“供應鏈協(xié)同”是指供應鏈的各成員企業(yè)在樹立“合作共贏”意識的前提下，以信息的自由交流，知識創(chuàng)新成果的共享，相互信任、協(xié)同決策，無縫鏈接的供應鏈流程和共同的戰(zhàn)略目標為基礎，各節(jié)點企業(yè)通過協(xié)議或聯(lián)合組織等方式結成一種網(wǎng)絡式聯(lián)合體，圍繞提高供應鏈的整體競爭力而進行的彼此協(xié)調(diào)與合作。
“供應鏈協(xié)同”的概念在20世紀90年代中期被正式提出來。1999年4月，《協(xié)同供應鏈：新的前沿》文章的正式發(fā)表，明確指出新一代的供應鏈戰(zhàn)略就是協(xié)同供應鏈，他們的觀點得到了業(yè)界廣泛認同。協(xié)同對供應鏈管理成功與否起著最關鍵性的作用。鑒于供應鏈在制造業(yè)中的作用，供應鏈協(xié)同也將對中國的制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
中國制造業(yè)的供應鏈協(xié)同“短板”
我國已經(jīng)成為世界第一的制造大國，然而長期以來一直面臨著“大而不強”的困境，為此國務院制定并全面推進《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略，力求將中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，走向“制造強國”。以此為契機，以產(chǎn)品高端化、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化、過程自動化為目標的制造業(yè)轉(zhuǎn)型活動也如火如荼地開展起來。
許多有條件的企業(yè)首先將設備更新為自動化設備，似乎大大提高了勞動生產(chǎn)率，解決了勞動力成本壓力日益增大的問題。但是，由于沒有考慮與供應鏈協(xié)同的同步發(fā)展，這些效率還僅僅停留在“似乎”階段。筆者在參與國際著名汽車零部件企業(yè)V集團的一家中國工廠籌建過程中，就看到了類似的情況。
為了提高生產(chǎn)線的能級，企業(yè)委托國外設備供應商設計與制造了一條自動化裝配線。投產(chǎn)之后，產(chǎn)量提升80%，人員減少40%，工程師們自豪地介紹著裝配線的良好性能。然而，筆者通過每一個崗位的物料上線配送情況，發(fā)現(xiàn)人員實際并沒有減少，只是將線內(nèi)的操作人員移到了線外，原來進行的操作活動變成了搬運活動，而且因為設計不合理，造成個別崗位要停線后，才能讓物料上線，這樣生產(chǎn)效率也大打折扣。
無獨有偶，筆者今年參觀了一家企業(yè)的自動化立體倉庫，從倉庫里的流程與操作來看，自動化程度很高。但問題是僅能用于成品的儲存，無法存放原材料，原因是供應商包裝沒有同步標準化。如果要讓這個倉庫用于原材料存儲，就必須設立一個區(qū)域，對供應商的原材料進行重新包裝，以適應自動化倉庫的要求。這樣的話，該倉庫的效率又得大打折扣了。
筆者每逢看到自動化生產(chǎn)線與倉庫，都會提出同樣的問題：供應鏈協(xié)同是如何同步開展的？不幸的是，沒有得到過滿意的回答。最好的回答就是：“我們會計劃逐步解決。”如果中國制造業(yè)到2025年還是這樣，那么我們能夠?qū)儆谥圃鞆妵藛�？因此，制造業(yè)步入供應鏈協(xié)同是勢在必行，迫在眉睫。
筆者認為，一個制造強國的標志是產(chǎn)品的高端與過程的高效。而過程的高效不是表現(xiàn)在制造過程中的每一個環(huán)節(jié)的高效，而是整個系統(tǒng)的高效。用我們供應鏈工作者的話來說，是整條供應鏈的高效，整個物流過程的高效，因為生產(chǎn)與制造只是供應鏈過程的一個重要環(huán)節(jié)。我們看到日本豐田公司在打造精益生產(chǎn)體系的同時，開發(fā)了與供應商合作的精益物流，以保證其精益生產(chǎn)的效能得到充分發(fā)揮。
制造業(yè)供應鏈協(xié)同的特點與要點
總體來看，制造業(yè)供應鏈協(xié)同有著一些鮮明的特點：
一是緊密相連。制造業(yè)是供應鏈上的一個過程，它的發(fā)展與進步受到供應鏈協(xié)同的制約。一條生產(chǎn)線各個工位的協(xié)同，可以消除在線庫存，提高生產(chǎn)效率。工廠內(nèi)部的供應鏈協(xié)同，可以消除線邊庫存，降低物流成本。工廠與供應商實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，整個供應鏈上的庫存會大大降低，供應鏈與制造效率會實現(xiàn)整體提高。制造過程自動化程度再高，沒有供應鏈協(xié)同，不是與供應鏈步調(diào)一致，那么產(chǎn)品高效生產(chǎn)出來是庫存，否則將會放空產(chǎn)能。
