1 VMI應用適合的行業(yè)

    建立在供應鏈戰(zhàn)略下的VMI應用代表了先進的思想，同時有成熟的技術保障，并有了成功的應用案例，但是值得注意的是，VMI并非適用于所有生產企業(yè)，它有兩個最基本的前提：

    *供應鏈上居于主導地位的企業(yè)才有機會推動這種模式；

    *生產商(分銷商)和供應商之間具有相互信任，建立了有效的信息溝通機制和技術手段，生產商能(分銷商)夠及時了解供應商的庫存情況，供應商能夠及時了解生產商的生產安排。

    在實踐中，推行VMI遠比想象的要復雜。因為如果一個單一的供應商在一個生產廠周邊為其特別設立庫存，其物流成本不言而喻會比直接向生產商發(fā)貨高很多，在供貨量達不到一定規(guī)模的情況下，供應商不會贊同這種方式。而對于生產商而言，它同時面臨多家供應商，如何平衡多方利益是非常麻煩的問題， 各個供應商管理水平(生產企業(yè)，即供應鏈下游的企業(yè)如何來進行規(guī)范和引導就是一個非常實際的問題)良莠不齊，信息溝通技術對推行VMI管理也至關重要。

    在國外，VMI主要存在于制造業(yè)，特別是汽車制造業(yè)。比如在德國大眾位于前東德境內的生產廠周邊，就分布著許多供應商的倉庫。而有些關鍵部件供應商則干脆把工廠開在大眾生產廠附近，以滿足大眾JIT生產系統對庫存及配送時間的要求。在國內，VMI也在個別的家電生產商(美的空調)和汽車生產企業(yè)(華晨汽車)中得到實踐。

    VMI應用成功的另外一個領域是大型零售企業(yè)。其特點是供應商的數量較大，或某一單一供應商的供貨數量很大，對雙方的影響都較大�，F代零售業(yè)最不能忍受的就是缺貨，因此對商品的補給有著越來越高的要求。寶潔公司曾經與一個香港零售商的合作實施了VMI項目，該項目還作為香港零售行業(yè)中供應鏈管理的優(yōu)秀范例曾在香港ANA/ECR研討會上介紹。該零售商有10個店鋪和1個配送中心，項目實施前采用下工下訂單補貨的方式。VMI技術采用寶潔公司的KARS軟件+EDI。

    項目實施前。寶潔商品單品數為115，中心倉庫庫存為8周，店鋪庫存為7周，缺貨率5％。寶潔公司有關人員在詳細分析零售商居高不下的庫存以及缺貨率以后，選擇實施VMI技術來解決寶潔產品的有效補貨問題。項目在2000年3月正式啟動，寶潔公司與該零售客戶調動雙方的信息技術、后勤儲運、采購業(yè)務部門，組建了多功能小組。在幾個月的實施過程中，雙方緊密合作，重新組合了訂單、儲運的流程，確定了標準的流程、清晰的角色與任務，安裝了VMI系統，建立起了EDI溝通渠道。

    系統在2000年7月開始運行。3個月后，取得顯著的業(yè)務指標改進和經濟效益。零售商銷售寶潔產品的數量增加40％寶潔商品單品數為141，增加了26％：中心倉庫庫存為4周，減低50％；店鋪庫存為5.8周，降低17％；缺貨率為3％，降低40％。不僅如此，零售商的供應鏈管理走上了科學合理、高效的軌道，各個環(huán)節(jié)在新系統下有條不紊地工作，大大節(jié)省了人員的勞動強度，提高了效率，降低了運作成本。

2 VMI對物流信息化的高度需求

    實時、準確的共享相關信息是VMI實施的基礎和前提。

    2.1 現代信息技術在中國物流領域應用現狀

    從國際經驗來看，物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業(yè)正在轉變?yōu)樾畔⒚芗�型企業(yè)群體。但是目前，我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發(fā)展也十分不平衡。

    1．信息技術總體應用水平較低，在物流方面的應用還比較少。

    隨著信息技術的發(fā)展，各類經濟主體將信息技術應用于經濟活動的各個環(huán)節(jié)，以實現資源的優(yōu)化配置和競爭能力的提高，已成為一個不可逆轉的趨勢。我國多數工商企業(yè)在應用現代信息技術、實現管理信息化方面的工作已開始起步，但總體水平不高，程度參差不齊。以電腦普及和應用情況為例，國內工商企業(yè)的電腦保有量還比較少，近50％的企業(yè)電腦保有量不足10臺，近80％的企業(yè)電腦保有量不足50臺。在電腦的應用方面主要集中于傳統的財務管理、辦公自動化和銷售管理，超過50％的企業(yè)將電腦應用于上述方面：而在其他環(huán)節(jié)和領域的應用還相對較少，特別是在企業(yè)最為核心的生產流程、業(yè)務流程、經營決策以及物流管理方面的應用還非常有限。

