0 引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高以及裝備采購體制加速變革，航空企業(yè)面臨的環(huán)境發(fā)生了劇烈的變化，用戶需求瞬息萬變，產(chǎn)品的生命周期越來越短，技術(shù)創(chuàng)新不斷加速，市場競爭愈來愈激烈，此外更面臨多階段任務(wù)并行和多型號(hào)任務(wù)并舉的復(fù)雜局面，航空企業(yè)急需提升科研生產(chǎn)管理的水平，從生產(chǎn)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)向以市場為導(dǎo)向，從粗放經(jīng)營轉(zhuǎn)向成本控制。
企業(yè)的科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制是企業(yè)管理中的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到科研生產(chǎn)的成本、質(zhì)量和工期，是保證航空企業(yè)科研生產(chǎn)按期完成、節(jié)約成本以及合理安排和供應(yīng)資源的重要措施。良好的進(jìn)度控制可以實(shí)現(xiàn)在既定工期內(nèi)編制出最優(yōu)進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃的過程中定期的檢查科研生產(chǎn)管理的進(jìn)度情況，并將其和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)偏差，就分析這個(gè)偏差產(chǎn)生的原因以及對(duì)科研生產(chǎn)管理的影響程度，在此基礎(chǔ)上修改原來的進(jìn)度計(jì)劃，如此循環(huán)直到實(shí)現(xiàn)合理的科研生產(chǎn)管理。本文優(yōu)化航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的探討從以下三個(gè)方面入手。
1 科研生產(chǎn)管理信息化建設(shè)
現(xiàn)在是世界處于信息化的時(shí)代，推進(jìn)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)，有助于提高企業(yè)的競爭能力，促進(jìn)航空企業(yè)的快速發(fā)展。
在企業(yè)管理的信息化建設(shè)中存在這樣一些問題。第一，先進(jìn)的信息技術(shù)手段尚且沒有廣泛而深入地運(yùn)用到企業(yè)科研生產(chǎn)管理中去：第二，信息資源未做到有效地共享，存在信息孤島現(xiàn)象；第三，科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)不合理，只關(guān)注于滿足應(yīng)急管理的需求。正是由于企業(yè)信息化建設(shè)中存在的這些問題，在航空科研生產(chǎn)管理方面凸顯出以下這樣四個(gè)問題，第一，科研生產(chǎn)的規(guī)范化、科學(xué)化、制度化管理相對(duì)不足，型號(hào)間和單位間的管理水平差異很大：第二，在科研生產(chǎn)的過程中跟蹤和監(jiān)控手段較落后，預(yù)防以及快速響應(yīng)能力相對(duì)較弱：第三，在多種型號(hào)項(xiàng)目同時(shí)開展工作的狀況下，型號(hào)之間的信息沒有做到很好的共享與交流：第四，同一個(gè)型號(hào)項(xiàng)目的執(zhí)行要素，如人財(cái)物和進(jìn)度、質(zhì)量等，在管理過程當(dāng)中綜合性體現(xiàn)的不強(qiáng)。
針對(duì)上述問題，科研生產(chǎn)管理信息化建設(shè)的思路在于充分的利用信息化手段來構(gòu)建科研生產(chǎn)管理的一體化集成信息平臺(tái)。一方面，增強(qiáng)對(duì)多型號(hào)項(xiàng)目集中控管能力，以保證企業(yè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面，進(jìn)一步規(guī)范并加強(qiáng)對(duì)單一型號(hào)的管理，提高精細(xì)化管理水平，切實(shí)利用好并努力實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物以及信息等各因素的有機(jī)結(jié)合，以保證各項(xiàng)科研生產(chǎn)的順利完成。
