隨著我國物聯(lián)網(wǎng)“感知中國”工程的逐步實(shí)施，物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)建立在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用各種感知技術(shù)，是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要途徑�；�于無線射頻識(shí)別（Radio Frequency IDentification，RFID）技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)可通過無線射頻信號(hào)通信將物流運(yùn)輸與碼頭計(jì)算機(jī)系統(tǒng)緊密結(jié)合，從而提高工作效率，降低運(yùn)營成本。隨著物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，天津港開始實(shí)施基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)。本文主要介紹天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目的實(shí)施情況。

1 實(shí)施內(nèi)容

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三大模塊，通過發(fā)揮不停車定向無線數(shù)據(jù)采集功能，將全部數(shù)據(jù)歸納整合，最終構(gòu)成天津港車輛管理信息數(shù)據(jù)平臺(tái)。該項(xiàng)目通過應(yīng)用電子車證和電子貨物出門證，以電子標(biāo)簽為數(shù)據(jù)載體，利用RFID讀寫設(shè)備通過無線信號(hào)收集車輛數(shù)據(jù)、跟蹤和監(jiān)控進(jìn)出港區(qū)的車輛，并采集和匯總車輛所載貨物明細(xì)，最終推動(dòng)港內(nèi)交通車輛管理的綜合信息化和整體平臺(tái)化。

    1.1 行車證的升級(jí)改造

    長期以來，天津港使用的車證為紙質(zhì)印刷品，在實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一證多車的造假情況，形成港內(nèi)出入車輛管理方面的漏洞。除此以外，紙質(zhì)車證容易涂改和偽造，導(dǎo)致盜搶機(jī)動(dòng)車、偷盜貨物等與進(jìn)出港車輛和貨物相關(guān)的違法案件時(shí)有發(fā)生。將電子標(biāo)簽固定在車輛擋風(fēng)玻璃的某個(gè)特定位置，利用RFID技術(shù)的距離遠(yuǎn)、速度快、全天候工作、重復(fù)讀寫等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在車輛行進(jìn)過程中讀取車輛信息和讀寫貨物數(shù)據(jù)，從而解決紙質(zhì)車證的種種弊端。電子車證（見圖1）由公安局協(xié)作單位發(fā)行，一車一卡，并在公安系統(tǒng)內(nèi)部備案。

圖1 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目專用電子車證

    1.2 貨物出門證的升級(jí)改造

    在RFID示范項(xiàng)目實(shí)施之前，天津港的貨物出門證為紙質(zhì)單據(jù)，在管理上采取批量申領(lǐng)和手工填寫的策略。紙面憑證不易保存，而且不便于查找和統(tǒng)計(jì)。天津港擁有專業(yè)的散雜貨碼頭作業(yè)區(qū)，匯集煤炭、焦炭、礦石、原油等數(shù)十家裝卸公司和倉儲(chǔ)物流公司。各碼頭的稱重磅房（也稱二級(jí)卡口）通過手工為提貨車輛開具貨物出門證，需要填寫的項(xiàng)目包含船名、航次、提單號(hào)、提貨單位、貨物名稱、過磅質(zhì)量、簽證員等，既費(fèi)時(shí)又耗力。過磅簽證后的車輛行駛至港口卡子門（也稱一級(jí)卡口）時(shí)，保安人員收取紙面貨物出門證，經(jīng)與實(shí)際車輛檢查核對(duì)，紙面貨物出門證上的車號(hào)和貨物信息與實(shí)際一致后，放行載貨車輛出港。全天出港的大型貨車達(dá)數(shù)萬輛次，工作壓力之大可想而知。

    鑒于此，RFID示范項(xiàng)目將貨物出門證升級(jí)改造為電子憑證（電子貨物出門證寫入信息標(biāo)準(zhǔn)如表1所示），同時(shí)加強(qiáng)對(duì)二級(jí)卡口的監(jiān)督。中央數(shù)據(jù)庫保存每張電子貨物出門證的記錄，并將電子貨物出門證號(hào)與電子車證相關(guān)聯(lián)。載貨車輛行駛到二級(jí)卡口上磅稱重時(shí)，室外RFID讀寫機(jī)自動(dòng)掃描貼于車輛擋風(fēng)玻璃右上方的電子標(biāo)簽，首先識(shí)別車輛是否合法，如果車輛合法，讀寫機(jī)將讀取的車號(hào)和車隊(duì)信息顯示到電子貨物出門證簽發(fā)的程序界面，人工錄入貨物數(shù)據(jù)后一并寫入電子標(biāo)簽，同時(shí)將出門記錄自動(dòng)寫入中央數(shù)據(jù)庫。二級(jí)卡口放行后，車輛行駛至一級(jí)卡口，室外RFID閱讀機(jī)自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽車輛和貨物數(shù)據(jù)，并與中央數(shù)據(jù)庫的車輛出門記錄進(jìn)行比對(duì)：若數(shù)據(jù)一致，擋桿自動(dòng)抬起放行；否則，系統(tǒng)報(bào)警提示非法車輛。車輛駛出一級(jí)卡口后，當(dāng)前的出門記錄自動(dòng)轉(zhuǎn)移至中央數(shù)據(jù)庫歷史庫備查。

表1 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目電子貨物出門證寫入信息標(biāo)準(zhǔn)

2 實(shí)施流程

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID電子車證和電子貨物出門證的使用流程如圖2所示。

圖2 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目電子貨物出門證使用流程

    使用流程

    具體步驟如下：

    （1）合法車輛在辦證大廳登記辦卡；

    （2）車輛提貨后抵達(dá)碼頭磅房（二級(jí)卡口），稱重后獲得出門許可；

    （3）車輛抵達(dá)天津港卡口（一級(jí)卡口），信息合法則放行，否則報(bào)警扣車。

3 實(shí)施效果

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目的實(shí)施結(jié)果表明：利用超高頻RFID技術(shù)在動(dòng)態(tài)自動(dòng)識(shí)別上的優(yōu)勢(shì)，能在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別車輛信息，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有靜態(tài)車輛監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中車輛的動(dòng)態(tài)自動(dòng)識(shí)別和管理。載貨車輛可在出關(guān)卡前將載貨信息錄入系統(tǒng)，以便關(guān)卡的檢測(cè)設(shè)備快速、準(zhǔn)確地獲取車輛和貨物信息，實(shí)現(xiàn)出港車輛在核對(duì)信息時(shí)無需停車，從而減少集疏港作業(yè)的擁堵現(xiàn)象，有效緩解港區(qū)交通運(yùn)輸?shù)膲毫��？傊�，�?xiàng)目的實(shí)施大大減輕碼頭和港口的工作量，有利于加快車輛通行速度，提高貨物出門證的檢查效率。

4 結(jié)束語

    將傳統(tǒng)的紙質(zhì)車證和紙質(zhì)貨物出門證升級(jí)為電子車證和電子貨物出門證是天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項(xiàng)目的重要內(nèi)容。電子車證或電子貨物出門證實(shí)際上是一張RFID射頻卡，大小如同銀行卡，小巧安全。每張卡具有唯一的出廠編碼，車輛信息和載貨數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在卡內(nèi)芯片上，卡隨車走，從而實(shí)現(xiàn)載貨車輛的準(zhǔn)確識(shí)別和進(jìn)出口貨物的精確統(tǒng)計(jì)，有利于港區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸管理和車流車況淺析，提升作業(yè)區(qū)內(nèi)車輛治安管理水平。

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