大數(shù)據(jù)怎么用，怎么把大數(shù)據(jù)變成一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模式？

　　大數(shù)據(jù)三個(gè)大要素，一，數(shù)據(jù)怎么來？二，數(shù)據(jù)怎么分類？三，數(shù)據(jù)怎么共享？我們認(rèn)為大數(shù)據(jù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)要把它用好，平臺(tái)基礎(chǔ)是很重要的基礎(chǔ)。

　　為什么說物流的平臺(tái)時(shí)代到來了？或者說需要做平臺(tái)了？因?yàn)閺漠a(chǎn)業(yè)角度來說，物流管理難度非常大，很多人認(rèn)為新技術(shù)上來后，物流會(huì)變成社會(huì)化的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，社會(huì)化就不是一個(gè)專業(yè)的公司，而是很多個(gè)平臺(tái)。我們的物流管理的難度大是因?yàn)椋何锪鞴芾淼目臻g和時(shí)間跨度大，需要整合不同地域、不同文化背景的客戶、團(tuán)隊(duì)，利用不同地區(qū)的物流資源；從物流管理的特點(diǎn)來看，對(duì)商品、貨物的時(shí)間空間等等方面的管理也非常有難度，從基層的操作開始到高層的戰(zhàn)略，同屬于一個(gè)整體，所以管理物流需要一個(gè)體系。

　　很多人會(huì)問，貨運(yùn)公司和物流企業(yè)有什么區(qū)別？我國(guó)的貨運(yùn)公司平均每家公司1.8輛車，全國(guó)共有700多萬家貨運(yùn)企業(yè)。其實(shí)，物流企業(yè)是面向客戶的，而貨運(yùn)企業(yè)首先要管理自己的車管好自己的司機(jī)。一個(gè)是面向資源、一個(gè)是面向客戶。物流企業(yè)做到一定程度一定要構(gòu)建一個(gè)運(yùn)營(yíng)體系，包括產(chǎn)品體系、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、資源體系、制度流程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則體系、信息體系，所以物流從管理角度管理難度越來越大，平臺(tái)化趨勢(shì)也越來越強(qiáng)。

　　物流之所以可以開始搞平臺(tái)，一個(gè)是需求，一個(gè)是技術(shù)。技術(shù)，說穿了就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。如前面所說，物聯(lián)網(wǎng)不是技術(shù)問題而是應(yīng)用問題，是管理思路的變化問題，是對(duì)管理者們的考驗(yàn)問題，你能把管理問題變成信息問題并且僅僅依靠技術(shù)做管理，非常難。這對(duì)物流老板是一個(gè)大考驗(yàn)。因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)的技術(shù)，我們都可以應(yīng)用、整合這種技術(shù)，怎么應(yīng)用到物流里面，這就是一個(gè)新的機(jī)遇。物流企業(yè)怎么整合這些技術(shù)，怎么管理這些信息，成為一個(gè)非常難的課題。

　　電商為什么和我們的電商物流有一定的差異呢？從物流本身來看沒有差異，但從技術(shù)上而言差異是明顯的。電商的特點(diǎn)是：將商品交易的訂單、結(jié)算、交付三個(gè)基本環(huán)節(jié)信息電子化；電商對(duì)時(shí)效，對(duì)精細(xì)化，對(duì)物流成本，對(duì)客戶服務(wù)的要求，催生了電商物流的信息化大發(fā)展；而電商物流實(shí)現(xiàn)了與商品銷售的實(shí)時(shí)對(duì)接，對(duì)商品物流全程監(jiān)控的信息化管理。

　　為什么互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用突飛猛進(jìn)，為什么物流企業(yè)里劃分出了第一梯隊(duì)，比如順豐；第二梯隊(duì)、第三梯隊(duì)，靠什么劃分，我們看車多、倉庫多、網(wǎng)絡(luò)多，但真正的劃分是信息化技術(shù)的應(yīng)用程度，管理能力的程度，體系化信息化的程度。所以想做物流的要問問自己，掌握這項(xiàng)技術(shù)沒有？整合社會(huì)資源的能力是否具備？