信息化建設(shè)的方法對(duì)策主要有以下三個(gè)。第一，管理體系和工作流程。航空企業(yè)逐步建立起來的一整套科研生產(chǎn)管理制度通過兩條指揮線組織指揮系統(tǒng)，推動(dòng)和促進(jìn)了我國航空科研項(xiàng)目的研制及發(fā)展。在傳統(tǒng)的科研生產(chǎn)管理當(dāng)中貫穿一系列的管理過程，主要包括有合同管理、技術(shù)狀態(tài)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量可靠性管理、試驗(yàn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、經(jīng)費(fèi)管理等。對(duì)于單一型號(hào)項(xiàng)目的科研管理模式已日趨成熟，為單一型號(hào)精細(xì)化管理提供了良好的條件。隨著形勢的發(fā)展和變化，急需引進(jìn)多項(xiàng)目管理理念，來保證企業(yè)的整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在企業(yè)應(yīng)該不斷地完善軍品任務(wù)責(zé)任令以及軍品綜合調(diào)度的管理制度體系，真正的做好對(duì)科研生產(chǎn)任務(wù)的全階段和全壽命周期的管理，實(shí)現(xiàn)全過程管控、信息化、規(guī)范化、多元化、系統(tǒng)化和全方位管理。管理體系要進(jìn)一步細(xì)化為具體作業(yè)文件，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜問題變得簡單化，簡單問題變得流程化，流程問題變得信息化。第二，信息系統(tǒng)集成方法。本方法是根據(jù)企業(yè)的科研生產(chǎn)管理的實(shí)際狀況，通過集成開發(fā)來實(shí)現(xiàn)信息化的管理。基于面向服務(wù)架構(gòu)的應(yīng)用集成的開發(fā)方式可以解決傳統(tǒng)集成方法的弊端和不能解決的問題，對(duì)于多個(gè)應(yīng)用程序運(yùn)行于不同平臺(tái)上且必須互相通訊的狀況，這種集成方法尤其適用。第三，是推進(jìn)信息化建設(shè)工作。從大的方面來講，首先必須克服的是由航空科研生產(chǎn)管理的難度大和復(fù)雜性高所帶來的對(duì)信息化建設(shè)工作的畏懼情緒；其次是科學(xué)地推進(jìn)企業(yè)組織變革，進(jìn)一步地優(yōu)化管理流程；最后是要結(jié)合科研生產(chǎn)管理的實(shí)際情況，充分論證需求、統(tǒng)籌策劃和分布實(shí)施，以此穩(wěn)步推進(jìn)信息化建設(shè)。努力將信息化作為推進(jìn)技術(shù)和管理創(chuàng)新的科學(xué)手段，不斷優(yōu)化航空企業(yè)的科研生產(chǎn)管理，是航空企業(yè)履行強(qiáng)軍富國使命的根本要求。
2 科研生產(chǎn)管理中的均衡生產(chǎn)
在航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理中，均衡生產(chǎn)是非常重要的。均衡生產(chǎn)是在一定時(shí)期里，企業(yè)和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能夠按照計(jì)劃要求完成相等的或者數(shù)量遞增的產(chǎn)品，各項(xiàng)工作均勻并且滿負(fù)荷，未發(fā)生時(shí)松時(shí)緊的現(xiàn)象。均衡生產(chǎn)不但可以充分利用航空企業(yè)科研機(jī)構(gòu)的人力資源和設(shè)備，避免因突擊加班和趕工所造成的各種弊端，有利于降低成本、保障航空產(chǎn)品的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)。做到科研生產(chǎn)管理中的均衡生產(chǎn)就要處理好下面幾個(gè)方面的關(guān)系。
2.1 不同型號(hào)間、基礎(chǔ)建設(shè)與基礎(chǔ)研究間、型號(hào)研制和預(yù)先研制間的關(guān)系航空科研要統(tǒng)籌不同型號(hào)的研究生產(chǎn)工作，在分清主次和輕重，保重點(diǎn)型號(hào)的同時(shí)，又要兼顧到一般型號(hào)，處理好重點(diǎn)型號(hào)和一般型號(hào)與“高新工程”的關(guān)系，重點(diǎn)型號(hào)和重點(diǎn)任務(wù)的關(guān)系，型號(hào)研制和預(yù)先研制間的關(guān)系。同時(shí)基礎(chǔ)建設(shè)與基礎(chǔ)研究對(duì)型號(hào)的砑制工作也有很大的作用，基礎(chǔ)研究能夠?yàn)楹娇湛蒲猩a(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，使航空型號(hào)研究少走彎路。同時(shí)型號(hào)研制需要先進(jìn)的科研保障條件，只有條件改善了，整體的研究實(shí)力和水平才能提高。所以在統(tǒng)籌不同型號(hào)的研究生產(chǎn)工作的同時(shí)，要確定好不同型號(hào)的定位、型號(hào)研制與預(yù)先研制間的定位以及基礎(chǔ)建設(shè)與基礎(chǔ)研究間的定位，并做好人員匹配。做好型號(hào)預(yù)研，同時(shí)根據(jù)型號(hào)研究的進(jìn)展情況和技改的實(shí)際需要來動(dòng)態(tài)調(diào)整及配置人員，對(duì)不同型號(hào)和不同階段合理配置專業(yè)人員，盡量避免人員分配不合理，以及因此而出現(xiàn)的忙閑不均的現(xiàn)象。做到各級(jí)人員權(quán)責(zé)明確、分工協(xié)作、定位準(zhǔn)確。
