物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次時(shí)代浪潮，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也是科技轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器。國(guó)際上似乎在一夜之間，物聯(lián)網(wǎng)成了物流信息化行業(yè)中一個(gè)最熱門的詞。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，如果一個(gè)物流企業(yè)現(xiàn)在沒(méi)有把信息化提上日程，仿佛這個(gè)物流企業(yè)就已經(jīng)落伍了。我們不禁要問(wèn)，物聯(lián)網(wǎng)為何具有如此魅力，究竟能給物流企業(yè)帶來(lái)什么呢？

    美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就職不久，就建議政府投資新一代智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，并上升至美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，由此引發(fā)了世界各國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的追捧。無(wú)所不在的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人類面臨的又一個(gè)物流信息化發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)如何采用最先進(jìn)的信息物流技術(shù)，全程自動(dòng)識(shí)別和智能信息化系統(tǒng)，來(lái)大大降低物流成本，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，從而打造高效的物流？這是中國(guó)物流企業(yè)的又一次新機(jī)遇，是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

    當(dāng)今世界，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽(yù)為“第三方利潤(rùn)源泉”，也受到了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。目前，加拿大、英國(guó)、德國(guó)、芬蘭、意大利、日本、韓國(guó)等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)也證明了信息化是中小企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。據(jù)英國(guó)有關(guān)企業(yè)物流科研機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，歐洲年收入在1億美元到10億美元之間的中型企業(yè)中，有91.3％進(jìn)行了信息化建設(shè)；年收入小于1億美元的小企業(yè)中，有76.1%進(jìn)行了信息化建設(shè)。在美國(guó)，物流信息化研究院有數(shù)據(jù)表明，這幾年美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有33.4%是由信息化拉動(dòng)的。在這一波物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中，物流業(yè)非但沒(méi)有被遺忘，而且與其他九大行業(yè)共同參與，成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。

    國(guó)務(wù)院總理溫家寶在十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)指出，大力培育戰(zhàn)略性新興物流信息化產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)“三網(wǎng)”融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加快信息化的研發(fā)應(yīng)用，與此同時(shí)，也將物流信息化列入未來(lái)五大必爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)之一。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在極具代表性的物流信息化中，中國(guó)只有加快研究和應(yīng)用物流信息化，才能縮小我國(guó)與世界先進(jìn)水平之間的差距，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為打造信息化、智能化提供了堅(jiān)實(shí)的物流信息技術(shù)基礎(chǔ)，使得中國(guó)能夠從容面對(duì)急速發(fā)展的國(guó)際物流業(yè)的挑戰(zhàn)。

中國(guó)進(jìn)入不可逆轉(zhuǎn)的“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”

    物流專家研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)每投入1元錢進(jìn)行信息化改造，平均能帶來(lái)1.61元的經(jīng)濟(jì)效益。事實(shí)表明，在信息化的進(jìn)程中，企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式正發(fā)生著巨大變化，信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用使提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低資源消耗和生產(chǎn)成本成為可能。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流領(lǐng)域的“十二五”目標(biāo)被定為：電子信息化系統(tǒng)中的物流信息開發(fā)利用水平得到明顯提高：通過(guò)物流信息化軍民互促的共建項(xiàng)目，在物流領(lǐng)域形成典型示范；在鐵路、公路、水運(yùn)、航空和郵政重點(diǎn)物流行業(yè)的電子單證得到廣泛應(yīng)用：企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化水平顯著提高；要爭(zhēng)取大幅度提高物品全生命周期管理；關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范制定取得顯著成效：涌現(xiàn)出一批成功運(yùn)營(yíng)的物流信息平臺(tái)，形成覆蓋全國(guó)的物流信息聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)：信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的創(chuàng)新應(yīng)用水平和提升保障能力明顯提高。

    “物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”之所以能被稱為世界信息產(chǎn)業(yè)中繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次浪潮，主要得益于業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為其將會(huì)帶來(lái)兩大好處：其一是提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；其二為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。有研究機(jī)構(gòu)聲稱，預(yù)計(jì)10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，這一技術(shù)將會(huì)發(fā)展成為一個(gè)上萬(wàn)億元規(guī)模的高科技市場(chǎng)，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。把物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于物流領(lǐng)域，就會(huì)全面提高貨物裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和通關(guān)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高效、快捷、集約、透明，節(jié)約管理成本，提高管理水平。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)積極推廣射頻技術(shù)(RFID)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、無(wú)線視頻等技術(shù)的應(yīng)用，幫助企業(yè)建立起數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和智能化的管理系統(tǒng)，從而形成以各級(jí)。物流公共信息平臺(tái)。為信息結(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了不同組織(政府、企業(yè))間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息共享、整體信息化解決方案，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流作業(yè)鏈中眾多業(yè)主主體相互間的協(xié)同作業(yè)、設(shè)計(jì)架構(gòu)出配套的機(jī)制及規(guī)范，以保證體系有序、安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代——信息化成為物流業(yè)發(fā)展的核心