    在物流企業(yè)中，信息技術的應用水平也比較落后。根據中國倉儲協會調查，2000年我國的物流服務企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業(yè)尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流服務食業(yè)中，其信息系統的業(yè)務功能和系統功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。這說明我國物流企業(yè)信息化程度較低，己成為制約中國物流企業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術瓶頸。

    2．條形碼技術應用開展較早，但普及程度仍然不能滿足物流發(fā)展的要求。條形碼作為商品標識方面的應用，在我國企業(yè)中開展的較早，普及水平相對較高。目前約60％制造企業(yè)的產品采用了條形碼標識，相對而言大中型企業(yè)的普及程度更高。值得注意的是，38.8％的零售企業(yè)并沒有完全實現條碼化。這不僅對零售企業(yè)利用POS系統實現銷售效率提高有較大影響，而且影響了整個物流流程的信息采集與反饋、物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(yè)自動化的開展。

    除商品條形碼標識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲運單元、貨運單元及其在物流流程中的位置進行條形碼標識。調查顯示，我國75％的企業(yè)的儲運單元和貨運單元都沒有條形碼標識，93.6％的制造企業(yè)、100％的批發(fā)企業(yè)和97％的零售企業(yè)都沒有采用位置碼。可見，貨運單元條形碼、儲運單元條形碼以及位置碼在我國企業(yè)中的應用水平還非常低。這三種條形碼應用水平低，一是直接影響計算機管理的物流系統的運作，二是限制了倉庫管理自動化的實現。

    3．EDI的應用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機制尚未形成。EDI作為一種有效的、新型的商業(yè)信息管理手段，在中國的應用范圍還非常有限，相對集中在進出口企業(yè)與海關、商檢等管理部門之間的使用。而到目前為止，90％以上的物流信息互動過程在發(fā)達國家都是由EDI完成的。就國內多數企業(yè)而言，真正意義上的EDI應用還遠未開展，其主要原因，一是企業(yè)整體的信息化水平不高，技術條件和信息管理基礎相對薄弱。二是EDI系統的開發(fā)成本比較高，多數企業(yè)缺乏充足的開發(fā)資金實力。三是上下游企業(yè)之間在認識上尚未達成一致，有些上下游企業(yè)甚至沒有意識到EDI的作用。在一定意義上，EDI應用水平低是制約工商企業(yè)利用外部資源利第三方物流企業(yè)的重要原因。

    4．網絡技術應用仍然停留在初級水平上。

    局域網、增值網(VAN)以及互聯網是目前國際上物流領域中應用比較普遍的網絡技術。特別是隨著可聯網技術商業(yè)化應用范圍的擴大和普及，網絡技術已逐步取代了EDI技術，但由于我國企業(yè)信息化水平較低，網絡技術的應用，特別是在物流方面的應用還處在起步探索過程之中。據調查顯示，我國建有局域網的企業(yè)，制造業(yè)為44.7％，批發(fā)業(yè)為31.3％，零售企業(yè)為62.7％。可以看出，局域網在我國企業(yè)中的普及水平還不高，只有零售企業(yè)的使用情況還比較好。實際應用過程中，企業(yè)局域網目前還手要應用在信息共享、管理應用和打印服務等方面。此外，企業(yè)網站建設尚不普及，利用互聯網開展電子商務、電子物流(利用互聯網進行物流服務的采購和分撥)等僅在少數企業(yè)中開始探索。

    5．利用各種系統集成軟件技術優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。信息技術在物流領域廣泛應用的另一個主要標志，是針對物流活動的需要開發(fā)的、使用大量信息技術支持的管理軟件。這些管理軟件不僅使企業(yè)實現了物流功能、業(yè)務流程的集成，而且可以將供應廠商、協作企業(yè)、用戶及競爭對手的資源納入到企業(yè)的管理系統之中，有利于實現各種物流資源的合理配置。目前應用十分廣泛的物流系統集成軟件，有制造資源計劃(MRPⅡ)、企業(yè)資源計劃(ERP)、供應商管理庫存系統(VMI)，供應鏈管理(SCM)等。據調查顯示，ERP、SCM及VMI等集成系統軟件在我國企業(yè)中實施的尚不足1/10，其中制造企業(yè)應用情況略好于流通企業(yè)，如流通企業(yè)中實施ERP的比例目前僅為3％左右。