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最大特點(diǎn)是提高信息采集的效率，變?nèi)斯げ杉癁樽詣?dòng)采集，事后采集為實(shí)時(shí)采集。劃分第一梯隊(duì)的重要指標(biāo)是：一、它的資源利用率比我們一般企業(yè)要高得多；二、一體化業(yè)務(wù)的協(xié)同性、一體化的標(biāo)準(zhǔn)、一體化的服務(wù)讓客戶的體驗(yàn)都變得標(biāo)準(zhǔn)化。所以有了信息技術(shù)這些都可以做到。提高效率、降低成本、改善服務(wù)一般是我們物流管理者一個(gè)永恒的話題，但我們更多的時(shí)間都花在控制成本問題上。我們的效率怎么提高、服務(wù)怎么改善這是一個(gè)大的課題。如何做到這些呢？靠一個(gè)企業(yè)自身是很難的，而是需要整個(gè)社會(huì)要把資源共享，用以提高我們的效率、服務(wù)。

　　如何實(shí)現(xiàn)資源共享？平臺(tái)化！

　　資源共享首先是信息共享，核心的兩大資源：運(yùn)力資源、倉儲(chǔ)資源。首先：資源社會(huì)化；共享最好的方法就是構(gòu)建平臺(tái)。

　　下面介紹我們與易流合同共同建立的公路貨車運(yùn)力平臺(tái)，我們有貨運(yùn)企業(yè)700多萬家，每家企業(yè)1.8臺(tái)車，算起來，1千多萬臺(tái)運(yùn)力。這些運(yùn)力現(xiàn)狀如何呢？

　　首先是找貨難！中小運(yùn)輸公司很難獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶和貨源信息，貨車每趟停滯時(shí)間72小時(shí)，空載率高（約45%左右），運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重；其次是運(yùn)費(fèi)低，柴油、過橋費(fèi)、人力成本每年遞增，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)困難；第三是服務(wù)滯后，全國(guó)沒有運(yùn)力資源監(jiān)控和運(yùn)輸需求采集的信息平臺(tái)，大部分運(yùn)輸企業(yè)不能向客戶主動(dòng)提供信息服務(wù)。這是中小承運(yùn)商遇到的問題。

　　而中外運(yùn)長(zhǎng)航遇到的問題是：如果自己投資運(yùn)力，那將永遠(yuǎn)虧損，所以外運(yùn)長(zhǎng)航的策略在改變，和中小貨運(yùn)企業(yè)合作發(fā)展物流，而不是競(jìng)爭(zhēng)，把競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作關(guān)系。第一個(gè)我們希望在運(yùn)力的共享上和中小企業(yè)進(jìn)行合作，我們的特點(diǎn)是手上有大量的訂單，在各個(gè)港口有龐大的集裝箱需求、龐大的整車需求；第二，現(xiàn)在我們沒有統(tǒng)一的內(nèi)部管理標(biāo)準(zhǔn)，我們對(duì)社會(huì)運(yùn)力沒有分類沒有管理；第三是沒有信息共享。

　　因此我們與易流首先在信息共享上合作，易流在網(wǎng)上有8萬臺(tái)車，這些車多數(shù)都需要貨源，與外運(yùn)長(zhǎng)航合作是一種選擇。這個(gè)平臺(tái)第一個(gè)為誰服務(wù)？為發(fā)貨人、收貨人服務(wù)，外運(yùn)可以達(dá)到全程跟蹤；你為招商物流服務(wù)，招商物流可以拿到信息。這個(gè)平臺(tái)在易流那是公共的。這是我們都想要得到的，我們不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，也提供運(yùn)輸提醒，讓運(yùn)輸透明化。我們也跟很多銀行達(dá)成金融服務(wù)，物流監(jiān)管，大量的客戶希望通過貨物獲得融資。對(duì)我們來說必須對(duì)貨物進(jìn)行全程監(jiān)控。怎么監(jiān)控？運(yùn)輸途中監(jiān)控，以及倉庫中監(jiān)控。所以我們希望跟在座、跟社會(huì)上所有的企業(yè)進(jìn)行合作。只要在易流的平臺(tái)上進(jìn)行點(diǎn)擊我們就可以得到信息。加入平臺(tái)不僅可以為我服務(wù)，你也可以為任何人服務(wù)，我對(duì)你沒有任何控制，我只需要你的信息，然后幫你聯(lián)系。

　　這個(gè)平臺(tái)可以：

　　更有保障：貨主（收發(fā)貨人）享受外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)一體化的物流外包服務(wù)，可靠的承運(yùn)保障，全程跟蹤信息，貨主（收發(fā)貨人）可以獲得貨運(yùn)全程跟蹤信息服務(wù)；

　　更加安全：外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)對(duì)車輛安全、貨運(yùn)保險(xiǎn)提供特別要求，可以最大限度保證貨物和車輛的安全。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：肖星：物流平臺(tái)—推動(dòng)物流變革的新模式

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