據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)（以下簡稱中汽協(xié)），2012年中國汽車出口突破百萬輛，達(dá)到105.6萬輛，同比增長29.7%。為了紀(jì)念中國車企首次出口突破百萬輛。近日，由中汽協(xié)舉辦的慶祝中國汽車年度出口突破百萬輛活動(dòng)暨汽車行業(yè)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委2013年度工作會(huì)議在京舉行。
會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)、中汽協(xié)副秘書長師建華、工信部、商務(wù)部和國資委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了講話。奇瑞、長城、江淮、重汽等獲得汽車出口破百萬“出口貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)進(jìn)行了海外市場的經(jīng)驗(yàn)交流。
董揚(yáng)認(rèn)為，可持續(xù)的擴(kuò)大出口是未來中國汽車品牌的發(fā)展方向，而且與其他汽車大國龐大的出口比例相比，中國汽車品牌目前仍然存在很大的發(fā)展空間。
不過，與2011年以81.43萬輛創(chuàng)下49.45%同比增速后，2012年盡管出口總量達(dá)到了105萬輛，不過增速回落至29.7%。人民幣升值導(dǎo)致的成本上漲、不同國家和地區(qū)設(shè)置的貿(mào)易和技術(shù)瓶頸以及來自歐美和日韓競爭對手的打壓，讓缺少海外作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的中國汽車品牌備受壓力。
那么，伴隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的不景氣，越來越多的歐洲廠商開始將目標(biāo)設(shè)定在巴西、俄羅斯等地區(qū)，而這些也正是中國汽車品牌在海外的兩個(gè)主要戰(zhàn)場。面對一系列不利因素的出現(xiàn)，下一個(gè)百萬輛又將怎樣實(shí)現(xiàn)？
對此，董揚(yáng)認(rèn)為在未來的汽車出口中，要避免三種情況的發(fā)生。首先是片面追求數(shù)量，“投入太多卻收不回來，引發(fā)資金流斷裂，將會(huì)致使企業(yè)遭受損失�！逼浯问瞧娴暮腺Y，以及對當(dāng)?shù)胤傻暮鲆暋?nbsp;
同時(shí)，師建華也認(rèn)為目前中國汽車品牌的出口仍然處在初級階段，并且存在缺少核心技術(shù)、國際綜合管理能力較弱、同質(zhì)化和無序競爭、成本壓力以及日益復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境等不足和困難。
在未來的出口中，董揚(yáng)認(rèn)為中國汽車品牌首先要做好4個(gè)前提：創(chuàng)新、建立品牌、并購和從自身研究問題的能力。
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