“蘇寧易購818”“天貓雙11”“唯品會128”“淘寶雙12”……各類電商平臺的促銷活動讓網(wǎng)購者們有點應(yīng)接不暇了！如果天天都是促銷日，消費者一端就會漸漸失去血拼搶購的激情，最后只是苦了生產(chǎn)廠家。因為電商渠道商的壓價利潤越來越薄，但為了不丟市場份額又不得不參加每次“大促”。

    “本不一定是剛性需求的商品，(促銷日)之前憋著不買，(促銷日)之后賣不出，或者干脆不要，理性恢復(fù)以后，又要退貨，而這些貨全在路上折騰，最后又回到廠家的倉庫里。”新邦快遞副總經(jīng)理胡曉龍從事物流業(yè)數(shù)十年，他介紹，如今電商業(yè)和物流業(yè)都開始冷靜地思考，“大促”應(yīng)該如何扭轉(zhuǎn)方向，走出現(xiàn)在的困局？

現(xiàn)狀“雙11”運輸成本漲三成

    據(jù)了解，居國內(nèi)第四、珠三角地區(qū)第一的零擔(dān)運輸物流商新邦物流在今年“雙11”期間，電商品類的貨運單量同比增長七成。新邦快遞副總經(jīng)理胡曉龍表示，公司“雙11”電商業(yè)務(wù)的增幅與天貓同步，同比增長約六成。

    新邦總部所在的白云區(qū)是廣州的物流大區(qū)，既有第三方物流、電子商務(wù)物流、航空物流等高端物流企業(yè)，也有貨運站場、普通物流園等傳統(tǒng)物流企業(yè)。

    與新邦成體系的管理格局不同，白云區(qū)還有成百上千家的專線運輸小公司匯集，他們沒有統(tǒng)一的品牌LOGO或運輸車隊、管理相對松散、貨損情況較多，但他們憑借只有新邦一半的運價，占據(jù)著公路物流的絕大部分市場。

    目前，約有180萬個體會員，20萬廠家、商家、物流企業(yè)會員利用林安物流園的線上線下系統(tǒng)進(jìn)行交易。據(jù)園區(qū)統(tǒng)計，“雙11”期間，利用物流園線上線下交易平臺完成的總運輸貨值高達(dá)111億元，下單量為20.4萬單。其中線下交易額為37.35億元，較平日翻一倍，也就是說，平均每單運價從平日的1.8萬元，增長逾三成至2.4萬元。

    然而，伴隨著電商“大促”帶來的貨運量井噴，司機(jī)、運輸車輛必然是供不應(yīng)求，運價也是水漲船高。一位林安物流園的席位信息員羅先生對記者表示：“生意不看量，要看質(zhì)。司機(jī)價格漲了三成，利潤空間反而少了。”

    記者又從一位常年跑廣州到西安往返專線的程姓司機(jī)處了解到，“雙11”其實運輸這塊也不賺錢，因為貨運干線上都在堵車，往返時間更長，其實接的活也少了。電商“大促”的交易額暴漲的同時，為何大多數(shù)的參與者卻覺得沒賺到更多的錢？

    與此同時，冷靜后的退貨，收到假貨的退貨，與預(yù)期不符的退貨，物流跟不上的退貨，推遲發(fā)貨造成的退貨……為了保證消費者利益而推出的“7天無條件退貨”條款，也不可避免地造成了一定的物流資源浪費。

    馬云在今年“雙11”前接受媒體采訪時表示，“雙11”是中國電商、支付、物流、客服體系、商業(yè)配套體系的一場大考，而近兩年來，他最擔(dān)心的始終是物流。他委婉地表達(dá)：“我相信物流既希望天冷一點，冷了以后大家購買‘過冬’的欲望大一點，但也擔(dān)心天氣冷了以后天氣不好，快遞就會面對很多困難。畢竟這些東西要用人在路上去送，所以怕刮風(fēng)下雨。”

    正如馬云所說，物流行業(yè)應(yīng)對電商“大促”帶來的一波接一波貨運峰值，心中是又喜又憂。

    雖然嘗到電商“大促”的甜頭，但胡曉龍堅持認(rèn)為，削平人為的峰值，將需求平攤化，才能降低成本，有助于提升物流資源配置的效率。

前景城鎮(zhèn)化推動家裝市場需求增長

    今年的“雙11”有一個變化引起胡曉龍的關(guān)注，家裝、衛(wèi)浴品類的下單量較去年翻了五番，而且大部分訂單都是運往大城市周邊的三、四線城市。

    城鎮(zhèn)化步伐持續(xù)向前，國內(nèi)大城市周邊的農(nóng)村發(fā)生了翻天覆地的變化，據(jù)官方預(yù)測，2020年城鎮(zhèn)化率將從2014年的54.77%增至60%。“我們發(fā)現(xiàn)三、四線城市的床墊訂單量非常大。農(nóng)民以前哪里需要床墊，但如今住進(jìn)了高樓公寓，他們的很多生活習(xí)慣都在向城市生活轉(zhuǎn)變。”胡曉龍介紹，物流業(yè)和制造業(yè)其實都看到了城鎮(zhèn)化中農(nóng)村市場的巨大商機(jī)，反而是最后興起的電商行業(yè)的轉(zhuǎn)型腳步滯后了，目前市場中的電商渠道商的市場推廣主戰(zhàn)場還是在一、二線城市，并且盈利模式還是在消費端大打價格戰(zhàn)，倒逼供給端降低成本。

    繼服飾、化妝品、食品之后，家電行業(yè)被稱作是電商最后的戰(zhàn)場，然而電商的價格戰(zhàn)模式應(yīng)用到家電零售中，明顯水土不服，因為家電產(chǎn)業(yè)要求更高的零售附加值以維持技術(shù)的快速更迭。

    家電零售大數(shù)據(jù)服務(wù)商奧維云網(wǎng)發(fā)布的《2015年家電市場環(huán)境解析》顯示，家電行業(yè)自2011年起大規(guī)模“觸網(wǎng)“，至今電商銷售量漸顯疲態(tài)，網(wǎng)購按年增長率從2012年的309%，到2013年驟降至105%，去年則只有47.6%。報告就指出，行業(yè)破局未來一是需要廠商實現(xiàn)由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型，二是要整合農(nóng)村銷售渠道，挖掘出農(nóng)村市場的潛力。

    奧維云網(wǎng)副總裁張彥斌日前在媒體上撰文表示，電商的野蠻增長資源來自于廠家，來源于過度透支價格，以低價搶奪線下渠道的市場份額。突出的問題是非理性的低價，阻礙了中國家電業(yè)轉(zhuǎn)型升級。長期以往，不僅對線下渠道造成致命傷害，也會摧毀電商賴以生存的根基。

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本文標(biāo)題：電商大促攤薄利潤：運輸成本漲3成 商家物流“白忙活”

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