為進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，國(guó)家相關(guān)部委對(duì)于汽車(chē)燃料消耗的管理也日趨嚴(yán)格。隨著國(guó)家對(duì)于油耗超標(biāo)車(chē)企的懲罰措施進(jìn)一步明確，部分車(chē)企開(kāi)始面臨壓力。
5月7日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗管理的通知(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，其中最重要的內(nèi)容是，乘用車(chē)油耗超標(biāo)的企業(yè)將面臨停止新品公告申報(bào)、停止跨類(lèi)生產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)能審批等六項(xiàng)懲罰措施。
根據(jù)工信部同期公布的2013年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況，去年，我國(guó)乘用車(chē)達(dá)標(biāo)情況并不樂(lè)觀，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)企業(yè)還是進(jìn)口企業(yè)，其達(dá)標(biāo)率相較于前一年均有所降低。其中，進(jìn)口車(chē)達(dá)標(biāo)率下滑趨勢(shì)更為明顯，其中阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、雷諾、鈴木、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用(中國(guó))等進(jìn)口車(chē)企均被列入“不達(dá)標(biāo)”之列。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在日趨嚴(yán)格的油耗限值下，進(jìn)口車(chē)品牌在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及乘用車(chē)油耗核算方法方面均不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此，隨著國(guó)家對(duì)于油耗不達(dá)標(biāo)車(chē)企的懲罰措施逐步兌現(xiàn)，未來(lái)部分進(jìn)口車(chē)企業(yè)的生存危機(jī)或?qū)⑦M(jìn)一步凸顯。
“如果不及時(shí)出臺(tái)調(diào)整方案，部分進(jìn)口車(chē)企必然會(huì)面臨一系列懲罰措施，有些企業(yè)甚至將面臨淘汰危機(jī)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
進(jìn)口車(chē)企油耗壓力凸顯
在2012年6月頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》中提出，“到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。隨著時(shí)間的臨近，工信部在近期發(fā)布的《通知》中明確了一系列懲罰措施。
“出臺(tái)懲罰措施，是為了對(duì)企業(yè)產(chǎn)生約束力，只有讓車(chē)企真正感受到壓力，才能讓節(jié)能減排付諸于行動(dòng)。”饒達(dá)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評(píng)價(jià)道。
從此次工信部公布的2013年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況來(lái)看，目前車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)情況并不樂(lè)觀。本次批露的79家國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)和25家進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)中，有22家國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)未達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)率為72%，相較于2012年的76%下降了4個(gè)百分點(diǎn)；而進(jìn)口車(chē)企中，12家企業(yè)未能達(dá)到2013年油耗標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)率為52%，同比2012年的68%下降了16個(gè)百分點(diǎn)。
“相較于合資、自主產(chǎn)品，進(jìn)口車(chē)大多是高排量的產(chǎn)品，因此面臨的油耗壓力相較于其他品牌肯定更大。”中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
除了產(chǎn)品的因素外，油耗的核算辦法也對(duì)進(jìn)口車(chē)企業(yè)頗為“不利”。根據(jù)《通知》第七條，“同一汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)公司下屬有多個(gè)獨(dú)立法人乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，且集團(tuán)公司對(duì)這些企業(yè)具有實(shí)際管理、控制權(quán)，經(jīng)集團(tuán)公司申請(qǐng)、工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究同意，可作為一個(gè)核算主體統(tǒng)一核算乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量。”
對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，這意味著大型汽車(chē)集團(tuán)下屬不同品牌之間更易共享節(jié)能車(chē)型帶來(lái)的油耗均值“紅利”。
以北汽集團(tuán)為例，在本次的油耗測(cè)評(píng)結(jié)果中，北汽福田和北汽銀翔兩家公司均未達(dá)標(biāo)，但倘若以北汽集團(tuán)為核算主體，未來(lái)這兩家公司有望通過(guò)集團(tuán)旗下電動(dòng)車(chē)以及小排量產(chǎn)品來(lái)平衡油耗。
“從這一角度來(lái)看，很多進(jìn)口車(chē)企都沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。”王存指出。不過(guò)，目前多家豪華品牌相繼加快國(guó)產(chǎn)，在一定程度上也有利于推動(dòng)其核算主體變更。
本次油耗公布的未達(dá)標(biāo)的進(jìn)口企業(yè)中，阿斯頓？馬丁、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用等進(jìn)口車(chē)企均榜上有名。而在超標(biāo)幅度方面，排在前幾位的鈴木、日產(chǎn)、通用 (中國(guó))分別達(dá)到6.1%和6.7%和5.3%，其余企業(yè)基本在3%左右，超標(biāo)最高的阿斯頓？馬丁達(dá)46.9%。
進(jìn)口車(chē)企調(diào)整技術(shù)路線
迫于政策的壓力，各大進(jìn)口車(chē)公司開(kāi)始尋求解圍路徑。
此前發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》規(guī)定，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。但是，由于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)目前尚不具備市場(chǎng)批量推廣的條件，同時(shí)進(jìn)口車(chē)品牌在國(guó)家相關(guān)政策中也未能享受到財(cái)政補(bǔ)貼，因此，各大進(jìn)口車(chē)企業(yè)都轉(zhuǎn)而尋求新的節(jié)能技術(shù)路徑。
大眾汽車(chē)近日宣布，將大力發(fā)展插電式混合動(dòng)力車(chē)，奧迪和保時(shí)捷也均將推出相應(yīng)產(chǎn)品；此外，沃爾沃插電式混合動(dòng)力車(chē)型S60L計(jì)劃于明年上市。在日系車(chē)企中，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等品牌，不約而同地加快導(dǎo)入混合動(dòng)力產(chǎn)品的速度。
在落幕不久的北京車(chē)展上，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示，今年公司旗下混合動(dòng)力產(chǎn)品銷(xiāo)量比重將提升至30%。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)口量的占比為26.8%。其中主銷(xiāo)車(chē)型之一雷克薩斯ES300h的官方綜合油耗，僅為5.4升/百公里。
此外，推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型也被部分車(chē)企視為降低油耗的重要方式。以路虎品牌為例，去年該品牌平均燃料消耗量實(shí)際值為9.72升/百公里，優(yōu)于目標(biāo)值10.65升/百公里。王存認(rèn)為，這主要是其柴油產(chǎn)品比重不斷提升的結(jié)果。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年柴油版車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)路虎品牌總銷(xiāo)量的34%。
可以看出，在越來(lái)越嚴(yán)格的政策要求下，各大豪華車(chē)企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的速度也在不斷加快。
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