主持人：e-works總經(jīng)理 黃培博士

嘉賓（自左至右）：

    沃爾沃汽車成都工廠IT經(jīng)理 董斌

    IBM全球業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部供應(yīng)鏈和制造業(yè)專家 楊舜能

    東方電氣集團(tuán)中央研究院信息化研究所 副主任 劉嘉慶

    思科系統(tǒng)行業(yè)與解決方案 技術(shù)總監(jiān) 侯勝利

    奧哲H3 BPM營銷副總 黃華偉

    銳捷網(wǎng)絡(luò)IT架構(gòu)師 王凱

圖1 圓桌討論

    黃培：站在制造企業(yè)的角度，應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

    董斌：關(guān)心一下車輛以及沃爾沃最近發(fā)布的一些產(chǎn)品的話，可以發(fā)現(xiàn)沃爾沃推出的隨時管家，以及智能連接產(chǎn)品，這就是基于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品�；ヂ�(lián)網(wǎng)不僅應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理，還延伸到了車輛的本身，既移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。沃爾沃非常關(guān)注產(chǎn)品的安全性，并且在做無人駕駛的研究，要在2020年實(shí)現(xiàn)在車輛的安全事故中零傷亡，其實(shí)這個都涵蓋了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。

    楊舜能：這個應(yīng)該是觀念上面的改變，即如何利用互聯(lián)網(wǎng)去面對商務(wù)上的挑戰(zhàn)。幾年前，短消息還一度是移動公司很重要的來源，但是現(xiàn)在卻由微信等其他的社交方式掌控。以前福特汽車還只有黑色的，沒有顏色可選，現(xiàn)在的汽車不僅有各式各樣的顏色、車型，還有個性化的配置。所以新的時代，互聯(lián)網(wǎng)提供給我們更好的機(jī)遇來面對市場。

    劉嘉慶：作為東方電氣這個典型的制造業(yè)，非常想利用互聯(lián)網(wǎng)，特別是在這幾年的工作當(dāng)中，我感覺在供應(yīng)鏈的上下游這方面應(yīng)該做一些東西，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，大家用得也越來越廣泛，但是如何應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來幫助制造業(yè)，或是說在實(shí)際的工作當(dāng)中，對市場競爭起到什么樣的作用，我個人感覺還是非常迷茫的。特別是在制造企業(yè)，我們不像沃爾沃汽車，我們的上下游供應(yīng)商包括很多電廠，相互系統(tǒng)之間不能相互打通，那么我們的上游供應(yīng)商提供的訂單如何直接到我們這邊來。因此，我們非常想利用互聯(lián)網(wǎng)，但是究竟具體怎么去做，確實(shí)現(xiàn)在還沒有想好。

    侯勝利：關(guān)于制造型的企業(yè)怎么去利用呢？我講兩個案例，一個比如說海爾，TCL等家電企業(yè)，以前他們跟客戶發(fā)生了關(guān)系，就是客戶去買它的產(chǎn)品，基本上就沒有什么關(guān)聯(lián)了，要到下一次采購或者是發(fā)生了故障的時候，才能發(fā)生關(guān)聯(lián)�，F(xiàn)在大家通過上網(wǎng)就可以看到這些家電公司跟騰訊，阿里等進(jìn)行合作，他們會建立自己的IDC，然后他要讓所有的這些家電里面都設(shè)有專門的芯片，可以跟互聯(lián)網(wǎng)連接起來，然后就可以知道這個東西什么時候壞了，我跟你去推薦新的產(chǎn)品或者會從單獨(dú)的設(shè)備供應(yīng)商，或者是其他的供應(yīng)商的角度來進(jìn)行升級或者是轉(zhuǎn)換，這是我們能夠看到的這種家電制造業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)的變化，如果不變，比如說樂TV或者是小米盒子，互聯(lián)網(wǎng)對這種企業(yè)的沖擊非常大，企業(yè)還是要轉(zhuǎn)變的。