2.2 重點(diǎn)任務(wù)與難點(diǎn)任務(wù)之間的關(guān)系科研計(jì)劃的制定是至關(guān)重要的，是科研生產(chǎn)的綱。因此在制定科研計(jì)劃時(shí)要力求做到科學(xué)，從本企業(yè)的整體能力出發(fā)，要注重研制任務(wù)的層次性，通盤考慮，削減科研生產(chǎn)的高峰和低谷，做到均衡推進(jìn)：同時(shí)制定科研計(jì)劃時(shí)要堅(jiān)持從頂層到細(xì)節(jié)進(jìn)行層層分解，明確項(xiàng)目的實(shí)施重點(diǎn)和技術(shù)關(guān)鍵，確保科研計(jì)劃的科學(xué)性和嚴(yán)肅性。全年的科研工作計(jì)劃要突出重點(diǎn)，按照工程的重要程度和難度進(jìn)行分類，規(guī)定各個(gè)節(jié)點(diǎn)的責(zé)任人和責(zé)任單位以及要完成的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于重點(diǎn)任務(wù)要實(shí)行全程的跟蹤，要按照完成標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，按照工作人員的業(yè)績來兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。
2.3 重、難點(diǎn)任務(wù)與人力資源間的關(guān)系航空科研生產(chǎn)重、難點(diǎn)任務(wù)多，有效人力資源緊張，要處理好兩者之間的矛盾，合理優(yōu)化利用人財(cái)物和信息等資源，實(shí)行人才合理流動(dòng)，在專業(yè)人員內(nèi)實(shí)行交叉任職與工作，通過此種方法既能達(dá)到緩解人員緊張，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的共享，又能達(dá)到培養(yǎng)人才、提高能力的目的。在細(xì)化和分解任務(wù)時(shí)要將重點(diǎn)和難點(diǎn)任務(wù)和專業(yè)人員的個(gè)人能力統(tǒng)籌起來，做到人人有任務(wù)，避免出現(xiàn)人浮于事現(xiàn)象，均衡的規(guī)劃好人才開發(fā)和利用。對(duì)人才要進(jìn)行系列化開發(fā)，不斷優(yōu)化人才的質(zhì)量，滿足不同項(xiàng)目研發(fā)的需求；同時(shí)要把建設(shè)人才隊(duì)伍當(dāng)做事關(guān)航空科研發(fā)展的首要的戰(zhàn)略性投資，大力的實(shí)施人才隊(duì)伍安全性建設(shè)，緊緊抓住吸引、使用和培養(yǎng)這三個(gè)環(huán)節(jié)。
3 實(shí)現(xiàn)對(duì)科研生產(chǎn)管理的不確定性的定量化
要實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制還要對(duì)科研生產(chǎn)管理中的不確定性信息進(jìn)行定量化分析研究。因?yàn)槲粗挛锏膹?fù)雜性，人們認(rèn)識(shí)事物的漸進(jìn)性和局限性和科技發(fā)展的階段性，使得科研生產(chǎn)的對(duì)象、方法和結(jié)果產(chǎn)生了許多的不確定信息。這些不確定信息主要有三種形式，即隨機(jī)信息、模糊信息、灰色信息。隨機(jī)信息是未來事物的不確定性，模糊信息是人們對(duì)客觀事物在客觀認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生的不確定性，灰色信息是人們對(duì)客觀事物在主觀認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生的不確定性或者不完備性。這些不確定性的信息存在于科研生產(chǎn)管理中，只有將它們定量化，才能夠?yàn)榭蒲幸?guī)劃和評(píng)估奠定基礎(chǔ)。下面我用數(shù)學(xué)方法對(duì)不確定信息進(jìn)行定量化分析。