    VMI首先要求實施VMI的核心企業(yè)建立和完善自己的信息系統，并能讓眾多的供應商通過方便快捷的方式共享信息。比如現在流行的WEB方式。

    第三方物流的介入使得我們必須面對“數據交換”的問題。其原因在于物流企業(yè)的第三方特性。由于一個物流企業(yè)往往會為多個生產廠商服務，而每個生產商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數據格式、單據形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數據格式和單據形式。如果不能很好地解決數據交換的問題，物流企業(yè)的相關工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。因此必須解決第三方物流企業(yè)與多套不同軟件接口問題。

    2.2 VMI信息系統的要求

    因此要成功地使用VMI系統，對供應鏈上的企業(yè)的信息系統有如下的要求。制造商需要擁有這樣的企業(yè)信息系統：

    擁有可靠的預測工具來分析需求。為了能夠制作精確的存貨計劃，預測工具應該能夠估計到象產品促銷，影響到老產品市場需求的新產品發(fā)布，工人罷工等因素所造成的影響。

    給分銷商提供發(fā)運信息，向分銷商表明補貨商品在發(fā)運日期的可用性。擁有內置的智能軟件來分析數據，記錄給分銷商產生的切實的成效，比如：服務水平的提高，返還率減少，庫存成本的降低等。

    供應商(分銷商)企業(yè)信息軟件應該能實現以下功能：

    能夠自動給制造商提供庫存和銷售信息，這樣制作商就不用在自己的信息系統中重新生成這些的數據。分銷商可用通過EDI，EXTRANET，WEB授權訪問等多種形式跟制造商共享信息。EXTRANET的最大優(yōu)點就在于它允許供應鏈合作伙伴之間實時的信息交換，由客戶訂單生成商品的發(fā)運計劃，由制造商直接對最終用戶進行發(fā)運，這樣可以使業(yè)務過程更流暢。通過上面對分銷商和制造商功能描述，為確保高效，精確的實施VMI，企業(yè)的信息管理系統應該具備以下的特性：

    具備導入/導出功能，將分銷商的數據轉換成制造商信息系統可以使用的格式。

    系統是基于WEB的方式設計的。系統的許多功能可以通過瀏覽器的方式操作，系統還要支持內部通信功能最典型的是通過XML(可擴展的標識性語言)。

    具有應用程序接口功能(API)。程序中使用的消息格式可以和其他的應用程序實現通訊功能，這樣其他軟件的編程人員就很容易編寫代碼來共享系統的信息。

    具有靈活的定制功能。這樣用戶就可以通過配置軟件來適應不同的商業(yè)流程。通過靈活的規(guī)劃良好的企業(yè)信息管理系統的支持，VMI將幫助處于市場大潮中的制造商和供應商(分銷商)建立長期的合作伙伴關系，順暢他們之間的業(yè)務操作，通過INTERNET的使用來提高他們的市場競爭力。

3 VMI對第三方物流的需求

    VMI的成功實施對第三方物流有極大的需求，可以這樣說，沒有第三方物流的參與就沒有真正的VMI。這是因為：

    在VMI的應用過程中，大量的日常工作就是庫房管理和物流配送的工作。而這些都不是參與到VMI的供應商及供應鏈下游企業(yè)所擅長的。因此，通過第三方物流的介入，可以把供應商各自分散的物流需求整合起來，共同分捫配送中心的成本，各自的物流費用均有所降低。

    另外通過第三方物流的信息系統，供應商在配送中心的庫存變得完全透明，庫存控制效果明顯提高。

    聯想集團2003年6月啟動VMI項目，使產品送達更加及時準確，不斷貨。征VMI的實施過程，與聯想簽約的第三方物流公司有美國的伯靈頓物流公司、香港嘉里物流公司，中國外運集團等。

    隨著VMI的成功應用，其理念將為越來越多的人所認識和接受。同時隨著供應鏈上各企業(yè)信息化水平的普遍提高以及第三方物流的高速發(fā)展，VMI將會有一個非常美好的前景。

    但在目前，對我國大部分企業(yè)來說，現有的條件還不支持VMI的實施。最現實的對企業(yè)的業(yè)務流程進行改造，加強信息化的建設，建立起全新的供應商管理系統，為VMI的實施打下基礎。

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本文標題：VMI的信息化應用

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