中國制造業(yè)有很多突出的優(yōu)勢使得我們的國際競爭對手無法小覷中國的制造力量，但同時也存在著非常多的問題和挑戰(zhàn)需要克服。
十年前全世界已經(jīng)開始習慣了“中國制造”的商品，如服裝、自行車、玩具、家具、家用電器等等大宗消費品，時至如今，包括今后的數(shù)十年，全世界的消費者還需要學(xué)會慢慢適應(yīng)來自中國制造的計算機、汽車、保健醫(yī)療設(shè)備、高端電子設(shè)備等附加值更高的商品。無論消費者身在何處，無論貿(mào)易保護主義者如何喧囂“中國威脅論”，當“世界成為平的”當全球消費者受益于規(guī)模制造之時，中國事實上成為了“世界的工廠”。
但這并不僅僅與生產(chǎn)制造有關(guān)，并不意味著中國的制造業(yè)參與了商品生命周期的每個環(huán)節(jié)并分享了相應(yīng)的收益。中國之所以成為世界工廠，其基礎(chǔ)在于制造業(yè)規(guī)模，比世界上任何一個國家都要巨大的規(guī)模。中國制造商受益于人口紅利，是不爭的事實，中國巨大的消費市場決定了國外的投資者愿意投入巨大的資金在研發(fā)、建設(shè)新工廠、固定資產(chǎn)投入、技術(shù)工人的培訓(xùn)、甚至與國內(nèi)的企業(yè)合作，以技術(shù)換取市場空間；國內(nèi)眾多的制造業(yè)廠商也能夠相對容易地在巨大的差異化市場內(nèi)尋找到自己的目標客戶和生存空間，也敢于比國外的競爭對手投入更多而換取發(fā)展壯大的速度。
強者愈強的現(xiàn)象在中國尤為突出，在將近30年的高速發(fā)展后，中國制造的地位很難被撼動，但這并非意味著高枕無憂，這可以通過幾個數(shù)據(jù)一見端倪：
•制造業(yè)在中國的GDP的比重高達40%以上，直接為1.3億人提供了工作崗位；
•中國制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢是較低的勞動力成本，直接工人的平均每小時工資為2.1美元，僅僅是美國的15%，但這一點目前正在迅速改變，相對于東南亞、印度的競爭者，已經(jīng)處于劣勢；
•國內(nèi)的競爭非常激烈，在每一個制造細分領(lǐng)域都存在著為數(shù)眾多的中國企業(yè)進行著全方位的競爭，如中國目前建筑材料的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過了3萬多家，內(nèi)部的競爭消耗了企業(yè)的利潤空間，不利于企業(yè)的長期發(fā)展，這一現(xiàn)象在電子產(chǎn)品、服裝等大宗商品上非常普遍；
•高端產(chǎn)品上，以汽車為例，每年汽車銷售量已經(jīng)達到1700萬量，但是大部分為國外的品牌，國內(nèi)自主品牌從技術(shù)自主到產(chǎn)銷量均乏善可陳，處于巨大的虧損狀態(tài)；
以上這些現(xiàn)象無不意味著中國的制造企業(yè)需要應(yīng)付一大堆難題，比如復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈、愈發(fā)挑剔的本土和全球客戶以及不可預(yù)測的國際市場的波動性。
為了應(yīng)付這些挑戰(zhàn)，中國制造業(yè)需要采取積極的、全方位的戰(zhàn)略加以應(yīng)對，這點從本次QAD和e-works展開的全媒體調(diào)研結(jié)果上看非常契合，從產(chǎn)品研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理、制造效率和成本控制、一直到服務(wù)能力，分布相對平均，可以看出制造業(yè)從業(yè)者對于中國制造可持續(xù)發(fā)展的思考和關(guān)注熱點。
首先，一個企業(yè)要生存并實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，首要的問題是要有“對的產(chǎn)品”，市場接受、消費者買單，你的產(chǎn)品才可能從眾多的競爭對手中間脫穎而出，而且企業(yè)必須擁有這些產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)，即中國制造業(yè)必須重視培育自我產(chǎn)品研發(fā)能力并積累自主知識產(chǎn)權(quán)，否則仍然是“世界代工廠”的經(jīng)濟模式，在技術(shù)上需要依賴境外合作者和投資廠商，仍然是在賺人工差價，以市場換取競爭力的低利潤發(fā)展模式，長期來看，目前的境外投資者在熟悉了國內(nèi)消費習慣和愛好后，必然轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊圃斓闹苯痈偁帉κ�，中國制造的生存空間必然被擠占和壓縮。同樣的，但國內(nèi)市場達到相對飽和時，中國制造始終需要面對全球化這一命題，如果沒有技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力的保障，走出去也將成為永遠無法企及的空想。這點上華為、聯(lián)想等國內(nèi)企業(yè)都有充分的案例，這里就不費筆墨了。
