自互聯網興起以來，不論是搜索引擎、即時通訊，還是智能手機和電商，中國IT精英都被詬病為跟在美國后面亦步亦趨，沒有自己的強項。但卻有雜志說中國已經是一個創(chuàng)新的國家。更讓人覺得有說服力的是，這是美國一本比較重要的科技雜志《連線》所說。

　　當然，中國的IT行業(yè)有很多方面還是很山寨，但是，中國的IT行業(yè)并非沒有拿得出手的東西。就拿電商來說，造就阿里巴巴史上最高IPO的不僅僅是中國的人口資源優(yōu)勢。中國電商還是有比美國電商強的地方。

最迅速的物流系統

　　說到物流，中國的起步要比美國落后很多年，在上世紀90年代才開始布局物流系統。但美國早就出現了國際物流巨頭，像聯邦快遞、DHL這些。除此，美國還有一些針對個性需求的跨國物流公司。

　　但中國的電商改變了中國物流落后（沒有挨打）的局面。電商的發(fā)展和競爭的白熱化直接刺激了物流業(yè)，尤其是其中的快遞行業(yè)的快速發(fā)展。一些電商甚至建立起自己的物流系統，其中以京東為佼佼者。京東的快件有可能是全世界最快的，比如京東在全國23個重點城市建立“211限時達”，讓客戶在當日上午11：00前提交的現貨訂單當日送達；夜里11：00前提交的現貨訂單，次日15：00前送達。據稱，其準確率達到98%。另外，京東的倉庫的庫存周轉期平均為22天，而以物流技術見長的亞馬遜庫存周轉期要長達44天。

　　在美國，在網上購物，一般標準配送是5-7天送到，而且要享受到免費送貨，就必須消費達到25-75美元。美國電商們也不是不能提供一日達的服務，但要收取3.99-7.99美元不同的額外費用。即便是巨頭亞馬遜也大致如此。

　　不過，像京東、1號店等自建物流系統有其迫不得已的現實原因。價格便宜的第三方物流，服務素質跟不上；服務好的，價格又讓這些自營店吃不消。他們只好自建物流系統，降低配送成本，打造屬于自己的最后一公里形象。但美國的物流系統基本上已被UPS、USPS和聯邦快遞所壟斷。

　　中國電商強調“快”，但美國電商則強調“準”。中國電商目前可以再一二線城市達到“快”——但有許多前提條件，而美國的“準”則在全美都可以實現。

領跑移動電商

　　在IT行業(yè)的發(fā)展上，美國在很多方面都快于全世界，但是在人們趨向于依賴移動端多于PC端的時候，中國移動電商的發(fā)展要比美國更加迅速。美國《連線》雜志最近的文章稱，移動電商業(yè)務中，中國處于領軍地位。在美國，此類活動遠未像中國這樣普及。

　　美國市場研究機構Forrester Research發(fā)布的《2011至2016年美國網上零售預測》報告，2013年，美國的網上零售活動有15%是通過移動設備進行。

　　目前，我們不知道移動終端能為中國的電商貢獻多少，不過倒是有一些零碎的數據可供我們管中窺豹。移動端的銷售占1號店20%。當當網今年6月APP訂單占比30%。阿里巴巴2014年第一季度移動交易額占總交易額的比例從10.7%上升到27.4%，總交易額為1180億元，收入相較去年同期增長了691%。就連本是傳統百貨公司的王府井，移動端的銷售都占了其電商銷售的17%。

　　其實，還有一部分被大家忽略的“微商”。這支地下隊伍規(guī)模沒有人進行過統計。但誰的朋友圈里沒那么幾個賣衣服、賣面膜的朋友。固然這些人也可能是淘寶的小商戶。現在騰訊是采取封殺態(tài)度，企業(yè)微商不給流量入口，個人微商動不動就封殺。但騰訊官方稱表態(tài)微信電商3步走：第一步公眾賬號，第二步各種工具與服務；第三步給流量�，F在還只是第一步，以后這些屌絲微商號會不會使微信變成手機終端的淘寶呢？

核心關注：拓步ERP系統平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務領域、行業(yè)應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務領域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關注ERP管理系統的核心領域，是眾多中小企業(yè)信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.ezxoed.cn/

本文標題：比起美國電商，中國電商強在哪里？

本文網址：http://www.ezxoed.cn/html/consultation/10839317105.html