神州專車目前還只是處于行業(yè)第三的位置，但專車新政的下發(fā)必將強(qiáng)烈沖擊到滴滴快的、Uber。雖說與滴滴快的的差距較大，但若能抓住此次機(jī)會，擊敗Uber還是極有可能的。
目前專車領(lǐng)域的競爭十分激烈，同時(shí)也受到了資本市場的關(guān)注，頻繁傳出融資信息。打車軟件像是迅速成長起來的巨獸，背后有著數(shù)十億計(jì)資本的支撐。而在去年滴滴打車宣布完成新一輪超7億美元的融資時(shí)，一度創(chuàng)造了中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大單筆融資記錄，以及中國互聯(lián)網(wǎng)非上市公司中最大的單筆融資之一。而近日，滴滴快的又確認(rèn)了新一輪30億美元的融資，不斷刷新融資金額的記錄。
滴滴快的融資最多 騰訊為其背書
從上表我們可以看出，相比于Uber和神州專車，滴滴出行所獲得的融資，并且獲得了騰訊為其背書。
滴滴打車2012年6月正式成立，于同年12月獲得金沙江創(chuàng)投投資的A輪300萬美元融資；2013年4月，獲得騰訊集團(tuán)投資的1500萬美元B輪融資；2014年1月，完成C輪1億美元融資，其中中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元；2014年12月9日宣布獲得超過7億美元的D輪融資，由國際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國際投資集團(tuán)DST、騰訊主導(dǎo)本輪融資;2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進(jìn)行戰(zhàn)略合并；2015年7月9日，滴滴快的完成新一輪20億美元融資；日前，在達(dá)沃斯聯(lián)席主席發(fā)布會上，滴滴快的CEO正式對外界表示已經(jīng)完成30億美元的新一輪融資，為在此前公布的20億美元融資基礎(chǔ)上最新追加的結(jié)果，中投、平安集團(tuán)參與投資。
Uber2010年8月9日正式成立，并于2010年下半年獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資;2011年初，Uber獲得了來自創(chuàng)投公司Benchmark的3200萬美元投資；2011年下半，Uber再次從多位投資者處獲得了3200萬美元的投資，投資者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·貝佐斯等；2014年2月13日，Uber正式宣布進(jìn)入中國市場，同年6月6日，Uber宣布已經(jīng)完成新一輪12億美元融資；而在今年9月7日，CEO卡蘭尼克表示，Uber中國目前的融資仍在進(jìn)行，目前12億美元已經(jīng)到賬，百度參與了本輪投資。
神州專車于2015年1月28日正式推出，并于今年7月1日完成2.5億美元的A輪融資，神州租車、華平投資，以及聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本參與投資；同年9月17日，神州專車完成5.5億美元的B輪融資，其中神州租車認(rèn)購5000萬美元，Tourmaline Gem、融慶參與投資，融資后神州專車的估值將達(dá)到35.5億美元。
神州專車搶跑 滴滴、Uber建平臺
不同于滴滴快的、Uber，神州專車是專車市場中比較獨(dú)特的存在，采用的是重資產(chǎn)模式，其使用的車輛全部是神州租車自有8.4萬輛租賃車輛，以市場公允價(jià)格向神州租車支付租賃費(fèi)用，并與專業(yè)的駕駛員服務(wù)公司合作，向駕駛員支付勞務(wù)派遣工資。
而滴滴快的與Uber則屬于輕資產(chǎn)模式，負(fù)責(zé)搭建平臺，然后將私家車接入發(fā)展成為平臺的專車。
在Uber的平臺上主要分為5個(gè)部分：人民優(yōu)步、UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享。其中人民優(yōu)步是允許私家車注冊為司機(jī)的，而UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享則是Uber與汽車租賃公司簽訂合同的，司機(jī)屬于全職工作。
滴滴快的與Uber相似，平臺上的車輛構(gòu)成由一部分第三方租賃車輛和絕大部分私家車輛構(gòu)成。
在盈利模式方面，神州專車是除去司機(jī)的工資與抽成，其余全部收入歸于神州專車，除此之外，神州專車的盈利中還會包含一部分品牌廣告收入。滴滴快的營收是由從專車司機(jī)處抽成、提供企業(yè)用車服務(wù)和品牌廣告收入構(gòu)成的。Uber與滴滴快的的盈利模式相近。
專車新政即將發(fā)布 神州專車或成最大受益者
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，互聯(lián)網(wǎng)約租車(俗稱專車)監(jiān)管意見最快本月公布。據(jù)悉，意見將提出強(qiáng)制性要求：第一，專車的價(jià)格，必須高于出租車價(jià)格的50%。第二，私家車若想成為專車，必須變更車輛性質(zhì)，也就是由非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，報(bào)廢年限也縮短為8年。
新政出臺后，私家車參與專車運(yùn)營需要變更車輛性質(zhì)，而變成營運(yùn)車輛后，私家車報(bào)廢年限將縮短為八年，這會讓很多私家車打退堂鼓。
業(yè)內(nèi)人士表示，超過90%的專車由私家車組成，尤其是滴滴和Uber都接入了大量私家車。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月5日，滴滴快的的加盟私家車司機(jī)已達(dá)704萬，并且這個(gè)數(shù)字還在急劇增長。
目前來看，專車監(jiān)管意見的發(fā)布將會使滴滴、優(yōu)步平臺上的兼職司機(jī)離去。而神州專車全部采用神州租車自有的租賃車輛，或?qū)⒊蔀樾抡淖畲笫芤嬲摺?/div>
根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報(bào)告2015年第二季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第二季度，滴滴快的以82.3%的份額占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的第一名，Uber以14.9%的比例位列第二，神州專車緊隨其后，占據(jù)10.7%的份額。
雖然目前，神州專車目前還只是處于行業(yè)第三的位置，但專車新政的下發(fā)必將強(qiáng)烈沖擊到滴滴快的、Uber。雖說與滴滴快的的差距較大，但若能抓住此次機(jī)會，擊敗Uber還是極有可能的。
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本文標(biāo)題：專車新政即將發(fā)布 3種打車模式面臨洗牌
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