二是制造業(yè)與供應鏈協(xié)同會相互作用與影響。制造業(yè)的自動化會拉動供應鏈協(xié)同的發(fā)展。當制造過程的速度加快，供應鏈的瓶頸效果將立刻顯現(xiàn)出來。這就會引起企業(yè)對供應鏈協(xié)同的的重視，從而促使供應鏈協(xié)同得到改善與發(fā)展。
三是要求供應鏈上各個環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密。供應鏈協(xié)同無論在企業(yè)集團內(nèi)部的各部門、各子公司間應用，還是由核心企業(yè)在外部供應鏈上拉動各節(jié)點企業(yè)進行協(xié)同運轉(zhuǎn)，都需要每個環(huán)節(jié)銜接良好，并通過兩端向外延伸與擴展，不斷進行相互影響與作用，最后形成網(wǎng)格化。
四是充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，進行數(shù)據(jù)交換，信息共享。在這個基礎上，制造業(yè)供應鏈協(xié)同才有展示出它的魅力與高效的基礎。
五是供應鏈上的伙伴關系得到明顯的改善。傳統(tǒng)模式中的各自為政、割裂的供應鏈，將變成建立在合作共贏基礎上的契約合作者。在供應鏈協(xié)同過程中，應將所有供應商、合作伙伴、客戶、分銷商聯(lián)系在一起，不斷選擇價值鏈上最佳合作伙伴，實現(xiàn)協(xié)同工作，獲得協(xié)同效應。
六是新技術的全面應用。制造過程實現(xiàn)自動化，與之相匹配的物流中的自動化設備，如自動化立體倉庫、AGV、RFID電子標簽等也將得到廣泛的應用。
七是供應鏈上各個企業(yè)與組織之間分工明確，各司其職，配合默契，銜接無縫。采用合同契約、流程規(guī)則來對這些組織的行為進行規(guī)范，以體現(xiàn)協(xié)同的有效性。
由此看來，企業(yè)在考慮制造過程的自動化時，必須要同步考慮供應鏈協(xié)同的問題。
1.在制造過程自動化設計時，要同步設計供應鏈的過程。在前面提到的V集團案例中，發(fā)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)線同時生產(chǎn)了兩條，一條在波蘭工廠使用，他們在設計制造這條生產(chǎn)線時，已經(jīng)考慮了供應鏈協(xié)同的事項，對物流上線方式與供應商的包裝都做了相應改進，較好地解決了協(xié)同問題，讓自動化裝配線發(fā)揮了應有作用。雖然我們的工程師也學習了其做法，進行了改進，因為不是同步考慮，還是留下了一些待完善的地方。
2.制造過程的自動化，是實現(xiàn)供應鏈標準化的良好契機。為什么我們的自動化生產(chǎn)線不能自動化上料？為什么我們的自動化立體倉庫對原材料不能適用？因為我們的供應商包裝標準化不夠。包裝標準化問題是一個制約供應鏈協(xié)同發(fā)展的瓶頸，一直不能得到普遍與有效的解決�，F(xiàn)在一些汽車廠就要求供應商采用與其裝配線相匹配的料箱或者料架，這樣零部件進工廠后就可以直接上線，實現(xiàn)了供應鏈協(xié)同與效率的平衡。然而，許多制造企業(yè)卻難以想到與解決這個問題。
3.制造過程的自動化，要求我們站在供應鏈的角度上系統(tǒng)地看待這個過程。通過供應鏈協(xié)同與制造過程自動化的結合，才能產(chǎn)生良好的效應。許多企業(yè)都是由工藝工程師、設備工程師來規(guī)劃制造過程的自動化，而這些工程師往往對供應鏈、物流知識不甚了解，甚至根本不懂。據(jù)V集團的某位工程師介紹，他只負責該裝配線的制造與安裝，送料上線的事情不是其考慮的范圍，而且在他的學習與工作經(jīng)歷中也是第一次聽到生產(chǎn)線的設計制造要與供應鏈的節(jié)奏相結合。事實證明，沒有供應鏈協(xié)同，制造過程自動化程度再高，也達不到應有的效率。因此，相關人員必須加強供應鏈與制造方面的知識學習。
4.制造過程自動化不僅是一兩個工程師與設備制造供應商的事情，應該成為一個項目團隊的工作。由于我們要從供應鏈角度系統(tǒng)地看待這個項目，就會涉及方方面面的人員，要包括工藝、質(zhì)量、供應鏈、人事、采購和財務等部門，還應該包括相關的顧客與供應商。只有團隊的合作，發(fā)揮團隊的聰明才智，才能做到系統(tǒng)地考慮問題。其中，供應鏈人員的責任就是如何推進與實現(xiàn)供應鏈的協(xié)同，讓供應鏈發(fā)揮出應有的作用。
多方合力共同推動
《中國制造2025》戰(zhàn)略，是我們邁向制造強國的途徑與目標，也是我們推進供應鏈協(xié)同的機遇。供應鏈協(xié)同的重要性毋容置疑，許多專家學者都為此撰寫了文章，提出了各種解決的論點與建議。但目前真正能夠落地實現(xiàn)的案例并不很多。特別在中國，如果我們不能利用這個機會，將供應鏈協(xié)同與制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展相結合，供應鏈與制造業(yè)攜手發(fā)展，甚至2025的目標實現(xiàn)都會受到不同程度的影響。這絕不是危言聳聽。
