在航空裝備大修領(lǐng)域，“數(shù)字化”幾乎是每一個(gè)業(yè)界有識(shí)之士都在關(guān)注的熱點(diǎn)話題。但是，大家對(duì)數(shù)字化的具體內(nèi)涵卻有不同的理解，也在進(jìn)行不同程度的成功或失敗、整體或局部的實(shí)踐探索。本文作者希望通過本人多年從事航空領(lǐng)域信息化工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，給出一些兼顧可行性和可操作性的建議，幫助企業(yè)快速培育或提升數(shù)字化大修能力。
數(shù)字化大修的必要性
隨著CAX設(shè)計(jì)類軟件在航空裝備設(shè)計(jì)領(lǐng)域的廣泛使用，新型航空裝備的設(shè)計(jì)已基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，有些廠家為了便于對(duì)早期產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的管理和提供更好的售后服務(wù)，甚至將早期產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙采用當(dāng)前的CAX 類軟件進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)字化處理。采用數(shù)字化設(shè)計(jì)的新型航空裝備不斷交付使用，相應(yīng)的大修工作需求也越來越迫切，工作量也越來越大，而航空裝備大修廠的傳統(tǒng)工作模式仍然是基于紙質(zhì)的設(shè)計(jì)圖紙，更為關(guān)鍵的是設(shè)計(jì)單位出于種種考慮大多都不再愿意提供紙質(zhì)圖紙而直接提供電子數(shù)據(jù)，這將對(duì)大修廠的維修能力和工作模式造成直接的沖擊。這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的大修廠的表現(xiàn)尤為突出。自主研發(fā)的三代及以上新型飛機(jī)均采用了全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備及其他零部件均采用CAX類設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，其各種幾何及性能參數(shù)均以數(shù)字化的形式進(jìn)行存儲(chǔ)、展示和管理，紙質(zhì)圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)階段不再是必需品。為了迅速形成相應(yīng)的大修能力，就必須建立與飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)相適應(yīng)的數(shù)字化大修平臺(tái)和體系。
數(shù)字化大修的意義
航空裝備大修數(shù)字化建設(shè)的最終目標(biāo)是建立與飛機(jī)的數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造相適應(yīng)的數(shù)字化大修平臺(tái)和體系，形成數(shù)字化大修能力。具體包括如下4 個(gè)方面。
1 大修裝備數(shù)字化
作為航空裝備數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造的延伸，大修過程中也應(yīng)該實(shí)現(xiàn)基于三維的數(shù)字化技術(shù)，需要有三維數(shù)字化設(shè)計(jì)工具的支撐。航空裝備的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的不僅僅是基于不同視角進(jìn)行的產(chǎn)品分解，而且還應(yīng)該體現(xiàn)產(chǎn)品分解中每個(gè)分解元素相關(guān)的各種技術(shù)參數(shù)及技術(shù)文檔，進(jìn)行三維立體的數(shù)字化展示和裝配，實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字樣機(jī)。數(shù)字樣機(jī)是數(shù)字化大修的先決條件，所有大修工作的標(biāo)準(zhǔn)制定和組織管理都是圍繞著數(shù)字樣機(jī)來進(jìn)行的。
2 大修業(yè)務(wù)協(xié)同數(shù)字化
航空裝備的大修業(yè)務(wù)工作涉及航空裝備大修廠（以下簡(jiǎn)稱“航修廠”）、設(shè)計(jì)單位、制造單位和用戶等多個(gè)實(shí)體單位，航修廠（含分廠）作為大修工作的主體，負(fù)責(zé)具體大修工作的執(zhí)行，設(shè)計(jì)單位、制造單位負(fù)責(zé)提供必要的技術(shù)支持，用戶負(fù)責(zé)提供飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)檔案。由此可見，航修廠必須與其他單位保持密切的合作，才能順利完成大修工作。而要支持不同單位之間的協(xié)同，除了常規(guī)的協(xié)同方式外，還應(yīng)該建立一個(gè)數(shù)字化的協(xié)同平臺(tái)，并建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，以確保各種相關(guān)的業(yè)務(wù)信息在各相關(guān)單位之間流動(dòng)順暢。
3 大修工卡設(shè)計(jì)的數(shù)字化
航空裝備的大修工作同時(shí)具備通用性和特殊性，大修工卡作為大修工作落實(shí)的重要的技術(shù)文件，同樣也要體現(xiàn)這種特性。例如：同一機(jī)型的飛機(jī)大修工作可能有相當(dāng)數(shù)量的工作內(nèi)容是完全相同的，但是同一機(jī)型下不同型號(hào)的飛機(jī)或者同一機(jī)型、同一型號(hào)下的不同飛機(jī)之間因其實(shí)際構(gòu)型的差異會(huì)存在一定數(shù)量的大修工作是不一樣的。如何簡(jiǎn)便有效地為不同的航空裝備制訂恰當(dāng)?shù)拇笮薹桨覆⑸蛇m用的大修工卡（即制訂個(gè)性化的大修方案）是大修工作始終要面對(duì)和解決的問題。大修工卡的數(shù)字化不僅可以實(shí)現(xiàn)大修工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，還可以非常有效地為航空裝備制訂個(gè)性化的大修方案。
4 大修過程管理數(shù)字化
航空裝備大修作為維修級(jí)別最高、涉及面最廣、內(nèi)容最復(fù)雜、質(zhì)量要求最嚴(yán)格的維修工作，其過程管理的重要性不言而喻。粗獷的、基于紙質(zhì)報(bào)表和文檔的管理方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代（特別是自主進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)研發(fā)的）航空裝備大修工作的要求�；跀�(shù)字樣機(jī)、數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)和數(shù)字化個(gè)性化的維修方案進(jìn)行航空裝備大修的數(shù)字化過程管理是未來發(fā)展的方向和必然選擇，其不僅可以實(shí)時(shí)地反映工作狀態(tài)和遇到的問題，還可以使日常的業(yè)務(wù)工作管理流程標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
