Infor汽車行業(yè)解決方案總監(jiān) 金銘
我先就打造精益制造和打造敏捷供應(yīng)鏈做一個(gè)拋磚引玉，大家有不同經(jīng)驗(yàn)的再交流。我關(guān)注的比較多的是汽車、飛機(jī)的裝配生產(chǎn)，機(jī)械行業(yè)也會(huì)有一些。就汽車行業(yè)而言，有些是零部件的供應(yīng)商，比較偏重于電子，更多的是0.5級(jí)系統(tǒng)集成商。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)里面我們會(huì)看到這樣的大概情況。
圖1 汽車整車制造和供應(yīng)鏈的生態(tài)系統(tǒng)
實(shí)時(shí)上早在20年前Gartner已經(jīng)對(duì)供應(yīng)鏈邊界進(jìn)行了分類和定義，但邊界非常不清楚，所以大家總在談集成的問(wèn)題。另外，我們?cè)谡劰⿷?yīng)鏈時(shí)總在說(shuō)先預(yù)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)需求計(jì)劃進(jìn)行展開(kāi)生產(chǎn)。然而事實(shí)是計(jì)劃與實(shí)際情況總存在差距，應(yīng)對(duì)這種情況而有了APS，但生產(chǎn)執(zhí)行無(wú)法檢測(cè)的問(wèn)題也就出來(lái)了，MES就應(yīng)運(yùn)而生， MES是從月、季度到周，基本上到天、小時(shí)、分鐘的管理，所以目前MES非�；�。但不管從電子、汽車還是裝備制造，就是偏重于質(zhì)量還是報(bào)完工？大家對(duì)MES的范圍還很不清楚。
一、制造中的BOM
在整車生產(chǎn)中，過(guò)去除了設(shè)計(jì)BOM表外就是制造�，F(xiàn)在多了一層，一個(gè)是PDM軟件，一個(gè)是ERP軟件，就是說(shuō)整個(gè)集團(tuán)從產(chǎn)品線或平臺(tái)的概念出發(fā)，將編碼或數(shù)據(jù)建立知識(shí)庫(kù)、進(jìn)行統(tǒng)一，這些大量的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括大量的圖紙，都存在這個(gè)第三層中，通過(guò)PDM和ERP去完成的，大量的EBOM是這一層的。
圖2 PDM與ERP在產(chǎn)品工程上的分工
目前汽車自主配置的東西越來(lái)越多，德系車，美系車、歐系車和日韓系車，基本上都是如此，如果自主配置去掉一半，汽車的商業(yè)化不可能那么多的，另外BOM值根據(jù)一個(gè)變化進(jìn)行改變還是統(tǒng)一改變，在實(shí)際操作中也非常有難度。
圖3 產(chǎn)品變型-模塊結(jié)構(gòu)例子
我們剛剛講的BOM的概念對(duì)電子產(chǎn)品不適用。除非做標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)約束條件來(lái)篩選。在銷售訂單或者說(shuō)你的上游企業(yè)給你的訂單的時(shí)候，你去選配，做這次的版本，或者是根據(jù)項(xiàng)目走。
另外，還有一個(gè)是加工中心，以人工為主，為裝配為主。車子也是這樣的，有幾條生產(chǎn)線，這個(gè)做完再到那里去，對(duì)于小車，乘用車的話是慢慢的組裝，線和線之間有同步的節(jié)拍問(wèn)題，不管是ERP還是MES，我們叫排程器或者叫及時(shí)的同步，如果不行要離線還是在那邊補(bǔ)裝，這要求有一個(gè)扁平化的BOM。
二、生產(chǎn)模式
大家對(duì)這個(gè)比較熟悉了。第一個(gè)是按照庫(kù)存生產(chǎn)。第二個(gè)是訂單生產(chǎn)。
在汽車制造中外形和內(nèi)容都是按照訂單來(lái)生產(chǎn)的，很少根據(jù)庫(kù)存生產(chǎn)。我對(duì)著幾家主機(jī)廠或者對(duì)著一家主機(jī)廠共同車型，他訂單數(shù)在調(diào)整，季度和月度，但是我怎么組織生產(chǎn)，我的生產(chǎn)正好吻合他的生產(chǎn)節(jié)拍。這是訂單生產(chǎn)的難點(diǎn)。
另外在MES中，也只是做訂單裝配計(jì)劃。把計(jì)劃和訂單計(jì)劃輸進(jìn)去，通過(guò)日排程的分分鐘鐘去做，再去執(zhí)行再去組合，如果不用這個(gè)方式，可能效率和精準(zhǔn)度會(huì)有很大的變化。
在APS中需要考慮每個(gè)加工中心或者工作組的工作負(fù)載，每個(gè)加工中心先做什么后做什么，約束條件很難一模一樣，跟現(xiàn)場(chǎng)一樣，你如果不準(zhǔn)的話，用這個(gè)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)就算了。
工模具的管理可能是固定資產(chǎn)，但真正要參與訂單，根據(jù)工序來(lái)的，發(fā)到哪個(gè)工序需要哪個(gè)量，需要多少批次，什么模具，如果壞了是不是要把他扣除，是按照數(shù)量敏感還是不敏感，是打了多少要換模還是什么。我不知道你們現(xiàn)場(chǎng)是量的消耗還是工人實(shí)際完成的時(shí)間，怎么報(bào)的，總共記時(shí)是最簡(jiǎn)單的方式，不可能每個(gè)工人都拿個(gè)掃描槍，而且不可能使ERP系統(tǒng)馬上采集現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)。
三、系統(tǒng)集成
最近我剛剛在給一個(gè)企業(yè)做一個(gè)三年規(guī)劃。他是一個(gè)物流公司，要上線配送、客戶管理。功能包括供貨運(yùn)輸單、MILK-Run等等，而這些信息來(lái)自不同的系統(tǒng)，對(duì)此我們希望來(lái)自于同一個(gè)系統(tǒng)，希望集成完了以后能顯示出供應(yīng)商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容。但真正支撐功能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)都在后面，這需要用到中間件技術(shù)，或現(xiàn)在熱門(mén)的SOA平臺(tái)。
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本文標(biāo)題：打造精益制造和敏捷供應(yīng)鏈管理
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