剛剛結(jié)束的五一小長(zhǎng)假，在不少熱門(mén)景點(diǎn)，共享單車(chē)都遇到限制，成都、杭州、紹興、深圳等地均對(duì)共享單車(chē)進(jìn)入景區(qū)進(jìn)行嚴(yán)控，并對(duì)亂停亂放進(jìn)行了清理。
與此同時(shí)，大量被損毀的共享單車(chē)給運(yùn)維人員帶來(lái)了巨大的工作壓力，共享單車(chē)野蠻生長(zhǎng)背后的規(guī)范難題已經(jīng)引起了監(jiān)管層面的注意。五一前的4月27日，發(fā)改委召集了10家共享單車(chē)企業(yè)，要從信用信息共享的角度規(guī)范單車(chē)。此前，不少地方已出臺(tái)相關(guān)的監(jiān)管征求意見(jiàn)稿。除了微信、滴滴，支付寶也在這個(gè)五一為6家單車(chē)提供入口。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)歷前期野蠻生長(zhǎng)的共享單車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)，精細(xì)化管理與運(yùn)營(yíng)才是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。
共享單車(chē)亂象引監(jiān)管方出手
五一勞動(dòng)節(jié)假期，成都的著名景點(diǎn)錦里和武侯祠門(mén)口被共享單車(chē)擠爆了。據(jù)媒體報(bào)道，4月29日，武侯祠門(mén)口就有約4000輛共享單車(chē)，由于停放點(diǎn)空間有限，不少單車(chē)都屬于亂停亂放。同時(shí)，杭州西湖、西溪濕地、錢(qián)江新城等景點(diǎn)在五一期間禁止共享單車(chē)進(jìn)入。據(jù)媒體報(bào)道，杭州交管等部門(mén)搬移了52776輛共享單車(chē)。深圳、紹興等地也對(duì)違規(guī)共享單車(chē)進(jìn)行了清理。
對(duì)于共享單車(chē)亂象，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，部分一線城市共享單車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。無(wú)樁化特點(diǎn)導(dǎo)致亂停屢見(jiàn)不鮮。部分車(chē)輛缺少GPS定位，不能有效及時(shí)管理車(chē)輛。同時(shí)政府部門(mén)也缺乏相關(guān)管理措施。
針對(duì)各地出現(xiàn)的亂象，企業(yè)也出臺(tái)了一些措施進(jìn)行規(guī)范。摩拜單車(chē)表示，借助GPS定位技術(shù)，摩拜建立了信用分機(jī)制，用戶(hù)每次有序停放加1分，不文明騎行被舉報(bào)后扣20分。信用分低于80分，騎行費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100元。
不過(guò)，艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的報(bào)告顯示，一些用戶(hù)缺少正確停車(chē)的意識(shí)，不按照規(guī)定停車(chē)。企業(yè)層面對(duì)用戶(hù)違規(guī)停車(chē)的懲罰措施效果不明顯，尤其是對(duì)一些老舊車(chē)輛無(wú)法獲取準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致維護(hù)不及時(shí)，難處理。
此外，共享單車(chē)遭遇破壞也對(duì)企業(yè)有效管理造成了問(wèn)題。破壞、隱藏共享單車(chē)都增加了企業(yè)運(yùn)維成本。
“停放混亂、損壞車(chē)輛等現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重制約了共享單車(chē)的長(zhǎng)期健康發(fā)展”，國(guó)家發(fā)展和改革委財(cái)金司副司長(zhǎng)陳洪宛對(duì)媒體表示，要解決好這些問(wèn)題，最重要的就是要引入信用的手段，推進(jìn)共享單車(chē)領(lǐng)域信用建設(shè)。
信用共享機(jī)制被提上臺(tái)面
隨著共享單車(chē)普及，破壞情況也日益加重。4月28日，在北京工作的王女士對(duì)記者表示，她很難在附近2公里內(nèi)找到一輛能夠正常使用的小黃車(chē)，她附近的小黃車(chē)都被破壞了二維碼和車(chē)牌號(hào)，“這些人真是鼠目寸光，喪盡天良”，王女士控訴那些破壞小黃車(chē)的人。
4月27日下午，國(guó)家發(fā)展和改革委財(cái)金司召開(kāi)共享單車(chē)領(lǐng)域信用信息共享簽約儀式，摩拜、ofo、永安行、小米生態(tài)鏈企業(yè)小白單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)等多家單車(chē)出席。此次簽約，將建立政府部門(mén)與共享企業(yè)信用信息的共享機(jī)制，對(duì)嚴(yán)重違法失信的人，限制其使用共享單車(chē)，對(duì)信用狀況良好的人，可以?xún)?yōu)先使用、提供免押金等便利服務(wù)。