    其次，從思科自己來看，上下游的企業(yè)進(jìn)行連接，需要專門的企業(yè)通訊的平臺，或者是需要什么樣的通訊，需要看到什么樣的視頻和語音信息。每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)的狀況，是不是真的按照生產(chǎn)方式來做。全球有300多家跟思科的供應(yīng)商，比如說富士康，每天早上7點(diǎn)鐘，在深圳，臺灣和捷克跟思科總部，每天七點(diǎn)鐘都有一個生產(chǎn)例會。然后小的這種協(xié)作單位是通過互聯(lián)網(wǎng)，可能一周有一兩次的會議，通過這樣的方式的話，不同的企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)的方式緊緊的整合在一起，是一個虛擬化的大制造方式。

    黃培：剛才你說到的家電行業(yè)，我這邊有一個鮮活的例子，長安汽車在跟阿里巴巴巨頭在談，用他們的20萬左右數(shù)據(jù)信息出一部分，去跟阿里巴巴的海量的，淘寶信息去做比對，這兩個可能都是客戶，來分析消費(fèi)者的行為，分析哪些人可能會是長安汽車的客戶，買他的人是什么樣的人。我覺得現(xiàn)在的汽車企業(yè)，不僅僅是一個制造企業(yè)了，還是一個消費(fèi)企業(yè)了。

    黃華偉：這個問題有些企業(yè)可以考慮，有些企業(yè)不太合適�，F(xiàn)在新的技術(shù)比較多，大家考慮一個技術(shù)的應(yīng)用首先應(yīng)從目的出發(fā)，提倡比如說怎么和用戶群體，或者你關(guān)聯(lián)的人進(jìn)行更好的整合。反饋給你的應(yīng)該是有用的東西，不是說考慮好了再尋找技術(shù)支撐。很多企業(yè)說要用微信，要用移動，要用云。上次我們在談的時候，有兩個企業(yè)很明顯，一個企業(yè)很推崇這個概念，但是他們只考慮后面技術(shù)支撐，運(yùn)行起來很難，公司內(nèi)部也很難理解。另外一個理解，是成品，從營銷方式的傳播，我們現(xiàn)在接觸的是什么？移動端，我們不會在從PC上面接觸，我們可以考慮多渠道的接觸群，怎么樣來更好的把思維轉(zhuǎn)變過來。

    黃培：意思就是說還是要保持冷靜，要考慮自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，營銷模式，生產(chǎn)模式等等。

    王凱：銳捷主要是做網(wǎng)絡(luò)這一塊，對移動互聯(lián)網(wǎng)時代，首先要練好自己的內(nèi)功，外功要進(jìn)一步的突破。內(nèi)功體驗在己的內(nèi)部，在基礎(chǔ)，安全等方面都需要做得非常好的，提供很好的支撐。因為對企業(yè)來說，只有新興系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定的運(yùn)行，才能在這個基礎(chǔ)上開展。如果這塊得不到保障的話，更不用談后面的，企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代的一個發(fā)展。外功這一塊，則要依托于移動互聯(lián)網(wǎng)的模式來進(jìn)一步的宣傳。比如說用戶到門店的時候，可以免費(fèi)的上網(wǎng)，從而提高用戶的體驗和增加品牌的影響力，如果進(jìn)一步做一個無線的精準(zhǔn)營銷，用戶來了的時候，就可以提前感知這個用戶的需求，可以針對這個用戶去提供一些個性化的服務(wù)，并且可以進(jìn)行一個統(tǒng)計和分析，為后期服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

    黃培：很多企業(yè)信息化建設(shè)，用了很多信息化，但是企業(yè)沒有覺得真正得到了實(shí)惠，還是在運(yùn)營層面，但是在決策和支持層面有一些薄弱，我們怎么樣改變這種局面呢？讓高層和業(yè)務(wù)部門得到支持？

    楊舜能：系統(tǒng)要配合公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，業(yè)務(wù)則是配合公司戰(zhàn)略，我們絕對不是為了建系統(tǒng)而建系統(tǒng)，如果今天這個IT符合業(yè)務(wù)的需求，那么就是合適的，公司領(lǐng)導(dǎo)也會支持。