數(shù)字化大修的內(nèi)容
航空裝備大修數(shù)字化建設(shè)是航空裝備保障系統(tǒng)的基礎(chǔ)工程和重要組成部分，是信息化條件下各航修廠（含分廠）內(nèi)部開展工作和日常辦公的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)。
中長(zhǎng)期的目標(biāo)設(shè)想是，遵照航修廠的整體信息化發(fā)展思路，建成適應(yīng)現(xiàn)代化航空裝備發(fā)展需要，覆蓋航空裝備大修領(lǐng)域，縱橫互聯(lián)貫通，成體系運(yùn)用、智能高效、安全保密，為企業(yè)提供基礎(chǔ)信息和輔助決策支持的航空裝備大修信息管理系統(tǒng)。其主要標(biāo)志是：建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、制訂3套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、構(gòu)建4個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)、建立4個(gè)支撐體系。
1 建成1 個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
構(gòu)建航空裝備大修系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，主要按建制單位（廠、分廠）建立局域網(wǎng)，依托企業(yè)的廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)航修廠和航修分廠的網(wǎng)絡(luò)連接。條件具備的情況下，可以與航空裝備的設(shè)計(jì)單位、制造單位和用戶的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)互通，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而形成一個(gè)完整的覆蓋航空裝備大修各業(yè)務(wù)流程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
圖1 航修廠網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D
（1） 航修廠網(wǎng)絡(luò)。
航修廠網(wǎng)絡(luò)中心部署在航修廠之內(nèi)，可以充分利用航修廠原有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以達(dá)到與用戶網(wǎng)絡(luò)和各航修分廠進(jìn)行高質(zhì)量、高效率、安全可靠的通訊為主要目標(biāo)進(jìn)行改造升級(jí)。航修廠網(wǎng)絡(luò)中心負(fù)責(zé)連接各自的航修分廠。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮當(dāng)前航修分廠的數(shù)量及未來可能增加的數(shù)量。在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選型方面建議采用端口密度高，模塊容量大的中端設(shè)備作為航修廠網(wǎng)絡(luò)中心的核心，同時(shí)選用大容量的光傳輸設(shè)備作為廣域網(wǎng)鏈路的接入保障。
（2）航修分廠網(wǎng)絡(luò)。
利用各航修分廠原有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以達(dá)到與航修廠進(jìn)行高質(zhì)量、高效率、安全可靠的通訊為主要目標(biāo)進(jìn)行改造升級(jí)。建議采用三級(jí)擴(kuò)展星形結(jié)構(gòu)，每個(gè)層次采用單鏈路進(jìn)行連接，層次化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于路由協(xié)議的部署與IP 地址的匯總，也便于不同網(wǎng)絡(luò)之間的通信。
（3）用戶網(wǎng)絡(luò)。
用戶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不屬于航空裝備大修企業(yè)的建設(shè)范圍，如果用戶已建成相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，則可實(shí)現(xiàn)用戶與航修廠的無縫信息交換和共享。如果不具備條件，也可通過離線的方式實(shí)現(xiàn)信息的上傳下載。
2 制訂3套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
分別在航空裝備大修信息化建設(shè)的硬件、軟件和業(yè)務(wù)工作3 個(gè)方面各自建立一套相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（每一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可能包括若干具體的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范），用于指導(dǎo)當(dāng)前及以后的信息化建設(shè)工作。
（1） 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要是根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)條件和實(shí)際需求以及未來的技術(shù)升級(jí)和業(yè)務(wù)需求擴(kuò)展的要求，針對(duì)硬件及網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的性能要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配置標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以適應(yīng)將來的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和設(shè)備升級(jí)。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容請(qǐng)參照“數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”。
（2） 數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要指航空裝備設(shè)計(jì)單位和航修廠、用戶和航修廠之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范首先明確各單位之間需要進(jìn)行交換的數(shù)據(jù)項(xiàng)目及其來源，再進(jìn)一步細(xì)化每個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)目包含的具體數(shù)據(jù)元素的名稱、數(shù)據(jù)類型、大小。最后確定各類數(shù)據(jù)交換的形式。
