1.背景
電子信息技術(shù)與交通運(yùn)輸部門的融合,逐漸形成一個(gè)嶄新的工程領(lǐng)域,即智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System),簡稱ITS。ITS就是通過采用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù),對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體制進(jìn)行改造,從而形成一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。ITS強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性、以及服務(wù)的廣泛性。
交通信息服務(wù)是ITS平臺的核心內(nèi)容。目前,我國都會級城市的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)已初步形成,但普遍面臨著如何整合利用海量交通信息服務(wù)于交通管理和出行的問題。如何對海量交通信息進(jìn)行處理、分析、挖掘和利用,將是未來交通信息服務(wù)的關(guān)鍵問題,而云計(jì)算技術(shù)以其自動化IT資源調(diào)度和快速部署以及優(yōu)異的擴(kuò)展性等優(yōu)勢,將成為解決這一問題的重要技術(shù)手段。
2.云計(jì)算技術(shù)介紹
2.1 云計(jì)算定義及特征
云計(jì)算(Cloud Computing)是一種能夠通過網(wǎng)絡(luò)以便利的、按需的方式獲取計(jì)算資源(網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲、應(yīng)用和服務(wù))的模式,這些資源來自一個(gè)共享的、可配置的資源池,并能夠快速獲取和釋放。
云計(jì)算一般具有如下五個(gè)特征:按需自助服務(wù)、廣泛的網(wǎng)絡(luò)接入、資源池、快速彈性、按使用量計(jì)費(fèi)。
2.2 云計(jì)算服務(wù)形式及核心技術(shù)
云計(jì)算的主要服務(wù)形式有:SaaS(Software as a Service), PaaS(Platform as a Service), IaaS(Infrastructure as a Service)。
(1)軟件即服務(wù)(SaaS) :將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務(wù)器上,提供給用戶。
(2)平臺即服務(wù)(PaaS) :把開發(fā)環(huán)境、服務(wù)器平臺、硬件資源等服務(wù)提供給客戶。
(3)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)(IaaS): 由多臺服務(wù)器組成的“云端”基礎(chǔ)設(shè)施,作為計(jì)量服務(wù)提供給客戶。
云計(jì)算系統(tǒng)核心技術(shù)包括編程模型、數(shù)據(jù)管理技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、虛擬化技術(shù)、云計(jì)算平臺管理技術(shù)。
(1) 編程模型
一種簡化的分布式編程模型和高效的任務(wù)調(diào)度模型,用于大規(guī)模數(shù)據(jù)集(大于1TB)的
并行運(yùn)算。
(2) 海量數(shù)據(jù)分布存儲技術(shù)
云計(jì)算系統(tǒng)由大量服務(wù)器組成,同時(shí)為大量用戶服務(wù),因此云計(jì)算系統(tǒng)采用分布式存儲的方式存儲數(shù)據(jù),用冗余存儲的方式保證數(shù)據(jù)的可靠性。
(3) 海量數(shù)據(jù)管理技術(shù)
云計(jì)算需要對分布的、海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析,因此,數(shù)據(jù)管理技術(shù)必需能夠高效的管理大量的數(shù)據(jù)。
(4) 虛擬化技術(shù)
通過虛擬化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)軟件應(yīng)用與底層硬件相隔離,它包括將單個(gè)資源劃分成多個(gè)虛擬資源的裂分模式,也包括將多個(gè)資源整合成一個(gè)虛擬資源的聚合模式。
(5) 云計(jì)算平臺管理技術(shù)
云計(jì)算系統(tǒng)的平臺管理技術(shù)能夠使大量的服務(wù)器協(xié)同工作,方便的進(jìn)行業(yè)務(wù)部署和開通,快速發(fā)現(xiàn)和恢復(fù)系統(tǒng)故障,通過自動化、智能化的手段實(shí)現(xiàn)大規(guī)模系統(tǒng)的可靠運(yùn)營。
3.基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)平臺
智能交通信息交換平臺,主要用于承載交通運(yùn)行指揮系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、道路交通綜合調(diào)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通綜合檢測系統(tǒng)、交通管理與應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)等六大系統(tǒng)所用的數(shù)據(jù)。通過建設(shè)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心可充分承載交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)共享交換,并滿足交通業(yè)務(wù)支撐、決策支持需求,從根本上解決交通信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲、共享和業(yè)務(wù)支撐的難題,形成交通信息決策支持體系。
3.1 ITS平臺的組網(wǎng)
通過道路交通信息、物流信息、港航、鐵路和公路信息、道路客貨運(yùn)信息、車輛營運(yùn)信息采集到的數(shù)據(jù)存儲在ITS平臺云計(jì)算數(shù)據(jù)中心中,交通運(yùn)行指揮系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、道路交通綜合調(diào)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通綜合檢測系統(tǒng)、交通管理與應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)等六大系統(tǒng)則利用其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
3.2 ITS平臺的管理模式
智能交通云計(jì)算數(shù)據(jù)中心采用分級的管理模式進(jìn)行建設(shè)。
其中,云管理節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)整個(gè)云平臺內(nèi)計(jì)算和存儲資源的調(diào)度;計(jì)算集群管理節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)集群內(nèi)計(jì)算資源的調(diào)度;存儲集群管理節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)集群內(nèi)存儲資源的調(diào)度。
3.3 網(wǎng)絡(luò)層次
在ITS平臺云計(jì)算解決方案中,整個(gè)網(wǎng)絡(luò)在架構(gòu)設(shè)計(jì)上采用層次化、模塊化的設(shè)計(jì)方式,整個(gè)網(wǎng)絡(luò)分成4層:
*互聯(lián)網(wǎng)接入層負(fù)責(zé)與INTERNET的互聯(lián),保證內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)高速訪問互聯(lián)網(wǎng),對內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)的路由信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換和維護(hù)。
*核心層向下負(fù)責(zé)匯聚網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的匯聚層交換設(shè)備,保證網(wǎng)絡(luò)內(nèi)匯聚層交換設(shè)備之間的高速交換,向上與出口路由設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)。
*匯聚層向下負(fù)責(zé)匯聚多個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)的業(yè)務(wù)接入層交換設(shè)備,向上與核心交換設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)。
*接入層包括各業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)部的主機(jī)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備一般分為物理接入設(shè)備和虛擬接入設(shè)備,物理接入設(shè)備負(fù)責(zé)物理主機(jī)、存儲等設(shè)備的接入,虛擬接入設(shè)備用于接入物理設(shè)備內(nèi)的虛擬設(shè)備。
4.結(jié)束語
通過采用云計(jì)算方式建立智能交通系統(tǒng)平臺,協(xié)調(diào)各部門,全面實(shí)現(xiàn)各部門間的信息共享,充分挖掘利用交通信息,為城市交通決策提供全面有效的數(shù)據(jù)支持,順利建設(shè)和發(fā)展城市智能交通,從而使交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得以發(fā)揮最大效能,車輛堵塞和交通擁擠得到有效解決,出行者的安全度和舒適度得到明顯改善,并通過節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境使全社會獲得巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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