其次，排名第二的是“精益制造”。精益制造發(fā)端于豐田，是基于對當時汽車制造業(yè)最為發(fā)達的美國汽車制造模式的考察和思考后的顛覆性的管理和技術(shù)創(chuàng)新，其核心的思想是“靈活”、“隨需而變”、“人的主觀能動性”，相對于美國福特等汽車制造商強調(diào)計劃性和全面控制的制造模式，更為強調(diào)人的主觀創(chuàng)造力和全員參與管理的企業(yè)文化，同時整個精益制造系統(tǒng)的推行，也非常依賴于日本文化中所強調(diào)的協(xié)作精神，這點在供應(yīng)鏈協(xié)同上（排名本次調(diào)研的第三位）尤為重要，無論內(nèi)部、外部的供應(yīng)鏈上下游間最為重要的是準時（Just-In-Time），同時產(chǎn)品的質(zhì)量控制也是非�；A(chǔ)的需求，實現(xiàn)基本的質(zhì)量控制，需要整個供應(yīng)鏈到制造環(huán)節(jié)的每一個參與者（Suppliers）都做到極致精準，否則都需要建立相應(yīng)的安全余量（Safety Stock/Buffer/Backup Resource）來應(yīng)對突發(fā)的狀況，在精益制造的理想狀態(tài)下，任何多余的能力（包括產(chǎn)能、庫存、半成品、倉儲空間）都是浪費，是需要消滅的存在。因此，但我們在思考精益制造的時候，需要從整個產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備能力、生產(chǎn)線布局以及供應(yīng)鏈（原材料和外協(xié)制造、第三方物流）等全面考慮，缺一不可，同時最為重要的是企業(yè)甚至于整個供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的全員參與管理的文化氛圍尤為重要。曾經(jīng)考察過的企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)線產(chǎn)能規(guī)劃到供應(yīng)鏈布局都非常理想，但是在推行精益制造時無法做到最好，其根源就是人的參與度不夠，精益制造的核心還是人和管理，而并不是簡單的設(shè)備和系統(tǒng)或者視覺上的數(shù)字化工廠，這點在推進精益制造時非常難以把握。
排在第三的是“供應(yīng)鏈協(xié)同”，這說明中國制造業(yè)者對于供應(yīng)鏈的重要性有著非常充分的認識。協(xié)同是最后的結(jié)果，很多企業(yè)會在供應(yīng)商開發(fā)、交付管理、質(zhì)量管理上有著非常好的管理能力，甚至于在供應(yīng)商考核上有著非常完善的KPI體系，對于不符合要求的供應(yīng)商和產(chǎn)品也有相應(yīng)的懲罰條款，但是對于如何培育供應(yīng)商的協(xié)同能力上卻投入不足。供應(yīng)商尋源非常關(guān)鍵，決定了你的產(chǎn)品從最基本的原材料和基礎(chǔ)加工質(zhì)量上是否能夠保證滿足最后消費者的需求和產(chǎn)品設(shè)計的質(zhì)量規(guī)范，但是僅僅考察供應(yīng)商的產(chǎn)品加工能力和質(zhì)量能力還不夠，需要注意的是一旦選定了供應(yīng)商，即成就了合作關(guān)系，而不是簡單的供需關(guān)系。比較好的案例是汽車行業(yè)，很多整車廠商會和供應(yīng)商分享其優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，在遇到產(chǎn)品問題時，會派駐富有經(jīng)驗的技術(shù)管理團隊去供應(yīng)商現(xiàn)場尋找并嘗試解決具體的問題，幫助供應(yīng)商建立質(zhì)量、物流管理體系，以實現(xiàn)更好的合作和協(xié)同。