如今，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)最熱點(diǎn)的話題之一，在本屆廣州車展，不少車企在展出新車的同時(shí)也介紹了最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果，希望以此獲得消費(fèi)者更多關(guān)注。同時(shí)，面對(duì)越來越多的車企布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，相關(guān)評(píng)論認(rèn)為，車企對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，將比IT行業(yè)更占先機(jī)。

　　車企借廣州車展亮相車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　比亞迪“智戰(zhàn)略”發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)

　　廣州車展期間，比亞迪針對(duì)燃油車體系在廣州車展上發(fā)布“智戰(zhàn)略”，旨在向外界表明其燃油車的未來發(fā)展方向。

　　“智戰(zhàn)略”包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個(gè)方面。智能車聯(lián)，主要體現(xiàn)在云服務(wù)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Car Pad等智能配置上;智能駕駛，主要體現(xiàn)在TID黃金動(dòng)力組合、遙控駕駛等領(lǐng)先技術(shù)上;智能安全，主要體現(xiàn)在打造五星安全標(biāo)桿、360度全景影像、HUD夜視系統(tǒng)、博世最新第九代“五位一體”車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備上。三者相輔相成，為用戶提供綜合智能駕駛解決方案。

　　目前，比亞迪旗下SUV車型S7搭載了PM2.5綠凈、2.0TID、360°全景影像等高端配置;比亞迪G5配有PM2.5綠凈、Car Pad、藍(lán)牙鑰匙、遙控駕駛技術(shù);比亞迪M6集電動(dòng)滑動(dòng)門、定速巡航系統(tǒng)、10 SRS安全氣囊于一身。

　　觀致新一代逸云技術(shù)來臨

　　在今年廣州車展上，觀致汽車發(fā)布了觀致逸云系統(tǒng)的2.0版本，此系統(tǒng)曾在底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中獲得Telematics Update(遠(yuǎn)程信息升級(jí))獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)也在海外市場(chǎng)獲得“新興市場(chǎng)最佳車載信息產(chǎn)品與服務(wù)獎(jiǎng)”的美譽(yù)。

　　逸云2.0系統(tǒng)相比第一代，最大的升級(jí)就是結(jié)合微信加入了Pick me up的功能。用戶只需要下載觀致逸云2.0手機(jī)App，使用微信賬號(hào)登陸，然后就可以像平時(shí)聊天那樣，跟你要約的朋友聯(lián)系。對(duì)方收到邀請(qǐng)后，通過微信分享當(dāng)前所在的位置。逸云2.0還會(huì)將導(dǎo)航路線發(fā)送到車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，之后的任務(wù)就可以交由觀致MMH系統(tǒng)來完成了。

　　通用車聯(lián)網(wǎng)布局初現(xiàn)

　　2014年11月20日，第十二屆廣州國(guó)際車展開展首日，上海通用汽車隆重發(fā)布了以“車·聯(lián)·無限”命名的企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。圍繞“車載信息服務(wù)”、“移動(dòng)娛樂與消費(fèi)”和“智能駕駛”三大核心，上海通用汽車車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略將致力于打造未來人、車、社會(huì)的互聯(lián)生態(tài)圈，提供智能交通解決方案，并引領(lǐng)未來智能汽車社會(huì)的全新互聯(lián)生活方式。同時(shí)，上海通用汽車還宣布將于2015年在國(guó)內(nèi)率先推出OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù)，屆時(shí)用戶將享受到更加完善的安全保障服務(wù)和高速可靠的信息傳輸技術(shù)，體驗(yàn)史無前例的車聯(lián)網(wǎng)生活。

　　上海通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“隨著當(dāng)前汽車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)正成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，將有力助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，打開智能交通產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)和技術(shù)趨勢(shì)，基于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)多年的探索實(shí)踐和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，上海通用汽車車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的推出是企業(yè)鍛造未來產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要舉措，并將為上海通用汽車未來發(fā)展開拓新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間。”