    據(jù)國(guó)家對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查分析，中國(guó)企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機(jī)構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)管理中協(xié)作不充分的問(wèn)題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應(yīng)用層次上，沒(méi)有深入到企業(yè)的運(yùn)行、管理各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人才是存在的兩大難題。21世紀(jì)是信息化時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。物流企業(yè)必須滿足貨主對(duì)物流服務(wù)的專業(yè)化、快速、高質(zhì)量、正確、低成本的要求，并讓貨主隨時(shí)掌控物流過(guò)程和庫(kù)存信息查詢。而企業(yè)物流則要支持企業(yè)的生產(chǎn)和分銷，整合物流資源，降低物流成本，滿足市場(chǎng)和客戶的需求。這些需求的實(shí)現(xiàn)無(wú)不是借助現(xiàn)代物流體系來(lái)完成。物流信息化對(duì)企業(yè)而言不是沒(méi)必要，而是很有必要。就像上世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對(duì)于這樣的新技術(shù)，將來(lái)推廣和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)。中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)首先通過(guò)咨詢明確自身物流的需求，同時(shí)了解國(guó)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上選擇合適的軟硬件供應(yīng)商，了解物流信息系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護(hù)性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)及未來(lái)發(fā)展，性價(jià)比高的物流信息系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息化在中國(guó)物流業(yè)的應(yīng)用

    隨著中國(guó)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，物流信息化得到了產(chǎn)業(yè)界等多方關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流信息化產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家戰(zhàn)略，使得物流信息化水平有了很大提升，中國(guó)物流信息化已經(jīng)迎來(lái)了黃金發(fā)展期。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息化在物流業(yè)的應(yīng)用落地，這對(duì)亟待振興的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次絕好的機(jī)會(huì)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

中國(guó)江蘇省物流案例

    近幾年，中國(guó)物流企業(yè)正在高速發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來(lái)越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務(wù)的作用最為突出。在這方面，近幾年中國(guó)有了比較明顯的改善。例如，中國(guó)江蘇省首個(gè)智能物流市場(chǎng)合作項(xiàng)目——“感知中國(guó)”智能交通的重要組成部分——中國(guó)太運(yùn)物流信息中心(江蘇虛擬物流園)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在江蘇省互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)孵化基地正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目建成后將具備物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、物流外包信息區(qū)三大功能，率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、停車場(chǎng)業(yè)態(tài)向著物流信息中心、貨運(yùn)代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成“物流企業(yè)集聚、信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作、外包業(yè)務(wù)集中”的新物流業(yè)態(tài)特色，充分利用GPS全球定位、3G技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)等多種IT核心技術(shù)，一改中國(guó)物流行業(yè)中信息化傳遞的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局。

中國(guó)西部物流科技合作戰(zhàn)略

    如果說(shuō)與江蘇物流信息園的深度合作打通了中國(guó)物流與國(guó)際的現(xiàn)代物流科技通道，那么中國(guó)上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)和中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的合作，則打通了現(xiàn)代物流的信息高速公路。中國(guó)上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)此行西安的重要目的，在于與西安國(guó)際陸港聯(lián)合打造“西安國(guó)際港務(wù)區(qū)物聯(lián)信息港”項(xiàng)目，并推進(jìn)項(xiàng)目快速實(shí)施，為更多的外向型企業(yè)提供便利，創(chuàng)造價(jià)值。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)和西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)、整合行業(yè)資源，將西安國(guó)際港務(wù)區(qū)打造成為我國(guó)內(nèi)陸物聯(lián)信息港示范區(qū)。這標(biāo)志著西安國(guó)際港務(wù)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)行的信息化戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段，同時(shí)標(biāo)志著西部地區(qū)拉開了跨入“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”的歷史大幕。在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，中國(guó)物流西部企業(yè)合理利用RFID、GPS、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界的萬(wàn)物網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中貨物能夠相互“交流”，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。中國(guó)西部緊隨信息產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)進(jìn)入信息時(shí)代之后，全球的現(xiàn)代物流業(yè)也進(jìn)入了“西部物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”。

國(guó)家政策助推企業(yè)物流信息化

    相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流業(yè)當(dāng)前仍處在比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院官方研究統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已經(jīng)實(shí)施和部分實(shí)施信息化的企業(yè)只有21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅有10％。在中國(guó)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，中國(guó)物流企業(yè)與上下游的信息基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下。在較短的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)誕生了一批物流企業(yè)。同時(shí)，大批外資物流企業(yè)也將其物流網(wǎng)絡(luò)延伸擴(kuò)展到中國(guó)，將中國(guó)物流市場(chǎng)納入全球供應(yīng)鏈體系。根據(jù)其他行業(yè)慣例，相比外國(guó)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)力往往是在價(jià)格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領(lǐng)域，卻經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：一家是我國(guó)的物流企業(yè)，一家是外國(guó)的物流企業(yè)，兩者在競(jìng)標(biāo)同一筆生意時(shí)，后者競(jìng)以高出前者20%的價(jià)格中標(biāo)。為什么企業(yè)心甘情愿多花20%的資金也要選擇外國(guó)物流企業(yè)？國(guó)家相關(guān)政策也為克服障礙，推動(dòng)以物聯(lián)網(wǎng)為特征的智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航——將建立健全物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)保障運(yùn)用機(jī)制，理順物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的投入和運(yùn)行模式——2013～2015年將持續(xù)鞏固和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國(guó)家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)的協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系。

    物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)物流企業(yè)運(yùn)用信息化技術(shù)也使得運(yùn)輸過(guò)程中數(shù)據(jù)的傳輸更加正確、及時(shí)，便于交互。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息化技術(shù)對(duì)物流行業(yè)整體管理水平的提升，特別是物流行業(yè)作為服務(wù)類行業(yè)，能夠滿足更多工商企業(yè)的各種需求，將起到很好的推動(dòng)作用。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)于中國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面，要積極應(yīng)用信息化降低物流成本，提高物流效率，促進(jìn)物流企業(yè)自身發(fā)展；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要融入到物流信息化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)業(yè)的一分子，隨著物流產(chǎn)業(yè)的壯大，物流信息化必將能夠取得更廣闊的發(fā)展空間。