另一個實際的情況是，國內(nèi)很多大的制造商已經(jīng)有了很好的管理軟件平臺，如ERP系統(tǒng)、供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)等，但是更多的情況是小規(guī)模的供應(yīng)商們尚處于手工管理的狀態(tài)，如果這些制造商希望實現(xiàn)前文的“精益制造”，需要供應(yīng)商提供“供應(yīng)鏈協(xié)同”服務(wù)（包括及時的采購訂單確認、發(fā)貨通知、寄售服務(wù)、排序交付和電子對帳等服務(wù)）時，這些供應(yīng)商很難做到系統(tǒng)級別的對接，只能依靠更多的人工服務(wù)來彌補系統(tǒng)投資的不足，好的對策是開放相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理平臺，允許供應(yīng)商操作上傳必要的信息以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同對接。另外，對于大的制造企業(yè)而言，如果已經(jīng)形成了規(guī)模制造，比如在全球、全國分布有眾多的制造網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商尋源和協(xié)同管理能力也意味著創(chuàng)造價值，一般而言，建議從集團級別的供應(yīng)商分類策略和每個產(chǎn)品類別中的供應(yīng)商共享指標中一窺企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力，較為集中的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)意味著較低的供應(yīng)商開發(fā)和管理成本以及較高的議價能力，同時在物流配送上也意味著更多的成本控制空間。
對于“規(guī)劃業(yè)務(wù)流程、打造高效能企業(yè)”、“產(chǎn)業(yè)鏈延伸，推進服務(wù)化轉(zhuǎn)型”以及“推進電商，降低采購和營銷成本”投票結(jié)果不相上下，說明了中國制造業(yè)者對于業(yè)務(wù)流程和客戶服務(wù)、以及開源節(jié)流、成本控制的重視程度。簡單而言，電子商務(wù)可以幫助中國制造業(yè)者更好地實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同，精確快速地傳遞供應(yīng)鏈上下游間的需求信息，同時對于企業(yè)全球化的推進有著非常好的輔助作用，但是要充分實現(xiàn)其功效，還需要企業(yè)在自身建設(shè)上做好基礎(chǔ)的管理。舉個可能每個網(wǎng)購者都有的需求，但網(wǎng)購者下單是會非常關(guān)注什么時候能夠拿到你心儀的商品，相當于電子商務(wù)中可供貨量（Available To Promise）和物流運達（Estimated To Delivery）的概念，著就需要企業(yè)在很多基礎(chǔ)的管理中做到及時準確的信息采集，比如原材料的庫存、在制品入庫的計劃預(yù)測、設(shè)備的保養(yǎng)計劃和執(zhí)行是否準確等等，如果放到整個供應(yīng)鏈上會非常復(fù)雜和不可控。“推進服務(wù)化轉(zhuǎn)型”也不是簡單的做服務(wù)，賣出去的產(chǎn)品具體買到哪里了、使用的環(huán)境如何、售出產(chǎn)品采用的關(guān)鍵零部件的信息（如子供應(yīng)商、產(chǎn)品序列號、承保年限等）都關(guān)乎到企業(yè)提供服務(wù)的成本和客戶對于服務(wù)的滿意度。這對于企業(yè)提供什么樣的服務(wù)內(nèi)容，需要在前期產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計、供應(yīng)鏈的管理和制造過程、銷售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集同樣有著非常高的要求。
轉(zhuǎn)身為“可持續(xù)發(fā)展”、“全球化”、“高效能”的中國制造是個系統(tǒng)的命題，需要對企業(yè)自身的發(fā)展策略進行準確的定位，發(fā)展有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，收獲應(yīng)有的企業(yè)收益，標準化業(yè)務(wù)管理流程（為企業(yè)全球化以及可能的兼并收購），讓每一個員工、企業(yè)部門間、供應(yīng)鏈玩家之間展開良好的協(xié)同工作（供應(yīng)鏈協(xié)同），發(fā)揮高能效，消除不必要的浪費（信息延遲和失真、控制采購、生產(chǎn)和物流成本，實現(xiàn)精益管理）。
祝愿每個中國制造企業(yè)都能實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身！
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