長(zhǎng)期來看，隨著有關(guān)單位信息化建設(shè)的推進(jìn)和業(yè)務(wù)拓展的要求，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容需要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和更新。
（3） 大修業(yè)務(wù)管理規(guī)范。
當(dāng)前的航空裝備大修業(yè)務(wù)工作總的來說是在非信息化條件下進(jìn)行的，現(xiàn)有的管理流程顯然是不完全適用于數(shù)字化條件下的工作要求的。這里的大修業(yè)務(wù)管理規(guī)范特指的是數(shù)字化條件下航空裝備大修業(yè)務(wù)工作的管理規(guī)范。相應(yīng)的業(yè)務(wù)工作流程和管理要求都需要和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，只有這樣才能最大化地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的預(yù)期效果。
3 構(gòu)建4個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)
建設(shè)航空裝備產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、IETM 系統(tǒng)、維修工程管理系統(tǒng)和航空裝備MRO 系統(tǒng)4 個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。
（1）航空裝備產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。
航空裝備產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，也稱作PDM（Product Data Management）系統(tǒng)，使用單位為航修廠或航修分廠，主要用于接收航空裝備設(shè)計(jì)單位提供的在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中產(chǎn)生的與航空裝備的設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的原始電子數(shù)據(jù)，以2D或3D的形式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全方位展示，便于航修廠進(jìn)行深度的維修能力開發(fā)工作。
（2）IETM系統(tǒng)。
IETM系統(tǒng)也稱作交互式電子技術(shù)手冊(cè)，使用單位為航修廠或航修分廠，主要用于接收工業(yè)部門提供的各類技術(shù)手冊(cè)相關(guān)的原始電子數(shù)據(jù)，除了可以獲得技術(shù)手冊(cè)的電子版外，還可以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)技術(shù)手冊(cè)數(shù)據(jù)的二次利用和開發(fā)，完成原始大修工卡的數(shù)字化編制與管理。
（3）維修工程管理系統(tǒng)。
圖2 航修分廠網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D
使用單位為航修廠，主要用于管理與航空裝備大修相關(guān)的各類靜態(tài)數(shù)據(jù)和技術(shù)文檔，此外，還可用來編制個(gè)性化的大修工卡。
（4）航空裝備MRO系統(tǒng)。
使用單位為航修廠或航修分廠，主要用于對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備及其他部附件的維護(hù)（Maintenance）、修理（Repair）和大修（Overhaul）工作進(jìn)行全面數(shù)字化管理。此外，還可對(duì)航空裝備的大修工作狀況進(jìn)行總體掌控和監(jiān)管，并以此為依托進(jìn)行宏觀層面的數(shù)據(jù)分析，提供決策支持。
4 建立4個(gè)支撐體系
通過建立安全保密、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理法規(guī)和運(yùn)行維護(hù)4 個(gè)體系，為航空裝備數(shù)字化大修體系的安全可靠運(yùn)行、一體化發(fā)展和正規(guī)化建設(shè)提供有力支撐。
（1）安全保密。
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)采取技術(shù)防護(hù)和安全管理等綜合措施，構(gòu)建實(shí)體可信、行為可控、資源可管、事件事查和運(yùn)行可靠的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。具體包括防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、安全審計(jì)系統(tǒng)、病毒防護(hù)系統(tǒng)、非法外聯(lián)系統(tǒng)、VPN、漏洞掃描系統(tǒng)和綜合網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)等。
（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
按照航空裝備大修企業(yè)自身的要求，參照相關(guān)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合航修系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的實(shí)際需要，梳理整合制定航修廠網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)范及軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)規(guī)范網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制、模式結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置、數(shù)據(jù)詞典和信息格式等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。主要包括《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《航空裝備大修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)安全保密防護(hù)設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)》、《航空裝備寬帶網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)密碼管理設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)》，以及其他有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
（3）管理法規(guī)。