按照發(fā)改委的思路，政府與共享單車(chē)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信用信息共享。一方面，要把政府部門(mén)掌握的可公開(kāi)的各領(lǐng)域信用信息與共享單車(chē)企業(yè)共享，對(duì)嚴(yán)重違法失信的人，限制其使用共享單車(chē)，對(duì)信用狀況良好的人，可以?xún)?yōu)先使用、提供免押金等便利服務(wù)；另一方面，共享單車(chē)企業(yè)把自身掌握的信用信息共享到全國(guó)信用信息共享平臺(tái)，為各地方、各部門(mén)治理違法失信問(wèn)題提供參考依據(jù)。同時(shí)，也要促進(jìn)各共享單車(chē)企業(yè)之間的信息共享，使違規(guī)違法使用單車(chē)的人在各個(gè)單車(chē)企業(yè)都受到限制。
隨著各地圍繞共享單車(chē)都在出臺(tái)一些管理辦法，也一度也消息稱(chēng)5月底北京地區(qū)將公布單車(chē)的最高限量。
這意味著此前持續(xù)一年多的鋪量大賽或許迎來(lái)拐點(diǎn)。下半場(chǎng)，是共享單車(chē)的精細(xì)管理，尤其在引起政府監(jiān)管注意之后，共享單車(chē)勢(shì)必將告別野蠻生長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，單車(chē)企業(yè)發(fā)展迎來(lái)拐點(diǎn)，市場(chǎng)端要從有限的盤(pán)子中獲得較多份額，產(chǎn)品端則要順應(yīng)政策規(guī)定，做好定位等硬件升級(jí)，并提升精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)的能力。
而精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)能力的重要一環(huán)是數(shù)據(jù)。
支付寶等平臺(tái)伸出橄欖枝
對(duì)于共享單車(chē)的數(shù)據(jù)共享如何實(shí)現(xiàn)，業(yè)界目前還在討論中。
摩拜單車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)竇逗認(rèn)為，摩拜單車(chē)有能力做數(shù)據(jù)平臺(tái)。目前摩拜單車(chē)全部采用智能單車(chē)，有GPS，太陽(yáng)能電池板等裝置，可以記錄騎行軌跡。
共享單車(chē)下半場(chǎng)，得數(shù)據(jù)者得天下。共享單車(chē)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)愈演愈烈，巨型平臺(tái)也參戰(zhàn)。
這個(gè)五一小長(zhǎng)假，從4月29日起，就可以通過(guò)支付寶首頁(yè)的掃一掃解鎖ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家共享單車(chē)。這意味著，以后用戶(hù)使用這6家共享單車(chē)，無(wú)需單獨(dú)下載它們的App。
“現(xiàn)在的App要獲得新用戶(hù)，成本很高，獲得大App的導(dǎo)流，這對(duì)共享單車(chē)用戶(hù)量的擴(kuò)大，無(wú)疑有很大好處。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也避免了手機(jī)上下一堆APP的尷尬。”一位共享單車(chē)的投資人說(shuō)。
實(shí)際上，在支付寶接入ofo等共享單車(chē)之前，微信就已經(jīng)為摩拜單車(chē)提供入口，滴滴也為ofo提供入口。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，對(duì)于AT而言，共享單車(chē)如同其他應(yīng)用一樣，巨頭除了入股、在資本上與共享單車(chē)企業(yè)結(jié)盟之外，共享單車(chē)也是巨頭要爭(zhēng)奪的線下支付場(chǎng)景。騰訊此前在微信中接入58、大眾點(diǎn)評(píng)、滴滴、京東、微眾銀行等高頻應(yīng)用。而阿里與ofo在資本聯(lián)姻后，也可以通過(guò)ofo等單車(chē)來(lái)豐富支付寶的應(yīng)用場(chǎng)景。
在上述共享單車(chē)擁有者看來(lái)，出于短期效應(yīng)，共享單車(chē)企業(yè)目前愿意與支付寶合作，在實(shí)際使用中，用戶(hù)找到車(chē)之后再掃碼，對(duì)于提升單車(chē)的使用量和支付寶的使用頻率都有好處。
不過(guò)在一些共享單車(chē)企業(yè)看來(lái)，對(duì)某個(gè)企業(yè)來(lái)建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)仍有抵觸。
“未來(lái)還是要政府來(lái)牽頭，有可能依托全國(guó)信用信息共享平臺(tái)來(lái)搭建信用信息共享平臺(tái)”，參加了發(fā)改委會(huì)議的小鳴單車(chē)張恒表示。未來(lái)信用中國(guó)網(wǎng)站可以調(diào)取用戶(hù)的一些基礎(chǔ)信息，給出紅黑名單，推送給企業(yè)，企業(yè)也愿意把用戶(hù)信用行為等數(shù)據(jù)反饋給信用中國(guó)網(wǎng)站。這些數(shù)據(jù)通常都是一些淺層數(shù)據(jù)，比如違規(guī)記錄、優(yōu)質(zhì)記錄。
