歷經(jīng)多年準(zhǔn)備，昨日，東航一架載著機(jī)上Wi-Fi的A330客機(jī)終于飛上藍(lán)天，發(fā)微博、玩微信、看股票、刷淘寶，萬米高空不再是信息孤島。羊城晚報(bào)記者了解到，繼東航之后，南航也將于近期啟動(dòng)其首次機(jī)載Wi-Fi試驗(yàn)飛行，通過航空公司不斷地測試優(yōu)化，機(jī)上Wi-Fi鋪開商用指日可待，這也將為國內(nèi)航空公司開掘互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的“金礦”。
空中WiFi將成航企“金礦”
今年國內(nèi)航空公司排隊(duì)“嘗鮮”機(jī)上Wi-Fi。早在4月中旬，國航在北京－成都航線成功實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)網(wǎng)接入，不過該次測試飛行并未對(duì)旅客開放。昨日，東航在上海－北京航線首次真正為旅客送上免費(fèi)Wi-Fi“大餐”，不久后，南航也將啟動(dòng)廣州－北京航線機(jī)載Wi-Fi的測試飛行。
據(jù)悉，東航和南航的測試飛行將持續(xù)到9月底，測試期間WiFi使用均是免費(fèi)。測試結(jié)束后，航空公司將收集旅客反饋意見，進(jìn)一步驗(yàn)證、調(diào)整、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行品質(zhì)、完善服務(wù)流程，并積累運(yùn)營數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步制定業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)管控程序提供依據(jù)。待形成全套的關(guān)于空中上網(wǎng)的安全操作與服務(wù)流程后，中國民航鋪開空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)也就指日可待。
空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)正式登場之日，也是國內(nèi)航空公司開掘信息服務(wù)新“金礦”之日。東航、南航的合作運(yùn)營商中國電信方面表示，中國電信正和航空公司一起加緊研究空中互聯(lián)網(wǎng)未來商業(yè)模式，希望能通過商業(yè)模式的探索與優(yōu)化，為旅客提供價(jià)格合適的空中上網(wǎng)服務(wù)。
預(yù)計(jì)一年可創(chuàng)收76億元
而在國外，空中上網(wǎng)早已是航空公司的一門大生意。在美國西南航空、達(dá)美航空、挪威航空等公司的機(jī)隊(duì)中，機(jī)載WiFi的覆蓋率已超70%。阿聯(lián)酋航空、德國漢莎航空等則選擇在特定的機(jī)型上裝載WiFi。它們的盈利模式均以收費(fèi)為主，以德國漢莎航空為例，每小時(shí)機(jī)上WiFi服務(wù)收費(fèi)15美元，價(jià)格并不便宜。市場研究公司In-Stat的調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，到2015年，飛機(jī)上的WIFI服務(wù)所能帶來的收益增至每年15億美元。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著技術(shù)的成熟與普及，未來三大運(yùn)營商都將爭先搶占空中互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。而中國民航龐大的旅客運(yùn)輸量為航空公司的空中WiFi生意提供了強(qiáng)勁的支撐。羊城晚報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，2013年，國內(nèi)所有航空公司承運(yùn)旅客量為3.54億人次，而民航資源網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果顯示，約有35%的乘客愿意為空中WiFi付費(fèi)。如果國內(nèi)航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持在外國航空公司平均10美元/時(shí)的水平，這35%選擇WiFi服務(wù)的旅客一年內(nèi)僅在飛機(jī)上網(wǎng)一小時(shí)就將為航空公司創(chuàng)收12.4億美元，折合人民幣76億元左右。
可以預(yù)計(jì)的是，在空中WiFi服務(wù)之外，空中電子商務(wù)也將大行其道，電商平臺(tái)或?qū)⑾破鹨粓隹罩袪I銷大戰(zhàn)，而航空公司彼時(shí)只需等著“坐收漁利”。
不過，配備機(jī)上WiFi對(duì)航空公司來說也是一筆巨大的開銷。據(jù)東航方面透露，如果不考慮衛(wèi)星租用、系統(tǒng)安裝維護(hù)等成本，單從飛機(jī)改裝計(jì)算，一架空客A330飛機(jī)需花費(fèi)數(shù)十萬美元。
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