我們的政府部門與行業(yè)協(xié)會要看到供應鏈協(xié)同的作用，充分重視它對制造業(yè)的影響，積極發(fā)揮應有的作用，促進兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。
首先，要大力宣傳供應鏈的協(xié)同作用。在發(fā)達國家，供應鏈的作用非常明確，幾乎所有制造型企業(yè)里都設有專職的供應鏈部門，許多企業(yè)還設有專職的供應鏈改善崗位。在新產(chǎn)品、新設備、新工廠項目中，都有供應鏈部門的一席之地，擁有對供應鏈內(nèi)容的充分發(fā)言權。反觀我國，絕大部分企業(yè)沒有專職的供應鏈部門，即使有也僅作為倉儲與運輸?shù)墓芾聿块T。企業(yè)對物流與供應鏈的認識，也僅僅在于倉庫的有效利用、運輸路線的合理性，比較好的企業(yè)則開始認識到搞好供應鏈可以降低庫存，降低物流成本。而當筆者與他們談起供應鏈協(xié)同的問題時，對方往往一臉茫然。因此，政府部門、行業(yè)協(xié)會包括行業(yè)媒體，應該利用其有利條件多做這方面的宣傳與培訓，特別注意在強調(diào)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，同步考慮供應鏈協(xié)同的事項。
其次，當企業(yè)明白了供應鏈協(xié)同的重要作用后，立刻就看到了一個嚴重問題——誰來策劃與規(guī)劃供應鏈協(xié)同。在我國，極難找到這樣的人才。我們的教育一向?qū)⑵髽I(yè)供應鏈邊緣化，在物流專業(yè)里，企業(yè)供應鏈是屬于生產(chǎn)營運中的一項內(nèi)容；在營運專業(yè)中，它又被列在生產(chǎn)制造中的輔助性工作。以至于筆者在招聘物流策劃改進崗位人員時，網(wǎng)上給的都是倉庫管理人員，很難找到真正對應的專業(yè)人才。因此，國家亟需大力培訓這方面的人才，將企業(yè)供應鏈管理列為一個專業(yè)。至少在物流專業(yè)里設立相關的重點課程。同時，開展對工藝與設備工程師的供應鏈知識普及培訓。讓這些制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主力軍掌握供應鏈協(xié)同的知識，在實際工作中能夠加以應用。這樣可以解決一些燃眉之急。
再次，政府與行業(yè)協(xié)會要大力推廣一些典型案例。盡管國內(nèi)的企業(yè)案例不多，但還是有一些，如華為、海爾以及不少的汽車公司等非常重視供應鏈的知名企業(yè)，他們在供應鏈協(xié)同方面有著許多可借鑒的經(jīng)驗。同時，還可以介紹發(fā)達國家的企業(yè)案例，讓制造業(yè)的企業(yè)學有榜樣，趕有方向。
供應鏈協(xié)同的改進路徑
制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與供應鏈協(xié)同，核心企業(yè)起著重要的作用。一些成功案例說明，一個核心企業(yè)可以帶動圍繞企業(yè)的供應鏈伙伴進行協(xié)同工作。日本豐田汽車公司就是應用精益生產(chǎn)，拉動了精益物流，拉動了供應商的供應鏈協(xié)同。他們的配套企業(yè)又應用了豐田的方法再拉動下面的供應商進行供應鏈協(xié)同。這樣一個個核心企業(yè)不斷地向外向上下游拉動，供應鏈協(xié)同就會形成氣候，從而推動制造業(yè)的進步與發(fā)展�？v觀我們的企業(yè)，亟需在以下幾個方面進行加強與改進。
1.企業(yè)要樹立制造效率是通過整個供應鏈而產(chǎn)生的觀念。就像在生產(chǎn)線設計時，力求每個崗位的節(jié)拍平衡那樣。在每一個供應鏈環(huán)節(jié)上要以基本相同的步調(diào)將物流進行推進，這樣才能實現(xiàn)效益最大化。而現(xiàn)在則是采用每一個供應鏈節(jié)點上設立大量的庫存來保障制造的高效率，如果生產(chǎn)線與設備都實現(xiàn)了自動化與高效化，而供應鏈不能協(xié)同的話，就造成庫存量的提高，制造的高效就會因供應鏈的低效而抵消。
2.企業(yè)要在供應鏈伙伴之間建立信任機制。這是供應鏈協(xié)同如何在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中發(fā)揮作用的關鍵。由于長期以來，我們采用對供應商的低價策略，在培訓學習供應商管理時，學到的都是如何與供應商談判的技巧，如何對供應商進行管理，如何降低供應商的成本等等，卻極少提及與供應商的合作，更談不到“共贏”。盡管許多企業(yè)有長期合作的供應商，即使這樣的供應商也很難建立相互間的信任，只是有了相互間的依賴而已。看看有多少企業(yè)將自己的庫存與計劃數(shù)據(jù)能夠與供應商共享的，就可以看到這個問題的嚴重性。沒有信任，又何來協(xié)同？供應鏈協(xié)同的一個重要基礎，就是相互信任，信息共享。
