2014年即將過去，也留下了太多的痕跡。特意安排工控十大盤點系列文章帶各位回顧2014年工控行業(yè)的那些事那些人那些抹不掉的痕跡。本篇是十大關(guān)鍵詞盤點的上篇。
工業(yè)機器人
2014年工控行業(yè)最火的熱詞無疑是工業(yè)機器人，從全國大大小小的機器人展會到工業(yè)機器人元年論，再到國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的的統(tǒng)計：2013年中國市場共銷售工業(yè)機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的五分之一，總銷量超過日本，成為全球第一大工業(yè)機器人市場。一夜之間，工業(yè)機器人這個詞火熱無比，大量有錢就任性的上市公司紛紛加碼工業(yè)機器人，如林州重機、華昌達(dá)、巨星科技、均勝電子等等。僅2014年上半年就有10家上市公司宣布進入機器人領(lǐng)域，相關(guān)上市公司的股價也大幅上漲。
上市公司忙了，政府也沒閑著。工信部2013年年底發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見要求到2020年，中國形成較為完善的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3~5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8~10個配套產(chǎn)業(yè)集群；中國工業(yè)機器人行業(yè)和企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和國際競爭能力明顯增強，高端產(chǎn)品市場占有率提高到45%以上，每萬名員工使用機器人臺數(shù)達(dá)到100以上，基本滿足國防建設(shè)、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要。地方政府更加伶俐，扶持政策在極短的時間年內(nèi)陸續(xù)出臺。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)有浙江、重慶、洛陽、廣州、東莞、佛山、順德等地方政府出臺機器人相關(guān)扶持政策。近期，黑龍江起草機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，上海再出政策支持機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳發(fā)布機器人可穿戴設(shè)備智能裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策等。市場火熱需求，政策引導(dǎo)發(fā)展，工業(yè)機器人能不火嗎？
盡管工業(yè)機器人市場的火熱異常，機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但仍有不少問題值得警惕。目前，在我國市場，外國機器人巨頭處于明顯的壟斷地位。我國機器人產(chǎn)業(yè)面臨自主品牌薄弱、核心零部件研發(fā)滯后、低端產(chǎn)能過剩等一系列問題，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率僅在３％左右。一方面在高端領(lǐng)域，國內(nèi)市場基本被國外品牌壟斷，另一方面“低端產(chǎn)能的擴張勢頭令人擔(dān)憂。”機器人行業(yè)已出現(xiàn)低端產(chǎn)能無序擴張的苗頭。如何避免機器人產(chǎn)業(yè)重蹈光伏覆轍的問題值得高層費一番腦筋。
工業(yè)4.0
說起工業(yè)4.0，它是個舶來品。故鄉(xiāng)在德國，現(xiàn)在流行于全世界。實際上全球范圍內(nèi)還有其他類似名詞，如美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，中國的“兩化融合”等。。“工業(yè)4.0”一詞最早出現(xiàn)在2011年德國舉行的漢諾威工業(yè)博覽會上，在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上，“工業(yè)4.0”概念正式由德國“工業(yè)4.0小組”提出。
德國將制造業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的漸進性進步描述為工業(yè)革命的四個階段，“工業(yè)1.0”(機械制造設(shè)備的引入)、“工業(yè)2.0”(電氣化的應(yīng)用)和“工業(yè)3.0”(信息化的發(fā)展)的延伸。“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略通過深度應(yīng)用信息通信技術(shù)(ICT)和網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)等手段，以智能工廠和智能生產(chǎn)為重點進行工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域新一代關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，使生產(chǎn)成本大幅下降和生產(chǎn)效率大幅提高，促進產(chǎn)品功能多樣性、個性化和產(chǎn)品性能大幅提升。
工業(yè)4.0具有強烈顛覆性，工業(yè)4.0將發(fā)展出全新的商業(yè)模式和合作模式。“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強的物流”和“集成客戶的制造工程”等特征，也使得它率先滿足動態(tài)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)而非單個公司，這將引發(fā)一系列諸如融資、發(fā)展、可靠性、風(fēng)險、責(zé)任和知識產(chǎn)權(quán)以及技術(shù)安全等問題。它帶來的革命性效應(yīng)將沖擊現(xiàn)有的市場格局，最終可能影響全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工。越早開始意味著市場優(yōu)勢越明顯，正在歡呼和跟風(fēng)“淘寶”的勝利的業(yè)界是否認(rèn)識到“淘寶的克星”——工業(yè)4.0正在到來？