梳理現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)管理法規(guī)，規(guī)范航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的組織領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分工、使用管理、值勤維護(hù)、安全保密、檢查監(jiān)督等內(nèi)容，形成《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)使用管理規(guī)定》、《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)值勤維護(hù)管理規(guī)定》、《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)安全保密規(guī)定》、《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)密碼設(shè)備使用管理規(guī)定》、《航空裝備大修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)成果評(píng)審辦法》等。
（4）運(yùn)行維護(hù)。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)投入使用后，需要建立運(yùn)行維護(hù)體系對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。運(yùn)行維護(hù)體系注重分析網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)維的特點(diǎn)，不僅方便運(yùn)維管理人員隨時(shí)了解整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，而且能從應(yīng)用層面對(duì)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵應(yīng)用進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
運(yùn)行維護(hù)體系兼顧多方面的需求，在統(tǒng)一的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)異構(gòu)的IT環(huán)境的運(yùn)行、維護(hù)的規(guī)范化，對(duì)客戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用效果進(jìn)行綜合管理和分析。它包括監(jiān)控系統(tǒng)及服務(wù)管理系統(tǒng)兩部分。
a. 監(jiān)控系統(tǒng)。
對(duì)IT系統(tǒng)進(jìn)行7×24h的監(jiān)控，提供IT系統(tǒng)性能監(jiān)控、性能分析、故障監(jiān)控、故障分析及定位、資產(chǎn)及配置文件的管理、強(qiáng)大的報(bào)表分析功能。監(jiān)控系統(tǒng)劃分為3層，分別是數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)展現(xiàn)層，被監(jiān)控對(duì)象的網(wǎng)管數(shù)據(jù)( 性能數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)、部分配置數(shù)據(jù)) 通過3 個(gè)層面的處理，統(tǒng)一展現(xiàn)給監(jiān)控和維護(hù)人員。
b. 服務(wù)管理系統(tǒng)。
用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的統(tǒng)一維護(hù)管理工作，它主要提供事件管理流程、問題管理流程、變更管理流程和配置管理流程。
數(shù)字化大修能力建設(shè)的指導(dǎo)思想
通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、整合信息資源、開發(fā)應(yīng)用軟件、完善配套建設(shè)，逐步形成與新裝備發(fā)展相適應(yīng)，成網(wǎng)成體系、功能完備、智能高效的航空裝備大修綜合信息化管理系統(tǒng)。應(yīng)遵循如下基本原則。
1 統(tǒng)一
航空裝備大修數(shù)字化建設(shè)立足航空裝備大修的發(fā)展，面向航修廠、各航修分廠以及各系統(tǒng)專業(yè)等多方面。項(xiàng)目實(shí)施過程需遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一隊(duì)伍、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一驗(yàn)收的原則，保持建設(shè)過程的穩(wěn)定性和規(guī)范性。
2 漸進(jìn)
航空裝備大修數(shù)字化建設(shè)需結(jié)合當(dāng)前急需與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，按階段、分步驟、成體系推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)。項(xiàng)目過程中采用無限設(shè)計(jì)、有限實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)突出的指導(dǎo)思想，確保系統(tǒng)建設(shè)逐步向深度、廣度推進(jìn)和發(fā)展。
3 融合
充分利用航修廠、航修分廠已有的設(shè)備和系統(tǒng)，以及依托工業(yè)部門信息化建設(shè)，整合現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果，加強(qiáng)航空裝備大修體系內(nèi)各單位的數(shù)據(jù)融合，新建網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用要和已有網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的融合，業(yè)務(wù)管理與信息化推進(jìn)的融合。
4 并行
航空裝備大修數(shù)字化建設(shè)時(shí)間緊任務(wù)重，為了加快數(shù)字化建設(shè)步伐，必須將軟件系統(tǒng)開發(fā)與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并行，同時(shí)各軟件系統(tǒng)建設(shè)也要并行，涉及的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，相應(yīng)大修能力建設(shè)與大修過程管理相并行。
結(jié)束語
建立航空裝備的數(shù)字化大修能力是發(fā)展的必然趨勢(shì)和基本要求，數(shù)字化在航空裝備大修領(lǐng)域的應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)該按照正確合理的方法，本著實(shí)事求是和具體問題具體分析的原則開展相關(guān)工作。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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