3.1 概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法隨機(jī)性或隨機(jī)現(xiàn)象是由事物因果關(guān)系的不明確造成的。概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法就是揭示和研究隨機(jī)性的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的一種方法。隨機(jī)事件發(fā)生的概率是隨機(jī)事件在一次實(shí)驗(yàn)里發(fā)生的可能性大小的數(shù)，有的隨機(jī)現(xiàn)象表示事物的隨機(jī)變化過程，只能用多個(gè)隨機(jī)變量來描述，這個(gè)是隨機(jī)過程。比如，某航空企業(yè)某一天科研經(jīng)費(fèi)的到款額是一個(gè)隨機(jī)變量，則一年當(dāng)中每一天的科研經(jīng)費(fèi)到款額就組成了這一企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)的到款額的隨機(jī)過程。數(shù)理統(tǒng)計(jì)是研究各種數(shù)據(jù)資料的收集、分析、整理和推斷的數(shù)學(xué)方法，這一方法在自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中日益發(fā)揮重大作用。
3.2 模糊數(shù)學(xué)方法模糊的含義是邊界不清楚，在質(zhì)上無確切含義，在量上也沒有明確界限，這是事物的客觀屬性是有規(guī)律可循的，因此也是可以被描述的。1965年美國的查德提出模糊集合概念，模糊數(shù)學(xué)誕生．1970年別爾曼和查德提出模糊優(yōu)化概念。從此模糊數(shù)學(xué)逐漸引起人們重視。模糊數(shù)學(xué)方法主要有三個(gè)特點(diǎn)：①能夠定量處理種種影響分析和設(shè)計(jì)的模糊因素，使得設(shè)計(jì)的方案和分析的結(jié)果更符合實(shí)際，更優(yōu)化合理：②能夠充分的考慮事物中介過渡性質(zhì)，浮動(dòng)選取閥值，因此能夠給出一系列的不同水平的設(shè)計(jì)方案和分析結(jié)果，使人們的選擇余地更加廣泛；③具備哲理方法論的特點(diǎn)，模糊數(shù)學(xué)方法是用精確方法來解決模糊問題的，精確與模糊這一范疇成為哲學(xué)界重要的現(xiàn)代研究課題。可以預(yù)見到，模糊數(shù)學(xué)會(huì)在科研管理生產(chǎn)的模糊評(píng)判、模糊決策、模糊優(yōu)化、模糊識(shí)別以及模糊控制和類聚分析等方面有迅速發(fā)展。
3.3 灰色系統(tǒng)理論方法灰色系統(tǒng)是對(duì)于黑箱概念的推廣，代表部分信息未知、部分信息已知的這類系統(tǒng)。例如在科研生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，計(jì)劃、成果、實(shí)驗(yàn)條件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、學(xué)術(shù)交流、科研機(jī)構(gòu)等都是影響科研生產(chǎn)管理的因素，但是卻難以確定全部的影響因素，按照某種理性認(rèn)識(shí)或者邏輯推理建立起的某種關(guān)系最多只能是原系統(tǒng)的同構(gòu)，這種系統(tǒng)我們可以稱之為本征灰色系統(tǒng)。我們用灰色數(shù)學(xué)來處理不確定量，實(shí)現(xiàn)定量化；充分利用已知的信息來尋找系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；用灰色系統(tǒng)理論還能夠處理信息不足的系統(tǒng)�？蒲猩a(chǎn)管理本就是一個(gè)灰色系統(tǒng)，用灰色系統(tǒng)理論能夠解決科研生產(chǎn)管理這一灰色系統(tǒng)的這些問題：灰色系統(tǒng)數(shù)學(xué)問題、灰色系統(tǒng)建模、灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)分析、灰色系統(tǒng)預(yù)測、灰色系統(tǒng)規(guī)劃、灰色系統(tǒng)決策、灰色系統(tǒng)評(píng)估和分析、灰色系統(tǒng)優(yōu)化與控制。
4 結(jié)束語
通過對(duì)科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)、均衡生產(chǎn)以及對(duì)科研生產(chǎn)管理的不確定性的定量化這三個(gè)方法的改革和優(yōu)化，來實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的進(jìn)度優(yōu)化和控制，只有從這些方面入手才能保證航空科研生產(chǎn)的高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)國家航空技術(shù)又好又快的發(fā)展。
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本文標(biāo)題：論航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制方法
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