“接入支付寶很多盈利模式難實(shí)現(xiàn)”
對(duì)于支付寶伸出的橄欖枝，一位共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)者卻表示很尷尬。
“看著很多友商選擇接入支付寶，我們覺(jué)得挺尷尬的，本來(lái)是當(dāng)做一個(gè)事業(yè)的，但現(xiàn)在成了乙方。只要通過(guò)支付寶掃一掃，不用押金，用戶(hù)也不需要現(xiàn)在的APP了，沒(méi)人用APP了，那可能很多基于用戶(hù)的盈利模式都不能實(shí)現(xiàn)了。有點(diǎn)成為支付寶的供應(yīng)商的味道”，“這樣下去，共享單車(chē)企業(yè)就跟自行車(chē)租賃費(fèi)沒(méi)區(qū)別了”。
讓共享單車(chē)感到尷尬的是，共享單車(chē)的盈利模式無(wú)非是租金，、支付頁(yè)等廣告位，如彈窗果APP用戶(hù)量不多，不僅影響變現(xiàn)，可能連談BD合作時(shí)都會(huì)沒(méi)有籌碼。
不過(guò)，在一位支付寶工作人員看來(lái)，雖然接入支付寶后，有些共享單車(chē)APP流量會(huì)下降，但是支付寶平臺(tái)本身也有很多流量，實(shí)際上讓單車(chē)獲得了更多用戶(hù)。經(jīng)過(guò)尤其近半年來(lái)的野蠻生長(zhǎng)，共享單車(chē)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更看重提升用戶(hù)體驗(yàn)、風(fēng)控能力等方面。這也是越來(lái)越多共享單車(chē)愿意和支付寶合作的原因。
在安裝定位、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)等要求下，單車(chē)成本必然提高。據(jù)支付寶工作人員介紹，目前支付寶可以為接入的單車(chē)提供騎行保險(xiǎn)、提供入口、接通芝麻信用等服務(wù)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這樣雙贏的合作，對(duì)于支付寶來(lái)說(shuō)，也提高了用戶(hù)使用頻次和黏度。
■ 分析
數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)成為精細(xì)化運(yùn)營(yíng)焦點(diǎn)
根據(jù)共享單車(chē)領(lǐng)域投資人推算，目前市場(chǎng)上大概有1000萬(wàn)輛共享單車(chē)。各家在鋪量上采用不同戰(zhàn)術(shù)。
根據(jù)第三方移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，2016年末摩拜單車(chē)月活躍用戶(hù)量(MAU)已達(dá)行業(yè)第二名的3倍以上，在共享單車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)逾70%市場(chǎng)份額，居于領(lǐng)先地位。到今年3月為止，ofo則以更迅猛的增速在數(shù)量上超越了摩拜單車(chē)，摩拜及ofo新增用戶(hù)遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo超二三名之和。
隨著各路資本瞄準(zhǔn)共享單車(chē)領(lǐng)域，新的流量大戰(zhàn)上演。數(shù)據(jù)顯示，作為線下支付的重要場(chǎng)景之一，共享單車(chē)自身的流量也相當(dāng)可觀。ofo和摩拜成為繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后日訂單超千萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
今年3月底，ofo宣布日訂單量突破千萬(wàn)，4月，摩拜方面宣布日訂單量達(dá)到2000萬(wàn)，累計(jì)騎行次數(shù)超過(guò)6億次。
易觀智庫(kù)分析師王晨曦對(duì)記者表示，鋪量，擴(kuò)展用戶(hù)量、城市數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)到現(xiàn)在依然沒(méi)有完全結(jié)束，各個(gè)企業(yè)都在努力增加車(chē)輛數(shù)。而有了政府牽頭建立信用信息平臺(tái)，對(duì)企業(yè)而言，下一步競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)則在于獲得用戶(hù)后，增強(qiáng)用戶(hù)黏性，留住用戶(hù)，獲取更多數(shù)據(jù)。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴(lài)品牌。
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