工業(yè)4.0熱在直至未來制造業(yè)發(fā)展的大方向，確定了方向，才能直達(dá)目的地。
機器換人
機器換人絕對是新聞中出現(xiàn)較高的名詞。還記得富士康的“百萬機器人”計劃嗎？2011年年底風(fēng)傳富士康將以“百萬機器人”取代工廠內(nèi)的產(chǎn)業(yè)大軍。它傳遞出兩個信息，一個是富士康要造機器人，另一個是富士康要機器換人。前一個，眾所周知，沉了，進展不順。另一個外界不是特別清楚富士康的實際狀況。但是近幾年，機器換人這個詞頻繁出現(xiàn)在各個傳媒的報道當(dāng)中。
“用工荒”成為機器換人的一個主因。“用工荒”體現(xiàn)在招工難，用工貴，智通人才連鎖集團數(shù)據(jù)研究中心對東莞近800家制造業(yè)企業(yè)進行了問卷調(diào)研，從調(diào)研的情況來看，64.46%企業(yè)人力資源部門認(rèn)為面臨的最主要壓力來自招聘難，其中員工流失也成為企業(yè)人力資源部門面臨壓力的重要表現(xiàn)，占比43.37%，其次是分別來自工資成本上漲、季節(jié)性用工變動以及其他等因素，分別占比30.72%、10.24%和7.83%。人力成本的上升逼迫企業(yè)“機器換人”。
傳統(tǒng)制造業(yè)還面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力，發(fā)展先進制造業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，從勞動密集型轉(zhuǎn)型為技術(shù)密集型，這都要求要以先進的生產(chǎn)力改造企業(yè)。機器換人勢在必行。
機器換人也得到了政府的支持。浙江省嘉興平湖出臺了《平湖市2014年度“機器換人”專項行動方案》，浙江東陽“兩化”融合推進“機器換人”，廣東順德“機器換人”新政策補貼超預(yù)期。政府的不遺余力的推廣，機器換人概念深入人心。
人工智能
人工智能無數(shù)次出現(xiàn)在電影中，人們也習(xí)慣了它存在于電影中，但要它走出電影，走進現(xiàn)實，仿佛卻是遙不可及。人工智能之所以被炒熱，就不得不提互聯(lián)網(wǎng)大佬們那些不得不說的故事。
5月16日，百度宣布任命吳恩達(dá)為百度首席科學(xué)家，全面負(fù)責(zé)百度研究院。這個在國內(nèi)用戶中顯得陌生的名字，在大洋彼岸以及全球科技界卻是個響當(dāng)當(dāng)?shù)墓猸h(huán)人物。他有著眾多頭銜，作為學(xué)者，他是斯坦福大學(xué)計算機科學(xué)系和電子工程系副教授、人工智能實驗室主任；作為企業(yè)家，他是在線教育平臺Coursera的聯(lián)合創(chuàng)始人；尤為重要的是，他曾一手創(chuàng)建和領(lǐng)導(dǎo)了谷歌的深度學(xué)習(xí)團隊，開啟名噪一時的谷歌大腦項目，被稱為“谷歌大腦之父”、“谷歌大腦背后的X教授”。和多倫多大學(xué)的GeoffreyHinton、紐約大學(xué)的YannLeCun一起，被譽為“人工智能三大專家”。百度挖的可不僅僅是墻腳，簡直就把谷歌的心肺都給挖了，這也報了一年前被谷歌“橫刀奪愛”之仇。那一年，百度參與了對“人工智能三大專家”另一大佬GeoffreyHinton的競標(biāo)。在這場每隔半個小時就報價一次的競標(biāo)中，百度出價甚至高于對手，卻在競標(biāo)過半時被谷歌“橫刀奪愛”。
發(fā)生的另一件標(biāo)志性網(wǎng)絡(luò)事件是騰訊挑起的“小冰事件”，騰訊在6月1日，封殺所有“小冰”。理由是“微軟小冰”存在模擬用戶操作、誘導(dǎo)用戶拉群、批量注冊垃圾賬號等違規(guī)行為，為了保護用戶體驗和安全，微信團隊依照平臺規(guī)范對此事進行處理。“小冰”的大靠山微軟豈會善罷甘休，轉(zhuǎn)眼間就宣布和騰訊死對頭奇虎360公司合作，雙方共同宣布，雙方將在“人工智能+移動互聯(lián)”這一前沿領(lǐng)域全面開展戰(zhàn)略合作。雙方將首先在微軟小冰、360手機衛(wèi)士等移動互聯(lián)產(chǎn)品上開展合作，下一步雙方將在人工智能、移動互聯(lián)等方面展開深度技術(shù)合作。
這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭赤膊上陣，撕破臉皮的大戲真真實實地把人工智能炒熱了。再加上人工智能的那些人們想象中的強大功能，火熱的人工智能未來一片光明。最重要的一點是，這些大佬都有錢，非常有錢，非常有錢到任性。
高鐵
今年高鐵這個詞著實吸引人眼球，高鐵出海已經(jīng)被拔高的國家戰(zhàn)略層次，李克強總理親自當(dāng)推銷員，推銷中國高鐵。但中國高鐵似乎有點出師不利的意思。剛出海就被按到海里了。
在11月3日宣布中國企業(yè)中標(biāo)墨西哥高鐵僅僅4天以后，北京時間11月7日13時，墨西哥總統(tǒng)就親自宣布了撤銷中標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。突然“爽約”的墨西哥高鐵招標(biāo)預(yù)計在11月末重啟。墨西哥交通部長埃斯帕薩表示，重啟的競標(biāo)將開放6個月，讓其他潛在的競標(biāo)方有足夠時間準(zhǔn)備。
墨西哥折戟還牽扯一連串狗血劇情，掉了一地眼球，和肥皂劇劇情發(fā)展一樣一樣的，有興趣的朋友可以自行百度一下。高鐵行業(yè)另一個重要的事件是南車北車要合并了。
南北車為什么要合并呢？小編百度了一下，網(wǎng)上一致認(rèn)為南車北車同質(zhì)化嚴(yán)重，才能過剩，海外惡性競爭，互相拆臺，不僅砸碗，還砸了鍋，文戲變武戲，好戲變爛戲，高層實在看不下去，只能把鬩于墻兄弟兩給辦了。兩車合體也讓操碎了心的各方人士媒體奔走相告，大有腳踩西門子，拳打龐巴迪，吐口痰淹死阿爾斯通的天下第一，唯我獨尊氣勢。兩車合并是好事，但還面臨著非常多的問題，究竟結(jié)果如何，還得看日后發(fā)展。
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