SEEBURGER亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)詹姆斯先生
記者：SEEBURGER公司在企業(yè)供應(yīng)鏈管理方面具有哪些優(yōu)勢(shì)？
詹姆斯先生：SEEBURGER公司是全球少數(shù)幾個(gè)能夠提供供應(yīng)鏈整合方案的軟件供應(yīng)商之一。公司成立20多年來(lái)，一直專注于優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈流程，提高EDI和B2B的營(yíng)運(yùn)效率。我們的第一個(gè)客戶就來(lái)自于汽車行業(yè)。我們和多個(gè)國(guó)家不同的汽車OEMs有過(guò)合作，并且對(duì)歐系、美系、日系等不同地區(qū)的汽車體系標(biāo)準(zhǔn)都有很深刻的了解。而且我們聘請(qǐng)的當(dāng)?shù)仡檰?wèn)及團(tuán)隊(duì)成員都在汽車行業(yè)有著非常豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，他們能夠幫助SEEBURGER更好地為客戶服務(wù)。此外，與其他軟件供應(yīng)商有所不同的是，SEEBURGER可以幫助客戶設(shè)計(jì)整個(gè)供應(yīng)鏈的流程，而不僅僅是賣軟件產(chǎn)品給他們。
記者：聽(tīng)說(shuō)您是個(gè)“中國(guó)通”，早在1985年就來(lái)到中國(guó)創(chuàng)業(yè)。您認(rèn)為當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的最大的困擾是什么？
詹姆斯先生：對(duì)于中外合資企業(yè)而言，我認(rèn)為他們最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于本地化生產(chǎn)。因?yàn)閲?guó)外投資方對(duì)中國(guó)本土汽車市場(chǎng)缺乏了解，而SEEBURGER對(duì)中國(guó)包括汽車行業(yè)在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)都非常了解，可以幫助客戶滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。
對(duì)于中國(guó)的本土汽車企業(yè)而言，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化管理是當(dāng)務(wù)之急。眾所周知，中國(guó)的汽車零部件價(jià)格很便宜，制造成本比較低，但是整車的成本卻很高，車價(jià)居高不下，這主要是由于供應(yīng)鏈的成本太高造成的。由于很多供應(yīng)商無(wú)法保證及時(shí)供貨，導(dǎo)致高庫(kù)存量，造成資金占用過(guò)多，成本增加。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，在對(duì)市場(chǎng)不可知的情況下，最穩(wěn)妥的辦法就是提高庫(kù)存，保證在OEMs要貨時(shí)能夠及時(shí)供應(yīng)。中國(guó)很多零部件供應(yīng)商不具備基本的信息化管理系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、PLM系統(tǒng)等，因此無(wú)法與OEMs建立及時(shí)完善的信息溝通渠道。所以，很多中國(guó)零部件供應(yīng)商都需要一個(gè)完整的第三方物流（3PL）來(lái)幫助他們完成供貨。第三方物流背后有IT系統(tǒng)作支撐，代替供應(yīng)商開(kāi)展了庫(kù)存業(yè)務(wù)。
所以說(shuō)，很多中國(guó)汽車企業(yè)最頭疼的就是庫(kù)存問(wèn)題，保持一個(gè)“安全庫(kù)存”是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)建立一套可視化的供應(yīng)鏈流程，根據(jù)市場(chǎng)的需求發(fā)展生產(chǎn)，那么就會(huì)保持一個(gè)平穩(wěn)的發(fā)展節(jié)奏，不至于造成太多庫(kù)存，也不會(huì)在危機(jī)來(lái)臨時(shí)產(chǎn)生很大損失，保持較高的利潤(rùn)水平。SEEBURGER提出的供應(yīng)鏈可視化理念恰恰提供了這樣一個(gè)解決方案，如果每一天OEMs和供應(yīng)商都互通信息，隨時(shí)掌握市場(chǎng)變化行情，就不至于發(fā)生生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)需求脫節(jié)的情況�？梢哉f(shuō)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理是汽車企業(yè)降低成本的最快捷的途徑，尤其是對(duì)一些中小型的企業(yè)而言。
記者：您認(rèn)為近幾年來(lái)，我國(guó)在供應(yīng)鏈管理方面最大的進(jìn)步是什么？
詹姆斯先生：根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為中國(guó)零售業(yè)的變化最大，比如蘇寧電器、中國(guó)移動(dòng)以及消費(fèi)品市場(chǎng)和電子高科技企業(yè)。主要是因?yàn)檫@些領(lǐng)域的產(chǎn)品線比較簡(jiǎn)單，不涉及很多鏈條。由于在過(guò)去幾年，中國(guó)汽車行業(yè)處于快速增長(zhǎng)期，企業(yè)沒(méi)有時(shí)間而且也不需要考慮市場(chǎng)銷量和供貨問(wèn)題，庫(kù)存的問(wèn)題也不存在。但是，隨著金融危機(jī)的來(lái)臨，以及中國(guó)本土企業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的需要，產(chǎn)品的市場(chǎng)需求下降，成本增加，利潤(rùn)降低，企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注起供應(yīng)鏈問(wèn)題。但是很多企業(yè)還很迷茫，他們甚至不知道如何下手。SEEBURGER可以幫助中國(guó)本土的汽車制造企業(yè)建立一套最佳的物流供應(yīng)流程。
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本文標(biāo)題：SEEBURGER:實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的可視性
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