一直走在其他行業(yè)的前列,但是隨著軌道交通裝備車輛向高速、重載、自動(dòng)化、智能化發(fā)展,客戶對(duì)售后服務(wù)要求越來(lái)越高。如何對(duì)行駛在遼闊大地上的車輛運(yùn)行狀態(tài)適時(shí)跟蹤、維護(hù)和管理是軌道交通行業(yè)的使命,也是制造業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)。因此,軌道交通行業(yè)企業(yè)必須從產(chǎn)品設(shè)計(jì)入手,使產(chǎn)品具有智能化和自診斷能力,通過(guò)搭建售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,及時(shí)提供維修服務(wù),這將是軌道交通行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),也是提高客戶信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。
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