　　根據(jù)上海通用汽車車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年，OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù)將首先應(yīng)用于凱迪拉克車型，隨后逐步配置在三大品牌主力車型上。上海通用汽車也將因此成為國(guó)內(nèi)首家推出車載4G LTE服務(wù)的汽車廠家。

　　捷豹XE搭載最新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　捷豹XE車型借本次車展在中國(guó)首發(fā)，該車搭載了最新的InControl信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅提供8英寸的大尺寸觸摸屏，還融合了時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，InControl遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)兼容蘋果和安卓手機(jī)，用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，包括可以提前七天預(yù)設(shè)的XE天氣控制系統(tǒng)、車門開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等。

　　車企比IT企業(yè)更占車聯(lián)網(wǎng)先機(jī)

　　目前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了車企、IT企業(yè)、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)先布局的領(lǐng)域，而相關(guān)分析認(rèn)為，車企相對(duì)于其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，在汽車的“互聯(lián)網(wǎng)”改造上更具先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　汽車企業(yè)關(guān)注的是“客戶”——那些最終掏錢買車的人群，通過制造精細(xì)的產(chǎn)品銷售給“客戶”獲利。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注的是“用戶”，不管你現(xiàn)在有錢沒錢，都以用戶至上的原則提供“服務(wù)”，并黏住用戶不斷使用，從而尋求新的商業(yè)模式，“用戶”到哪，就跟到哪。

　　于是，眼下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎比汽車企業(yè)更熱衷于占領(lǐng)汽車“第四屏“，因?yàn)榭蛷d里坐著的車廠“客戶”同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“用戶”，而他們有很多需求并未得到滿足，所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越俎代庖在車廠的客廳給“用戶”端茶倒水做起服務(wù)來，這就是CarPlay和AndroidAuto在做的事情。

　　對(duì)于汽車廠商來說，如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，需要想明白的第一個(gè)問題是“做產(chǎn)品還是做服務(wù)?”。是給用戶提供一臺(tái)汽車，還是提供整個(gè)出行生活、養(yǎng)車用車的服務(wù)?對(duì)于這個(gè)根本性問題的回答，決定了汽車廠未來研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列環(huán)節(jié)的升級(jí)。這決定了汽車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的原則。

　　第二個(gè)問題是“如何提供服務(wù)?”。提供服務(wù)需要觸點(diǎn)，傳統(tǒng)的整車廠通過4S店，呼叫中心連接客戶，這些在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。車聯(lián)網(wǎng)毫無疑問成為汽車廠與用戶之間的關(guān)鍵觸點(diǎn)，當(dāng)然除此之外還有手機(jī)APP、社交媒體等。同樣的，在制定與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的策略時(shí)，需要思考這樣的合作能否幫助我加強(qiáng)、豐滿目前的用戶觸點(diǎn)，有沒有機(jī)會(huì)創(chuàng)建新的用戶觸點(diǎn)。

　　第三個(gè)問題是“如何才能更懂用戶?”。汽車廠掌握的用戶信息比較有限，主要是聯(lián)系方式、維保記錄等，并通過消費(fèi)者調(diào)研、滿意度調(diào)研等方式了解客戶。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作能否更好地理解用戶?有沒有海量的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)、社交數(shù)據(jù)，以及相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析能力幫助我們更好地理解用戶?在數(shù)據(jù)方面，BAT各有所長(zhǎng)。百度主要擁有搜索類數(shù)據(jù)，騰訊是在社交類數(shù)據(jù)方面有優(yōu)勢(shì)，而阿里巴巴則偏重于交易型數(shù)據(jù)，坐擁全樣本的歷史消費(fèi)、購(gòu)買數(shù)據(jù)。

　　最后一個(gè)問題是“作為整車廠的資源優(yōu)勢(shì)及品牌優(yōu)勢(shì)何在?”。在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作時(shí)，需要梳理清楚自身的資源、能力和優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的持續(xù)沖擊,消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變,各方角色將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化,商業(yè)模式將不斷明晰，在這一輪革新中,主機(jī)廠將具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：車企提速 或在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)掌握主動(dòng)權(quán)

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