    董斌：在汽車行業(yè)的話，如何實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)營生產(chǎn)，口頭上大家知道，但是怎么去落地，實(shí)際上你會有很多的相關(guān)的很細(xì)致的一些方法或者是手段來實(shí)現(xiàn)。就是說，當(dāng)你有這種方案和手段來實(shí)現(xiàn)的時候，你是可以看到很好這種效果，然后可以得到高層的支持，我感覺不管是日企，還是我在沃爾沃這種歐洲的企業(yè)也好。從IT的層面上，要讓領(lǐng)導(dǎo)看到效果，他才能夠有信心和決心。

    劉嘉慶：這個問題，大家都在提轉(zhuǎn)型，這個問題我們還真思考過，如果真正的要做到這個發(fā)展，必須將重心轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)上來。我們今后可能要以業(yè)務(wù)為主線，一步步來做。要提前考慮好這個系統(tǒng)是否能幫助企業(yè)得到提升，能在哪些方面提升，只有把這個模型分析好了，才能再來討論以什么方式去實(shí)現(xiàn)。  

    黃培：我感覺信息化不明顯的問題，就是數(shù)據(jù)采集的問題，當(dāng)然，也不光是車間，很多人都需要數(shù)字信息，那么制造企業(yè)如何有效解決數(shù)據(jù)采集問題，真正形成從計劃，執(zhí)行到反饋的閉環(huán)？

    董斌：對于底層的數(shù)據(jù)采集，比如加工設(shè)備的數(shù)據(jù)采集等等，沃爾沃是集成度比較高的。所有的采集數(shù)據(jù)是為了用于進(jìn)行生產(chǎn)控制。如果在某一個點(diǎn)，我們得不到實(shí)時數(shù)據(jù)的話，生產(chǎn)線就運(yùn)轉(zhuǎn)不了，作為IT來說，我的壓力非常大，不能因為IT系統(tǒng)的錯失讓企業(yè)在一年內(nèi)損失了多少車輛的增長。沃爾沃是是按照訂單生產(chǎn)，所以數(shù)據(jù)必須及時和準(zhǔn)確。

    楊舜能：我覺得這個問題還是有管理和流程的層面。管理的話，是跨企業(yè)的或者是企業(yè)的能見度。通常的話，我會建議說，如何要從IT的規(guī)劃，然后到流程的梳理，來看看你的管控點(diǎn)在哪里？最后再記住落地的階段，我想是有很多技術(shù)所在的，是可以幫助你去達(dá)成的。

    劉嘉慶：作為制造業(yè)的采集這一塊，我考慮的東西很少。我的想法一個是數(shù)據(jù)分析的采集，不管是什么數(shù)據(jù)，先采集上來，然后進(jìn)行分析，比如現(xiàn)在提的大數(shù)據(jù)。我們真正談到這個計劃，執(zhí)行和反饋上面的話，需要有一個整體的規(guī)劃，想清楚要采集什么數(shù)據(jù)。

    黃華偉：數(shù)據(jù)這塊，可能每個板塊大家都有很多相對的技術(shù)手段，獲取這個數(shù)據(jù)，更多的時候，我們是在不同的模塊里面的。從流程管理的角度來說，我們提倡的是什么？是要在市場不斷變化的時候快速獲取數(shù)據(jù)來幫助公司進(jìn)行決策，怎么樣快速應(yīng)對這種市場變化來提升企業(yè)的競爭力，怎樣才能打通數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)整合起來，更好的呈現(xiàn)給公司，進(jìn)行決策性的審批。領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的是來錢，那么這個數(shù)據(jù)要為錢服務(wù)，怎么快速把錢反饋回來。

    王凱：前面各位都提到了數(shù)據(jù)采集的方式，和流程上的處理。我們更關(guān)注的是，從數(shù)據(jù)采集，到后面的存儲中間這么一個過程，怎么樣做到高效。從前端到后端的服務(wù)器，中間有包括交換機(jī)的，路由器的，還有安全的，中間任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的話，前面即便做了數(shù)據(jù)采集，也可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳上來，那么有哪些方式去增加中間這條鏈條的穩(wěn)定性呢？比如說我們可以做虛擬化，我們可以采用雙鏈，多鏈的方式，采用單位存儲，提高我們整個傳輸網(wǎng)。

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本文標(biāo)題：圓桌討論：互聯(lián)網(wǎng)思維與企業(yè)管理變革

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