3.企業(yè)要在供應鏈上大力推進標準化。例如包裝與工位器具的標準化、操作流程的標準化、運輸工具的標準化與信息流程的標準化。沒有標準化，協(xié)同就無從談起。原材料的自動化立體倉庫為什么難以操作，供應商的零件或者材料為什么不能直接上線，原因就是沒有實現(xiàn)標準化。筆者看到許多可回收包裝是貼了難以清除的條形碼，為了保持料箱的清潔，只得購買超量的料箱，加上一批不增值的料箱清潔人員。如果制造過程效率提高了，那會需要更多的料箱，隨之產(chǎn)生更大的料箱清洗成本。為什么大家不能共同使用一張條形碼呢?因為條形碼系統(tǒng)沒有標準化，為什么不能標準化呢？根子還是企業(yè)相互間的不信任。
4.企業(yè)要在組織機構上體現(xiàn)對供應鏈協(xié)同的重視。供應鏈協(xié)同應該納入企業(yè)的戰(zhàn)略中去。建立供應鏈管理部門，配備與其供應鏈規(guī)模相匹配的供應鏈管理人員，并賦予其相應的職責，其中應包含供應鏈協(xié)同的職責，確定有關的KPI指標等。對人員的培訓，可以采用走出去與請進來相結合的方法，進行不間斷的強化培訓。同時，請懂行的專家到現(xiàn)場進行指導與培訓。這樣才能從組織上、人員上保障供應鏈協(xié)同的實施。
5.企業(yè)要在信息系統(tǒng)上花功夫。按照供應鏈協(xié)同的要求進行改進，特別是要建立開放式的信息平臺。讓供應鏈伙伴能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，從而轉(zhuǎn)化成供應鏈協(xié)同的自覺行動。
6.企業(yè)要配備與制造過程自動化相匹配的物流自動化實施。從工廠內(nèi)部開始，實現(xiàn)物流與制造的均衡化、同步化。
隨著制造過程能級不斷提升，價值鏈中的供應鏈瓶頸越來越顯現(xiàn)。企業(yè)對供應鏈協(xié)同的認知度會越來越強，也會越來越重視。但由于其涉及多個企業(yè)的協(xié)同，難度大大高于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，改進與提高的速度與質(zhì)量將難以做到與制造業(yè)同步發(fā)展，必將滯后于制造業(yè)的發(fā)展，在一些企業(yè)里甚至會制約制造業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)越早看到這個瓶頸，越早打破這個瓶頸，制造業(yè)升級的效益會越好。
國務院在《中國制造2025》中提出的目標是，“到2025年，制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升，創(chuàng)新能力顯著增強，全員勞動生產(chǎn)率明顯提高，兩化（工業(yè)化和信息化）融合邁上新臺階。形成一批具有較強國際競爭力的跨國公司和產(chǎn)業(yè)集群，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈中的地位明顯提升”。要真正做到“制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升”，供應鏈協(xié)同的水平也必須相應大幅度提升。任務重、時間緊，企業(yè)一定要有時不我待的緊迫感，從現(xiàn)在起，轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)動一切可利用的積極因素，與供應鏈伙伴一起，將制造業(yè)引入供應鏈協(xié)同的時代，配合完成制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為實現(xiàn)2025的宏偉目標發(fā)揮出供應鏈應有的作用。
核心關注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務領域、行業(yè)應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務領域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關注ERP管理系統(tǒng)的核心領域，是眾多中小企業(yè)信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
相關文章
